오르막길 잘 오르는 법! 속도에 맞춰 엑셀 컨트롤이 필요 합니다. 오르막 이전부터 속도를 올리는게 중요하고, 움직이는 동안 타이어 접지력을 올려 주기 위해 헛바퀴가 돌 경우 엑셀을 살짝 놔주고 접지력이 생기면 다시 밟아 주는 컨트롤 해 주면 쉽게 올라갑니다. 비포장도로 오르막길도 그렇게 해 주면 파지않고 올라가죠. 꾹 밟고 있으면 접지력이 떨어져서 더 못올라가고 타이어만 태워먹습니다. 영상의 후륜차는 동승자가 뒷좌석으로 옮겨 타주고 (트렁크에 타면 더 좋음.) 전륜일 경우 동승자들이 내리는게 유리합니다. 이 팁은 매우 유용하니 눈길, 비포장길 운행 하실때 이용하세요. 엑셀 컨트롤은 미끄러져서 내맘과 다르게 차가 밀려갈때도 필요한데 미끄러져 내려갈때 브레이크 계속 잡고 있으면 썰매처럼 얕은것으로 밀려갑니다. 이때 엑셀을 살짝 밟아주면 헨들 컨트롤이 가능해 지는데 충돌을 피할 수 있게 됩니다. 약간의 숙련이 필요 한 기술입니다.
뭔가 익숙하다 했더니 봉담 거기 아래 굴다리쪽으로 내려갔다가 올라가는 구간이군요. 원래 굴다리에서 나오는 거랑 들어가는 도로인데, 거길 신호등 비껴가는 용도로 자꾸 사용하네요. 그런식으로 쉭쉭 지나가는 차량들 때문에 정작 굴다리에서 나오는 차들이 위험해지죠. 아마 저때도 신호등 비껴갈라고 내려갔다가 못올라가신 분들 꽤 있을겁니다..ㅎㅎㅎ
트랙션 컨트롤꺼도 못올라가는 길은 못올라감. 저건 눈이 별로없어서 휠스핀으로 눈을 녹여서 바로 바닥이 나오니 올라간거고. 원래 눈이 두껍게 쌓이면 최대한 휠스핀 억제하면서 살살 올라가야됨. 무엇보다 윈터끼면 후륜이라도 4계절낀 전륜보다 잘올라감. 후륜이냐 전륜이냐가 중요한게 아니라, 타이어를 어떤걸 꼈는지가 더 중요함.
@@user-fh4jr7xw6e 앞으로 가는것보다 후륜에 무게가 덜 실려서 후진으로가는건 별로 효과 없습니다. 물론 끄는힘과 미는힘 중 끄는힘이 좀더 유리하긴 하지만, 전륜이 잘가는건 엔진이 앞에 위치해서 무게가 전륜에 더 실려있기 때문에 접지력이 더 좋은겁니다. 따라서 눈길에 후륜 접지력을 높이기 위해 트렁트에 무거운걸 얹져놓으면 됩니다. 트렁트 열고 사람 2명 앉쳐놓으면 없을때보다 엄청 잘올라갑니다.
@@user-zm2hv6iz5m 이상한 소릴하시네요. 그럼 엔진이 뒤에 있는 rr이나 mr같은 포르쉐는 후륜 접지가 잘되니 눈길 언덕 잘 갑니까? 전륜이나 사륜이 잘 올라가는건 엔진이 프론트(구동축과 조향축)를 동시에 누르기 때문입니다. 후륜은 조향축(프론트) 접지가 안나와서 뒤에서 아무리 접지력이 나와봐야 옆으로 미끄러집니다. 뒤에서 밀어도 방향을 못잡아서 못올라가요. 과학적 원리는 ㅋㅋ 그리고 일반 승용차나 fr가지고 이야기하는게 당연하지 그럼 뭔 차로 이야기하나요. 눈길이라는 특수한 상황에 동일타이어, 특히 언덕등판이라는 전제를 달면 후륜은 그냥 조용히 있어야되요. 무게 많이 실린 트럭이요? 한번 몰고 가보세요. 눈길 언덕 못올라갑니다. 올라가다가 조향이 안되서 옆으로 그대로 돌아요.
이거 보고 "아, 저렇게 하면 윈터 타이어 안 해도 눈길 갈 수 있겠구나!" 하지 마시고 그냥 얌전하게 윈터 타이어로 교체하는 것이 답입니다. 트랙션 컨트롤 끄고 하는 것도 어느 정도 운전감각이 있는 사람이 하는 것이고, 운전 초보가 저거 끄고 가속페달 밟다가 잘못하면 차가 엄한 방향으로 튀어나가서 사고 납니다. 애초에 차량의 거동이 불안정할 경우 사고 나지 말라고 달아놓은 기능이에요.
