Traom Flight 371 disaster
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- čas přidán 1. 10. 2022
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飛機剛起飛，機長卻突然去世，起飛不到兩分鐘就墜毀：羅馬尼亞航空371號航班空難
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「我是長風，和我一起探索事件真相」
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這起事件看了有種無力感
估計副機長當時應該嚇得不得了了
機長在你面前不知道是死了還是昏了
你又要顧著快要墜落的飛機
只能說這真的太絕望了...
2:35
飛機失事的原因完全出乎意料之外！ 羅馬尼亞航空局的3點事故報告，直指了問題的核心。 謝謝長風講空難系列 ，配樂很好聽。
飞机应该设计2个人能同时操作所有功能，防止某个人出意外✔！
我覺得把錯誤怪在副機長身上是不公平的, 畢竟一架飛機要兩個人或以上駕駛, 他一個人要同時看管兩個人的工作導致的失誤在所難免, 就算神仙也難救
非常同意
首要的责任还是应该空客承担，如果飞机没有这个故障，就算机长突然失去行动能力，也不至于副机长一个人驾驶导致坠毁
同樣的情況換成他人結局都一樣，應變的時間太短了
你隔壁的人突然暴斃，然後那個人是機長，我想正常人都會突然慌掉的...
處理緊急狀況，這就是副機長的工作之一，很明顯失職。沒能力緊急處理西方製造的飛機，就不要操作
真的衰到爆，飛機本來就有問題，突然機長又身體不好
副機長最後生前的記憶太可怕了😢
我想他在轉世後會恐高🥲
的確😭
我覺得那個操控桿是最大的問題，這是一個存在最長時間明明可以努力解決的問題，並且它的瑕疵注定減去了原本應有的人力。在預防意外的時候不能預期任何意外不會發生，也就要嚴格保存所有戰力。
是的 毕竟飞机比一般交通工具危险性更大 一点瑕疵都不能有
空難發生後隔年空巴就提出解決方案，給人感覺A310自動油門問題並非技術上無法克服，只是空巴不想正視自己製造出來的飛機存在瑕疵
是的，出了事情他们才重视起来，罗马尼亚航空和空客都应该负有责任。
只要不出事，Airbus都沒有辦法，一旦發生空難後，解決問題的方法立刻就出來了….
737-max摔第一架、第二架的時候，波音都說是駕駛的操作問題，直到美國的調查單位認定波音有問題宣布停飛之後，波音才承認設計有瑕疵並花了一年處理。
@@michaelwang7279 商業利益已經凌駕於人命之上了，可怕的文化。
人命对于资本来说是很便宜的
沒有調查結果，也就是說沒有人負責，60條人命就這樣白白犧牲了
最喜歡長風的空難系列，老威的洞穴探險，小涵哥的外星人，老高的冷知識。
YT四大災厄😂😂😂
大型災難我都滿喜歡看的,雖然是件讓人傷心的事...
