Gol monoponto com defeito no MAP - Continuação
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- čas přidán 23. 08. 2024
- Olá turma do You Tube, aqui está a continuação do vídeo: "gol monoponto com defeito no MAP", onde, aqui, mostro de forma simples, o teste desse componente. Confiram o vídeo!
Valeu Deu certo já levei em vários mecânico e nenhum se atentou para o sensor map troquei hoje fiz o teste e virou um tiro abraço muito obrigado
Por nada! Fico feliz em ter ajudado com o vídeo!
Qual defeito seu carro apresentava ?
Muito Bom seu Vídeo Excelente Dica Técnica ...
sei que faz tempo ,3anos ,,, mas esse sensor so tem jeito de ver com ociloscopio , atravez da frequencia
Faz um video com outro sensor no caso bom?
Fiz como no vídeo testei o sensor do meu carro, não variou. O sensor q está no carro ainda e original um gol 95 1.8. Comprei um sensor novo, fiz o teste e não varia volts. Não tem alguma coisa errada aí?
Sim, amigo. O teste deve ser feito com o frequencímetro no lugar do voltímetro. Fui perceber depois de postar o vídeo. Tenho uma caneta Flex Advanced do Celso da Mecânica Avançada que uso para isso agora. Ela tem a função do frequencímetro também e não é muito cara.
Mano esse map não da pra testar com multímetro tem que ser com medidor de frequência
O meu gol nao vem corrente no map...nao vem os 5v o que pode ser? Módulo
@@autoeletricajardel9963 Sim, se o fio tem continuidade e os terminais estão também ok, com certeza, defeito no módulo, ou na alimentação do mesmo. Cheque outro sensor, por exemplo o de temperatura da água. Meça a voltagem no conector, desplugado do sensor, pra ver se chega os 5 V. Se chegar, não é defeito de alimentação do módulo, mas problema no módulo mesmo.
O que varia nesse sensor é a frequência e não a voltagem. Deve-se usar um frequencímetro pra vê essa variação.
Dá próxima vez vou usar a minha caneta Flex Advanced na função frequência.
Tou com um versailles, pensei a mesma coisa. Eu tava achando que variava conforme a voltagem. Troquei o sensor e ficou travado no 2.2 volts. Resumindo troquei atoa ficou a mesma coisa do velho..
Esse map da 100hz em marcha lenta
Meu sensor map ta sempre dando defeito ja eo terceiro que troco sera q ele vem com defeito
@@rusian2346 Você colocou de qual marca?
E aí professor tudo buenos falando de injeção monoponto .
Eu retirei uma injeção monoponto
De um Santana e pra estalar num Voyage daí tive cortar os fios da bomba combustível até aí tudo certo
Mais eu não sei como liga o módulo
Pra acionar tem dois positivo um e direto eo outro pós chave como faço pra ligar esse módulo
Tudo bem, graças a Deus! A injeção é a com o mesmo código EEC IV CFI, não é isso? O conector delas não são os mesmos? O pino 1 dessa UCE descrita é o positivo direto. Os pinos 37 e 57 são pós-chaves de ignição, via relé do sistema de injeção. Negativos são 20,:40 e 60 e também o 16. Eu penso que no Google você encontra um esquema elétrico desse. Procure por diagrama elétrico do sistema de injeção EEC IV CFI. Buenas suertes. Hablo un poco de español también, kkkk.
Tá então eu ligo o pino 1 direto
E posso o 37 ,eo 57 juntos só para fazer um teste
@@dulcemiiller4873 Isso!
Valeu meu irmão Deus abençoe seu trabalho
@@dulcemiiller4873 Amém!
O sinal é medido em frequência tenho um g bola motor cht trabalha com esse mesmo sistema. De injeção. Em volta não varia.
Amigo , testei um gol cht e dá esses mesmo valor ,2.55 . Peguei 2 peças usadas tb o mesmo valor . Só não consegui comparar com a nova .e tb testei com uma seringa e não variava nada . Faz um vídeo testando uma peça boa , pra mim só faltou isso no seu vídeo valeu
Eu andei pesquisando após ter feito o vídeo e pra percebermos a variação é melhor com o frequencímetro. Aquela caneta flex advanced da Mecânica Avançada tem essa função.
@@fiatlux582 valeu amigo , eu tenho uma e testei e vi a variação , de todo jeito ajudou valeu
Vou fazer sim. Obrigado!
