W końcu mój trafic odżył. Teraz normalnie przyspiesza na dwójce czy trójce przy 1000 obrotow. Z tym egrem nie mógł się bujnąć. Często musialem jedynka go rozbujać a teraz bajka. Dziękuję bardzo za ten filmik! Oczywiście błędów nie ma.
Zrobiłem to już kilka lat temu i opisywałem to na wielu grupach . Poszedłem dalej i zmodyfikowałem całkiem inaczej ten zawór. Nie chodzi tylko o spaliny ale również o przepływ powietrza a te maleńkie szczeliny na pewno utrudniają jego przepływ.
@@zrobtosam6819 nie robiłem żadnych fotografi ani nigdzie nie opisywałem na grupach bo znowu się znajdą internetowi mechanicy co to tylko oglądają jak ktoś coś robi a sami pojęcia nie mają a potem na grupach w komentarzach są najmądrzejsi , to samo było gdy pisałem o obróceniu zaworu , że błędy że nie będzie działać i jaki to ten egr jest cudowny dla silnika. Jeśli trochę majsterkujesz to das rade , powiększ kanały do maksimum i zostaw nie zbędne minimum. Szlifierka w rękę i do dzieła. Nawet odciolem kołnierz zaworu ten z dziurkami i teraz cewka jest przykręcona bezpośrednio do kolektora. Wiele żeczy można zmodyfikować, kwestia wyobraźni. Można też podmienić elektrozawór turbiny żeby wcześniej wstawała. Ktoś pisał w komentażu o oleju w dolocie że to turbo sue kończy i już wiadomo że człowiek nie zbyt ma pojęcie o tym jak osprzęt silnika działa. Olej w dolocie to zazwyczaj pochodzi z ODMY która jest kiepskiej konstrukcji w tym aucie a po drugie przedmuch i wiadomo dla znających budowę i działanie silnika gdzie ta odma jest fabrycznie podłączona. To samo było z wymianą skrzyni od laguny . Na grupach jak padło o to pytanie to ten ma , tamten ma ale jak ktoś pytał czy wszystko pasuje i jaką skrzynie naj lepiej założyć to żadnych odpowiedzi nikt się nie doczekał. Wziolem się sam , kupiłem skrzynie , przełożyłem , nagrałem o tym film na YT I wszystko jest jasne co i jak .
Myślałem żeby właśnie zrobić zawór turbiny ale ciągle brakuje czasu na grubszą robotę. Może w zimie będzie więcej czasu to będę sobie dłubał. Dzięki i pozdro😉
Cześć mam takie pytanie czy może wiesz co może być powodem spadającego węża z intercolera oraz znajdującego się dużej ilości oleju w wężu warsztat wymienił czujnik doładowania turbo ale mi się wydaje że to nie to nawet nie podjęli chęci sprawdzenia turbiny ani samego intercolera podejrzewam też że może być przez to zapchana odma ale to moje przypuszczenia
@@zrobtosam6819 jaki koszt takiej naprawy bo auto stoi u znajomego na warsztacie Niemca mówiłem mu i mówił że będzie się temu teraz przyglądał bo powiedziałem mu że czujnik doładowania turbo wymienili a nie sprawdzili turbo i intercolera dlaczego tam był olej to się zdziwił mówił że powini to zdiagnozować
@sebastiandabkowski6233 olej dostaje się tylko z turbiny. Nie ma innego połączenia z olejem. A wąż spada bo masz zalepiony intercooler i jak turbina robi ciśnienie to powietrze ma słabe przejście i zdziera węża.
