KTM 390 Duke - Essai (2024)
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- čas přidán 16. 06. 2024
- Essai KTM 390 Duke
Si fraîche !
Monocylindre de 398 cm3, 45 ch et 39 Nm, 165 kg tous pleins faits, 6.749 euros
SOMMAIRE
00:00 Présentation technique
02:35 Essai route
08:35 Conclusion
08:43 Plus et moins
08:53 Equipement pilote
09:09 Concurrence
Lire l'essai écrit :
La fiche technique : www.lerepairedesmotards.com/t...
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Totalement avec toi sur le retour à quelque chose de sensé, de moteur exploitable etc, surtout dans le contexte d'un garage à 2 ou 3 motos. Suis justement en pleine campagne d'essais pile dans cette lignée: CBR 500 R, Ninja 500, SR 450, SR 300. J'attends avec trépidation la 457 d'Aprilia, et bien entendu la ZX4. Après ça, je complète mon garage.
En effet, les petite / moyennes cylindrées sont un régal. Mais elles ne peuvent pas plaire à ceux qui considèrent qu'un "vrai" motard c'est un type qui a un gros machin entre les guiboles, et ils sont TRES nombreux à moto 🙄 Mais aucun traitement en vue contre la testostérone mal régulée à ma connaissance. Perso j'ai toujours oscillé entre 42cv (une 600 SRX, que cette Duke me rappelle) et 75 CV. Et rien ne m'a manqué. Je laisse les délires mégalomaniques à ceux qui aiment ; chacun sa vie.
C'est vrai qu'aujourd'hui avec les nouvelles réglementations routières avoir une moto avec 200 cv ça sert à rien (Avis personnel). Je te donne un exemple, si tu prends une CBR 1000 RR-R et que tu ouvres pleins gaz bah tu vas vite perdre ton permis ou sinon si tu roules en moyenne entre 50 km/h et 80 km/h, au bout d'un moment tu vas encrasser la belle car elle, elle a été développé pour envoyer la sauce à haut régime et non pour rouler comme une tortue. A contrario si tu prends une Kawasaki ZX 4 RR et que tu ouvres en grands tu vas pas te retrouver à des vitesses folles mais tu vas avoir un joli rythme et tu vas pouvoir t'amuser en restant plus ou moins en règle sur la route. C'est pour ça que Yamaha retire ses sportives de la route et les vendent pour la piste. Merci pour l'essai ! V à tous ! Bisous sur le casque !
Merci Zeff pour cet essai completj
Top, la mode de "j'ai la plus grosse" est peut être entrain de passer, j'adore ces petites cylindrées pour faire joujou, même si une moyenne cylindrée pour voyager avec bagage c'est très bien, le complément avec une petite pour se défouler est top, j'ai possédé le modèle 2017 que j'ai bien aimé, mais celle-ci a bien évolué et doit être encore bien mieux, ...j'attends avec impatience la nouvelle 390 Adventure (2025) aussi 👍✌
Jolie petite moto cette KTM 390 Duke, seul bémol prix un peu élevé; merci Zef pour l'essai.👍👍
Bien d'accord avec toi... Vive les motos.. Pas trop chère.. Assez légère.. Puissance raisonnable et du coup : entretien raisonnable aussi ( taille pneu et prix)...
Si je regarde dans le passé, ma plus grosse moto.. Une 600 4cylindre...un trail 650 Gromono... Bon une 350 RDLC 😋... Et une 500 RG 😋😍... Et 3.. 125... Et une Jawa 350 😎👍...
Et aujourd'hui je suis en 125 😊.. Raisonnable 😎
Waw, tu as réussi à résister à l'appel des grosses, congrats!
J'aime vraiment bien l'optique avant de cette 390 bien mieux que celui de la 990 et 1390
Je la possède depuis mi février et c'est un régal... Bientôt 3500 km à son guidon... Que du bonheur.. Arsouille ou balade !
Coucou, moi aussi je l'ai acheté en orange mais moi en en Mars , mais c'est dommage qu'on ne trouve pas encore les mêmes crach barres que sur certaines demo ainsi que les poignées passager.
Elles ne sont pas encore disponibles.
@@ptiprince c'est vrai moi aussi j'aimerais les crash bar..j'ai mis en attendant les sorte d'aileron sensé protéger en cas de chute mais bon.. SW motek vient juste de sortir les supports sacoche légende Gear.. mais sa viens doucement les équipements.. c'est le jeu quand la moto est presque entièrement nouvelle 😄
Vous savez si le son change en ajoutant un pot car je vais en posséder une dans pas longtemps et ça me ferait chier de payer un pot pour qu’au final le son reste identique à celui d’origine
@@yohannecitte6522 justement moi aussi je veux pas investir dans le pot Akrapovic tan que j'ai pas entendu si ça chante vraiment mieux... Et je ne trouve pas de vidéo 🫤
@@yohannecitte6522 Il y a un anglais qui à sorti une vidéo il y a un jour sur le pot Akra "officiel KTM" bah c'est une honteux 800€ pour aucune différence sonore... Aberrant... J'attends le retour sur d'autres marques avant de me lancer!