Quando tiver oportunidade aqui na oficina, farei sim.
Esse sensor não testar nessa escala do multimetro
Verdade. Eu tenho até comentado aqui nos comentários. O correto é utilizar um frequencímetro.
Amigo, boa tarde. Fiz este mesmo teste com uma seringa de 5 ml e não houve alteração. Decidi colocar de volta no carro, coloquei o cabo com a fiação, mangueira, etc. Coloquei o multímetro ligado no pino do meio e liguei o carro que apareceu a mesma tensão com pequena variação de 2,55 a 2,57 depois voltou para 2,54, 2,55,etc, mesmo acelerando o carro não houve alteração. Coloquei um novo da MTE-Thomson e não resolveu. Quando eu retiro a borracha do MAP o carro quase apaga e quando coloco normaliza.Por que não tem variação da tensão? Lavei o TBI, juntas novas, Troquei o Atuador da marcha lenta, sensor de borboleta, sensor de temperatura, sonda lambda, sensor de velocidade e o carro acelera sozinho. O mecânico disse que também não tem entrada falsa de ar. Dá uma dica? Obrigado.
amigo esse sensor se mede a resposta em hertz não em tensão.
coloque seu multimetro em hertz e com o carro em marcha lenta tem que dar um valor de 100 a 200 Hz e essa frequencia varia quando acelera
Boa tarde. É que cometi um equívoco no teste desse sensor. Usei o multímetro aí no vídeo e esse teste deve ser feito com frequencímetro. Acho que já falei sobre isso nos comentários. Hoje, tenho um frequencímetro numa caneta de polaridade, a flex test advanced, do Celso da Mecânica Avançada.
Confira a válvula de purga do cânister (sistema de carvão ativado), se ela não está travada aberta e veja se a mangueira do servofreio (hidrovácuo) está bem vedada nele.
Minha Parati monoponto liguei o multímetro no sinal do map , e está travado no 2,7 msm com ele frio ou quente fica 2,7 , está ruim?
Bom dia! Irmão
Sensor map com a mangueira desligada o carro pega mais quando coloca a mangueira o carro interrompe. E o sensor é novo. O que pode ser?
Boa noite! Pode ser defeito no sensor de posição da borboleta de aceleração. Eu testaria esse sensor como primeiro passo desse diagnóstico.
Boa tarde tenho um gol g2 1.8 ap cli monoponto ano 95 ,esta sem o conector que vem do modulo que encaixa na peça sonda lambda,esta só os 4 fios azul e branco, preto e vermelho, marrom e marrom e preto,poderia me informar ou me enviar uma foto do seu conector parar ver a sequência de cores de fio para fazer a enmenda
Meu map 4 vias Parati g3 2000 ap 1.6 ta medindo 2v. Não seria 5v?
Oque devo fazer?
Carro fica morrendo.
Veja se no scanner aparece o erro de Map. Se sim, busque um esquema elétrico desse map aqui mesmo na Net e confira a alimentação e continuidade dos fios antes de trocar a peça.
O meu gol tem o fio do meio cortado. Eu queria saber qual a utilidade dele. funciona normal o carro
Fio do meio, geralmente é o sinal de reposta do sensor para a UCE. O correto é fazer a ligação dele. Sem ele, a UCE não tem como calcular de uma forma eficaz a massa de ar admitida pelos cilindros.
Tenho um gol ap 1.6 e também o sensor map não varia já foi trocado pelo menos 4 sensores continuam sem variar no conector vem tensão 5 volts tem sinal e nada já troquei até a central para teste e nada o que pode ser? Detalhe esse carro nunca tinha ocorrido falha
Teste com um frequencímetro ao invés do multímetro em volts pra ver. Depois de ter feito o vídeo, pesquisando, descobri que o frequencímetro é que é eficiente para esse teste.
Boa noite, As vezes acelero meu carro um santana monoponto o giro demora cair para 1000, pode ser defeito no MAP?
Boa noite! Acho que não. Faça primeiramente um teste no atuador de marcha lenta (motor de passo).
Vc resolveu problema estou parecido com seu ?
Hola crack soy el dueño de ese auto ahora preciso alluda por el sensor map gracias
Hola! Qual duda tienes?