제가알고 있는 방법은 다소 불편한대 그래도 말해드릴게요 여긴 눈도 안와서 마니 써보진 못햇고 2번정도 사용햇던 내용 입니다 전륜,이면 전륜에 후륜이면 후륜 타이어 바람을 3분에1만 남기시고 다빼고 진행 하시면 그냥 올라 갑니다 오르시면 나중에 타이어 바람 다시 주입해야 되겠죠 눈밭에선 서행주행 하시면 근처 타이어집 까진 갈수 잇을겁니다 참고 하세요 ㅎ
다른 방법들은 다들 말하신것 같고 저 장소에서 후륜차라면 차라리 차를 뒤로돌려 후진르로 올라간다. 다만 장소가 영상처럼 정상부근에 차를 돌릴 장소가 있을때만 응급으로 사용하면 되겠지요. 후륜차는 구동축이 뒷바퀴이기 때문에 무게를 뒷쪽 좌석 트렁크에 중량의 무게가 실려있으면 눈길 주행에 안정감을 가질수 있습니다. 그리고 더불어 타이어 공기압을 평소 기준치 보다 낮게 유지하세요. 악셀은 계속 쎄려 밟기보단 살짝 밟았다 놨다. 반복하셔야 합니다.
@@jasoncho9366 중학교 물리 시간에 마찰력과 최대정지 마찰력에 대해서 가르쳐 줍니다. 그리고 이걸 이해하고 있으면 4륜이 상술이라는 말 절대 못합니다. 게다가 애초에 사륜이 더 좋냐, 윈터타이어가 더 좋냐 하는 것도 바보 같은게. 사륜에다가 윈터타이어 끼우면 되는데 왜 그걸 비교해요? 바보같이. 이런저런 사유로 어쩔수없이 2륜차를 사게 되었을때도 역시 윈터타이어 끼우면 안끼운거보다 더 좋은데. 왜 비교해요? 바보같이. 가만히 있으면 중간이나 간다는 말이 있죠. 모르면 그냥 가만히나 있지...ㅋㅋㅋ
좋은 일 하셨네요 ㅋ .... 트랙션 콘트롤러라고 말하면 처음에 알아듣는 사람 100명중 1명도 안됩니다. 특히 위급 상황에선 당황해서 귀도 닫혀서 더욱 안들려요. 무조건 TC 버튼 또는 TCS 버튼이라고 첨부터 말해야합니다. 버튼에 적혀있는 그대로 말해줘도 그나마 알아들을까 말까입니다... 여자들은 더욱.
여기서 말하는 트랙션 컨트롤은TC 다른말로 VDC 또는 ESC로도 불립니다. 도심 언덕에선 AWD나 사륜 출고사계절 타이어면 어디든 잘 올라갑니다. 전륜도 경사로가 영상 같은 곳이면 밀리긴 해도 올라갑니다. 후륜은 영상에 보시는것과 같이.. 사륜 강원도 대관령도 문제 없습니다. 산 증인이고, 다른 영상들도 많아요. 외진 산중턱이나 눈이 10CM이상 쌓이고 높은 경사로는 다 못 올라가죠. 스노우타이어 껴도 못 올라갑니다. 옛날 스파이크 타이어는 가능하죠. 근데 특수용도 차량들만 비상시 쓰이고 일반인들이 사용하면 불법입니다. 일상 주행에서는 사륜 오너들은 안전운전만 하시고 윈터 안 끼우셔도 되요. 겨울에 후륜은 운전을 안하시는게 좋고, 스노우 4짝 끼우세요. 비단 언덕뿐만 아니라 코너에서도 스티어링이나 스로틀 각도나 밟는게 심하면 후륜은 무조껀 180도 360도 스핀합니다. 전륜은 스노우 2짝이라도 끼우시는게 좋습니다. 사륜은 안 끼셔도 되고 안전운전 하시면 됩니다. 대신 사계절 타이어라도 뭐 3만이상 탄 마모도가 심하면 무용지물이니 트레드 확인 정도는 해 주세요.