Hello Zef. Très chouette essai. Mon gabarit ne me permet pas d’aller sur ce type de bécane. Et je le regrette. Par contre, tu es conciliant sur le prix que je trouve un poil cher malgré tout. Côté look je préfère la Triumph 400 speed ou la Svartpilen Husqvarna. Cette dernière est très bien équipée aussi. Grand V.
avec les tarifs des grosses cylindrés qui partent vers le haut, avec ces plus petites motos ont a beaucoup de plaisir pour un coût moindre. J'ai roulé à une certaine époque avec une Kawa er5 50 cv et exploités jusqu'aux derniers. 😜
j'en ai vu une aujourd'hui, en très bon état
si,si c'est le pneu du grand michelin quoi! pour le reste un choix raisonnable ce genre de cylindrés!!!
The beast-ouquette
Bonjour. Je fais 1m83. Est-ce que je ne suis pas un peu trop grand pour cette moto ?
Commentaire ✌️
Le poids pas light du tout de ces 400, c'est pas seulement les normes pollutions ou autres... C'est surtout la règlementation A2: 47,5ch maxi ET 0,2kW/kg. Résultat, une moto de 45ch doit peser minimum 165kg pour être éligible A2. Et c'est aussi pour cela que la CB300R était la plus légère, car en proposant moins de puissance, il pouvait proposer une moto A2 vraiment légère...
La Duke fait 165 kgs tout plein fait.
Quid de la finition et programme entretien (un mono c'est délicat) ? Vous ne parlez pas non plus de l'ergonomie car elle me paraît bien petite (et comme vous n'êtes pas grand 😂).
Message général passé: le retour aux origines, la banane en plus, merci pour la présentation agréable et claire.
Je me demande si installer un pot sur cette moto ça change quelques choses avec les normes
juste pour l'esthétique, d'origine il est sous le moteur
@@loranger2206ça fait cher l’esthétique
Et le "pilote" devant dans l'essai routier, on en parle des trajectoires dégueu et de la position dans les virages !!?? A ne pas reproduire sur la route 😉
Les images et les commentaires pas top!
Compliqué a revendre
Je préfère une bonne partie cycle au moins on peut exploiter le moteur reste le prix c'est pas donné.....je regrette le temps des Honda 650 Dominator.....
Cafouillage au niveau du poids 😂😂
y’a 3 modes de conduite avec le mode track d’origine sur les modèles 2024…
Perso, je n'arrive pas à comprendre pourquoi ils mettent des modes de conduites sur une moto de ... 45ch. Sur une bécane de 200ch, OK, ça a un sens de pouvoir la rendre plus "docile" sur route. Mais un mode piste et un mode pluie sur une bécane de 45ch, quelle blague. Y a vraiment des gens qui ont besoin d'un mode spécifique pour pas se faire dépasser par 45ch sous la pluie ??? 🤣🤣
@@riton2982 oui comme tu la dis, certains on besoin d’avoir une moto encore plus facile de conduite et à savoir que sur ce genre de moto il y a aussi plus d’antipatinage ce qui diminue les risques. De plus même avec 45ch, on peut ressentir la différence avec une moto qui sera un peu plus réactive
Avec des prix comme ça tout le monde va se rabattre sur l'occasion
Pour avoir des occase il faut que certains achète du neuf😂
Mdrr les commentaire de bot avec des images de filles à poil sont sublimes. Je me régales.
2:29 “ce qui est cool à moto, ce n’est pas de rouler vite, c’est de rouler à fond”. Pas du tout d’accord. Moi c’est rouler cool, souple, décontracté, avec une grosse réserve de puissance en cas de besoin pour des accélérations canonesques. Donc difficile pour moi de finir de regarder cet essai.
J’ai pas aimé du tout cette moto, pas confortable selle très dure après on doit pouvoir améliorer le confort comme tout est réglable. Moteur creux à bas régime. Et surtout pas très maniable pour une petite cylindrée mon scooter Honda Sh 300 c’est un vélo a comparer. Sinon très bien équipée comme un grosse deux fois plus chère. Bon j’aime pas du tout le look, mais c’est une affaire de goût. La finition correcte sans plus. Évidemment fabriqué en Inde comme de nombreuses moto de cette cylindrée ( Smartvilen, speed 400) finalement j’ai commandé la speed 400.
Désolé de vous dire c'est une vraie merde Désolé
Désolé de te le dire, mais ton commentaire est vraiment merdique (aucun argument). Désolé.
Essai nul.
Commentaire nul.