@@zrobtosam6819 mam nadzieję że turbina też nie uległa uszkodzeniu bo jednak po wymianie czujnika zrobiłem 2500 tys kim a ponoć nowa turbina mimo tego wymienili czujnik wąż nie spadał ale nie było tej dynamiki jak na silnik 2.5 CDTI 99kw mam nadzieję że jak zmieni mechanik intercoler będzie ok i że nie trzeba będzie dawać nowej turbiny do naprawy bo to droga zeczy zwłaszcza w Niemczech gdzie tu nie toloryzuja regeneracji ani zamienników wszystko oryginał
Dzięki! Zobaczę u siebie bo też jest taki muł od dołu i wolne obroty na bardzo niskie. Turbinę wymienił poprzedni właściciel na nową jakieś 20K km temu, fajnie by było jak by się okazało u mnie że to EGR, choć teoretycznie mechanicy od turbiny powinni wyczyścić jak już przy nim grzebali, ale kto ich tam wie ;) Napiszę po operacji czy jest zmiana. Pozdrawiam
@@jacekostrowski8373 jeszcze nie robiłem bo dałem do wymiany rozrządu i zrobiła się z tego telenowela brazylijska, auto już od ponad trzech tygodni w warsztacie i już jest kwota 7K. Chyba mnie szlag trafi z tym autem...
Witam. 1. Wciskasz pedał gazu i zostawiasz wciśnięty cały czas 2. Przekręcasz kluczyk na zapłon nie odpalając silnika 3. Wciskasz drugą nogą 3 razy pedał hamulca i po 3 wciśnięciu też nie puszczasz. 4. Trzymasz oba pedały hamulec + gaz wciśnięte tak długo aż inspekcja zgaśnie.
Wtyczkę trzeba podłączyć żeby komputer widział że elektrozawór działa. EGR będzie nadal pracował czyli otwierał się i zamykał ale nie będzie puszczał spalin. Sterownik widzi że EGR działa i nie wyrzuca błędu. Przynajmniej u mnie tak jest😉
@@zrobtosam6819 ale sobie narobiłem. Zaślepiłem ten zawór, odpaliłem Trafica i zostawiłem, żeby się zagrzał. Potem potrzymałem na 3 tys obr., pogazowałem i wchodził na obroty. Następnie przejechałem się i było ok. Wróciłem na podwórko, pogazowałem żeby zobaczyć jak się włącze turbo, patrzę a tu dymek w lusterku. Chciałem się przejechać, wyjeżdżam we wjazd, dodałem gazu, a tu gaz sam się dodaje i dym. Wrzuciłem 5ke i zdusiłem. Jak ostygł, to wjechałem na podwórko, ale teraz już dymi cały czas i turbo trzeszczy. Naprawiłem :(
@@zrobtosam6819 tak jak na filmie. Przedtem nie wchodził na obroty, jak zaślepiłem, to było ok. Nie wiem co padło, że się rozbiegał. Tak czy owak nie chcę już tego samochodu, za bardzo dał mi w kość. Do tego jeszcze czwórka nie wchodzi.
@tomest9501 z tego co piszesz to prawdopodobnie turbina padła. Gazowałeś mocno silnik się rozkręcił turbina weszła na wysokie obroty i rozkręcił się wirnik w środku. Na 90% Turbo do regeneracji będzie.
Nie. Komputer będzie widział usterkę i wrzuca samochód w tryb awaryjny. Po zrobieniu jak na filmie elektromagnes działa nadal tak samo i komputer widzi że jest sprawny a spaliny nie lecą. Gdyby to było takie proste z wtyczką to nie byłoby wogole zachodu z rozbieraniem😉
U mnie rewelacja, pół roku już mam zaślepiony i auto jeździ jak szalone😂 lepszy zryw lepsze przyspieszenie przy wyprzedzaniu i wydaje mi się że spalanie też spadło. Wcześniej straszny zmuł był a teraz jak nowy😉.
To nie trzeba nic robić. Elektrozawór w EGR cały czas pracuje tak samo, otwiera i zamyka i komputer widzi że EGR działa a spalin już nie zasysa. Śmiało możesz odwracać zawór i cieszyć się lepszą jazdą😉
U mnie nie wskakuje tryb awaryjny. Przejechałem ponad 500km ciągłej jazdy zaraz po zaślepieniu i nie wskoczył ani razu mi tryb awaryjny. Cała drogę bardzo dobrze się jechało i do teraz jeździ bez problemów. Z tego co wiem to niektóre komputery trzeba przeprogramować po zaślepieniu EGR. Poczytaj na necie jest dużo o tym pisane.