이사람은 사람 여럿 죽이겠네 TCS(트랙션 컨트롤) : 구동타이어 구동력 제어 VDC, ESC(차체자세제어장치) : 구동력 제어뿐 아니라 차체자세까지 제어 TCS만 끄고 밀고올라가자야 VDC나 ESC까지 끄면 올라가는걸 떠나서 차체 방향성 못잡고 그냥 차 돕니다^^ 이래서 인터넷 정보는 걸러서 들어야한다는 이야기가 나옵니다. 본인의 지식을 남에게 알려줄때는 본인의 지식이 확실한지 한번더 확인하세요. 정 못믿으시겠다면 TCS랑 ESC검색해보세요 누구말이 맞나
@@user-zm5ne5by3e 딱 봐도 급식이나 학식충 같은데 명칭만 다르지 동일한 트랙션 제어 on/off 기능입니다. 스마트 크루즈 컨트롤, 어댑티브 크루즈 컨트롤 처럼 명칭이 다르고 기능은 동일한 것 처럼 말이죠. 운전 경력만 18년입니다. 댓글 스샷했으니 조리 돌림 당할 준비하세요.
@@user-fg5je3mq9j VDC에 TCS가 포함되어있습니다 VDC에 대한 설명입니다 차체자세제어라고도 한다. 쉽게 말해 차량을 미끄러짐으로부터 안전하게 보호하는 차량 안전 시스템이다. 여기에는 구동 중일 때 바퀴가 미끄러지는 것을 적절히 조절하는 TCS, ABS, EBD, 자동감속제어, 요모멘트제어(yaw-moment control:한쪽으로 쏠리는 것을 막는 자세제어) 따위가 모두 포함된다. 가장 큰 역할은 스핀 또는 언더·오버 스티어 따위가 발생하는 것을 제어해, 이로 인해 일어날 수 있는 사고를 미연에 방지하는 것이다. VDC를 끄면 위에 모든 기능이 꺼지면서 마른노면에서도 언터스티어나 오버스티어 제어 못하고 차 날아가요 그런데 저런 눈길에서 VDC를 끄면 차가 어디로 튈까요 눈길에서는 TCS만 끄고 가는게 맞습니다 운전경력18년이면 뭐합니까 차량취급설명서에도 있는 내용을 모르시는데 이내용까지 스샷찍어주세요 꼭^^
@@user-zm5ne5by3e 급식인지 학식인지 모르는 분 차를 사 본적이 있는지? 운전은 해 본적이 있는지? 아님 뭐 중고차 타고 다녀요? 옛날차 타고 다녀요? 아님 뚜벅인가요? 답을 좀 해줬으면 싶네요. 어디 커뮤니티나 나무위키 블로그 복붙 글 쓰지 말구요. 따로 끄는 기능이 없답니다. 위에 쓴 글 처럼 통합이라서요. 명칭만 다르지 트랙션제어 on off 통합 기능이라 했는데.. 상대방 말을 들으려고 안하는 자세는 고치는게 좋습니다. 흔히 한국차는 VDC 수입차들은 ESC 통상 명칭입니다. TCS를 끄고 VDC ECS는 끄지 말라? 이건 무슨 나라 말인지? 차종에 따라 TC라고 표현되는 옛날차들은 있겠네요. VDC나 ESC로 일괄 통일이죠. 다 포함 되는 기능인데 따로 꺼라? 뭐 외계인어 하세요?
@@user-fg5je3mq9j TCS 한번 누르면 TCS꺼지고, 길게 누르면 VDC꺼지는데 모르시나보네요 사진만 보고 어려보인다고 충고하지 마시구요 저는 정확한 정보를 알기 위해 제차로도 직접 해봤고 발품 팔아서 사실을 확인한 정보입니다만. 상대방 말을 들으려고 안하는 자세는 고치시는게 좋습니다.