老威是指X 調查嗎？
還有老威唷 我都跑去看老鳴TV看完他講宇宙 覺得人好渺小 好空虛😂
鄭鄭的核事故
終於等到長風再次說空難的系列了⋯⋯❤
真的超級喜歡長風的空難系列！❤️❤️❤️❤️❤️❤️
看了三篇长风的空难视频了，很好看，谢谢您！
我很喜欢听長风講解飞机空难的事件，非常精采！！👍😃
爱看你的空难视频，因为有叙事，有调查，有后续，还有自己的分析，挺好。
主因是飛機的自動油門無法使用，次因則是機長失能和副機場經驗不足。 但真正造成事故原因其實是飛機的自動油門無法使用甚至會造成危險，一堆檢舉只換來一個小卡片警告有甚麼用? 假如自動油門那些都是正常的，副機場可以呼叫塔台報告機場失能要求遣返，然後再請塔台協助降落就可以避免這起事故發生了，重點是這個飛機的自動油門無法使用!。
機長在最關鍵的起飛時刻失去能力，早不來晚不到，天意如此，副手盡力了，雖然都有經驗，但設身想一想，當你開著真飛機,在沖出雲霧的那一刻竟然看到了地面，還急速接進，你會緊長恐佈成什么樣？你大腦的知識，經驗等等又是否在霎那間化為烏有，我只是看畫面就深感恐佈二字！
只是要反應的時間太短了，加上經驗不太多
沒有任何辦法，飛行姿態不對，民航客機就沒有機會獲得升力，只能墜毀。
飛行姿態可以調整，就是需要時間，可憐就副手一人操作而且幾乎沒有時間反應，看著畫面很難想像他最后的絕望，就像當年美國191航班空難，那架飛機裡裝有攝錄機讓乘客觀看飛機起飛好刺激，沒想到那也讓他們親眼目睹了人生最后時刻，只能看什麼也做不了，真是無與倫比的絕望，比電影死神來了還要恐怖@@dd96711
所以機師薪水那麼高是有價值的...希望機師的反應要表現出應有的價值。
@@user-kk4cr6cc9c 同樣飛機也很貴，希望製造者能技術好點更有責任心一點
主要問題是自動油門的問題沒有妥善處理，就剛好機長在關鍵時刻身體出狀況…
看了这么多类型的节目，唯独长风的讲解是详细的，好有职业操守，是我看了这么久的节目以来做的最好的一个👍
長風講解的空難係列終於回來了
還是長風的節目作的最好，看了其他的類似影片總要再看一次才能明白是怎麼回事兒，長風的敘述清晰明瞭、條理分明，你真的是最棒的🎉。
那是因为Sky你笨，看了别人的已经一遍了，没有看明白，又来看了一次，如果你还不明白？
那家罗马飞机，就是你开的？？不出事才见鬼
众口难调
有問題的飛機，本就不該繼續飛行… 不能每次都要騰出人力守門… 1.自動油門故障 2. 機長突然失能 3. 副機長驚恐中操作錯誤 …太可怕了… 最可怕的是經過N年檔案直接全部丟失，真是草菅人命…
想起东航5735了吗？
可以说是《死神来了》
長風真的很擅長敘述空難事件😂😂
天爷爷，我差点听成，长风最擅长处理....苦难事件
謝謝長風。
有關飛行事件，您的常識，知識，沒有直播主能及。很喜歡聽您說
长风讲空难事故是最精彩的，简直无可挑剔。
如果航空公司在一開始就重視這個操控問題，加以檢討、改善…或許，這個悲劇就不會發生了…
可惜，如果沒有如果…
人就是這樣，非要等到發生不可挽回的悲劇時，才要在事後做彌補…
10秒真的讓人無法救回來。
那個姿態指示器的想法，讓人想起以前另一起空難
也是因為飛行員對美蘇不同規格的飛機操作不熟導致
機長酒駕那個？
@@mycpu2263
記憶中是三個機組員
都是在俄羅斯體系受訓
第一次飛美式飛機
由於美蘇體系不同
當習慣蘇系的駕駛看到
儀器顯示左側機翼偏低
(實際美系此時是右側偏低)
直覺地將飛機向右偏
然後造成右側機翼觸及地面
導致墜毀
还是我们认识那个专业的長風！！！😘😘😘
從最一開始訂閱 到現在 好久沒看你的影片，發現進步好多 訂閱數也變好多了👍
徹底的人謀不臧的悲劇
一開始就重視飛行不平衡的問題
根本不會有後面一連串的問題
也不是说不重视啦
毕竟维修员自己也不知道怎么修
他们也是跟着公司发的指示换零件了
只能说真的倒霉，飞机上唯一一个最熟飞机的人出问题，留下对这架飞机不熟悉的副机长
@@fave2161 我說的是空巴和航空公司的問題
而那些基層員工不是背鍋就是罹難
致哀！願逝者安息！
问个小白的问题：地面维修人员无法重现飞机在空中的问题，那么为什么维修人员不可以至少和飞行员飞一次找到问题呢？用这么多条人命去换，很难过
官僚制度.