Sprawdź w pierwszej kolejności czy po zaślepieniu EGR samochód nie będzie wchodził Ci na tryb awaryjny bo w niektórych wersjach silnikowych tak się dzieje. Wtedy trzeba przeprogramować dodatkowo komputer.
W końcu mój trafic odżył. Teraz normalnie przyspiesza na dwójce czy trójce przy 1000 obrotow. Z tym egrem nie mógł się bujnąć. Często musialem jedynka go rozbujać a teraz bajka. Dziękuję bardzo za ten filmik! Oczywiście błędów nie ma.
Cieszę się 😁 mój też dużo lepiej śmiga😉 Pozdro
Dzięki ,jak ja ci dziękuję za ten filmik wreszcie auto jedzi
W końcu coś pożytecznego 👍
Pouczający filmik o EGR super
Dzięki 👊
Zrobiłem to już kilka lat temu i opisywałem to na wielu grupach . Poszedłem dalej i zmodyfikowałem całkiem inaczej ten zawór. Nie chodzi tylko o spaliny ale również o przepływ powietrza a te maleńkie szczeliny na pewno utrudniają jego przepływ.
Mógłbyś podrzucić jakieś zdjęcie albo rysunek jak zrobiłeś?
Mógłbyś podrzucić jakieś zdjęcie albo rysunek jak zrobiłeś?
@@zrobtosam6819 nie robiłem żadnych fotografi ani nigdzie nie opisywałem na grupach bo znowu się znajdą internetowi mechanicy co to tylko oglądają jak ktoś coś robi a sami pojęcia nie mają a potem na grupach w komentarzach są najmądrzejsi , to samo było gdy pisałem o obróceniu zaworu , że błędy że nie będzie działać i jaki to ten egr jest cudowny dla silnika.
Jeśli trochę majsterkujesz to das rade , powiększ kanały do maksimum i zostaw nie zbędne minimum. Szlifierka w rękę i do dzieła. Nawet odciolem kołnierz zaworu ten z dziurkami i teraz cewka jest przykręcona bezpośrednio do kolektora. Wiele żeczy można zmodyfikować, kwestia wyobraźni.
Można też podmienić elektrozawór turbiny żeby wcześniej wstawała.
Ktoś pisał w komentażu o oleju w dolocie że to turbo sue kończy i już wiadomo że człowiek nie zbyt ma pojęcie o tym jak osprzęt silnika działa. Olej w dolocie to zazwyczaj pochodzi z ODMY która jest kiepskiej konstrukcji w tym aucie a po drugie przedmuch i wiadomo dla znających budowę i działanie silnika gdzie ta odma jest fabrycznie podłączona.
To samo było z wymianą skrzyni od laguny . Na grupach jak padło o to pytanie to ten ma , tamten ma ale jak ktoś pytał czy wszystko pasuje i jaką skrzynie naj lepiej założyć to żadnych odpowiedzi nikt się nie doczekał.
Wziolem się sam , kupiłem skrzynie , przełożyłem , nagrałem o tym film na YT I wszystko jest jasne co i jak .
Myślałem żeby właśnie zrobić zawór turbiny ale ciągle brakuje czasu na grubszą robotę. Może w zimie będzie więcej czasu to będę sobie dłubał. Dzięki i pozdro😉
Sprytny sposób, sprawdzę to w Lagunie 😊
Cześć mam takie pytanie czy może wiesz co może być powodem spadającego węża z intercolera oraz znajdującego się dużej ilości oleju w wężu warsztat wymienił czujnik doładowania turbo ale mi się wydaje że to nie to nawet nie podjęli chęci sprawdzenia turbiny ani samego intercolera podejrzewam też że może być przez to zapchana odma ale to moje przypuszczenia
Jak turbo cieknie to olej gromadzi się w intercoolerze. Turbina może działać dobrze ale puszczać na uszczelniaczu.