☆올라가는것 보다 중요한 내리막 꿀팁☆ 오토 차량 1 또는 L에 놓고 최대한 천천히 내려갑니다 이때 경사도에 따라 가속이 빨라집니다 이럴땐 브레이크를 얇게 밟아서 앞 바퀴가 락이 걸리지 않도록 제동을 이어갑니다 경사도가 심한 경우 빠르게 속도가 늘어남에 당황하여 브레이크를 좀 더 깊게 밟는데 이때 앞 바퀴에 락이 걸려서 조향 각도와 상관없이 쭉 미끄러지며 충돌로 이어지는게 보통의 전개입니다 충돌이 예상될때 충돌을 피하는 동안 브레이크를 놓고 내가 원하는 방향으로 조향후 다시 얇게 브레이크를 밟아 감속합니다 상황에 따라서 ABS가 있어도 끊어 밟아줘야하는데 이때의 브레이킹은 정지가 목적이 아닌 내가 가고자하는 방향으로 가기 위한 조향을 위한 브레이킹임을 꼭 기억하세요 좌회전 또는 우회전시 브레이크를 밟은 상태면 다시 락이 걸리며 원하지 않는 방향으로 쭉 미끌어짐으로 이때도 원하는 쪽으로 조향하는 동안은 브레이크를 놓고 진행합니다 가속이 빨리 붙을것 같지만 1 또는 L에 기어가 들어가 있기 때문에 이 짧은 시간에 붙는 가속도는 쭉 미끄러져 내려가는것보다 훨씬 속도 증가가 적습니다 꼭 참고하시고 침착하게 실행에 성공하신다면 사고를 피할수 있습니다
스위치 끄고 g70 처럼 막 쎄려 밟는 것보다 엑셀을 칼치기 한다 생각하고 엑셀을 밟았다 떼면서 후까시 넣는것처럼 왕 ~왕~왕 하는 느낌으로 탁 탁 탁 차고 올라간다 생각하고 엑셀을 밟았다 떼따 밟앗다 떼따 하면 치고 올라가기 더 좋습니다 엑셀은 적당하게 조절 하는게 관건
정말 유용한 영상입니다 이번 겨울에 고생한 경험이 있는데 진작 이 영상 봤으면 ~~~감사합니다
악 자주보는 길인데 반갑네요 ㅎㅎ 겨울에 후륜은 윈터타이어가 답입니다.
봉담이네요!!! lpg라 충전 하고 집가는길인데 ㅎㅎ
정보 감사드려요~
오르막길 잘 오르는 법! 속도에 맞춰 엑셀 컨트롤이 필요 합니다. 오르막 이전부터 속도를 올리는게 중요하고, 움직이는 동안 타이어 접지력을 올려 주기 위해 헛바퀴가 돌 경우 엑셀을 살짝 놔주고 접지력이 생기면 다시 밟아 주는 컨트롤 해 주면 쉽게 올라갑니다. 비포장도로 오르막길도 그렇게 해 주면 파지않고 올라가죠. 꾹 밟고 있으면 접지력이 떨어져서 더 못올라가고 타이어만 태워먹습니다. 영상의 후륜차는 동승자가 뒷좌석으로 옮겨 타주고 (트렁크에 타면 더 좋음.) 전륜일 경우 동승자들이 내리는게 유리합니다. 이 팁은 매우 유용하니 눈길, 비포장길 운행 하실때 이용하세요. 엑셀 컨트롤은 미끄러져서 내맘과 다르게 차가 밀려갈때도 필요한데 미끄러져 내려갈때 브레이크 계속 잡고 있으면 썰매처럼 얕은것으로 밀려갑니다. 이때 엑셀을 살짝 밟아주면 헨들 컨트롤이 가능해 지는데 충돌을 피할 수 있게 됩니다. 약간의 숙련이 필요 한 기술입니다.
넵. 그래서 겨울철에 트럭 짐칸에 무거운거 싣고 다니는거죠
그냥 후륜은 겨울엔 윈터 끼는게 최선이죠..
진짜 후륜은 타이어교체가 답임 무게중심이 앞인데 동력이 뒤라
전륜이 오르기힘들땐 후진으로올라가면 쉽습니다
근데 저런데서 못올라갈경우 어떡해요??집을 못가는데.... 렉카 불러야되나??일단 집은 가야될꺼 아니에요??
언덕 벗어나면 다시 TC키셔야하는거 잊지마세요 꼭 겨울철에 끄고다니는게 아닙니다 동력을 얻어서 잠시 올라가는데 쓰는거고
일반 주행이되는 곳에서 아니 접지력이 나온다싶으면 다시 키셔야합니다 꼭 안그러면 악셀치다가 저세상으로갈수도있습니다.
윈터타이어 끼세요 돈 아끼지말고
전륜 후륜 차이는 분명히 있는데 이걸
영상으로 올린다는게 대단합니다.
영상보고 4륜의필요성을느끼군요
여름엔 스포츠카 타닥 겨울엔 사륜구동 suv 탑니다만 언덕심한데서는 suv 가 쇼바 스트로크가 더길어서 지면밀착이 좋은편이라 유리하고 스포츠카들 타이어는 대부분 여름용 타이어라 눈을 밀쳐내고 그자리를 반짝 거리게 만들지만 에코타이어는 그정도로 맨들거리지않아서 그나마 더잘올라갑니다
윈터타이어는 눈음 머금고 눈끼리 밀쳐내면서 뽀드득 거리면서 올라가기때문에 스키 코스도 거슬러 오를수있죠. 이미 올해 윈터타이어는 절판되었습니다
유익한 영상 잘보고 갑니다~
저희동네네요 ㅎㅎ 저 또한 4륜으로 손쉽게 ㅎㅎ 저곳은 응달도 지고 해서 후륜은 주차하고 집에 걸어가셔야 할 곳입니다 ㅎㅎ
뭔가 익숙하다 했더니 봉담 거기 아래 굴다리쪽으로 내려갔다가 올라가는 구간이군요. 원래 굴다리에서 나오는 거랑 들어가는 도로인데, 거길 신호등 비껴가는 용도로 자꾸 사용하네요.
