FSO Polonez Jamnik
Vložit
- čas přidán 16. 06. 2018
- Świeżo ukończona replika prototypowego Poloneza w 7 drzwiowej przedłużonej wersji spotkana na Pikniku Lotniczym W Pruszczu Gdańskim. Pojazd zbudowany przez stowarzyszenie "FSO Pomorze" : fsopomorze.pl/2015/02/24/polon...
Filmiki z prac można znaleźć na CZcams.
Oryginał po raz pierwszy opisano w czasopiśmie Motor nr 51/52 z 1979 roku.
Music : Alex Rasov - "Memories is fade away"
-----------------------------------------------
Borewicz , kredens , long , polski samochód ,polish car , caro ,wystawa ,zlot ,premiera ,Polski , Prima ,FSO 1500 ,1600 , - Auta a dopravní prostředky
UWAGA ! Dołożyłem kolejne "skany" (zmontowane po mojemu fotki kawałków stron z gazet) artykułów do mojego zestawu o pojazdach z KDL lat '70 - '90-tych. Tym razem o rozpoczęciu produkcji Polonezów 5d i 3d. Dodałem daty oddania danego numeru do druku (artykuł więc powstał nawet wcześniej) co daje pogląd na rzeczywiste terminy pewnych wydarzeń. Wynika z tego ,że np. produkcja ruszyła w połowie kwietnia 1978 ,choć oficjalnie kilkanaście godzin przed świętem klasy robotniczej - rocznica 22 lipca była za daleko ... (3 maja była tylko oficjalna premiera) : photos.google.com/share/AF1QipPaThm_kU-SOuyR9hOpbriAxNELMjIdPotclZFPJEN0ekagBS0qPF30MX56IeLSkw?key=STJqZnBlZ0Z4M3J1UGwxSExoaEtyejQySXZuTi1R
Pierwszy raz widzę taki egzemplarz poloneza
Wspaniałe dwa okazy :)
Już myślałem że w moim tylko tak przedni zderzak odstaje, ale widzę u jamnika ta sama przypadłość :D
lata robią swoje, galanteria zewnętrzna jest z 1979 roku
Pamiętam że jamnik ale chyba Caro jeździł po Kętrzynie na początku lat 90-tych :)
jeździł, znana jest jego pełna historia, rocznik 1979, oryginalnie był kremowy, czyli był to ten na którym wzorowana jest replika, pozostawał w rękach OBR do początku lat 90, gdzie przeszedł zmianę przodu i tyłu na Caro i zmianę koloru na biały, na początku obecnego milenium uległ kolizji, i stał w warsztacie blacharskim, jakiś czas później został zezłomowany
bravo!!!
Jest jeszcze 125 p jamnik
"Good News, we're sending you a limousine. Bad News, ........... "
W ogóle nie rozumiem idei tej trzeciej pary drzwi, a nie tylko FSO takie robiło dziwactwa, m.in. Mercedes-Benz też robił i to seryjnie. Kto to kupował?
Na kraje jak egypt czy Israel...
W latach 80-tych kilkanaście firm robiło takie pojazdy (przeróbki) w samej Europie na bazie samochód klasy E - nie widziałem mniejszych ,ani większych . W Europie budowano je z myślą o w miarę dystyngowanym przewozie jakiś biznesmenów średniego szczebla ,tak wynika choćby z filmów z tamtych lat czy prospektów. Biznesowe mikrobusy zaczynały powstawać na przełomie lat 70/80tych ,ale jeszcze nie były wówczas postrzegane dość prestiżowo. Zaczęło się to dopiero powoli zmieniać wraz z pojawieniem się nowoczesnych karoserii jak Transit z 85r czy VW T4 z 90r .Modyfikowane wcześniej na transport biznesowy VW T3 ,Transit MR78 czy nawet ciężki FIAT Daily nie przyjęły się ,dlatego takimi mikrobusami były oprócz Mercedesów W124 czy Volvo 760 ,także tańsze wozy kl.E jak Omega czy Scorpio . NIe były one fabryczne ,ale np. MB czy Opel oferowały go w swojej sieci dilerskiej ,dlatego ujęte były w fabrycznych prospektach. Polski Polonez może miał mieć podobne zastosowanie ,ale dla średniego szczebla partyjnego ,w przeciwieństwie do "seryjnego" FIATa jamnika ,który był pojazdem "turystycznym " ,a nie reprezentacyjnym.
@@anjelojetta Polonez miał zastąpić Polskiego Fiata 125p w tej wersji, kiedy wszedł do produkcji Polonez przyszedł przykaz żeby zrobić taka wersję, w zamyśle miał to być samochód używany na lotniskach, zresztą 125p widoczny obok Poloneza ma lotniskową przeszłość
@@anjelojetta poza tym zamiast snuć domysły najlepiej zapytać u źródła
Do używania na lotniskach to w tym samym roku (1979) postał zestaw Star C200 z naczepą Autosana , a nie Polonez. O ile FIAT 125p jamnik używany był głównie w turystyce (kabrio i sedan) ,to na pewno część sedanów do wożenia jakiś oficjeli ,głównie gości z innych krajów. To ,że tych gości turystycznych czy oficjalnych wożono z lotniska do hotelu ,urzędu czy innego miejsca spotkania czy pkt. wycieczki rządowej lub turystycznej ,to nie oznacza ,iż jest to pojazd lotniskowy czy z taboru przewoźnika lotniczego. Zarówno LOT jak i inne zagraniczne linie lotnicze do takich celów posiadały mikrobusy ,ale i one były używane na drogach publicznych ,choć w przeciwieństwie do osobówek faktycznie jeździły po płycie lotniska. Mikrobusy (m.in. na bazie MB LP i potem T1) były oznakowane tak ,że z daleka było widać ,że są z LOTu (forma reklamy) .Jakby lot posiadał w swojej bazie FIATy jamniki to by także były oznakowane. choćby małą naklejką.
Not a clever design.