@@zrobtosam6819 jaki koszt takiej naprawy bo auto stoi u znajomego na warsztacie Niemca mówiłem mu i mówił że będzie się temu teraz przyglądał bo powiedziałem mu że czujnik doładowania turbo wymienili a nie sprawdzili turbo i intercolera dlaczego tam był olej to się zdziwił mówił że powini to zdiagnozować
@sebastiandabkowski6233 olej dostaje się tylko z turbiny. Nie ma innego połączenia z olejem. A wąż spada bo masz zalepiony intercooler i jak turbina robi ciśnienie to powietrze ma słabe przejście i zdziera węża.
@@zrobtosam6819 mam nadzieję że turbina też nie uległa uszkodzeniu bo jednak po wymianie czujnika zrobiłem 2500 tys kim a ponoć nowa turbina mimo tego wymienili czujnik wąż nie spadał ale nie było tej dynamiki jak na silnik 2.5 CDTI 99kw mam nadzieję że jak zmieni mechanik intercoler będzie ok i że nie trzeba będzie dawać nowej turbiny do naprawy bo to droga zeczy zwłaszcza w Niemczech gdzie tu nie toloryzuja regeneracji ani zamienników wszystko oryginał
@sebastiandabkowski6233 jeżeli turbina ma uszkodzony uszczelniacz to wymiana samego intercoolera nie pomoże, po paru km problem powróci.
Dzięki!
Zobaczę u siebie bo też jest taki muł od dołu i wolne obroty na bardzo niskie. Turbinę wymienił poprzedni właściciel na nową jakieś 20K km temu, fajnie by było jak by się okazało u mnie że to EGR, choć teoretycznie mechanicy od turbiny powinni wyczyścić jak już przy nim grzebali, ale kto ich tam wie ;)
Napiszę po operacji czy jest zmiana.
Pozdrawiam
Hej i jak kombinowałes coś z autem, jaki masz motor ile km i który rok
@@jacekostrowski8373 jeszcze nie robiłem bo dałem do wymiany rozrządu i zrobiła się z tego telenowela brazylijska, auto już od ponad trzech tygodni w warsztacie i już jest kwota 7K. Chyba mnie szlag trafi z tym autem...
@@MrStrusdoc o to lipa
Super Super Super komentarz 👍
Kolego jak już wyciągnąłeś to umył byś to ustrojstwo przed montażem. 🤔
Umyty bardzo dokładnie tylko na filmie nie pokazywałem bo film nie jest o myciu tylko zaślepieniu 😉 Pozdrowienia
Witam podpowiedz jak skasować inspekcje olejową w tym modelu za cholerę nie mogę skasować z góry dzięki
Witam.
1. Wciskasz pedał gazu i zostawiasz wciśnięty cały czas
2. Przekręcasz kluczyk na zapłon nie odpalając silnika
3. Wciskasz drugą nogą 3 razy pedał hamulca i po 3 wciśnięciu też nie puszczasz.
4. Trzymasz oba pedały hamulec + gaz wciśnięte tak długo aż inspekcja zgaśnie.
robilem tak wielokrotnie i nadal swieci inspekcja@@zrobtosam6819
Witam
Super filmik
Ja tez u siebie tak zrobię bo jak mam wtyczkę podpięta to nie chce wogole jechać
Pozdrawiam
Daj znać jak poszło i czy są efekty😉 Pozdro
@@zrobtosam6819 witam
U mnie polepszyło się ,auto jest żywsze
Pozdrawiam
To super 👍
A czy w vivaro 1.9 cdti tez bedzie działało, 2005r
Na filmiku wygląda tak samo jak mój
Powinno działać bez problemu.
Po zaślepieniu wtyczkę podpinasz czy jeździ na odpiętej, i jeśli jest odpięta to czy wyrzuca błąd na desce ?
Wtyczkę trzeba podłączyć żeby komputer widział że elektrozawór działa. EGR będzie nadal pracował czyli otwierał się i zamykał ale nie będzie puszczał spalin. Sterownik widzi że EGR działa i nie wyrzuca błędu. Przynajmniej u mnie tak jest😉
@@zrobtosam6819 Na chłopski rozum powinno tak to wyglądać w każdym przypadku o ile sam elektrozawór nie będzie uszkodzony.