그런식으로 쉭쉭 지나가는 차량들 때문에 정작 굴다리에서 나오는 차들이 위험해지죠.
아마 저때도 신호등 비껴갈라고 내려갔다가 못올라가신 분들 꽤 있을겁니다..ㅎㅎㅎ
ecs off 하고 수동모드로 천천히 올라가시면 됩니다.
트랙션 컨트롤꺼도 못올라가는 길은 못올라감. 저건 눈이 별로없어서 휠스핀으로 눈을 녹여서 바로 바닥이 나오니 올라간거고. 원래 눈이 두껍게 쌓이면 최대한 휠스핀 억제하면서 살살 올라가야됨. 무엇보다 윈터끼면 후륜이라도 4계절낀 전륜보다 잘올라감. 후륜이냐 전륜이냐가 중요한게 아니라, 타이어를 어떤걸 꼈는지가 더 중요함.
같은 타이어일때 후륜이 제일 못올라갑니다. 타이어가 제일 중요한건 당연한거고 윈터 후륜으로 못올라가는길들 윈터낀 전륜이나 사륜은 잘 올라갑니다. 등판능력에 있어서만큼은 구동방식도 굉장히 중요합니다.
혹시 후륜은 후진으로 올라가면 올라 가질까요?
@@user-fh4jr7xw6e 앞으로 가는것보다 후륜에 무게가 덜 실려서 후진으로가는건 별로 효과 없습니다. 물론 끄는힘과 미는힘 중 끄는힘이 좀더 유리하긴 하지만, 전륜이 잘가는건 엔진이 앞에 위치해서 무게가 전륜에 더 실려있기 때문에 접지력이 더 좋은겁니다. 따라서 눈길에 후륜 접지력을 높이기 위해 트렁트에 무거운걸 얹져놓으면 됩니다. 트렁트 열고 사람 2명 앉쳐놓으면 없을때보다 엄청 잘올라갑니다.
@@karl7341 왜 전륜이 잘올라가는지에 대한 과학적 원리는 모르는듯. 무게 배분이 FR 일반승용차에서나 적용되는 얘기죠. 그렇개 따지면 후륜에 무게가 많이 실린 트럭이 더 잘올라가니 후륜이 더 잘올라간다고도 할수 있죠.
@@user-zm2hv6iz5m 이상한 소릴하시네요. 그럼 엔진이 뒤에 있는 rr이나 mr같은 포르쉐는 후륜 접지가 잘되니 눈길 언덕 잘 갑니까? 전륜이나 사륜이 잘 올라가는건 엔진이 프론트(구동축과 조향축)를 동시에 누르기 때문입니다. 후륜은 조향축(프론트) 접지가 안나와서 뒤에서 아무리 접지력이 나와봐야 옆으로 미끄러집니다. 뒤에서 밀어도 방향을 못잡아서 못올라가요. 과학적 원리는 ㅋㅋ 그리고 일반 승용차나 fr가지고 이야기하는게 당연하지 그럼 뭔 차로 이야기하나요. 눈길이라는 특수한 상황에 동일타이어, 특히 언덕등판이라는 전제를 달면 후륜은 그냥 조용히 있어야되요. 무게 많이 실린 트럭이요? 한번 몰고 가보세요. 눈길 언덕 못올라갑니다. 올라가다가 조향이 안되서 옆으로 그대로 돌아요.
남이 안밟은 곳 밟고 올라가면 그나마 덜 미끄러짐.
이거 보고 "아, 저렇게 하면 윈터 타이어 안 해도 눈길 갈 수 있겠구나!" 하지 마시고 그냥 얌전하게 윈터 타이어로 교체하는 것이 답입니다.
트랙션 컨트롤 끄고 하는 것도 어느 정도 운전감각이 있는 사람이 하는 것이고, 운전 초보가 저거 끄고 가속페달 밟다가 잘못하면 차가 엄한 방향으로 튀어나가서 사고 납니다. 애초에 차량의 거동이 불안정할 경우 사고 나지 말라고 달아놓은 기능이에요.