飞的时候没法检修 所以还是找不出问题所在 光在驾驶舱里看油门杆失灵那和听机长说一遍有什么区别
不是所有東西都是親身體驗就真的有辦法修的
就喜歡看你講的飛機失事事件
看了那么久这个频道，也一直点赞。今天才发觉忘了订阅。。。。。。。。。。。
飞机出问题了后，解决问题的办法是：让问题一直存在，直到飞机坠毁就没问题了
👍好节目。
🎉🎉🎉哈哈！终于抢到了沙发！！！长风哥早日破百万订阅啊！
因為修不好要人工操作，就這樣發生空難了
長風 空難之王
自动油门问题怎么解决的？
開頭的音樂緊張刺激😱
好看!!!
好離奇的事故
西方vs苏联的飞机姿态图，是不是配错了？😊
看一系列空難影片的心得就是所有強制性改善措施一定都要等到悲劇發生死很多人後才會去做，幾乎無一例外！
因為沒有出過事
不會有人知道那些設計瑕疵、機械故障或人為錯誤操作會肇事甚至致死
然而有些空難的肇因是來自於鬆散的管理與不合理的制度
想到2015的復興航空空難，只不過那幾乎是完全是人為因素...
有點自信，把幾乎是拿掉
好惨啊
檔案若還在，光是賠償及機械修復的金額就又飽又醉了
一念之間導致難以挽回局面
所以a310油门问题解决没有？没有的话算不算设计缺陷呢
先側傾再俯衝，還是有機會這麼飛的
这些原因全部归结错误。实际上原因应该是三点，航空公司，制造运营商，技术监管当局，没有考虑到可能的问题或者提出彻底解决的方案就允许飞机带病飞行，而飞行员本身面对突发情况理论上有可以操作的空间和实际上他能够执行出来是两码事，对此可能性没有预案训练，整个过程只有不到两分钟，我认为三国调查当局的调查官如果换位处理，有一个死一个，因此很难讲是飞行员的问题，这个调查报告和稀泥转视线脱责任的姿态非常明显。
还有小威的“保持警惕保持安全”😂
刚订完机票，CZcams就开始给我推这种视频也是醉了……
應該是不願做後續的賠償，機師的問題是最大的
改换的零件不换，该停飞不停，用张卡来草菅人命。说实话，还不都是抠？这种只有在flight simulator里面瞎jb搞才能出的空难我是真没想到会在现实生活中出现。
这些航空公司真的是令人发指。多少解决方案和措施都是无辜市民的命换来的？
知不知道東方航空5735號班機空難 有調查結果未？
所以機長身體狀況出了問題？依舊上機出勤？
The pilots are part of the vital issues especially from mentally, physically and emotionally, these are not so much to check !!
18:34 展示的不同的姿态指示器，文字内容应该是有错误的，两个姿态指示器的文字是一样的
仔细看，欧美的姿态仪动的是天地线，飞机指针不动，第一代苏制姿态仪动的是飞机指针，天地线相对于飞机是固定的
@@Y_CFICFIIMEI 我说的是注释文字不是图示。
@@Y_CFICFIIMEI 9789688⁹⁹⁹⁸⁹⁹⁹⁹98
@@fengyu3102
種突發狀況很難應對
畢竟少了一個人監控飛機數據
才短短的幾秒
我也發現了，我想文字是廢話，像標題一樣，"美式/俄式姿態指示器：”，叫你自己看圖不解讀。
我是覺得要解釋啦，不然看半天也只看到俄式比較歪。
空難系列推哥布林！！
以后想听你说东航空难事件。
這麼重要的失事檔案竟然會丟失了 簡直不可思議😏
小事啦！登月的技术资料也弄不见了但好像大家都心知肚明的
就是故意的
沒什麼好解釋
存放在那麼良好保存又沒發生大火的地方，怎會莫名消失
@@davisliz159 登月是假只是中国人造謠
@@hongkongsmartboy 😧没听过 能展开说说吗？我听过的版本是阿美莉卡登月是假的
@@hongkongsmartboy 有趣，中国人目前从未载人登月，为什么会有造谣一说？
演示事故的飞机照片没有PS好，把瑞士航空公司的飞机垂直尾翼留在了照片上，实在不应该。
幹，法國跟比利時的廠商根本是人渣，完全想把責任推給機師，自己好像都沒事一樣，但明明罪魁禍首就是那些西歐的廠商提供的零件出了問題又不把它修好。
😘🌷🌷🌷🌹🌹🌹merci de votre vidéo
飛機設計有問題 而且無法修復 完全是飛機問題
最恐怖的就是這種...連尸體都沒有了...😩連尸檢也不可以...