@@fiatlux582 lo conecto al sensor pero falla prende pero se apaga igual sin verlo se que es complicado de dónde SOS tu gracias
@@sebastiancorrea3146 Seria interesante hacer el teste con um frequencímetro para quitar la duda sobre el funcionamento del MAP. El tendrá que tener variaciones quando se cambia la rotacion del motor. El teste que he hecho con el multímetro no és tan correcto. Abraços desde Brasil!
@@fiatlux582 exelente muchas gracias crack estamos lejos
Muito bom
sem blablabla
O meu gol falha so quando esta quente chega a morrer, qual seria a voltagem certa do mapcom motor em funcionamento
Na marcha lenta, em torno de 1.7 volts. Com a borboleta em abertura, quase total, em torno de 4,6 volts.
Vc tem a medida da resistência do bico monoponto ap
Sim. Ela deve ser de 1,5 a 2,5 Ohms.
Com o motor funcionando esse valor oscila? Peguei dois carros que estavam funcionando e nenhum deles oscilava com o motor funcionando.
Você mudou a aceleração? É que quando muda a pressão no coletor de admissão ele deve variar. Faça um teste em marcha lenta e depois em mais ou menos 3000 rpm pra você verificar a mudança no valor.
@@fiatlux582 Sim. nos dois carros... um gol e um santana.. Nenhum dois dois varia. nem em marcha lenta e nem variando a rotação. No manual pede pra medir em hertz...
@@davidbenis2741 É muito estranho. Se você tiver a bomba de vácuo, coloque pressão no sensor pra ver se ele varia a voltagem. Corrija também se não há entradas de ar falso.
@@fiatlux582 Pior que nao tenho bomba de vacuo... Mas testei o sensor de dois carros... Um deles esta funcionando perfeito.
Vou ver se consigo um multimetro que teste frequencia para testar
Eu tenho um gol mesma coisa desse aí motor AP 1.6 Monoponto. Hoje troquei sensor de borboleta, atuador da marcha lenta, o carro ainda está acelerado e fica oscilando. Pode ser esse sensor? Já verifiquei mangueira do hidro vácuo e é nova. Estou ficando doido
Pode ser ele sim. Teste esse sensor. Se você tivesse algum carro de amigo com essa peça similar pra retirá-la e colocar no seu carro, seria bom. Mas se não, faça o teste com a bomba de vácuo, multímetro ou com um frequencímetro. Algumas pessoas comentaram aqui no canal que o correto é usar a bomba de vácuo e o frequencímetro pra verificar a variação do sensor quando se altera a aceleração.
Conseguiu resolver amigo ?
@@leandromemoria7479 resolvi nada cara. O jeito vai ser colocar uma injeção do gol Mi. Não tem mais oque fazer é defeito de fábrica essa injeção. E depois nao acha ninguém que diga que manhã 100%, todos falaram, eu mexo mas não garanto 100%. Triste kkkk
@@MusicalmenteFalando816 eu tô no mesmo caminho amigo :(
@@MusicalmenteFalando816 eu tive o mesmo problema. Meu mecânico disse que é um probleminha característico destes modelos 95/96
Faz um vídeo do map variando
Quando eu tiver oportunidade aqui na oficina, farei. Obrigado amigo!
@@fiatlux582 pq estou com um problema parecido no meu gol cht 96 fiz esse teste do seu vídeo o map deu travando eu liguei o carro acelerei e ele não variou
O motor dele fica tremendo tem vez que apaga a lenta estar muito ruim já troquei atuador de lenta sensor tps e não resolveu fiz esse teste bjo map deu travando será que ele que causa isso ou tem mais sensor que cause esse defeito
E fica só oscilando a lenta até para anda e fuim aqui na minha cidade ninguém meche mais e carro antigo aí fica difícil para me kk
@@karlianelourenco1438 Às vezes é bom testar essa variação com um frequencímetro pra tirar a dúvida. A caneta de polaridade flex test advanced tem essa opção. O que muda é que ao invés de volts, você obterá a frequência. Faça do jeito que fiz aí, porém com o frequencímetro.
Boa noite tudo bem. me tire uma dúvida por eu troquei o conector do map . e gostaria de saber a posição dos fios. da esquerda pra direita o primeiro e o marrom .o do meio e amarelo com listra .e o da esquerda e o preto
Volkswagen sendo Volkswagen🙄🙄🙄