초보라면 눈오는날 대중교통~~
공감합니다
제가알고 있는 방법은 다소 불편한대 그래도 말해드릴게요 여긴 눈도 안와서 마니 써보진 못햇고 2번정도 사용햇던 내용 입니다 전륜,이면 전륜에 후륜이면 후륜 타이어 바람을 3분에1만 남기시고 다빼고 진행 하시면 그냥 올라 갑니다 오르시면 나중에 타이어 바람 다시 주입해야 되겠죠 눈밭에선 서행주행 하시면 근처 타이어집 까진 갈수 잇을겁니다 참고 하세요 ㅎ
겨울철눈길은 후륜구동차량은 취약하다 그나마도 전륜구동이나 4륜구동이 뛰어난것 같네요
봉담~반갑네요
많이 익숙한 풍경이었는데 자세히 보니 화성 봉담이네요ㅋ
중간에 멈추면 힘들어요. 멈추지 말고 운전대를 좌.우로 조금씩 움직이면서
올라가야 해욤.
TC끄고 1단으로 오히려 눈이 쌓인쪽에서 핸들 좌우로 돌려주며 천천히 올라갑니다
그와중에 1톤차 만렙이시네ㅋㅋㅋㅋ춤추면서 올라가버리네
가속패달을 어떻게 밟느냐가 답입니다! 그거 꺼도 엑셀러이터 들이밟으면 핑 돌아요!
다른 방법들은 다들 말하신것 같고 저 장소에서 후륜차라면 차라리 차를 뒤로돌려 후진르로 올라간다. 다만 장소가 영상처럼 정상부근에 차를 돌릴 장소가 있을때만 응급으로 사용하면 되겠지요. 후륜차는 구동축이 뒷바퀴이기 때문에 무게를 뒷쪽 좌석 트렁크에 중량의 무게가 실려있으면 눈길 주행에 안정감을 가질수 있습니다. 그리고 더불어 타이어 공기압을 평소 기준치 보다 낮게 유지하세요. 악셀은 계속 쎄려 밟기보단 살짝 밟았다 놨다. 반복하셔야 합니다.
내리막 오르막 구간구간 마다 모래주머니들이 있었지만 지금은 다 사라졌다... 그리고 제설차량들이 돌아다니지만... 전 구간을 모두 제설할수는 없다.
아우디 잘샀다는 생각입니다 오르막 최고입니다
Tcs끄시구 한가지더 매뉴얼모드에서 2단출발하셔야죠.
스노우모드가 2단출발모드입니다.
윈터 끼우면 돈아깝다는분들 있는데요
4개월은 평소 끼주는 타야 마일리지가 세이브되서 또이또이에요
특히, 썸머타야 끼우는 차는 필수이죠
트랙션 컨트롤 온오프가 답이 아닙니다. 일단 4바퀴 모두 윈터 타이어를 끼워야 하는 것이 기본이죠. 그러면 전륜이던 후륜이던 완만한 길은 올라가죠
저 상황에서 타이어 갈거 아니잖아요?
트랙션 컨트롤 부터 끄고 우선 나가야죠
미리 갈아놔야죠;; 급한 상황만 넘기고 갔는데 저런 길이 계속 나오면요? 지금 당장 저 위 큰길도 눈이 쌓여있구만 멀쩡히 갈 거 같나요.
사고내고 후회하기 전에 윈터/올웨더로 미리 대비하는 게 답입니다.
사륜은 차회사의 상술에 불과하고(도움이 안된다는게 아니라) 눈길 뿐만 아니라 자료 찾아 보시면 11월부터 3월까지 원터타이어가 더 큰 도움을 줍니다
@@jasoncho9366 상술요? ㅋㅋ
2륜에 윈터낀거 4륜에 윈터낀거 찾아보세요
@@jasoncho9366
중학교 물리 시간에 마찰력과 최대정지 마찰력에 대해서 가르쳐 줍니다.
그리고 이걸 이해하고 있으면 4륜이 상술이라는 말 절대 못합니다.
게다가 애초에 사륜이 더 좋냐, 윈터타이어가 더 좋냐 하는 것도 바보 같은게. 사륜에다가 윈터타이어 끼우면 되는데 왜 그걸 비교해요? 바보같이.
이런저런 사유로 어쩔수없이 2륜차를 사게 되었을때도 역시 윈터타이어 끼우면 안끼운거보다 더 좋은데. 왜 비교해요? 바보같이.
가만히 있으면 중간이나 간다는 말이 있죠. 모르면 그냥 가만히나 있지...ㅋㅋㅋ
일단 드라이브 모드를 길게 누르고 있으면 스노우 모드로 변경이 됩니다.
그렇게해서 올라가보세요. (요즘차에만 해당사항있습니다.)