Dzięki za odpowiedź 😄
A jak mam dpf i 2013 rok mogę też zaślepić,?
Nie. W nowych silnikach po roku 2007, po zaślepieniu EGR silnik wpada w tryb awaryjny i po zaślepieniu trzeba wykasować w komputerze
W sobotę zrobię u siebie. Dzięki za pokazanie 👍😉
Daj znać jak poszło 😉 Pozdrawiam
Trzeba chyba przykręcać z czuciem, żeby uszu nie oberwać. Powiększenie szczelin dało by chyba więcej powietrza, więc lepiej?
No na pewno lepiej. Tylko z tym już więcej roboty jest😉
@@zrobtosam6819 ale sobie narobiłem. Zaślepiłem ten zawór, odpaliłem Trafica i zostawiłem, żeby się zagrzał. Potem potrzymałem na 3 tys obr., pogazowałem i wchodził na obroty. Następnie przejechałem się i było ok. Wróciłem na podwórko, pogazowałem żeby zobaczyć jak się włącze turbo, patrzę a tu dymek w lusterku. Chciałem się przejechać, wyjeżdżam we wjazd, dodałem gazu, a tu gaz sam się dodaje i dym. Wrzuciłem 5ke i zdusiłem. Jak ostygł, to wjechałem na podwórko, ale teraz już dymi cały czas i turbo trzeszczy. Naprawiłem :(
EGR odpowiada tylko za przepływ powietrza i spalin. Musiało coś innego ci paść. Robiłeś tak jak na filmie czy coś zmieniłeś?
@@zrobtosam6819 tak jak na filmie. Przedtem nie wchodził na obroty, jak zaślepiłem, to było ok. Nie wiem co padło, że się rozbiegał. Tak czy owak nie chcę już tego samochodu, za bardzo dał mi w kość. Do tego jeszcze czwórka nie wchodzi.
@tomest9501 z tego co piszesz to prawdopodobnie turbina padła. Gazowałeś mocno silnik się rozkręcił turbina weszła na wysokie obroty i rozkręcił się wirnik w środku. Na 90% Turbo do regeneracji będzie.
A co z chłodnicą spalin?Jest tam?
W moim samochodzie nie ma ale w nowszych wersjach może już być, dokładnie nie wiem.
Jakie są efekty po zaślepieniu?
Auto trochę odżyło, lepsze przyspieszenie ma wcześniej trochę zamulał a teraz jak się wciśnie gaz to czuć że jedzie😉
A czy samo ściągnięcie kostki nie zadziała,
Nie. Komputer będzie widział usterkę i wrzuca samochód w tryb awaryjny. Po zrobieniu jak na filmie elektromagnes działa nadal tak samo i komputer widzi że jest sprawny a spaliny nie lecą. Gdyby to było takie proste z wtyczką to nie byłoby wogole zachodu z rozbieraniem😉
jaki to silnik ?
1.9DI 80KM
Który to rok auta?
2001
A wyprogramowałes egr z komputera.
Nie. Nie we wszystkich komputerach trzeba to robić. Tylko w przypadku kiedy po zaślepieniu EGR samochód wchodzi w tryb awaryjny.
Jak po dłuższym użytkowaniu to zaślepienie?
U mnie rewelacja, pół roku już mam zaślepiony i auto jeździ jak szalone😂 lepszy zryw lepsze przyspieszenie przy wyprzedzaniu i wydaje mi się że spalanie też spadło. Wcześniej straszny zmuł był a teraz jak nowy😉.