願逝者安息
2022年 川航那个是不是也是这样的原因啊？
片头好评
沒摔機都沒有人想要完全處理...
乘客也是措不及防,還沒意識到發生什麼事就沒了
长风是否可以讲一下东航坠机事件？
同樣求東方航空5735空難事件，這起空難也是近乎垂直墜地，而且事件在不到一年之間所有討論幾乎消失
片頭的影片是真的嗎？
这个空难疑点重重！
懶人包：不想賠錢，不想負責，乾脆推給沒辦法屍檢的死人，再銷毀報告
真的有夠可惡
这个事故让我想到了东航5735的空难 不知道现在有没有调查出原因
原因大家一早就知道, 機長自殺
最近公佈的調查顯示還在調查中😢
檔案全失肯定有黑幕!!
概率性无法复现的问题就不管了... 目前就在罗马尼亚工作着，后天回国，现在应该没问题了
Please do PAN AM lockerbie disaster
听了太多空难事故 恐飞了
🙏🙏🙏
“我先挂了，你们随意，阴间见”
“你他妈给我回来！”
18:35本来说很重要的一个图示结果却做错 真是不细心
👍👍👍
5:24瑞士航空的尾翼沒有剪掉
不太懂想請問一下…像這種正副機長有一人出問題的情況下，飛機有辦法一人開嗎😥現在航空訓練有這種模擬嗎？
應該可以一人操作，因為人不可能－定不會出狀況 副機長就是因這樣而產生，
可以
前提飛機沒故障
我記得機器沒壞，普通人上去跟塔台溝通都能安全降落。不過反應時間要夠。這種幾十秒的幾乎不可能。副機師沒第一時間控制飛機，而去選擇呼叫機長吧。
哎~太危難副機師了。
開頭是動畫吧？
「這一次又失敗了」
等等副機長你用月光寶盒LOOP了多少次？
沒有又，是這一次失敗了。
是指沒控制好自動油門故障的飛機吧。
這種風險就在管理上
不知道东航的结果什么时候出来。
忙着调查尼姆被50条野勾曹的悲剧呢，调查完就去调查东航
@Haochen Tan 出来时你要直播吃shi吗？我估计你不会，因为你们反贼天天被打脸，也不会长记性，一件事儿过去后再造谣另一件事儿😂
@@Self-funded50Cents 辛苦了！
@@Self-funded50Cents 结果出来了，受害者错了，是尼木
這宗跟191挺像的，都是剛起飛沒多久就出事
每次都是等出事才解决问题。。。。。。
垂直下坠，这不是东航mu5735同样的情况么
副驾缺少培训 不能胜任
為什麼駕駛員沒辦法從重心變化來察覺飛機有沒有失控呀? 飛機左傾的時候飛行員不是也會跟著左傾嗎? 還是客機有什麼特殊設計讓飛行員感受不到這些變化?
人類的平衡感其實是很差的，如果沒有視覺與參照物的輔助，在雲霧裡頭開飛機，跟閉著眼睛沒兩樣。
身體在平常是因為沒有外力重力向下吸引我們，並且我們依照我們的視線與環境相互對照判斷自身的姿態，但在空中尤其失速時，你根本無法知道重力的方向，而且例子中還呈現旋轉姿態下墜，並且在雲層中沒有環境對照，是沒有依照自身體感辦法判斷自身姿態的，這時候唯一可以禱告的就是相信儀器沒有出錯，並且要有足夠的時間判斷儀器姿態並且調整飛行姿態，在這個例子除了上述以外你還要多加一個油門不對稱所以要自行在修正的問題，綜合這些超過三個問題在這個瞬間或者是說副機長發現不到20秒的時間，這不管是誰幾乎都沒有人可以辦到
你沒開過飛機或沒去看過飛行員敘述才會講這種話
感覺你對飛機認識很多