니차말고 나머지는 스노우 모드따로 고를수있으니까 그렇게알고있어
아래에서 미끄럼off 하고서 타이어 공시압 30퍼센트 빼주고 변속기 2단 수동 넣고 지긋이 엑셀 밟고 은근히 속도 내면서 한번에 올려쳐야 올라 갑니다
눈길에서 올라가려면 저단놓고 아주 천천히 앞으로 나가야 진행가능합니다.
오~~봉담이다
내고향^^
좋은 일 하셨네요 ㅋ .... 트랙션 콘트롤러라고 말하면 처음에 알아듣는 사람 100명중 1명도 안됩니다. 특히 위급 상황에선 당황해서 귀도 닫혀서 더욱 안들려요. 무조건 TC 버튼 또는 TCS 버튼이라고 첨부터 말해야합니다. 버튼에 적혀있는 그대로 말해줘도 그나마 알아들을까 말까입니다... 여자들은 더욱.
70 차주 후륜구동인데 4륜이라고 그런다 자기차 구동방식도 모르는 갑네 차주가 못올라가면서도 안나와보는거 보면 여성차주 가능성 ㅋ
눈온날은 항시 Traction control 끄는것이 더 안전 합니다. 켜놓으면 눈길에 잘 미끌어져요.. bmw 매뉴얼에 써있더군요. 눈, 비오는날은 끄라고....
후륜은 윈터 꼭 끼워야하고 전륜같은 경우는 일반타이어일 경우 자세제어장치 끄고 기어 수동모드로 전환 후 2단으로 해놓고 살살 밟으면서 올라가면 잘 올라갑니다
기어2단 조합이 짱이네요. 맞아요 tc꺼도 기어단수 높으면 허당이지요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
자세제어장치?tcs요?
끄는 이유는 뭔가요
@@c4428172 바퀴가 미끌어지면 회전을 줄여서 미끄러짐을 막는게 TCS 인데 눈길에 바퀴가 헛돌면 작동해버려서 바퀴에 힘이 걸리지 않아요
핸들을 조금씩 지그재그로 움직이면서 가도 효과있음.
응급으로 2단출발, 안돼면
tsc 활성화, 에코모드, 핸들을 좌우로 자주 변경
(꿀팁) 후륜구동차는 뒷 트렁크에 모래주머니
또는 다딤돌 보도블럭 몇장을 싣고 다니면 거뜬 ~~~~!!!!
미끄러운언덕길에 올라가는 저의 방법은 이렇습니다
1단기어넣고 엑셀과브레이크에서. 발을 떼는겁니다 (수동기어 후륜차량봉고차의 경우)이방법으로 버스와 승용차들이 올라가지 못하던언덕길을 유유히 통과했던기억이 있어요
타이어 바꾸는건 힘들고요.. 트렉션컨트롤러 모르는 사람이 너무 많음...제발 운전면허 시험에 넣어주시길..
전륜은 앞쪽에 엔진이 있어서 무게 때문에 접지력이 좋아서 잘올라갑니다 후륜은 뒤쪽이 가벼워서 안됨 트렁크에 시멘트 다섯포만 실으면 잘올라감
.. 쉐보레에는 트랙션컨트롤 이라고 하는데.. 회사마다 부르는 명칭이 달라서 더 모를거에요 ㅋ
요즘차량들은 T/C OFF 버튼
2번, 5초 이상눌러야 꺼지더라구요
후륜은 빙판 오르막에서 핸들 꺽다가 차돌면 감당 안됩니다 전륜이나 그나마 헨들 돌려가면서 눈을 지워 가면서 가는거지 후륜은 타각 크게주면 영상 중간에 나오는 트럭처럼 미끄러질수 있어요 중간에 멈추거나하면 정말 큰일남
Tc끄고 수동기어로 바꿔서 1단이나 M으로 핸들 좌우로 움직이며 가면 잘 올라가더군요^^
내일 한번 시도 해볼 수 았겠네요.
폭설이라고 하니까요
경차는 다른차량보다 좀더 쉽게 오르죠^^
윈터 타이어 끼는 게 제일 좋고 정 싫으시면 올웨더라도 껴주세요! 올시즌타이어보단 좋습니다 꽤 쓸만하더라고요.
폭설에 굳이 급한일 아님 운전 안하는게 베스트~
저도 내심 기대하고 작년에 올웨더로 바꿨는데 전륜에 올웨더(키너지4s2) 인데 언덕에 못 올라가고 돌아갔네요 ㅠ
우리나라환경은 올시즌보단 올웨더죠.