@@zrobtosam6819 dziś zrobiłem twoim sposobem jeszcze za dużo nie pojezdzilem ale chyba nawet ciszej i równiej pracuje silnik
Na pewno będzie lepiej. EGR w tych samochodach to największe zło
Vivaro 1.9 cdti 2004r egr czyszczony po wymianie turba, i dalej kopci na czarno może już mniej ale dalej.. Jakiś pomysł
Wtryski leją i nie ma pełnego spalania. Trzeba zrobić test przelewowy. Obejrzyj film na moim kanale #15
@@zrobtosam6819 a może to być przez czujnik na listwie? Bo przy 3 tys obrotów pokazuje mi 500bar a powinno chyba do 300 albo 350
@@mateuszgo3561 obstawiam wtryski.
Mi kopcił przy przyspieszaniu
Miałem powietrze w układzie paliwowym
@@jjcale1976 będę musiał to sprawdzić
Ten egr zmora tych aut bardzo dobrze ze zaslepiles go
A czy to możliwe że w chevrolecie ten egr zupełnie inaczej wygląda? Przepraszam jestem tępy z mechaniki :(
Jaki model auta jaki silnik który rok?
@@zrobtosam6819 Cruze 2013, 1,7 diesel 130 km
Niestety jest inny już nowoczesny i bardziej skomplikowany.
@@zrobtosam6819 w 2.0 dci też tak można?
@Lolnox a z którego roku masz samochód?
Estas en checo pero no en Español
A ciekaw jestem czy w 1.9dci renault tak samo będzie
Wszystko jest tak samo, mają tylko inny znaczek a silniki i inne części są jednakowe.
A nie trzeba będzie wyprogramować go
A który rok samochodu?
2002
To nie trzeba nic robić. Elektrozawór w EGR cały czas pracuje tak samo, otwiera i zamyka i komputer widzi że EGR działa a spalin już nie zasysa. Śmiało możesz odwracać zawór i cieszyć się lepszą jazdą😉
to i tak do końca nie jest ok bo sterownik po przeplywce widzi ze jest coś nie tak i czesto wrzuca tryb awaryjny
U mnie nie wskakuje tryb awaryjny. Przejechałem ponad 500km ciągłej jazdy zaraz po zaślepieniu i nie wskoczył ani razu mi tryb awaryjny. Cała drogę bardzo dobrze się jechało i do teraz jeździ bez problemów. Z tego co wiem to niektóre komputery trzeba przeprogramować po zaślepieniu EGR. Poczytaj na necie jest dużo o tym pisane.
Na pewno nie wyskakuje tryb awaryjny bo cewka wciąż pracuje tak samo .
Szkoda że w 2.0 dCi się nie da tak łatwo
Też się da, wszystko zależy od rocznika i rodzaju komputera głównego
@@zrobtosam6819 ale nie w 10 minut tylko w dwie godziny
Ja muszę calutki zaślepić plus ta rurka karbowana co pokazywałeś wcześniej od spalin co idzie do egr i postanowiłem tą rurkę wywalić
Sprawdź w pierwszej kolejności czy po zaślepieniu EGR samochód nie będzie wchodził Ci na tryb awaryjny bo w niektórych wersjach silnikowych tak się dzieje. Wtedy trzeba przeprogramować dodatkowo komputer.
@@zrobtosam6819 rozumiem dziękuję Ci za info 🙂🙂🙂
Na moim tego wcięcia nie ma
Musi być, może zarosło syfem. Spróbuj ostrym śrubokręt delikatnie w innym miejscu i powinno odskoczyć.
turbina puszcza
Już od dawna planuje remont turbiny bo wydaje mi się że olejem pluje ale brakuje czasu.
@@zrobtosam6819 zależy ile co ubywa żeby się nie skończyło jak u mnie urwanym wodnikiem i pracy silnika na oleju
Bzdura nie będzie pasować
Oglądałeś do końca? Jakoś pasuje i auto jeździ normalnie.
On wygląda jakby na zatrzask był
W dziurkach na śruby są prasowane tulejki i na nich się trzyma jak na zatrzasku.
Ja zdjelem te rurkę i zaślepiłem z dwóch stron ..po odpaleniu rozerwało końcówkę kolektora boję się że jak przekręcę egr to znowu mi coś jebnie😢
U mnie już jest ponad rok i odpukać nic nie jebło😉