올시즌이 미국 켈리포니아 기준으로 만든거라 말이 4계절이지 겨울환경은 아니죠.
얼음판에선 너나없이 답없어도 눈길에 올웨더는 탁월한 선택!
한국말 써라 사계절 타이어
후륜 윈터 승용
사륜 사계절 suv가지고있습니다
언덕등판능력은 게임도 안되게 사륜 사계절이 좋습니다
택시물경력 오지고ㅋㅋ 이 영상으로 많은사람들이 배우길
ㄹㅇ 인력거꾼 새끼들 운전 처음부터 제대로 배운 새끼를 못봄 대가리부터 처 들이밀줄만 알지 ㅋㅋㅋ
TC는 미끄럼을 방지해주는 역할을 하니깐 미끄러지면서도 올라가야하는 곳에서는 TC 기능을 끄는게 맞죠.
저속기어사용 2단 지그재그 가속페달 최대한 천천히
화성 사는데 아는길이네요 ㅎ 큰길도 그리고 와우정 길도ㅎ
G90 포스와 간지 그자체네..
겨울엔 윈터낍시다요. 제동거리 몇 m 차이면 서 있는 롤스로이스 똥구녕 박을 것도 안박습니다. 이거 한번만 막아도 뽕 뽑음.
물론 영상같은 상황에서도 슬슬 오르면 올라가지고요.
tc off 기어는 수동 2단
엑셀 컨트롤이 중요함
왕림휴게소
눈이 많이와서..
차들이 고군분투 하고 있네유 ㅠ
테슬라는 눈길등 미끄러운 도로를 읽어 각 바뀌 제어 해주는 기능이 있어요.
트랙션기능과 다름
처음 알았습니다. 좋네요
4륜은 눈길 오르막은 조금 힘을 발희할수 있으나 평지에서 눈오면 미끄러지는건 2륜이나 똑같습니다~미끄러지는건 힘하고는 아무관련이 없습니다~그래서 다들 스노우 타이어나 체인 쓰는겁니다~전에 방송에서 실험 했는데 미끄러지는건 똑같이 나왔습니다~~
나는 일년에 몇번 안쓰드라도 4륜을 선호합니다~
그리고 특수한 상황에서 가속할일이 없기 때문에 반은 맞고 반은 틀렸네여~
강원도 눈길 경사있는 도로를 자주 다니는 사람으로 눈길이 얼다 녹다를 반복하다 눈 속에 얼음길이 되면 4륜 할아버지가 와도 소용없고 왠만한 스노우체인도 위험해서 사슬체인에 V발 용접되어 있는 체인을 써야 안전 합니다.얼음길에 미끄러지면 끝임.
봉담 트레보아울렛 건너편 (발안에서 수원방면) 이네요ㅎㅎ 제 직장이 이근방입니다ㅎㅎ
전 지난주에 윈터로 다 바꿨습니다. 타이어가게 사장님이 후륜이니 뒷바퀴는 징박힌것으로 하자시길래 그러자고 했는데, 잘 바꾼것 같네요. 스타렉스인데..
سبحان الله ثلوج كثيفة الطقس في بلادي حار والشمس ساطعة طيلة النهار طابت أوقاتكم جميعا✋✋✋❣️❣️❣️
이게 정차후 눈길에서 악셀을 밟을때보다 악셀링후 바퀴가 회전하려는 힘의 전달이 중단되고 바퀴회전 속도가 늦춰질때 차가 앞으로 더 가지는걸 느끼실겁니다. 그래서 밟았다 뗐다 하시면서 주행을 하는게 계속 구동력을 전달할때보다 더 전진이 잘 될거예요
ㅎㅎㅎ 포터 업힐 스킬이... 답임 후륜의 정석 ^^
케이블 타이나 빨래줄도 괜춘 저럴때 요긴하게 1회용으로 써먹을수 있씀
익숙한동네내요
겨울철에는 안전을 위해.. 윈터타이어 또는 올웨더타이어를 추천드려요..
@@user-bq8dq9eg4l 통상 겨울철 추돌사고 경험하신후 교체하시면서 겨울용타이어가 보험이라고 깨우치곤 합니다^^;
4륜.전륜.후륜순이죠.
후륜이 승차감은 좋지만 미끄러운곳에서 탈출은 힘들죠.
트랙션 잘사용해야해요..잘모르고 오프하고 주변 정차많거나 주행잘모르고하다가 옆에 고급차서있는대 때려박으면 빅선물와요~^^클스마스 호텔 100마넌 숙박값 아깝다고 가다가 1천만원 기프트카드 받습니다~^^
후륜차는 후진으로 올라가면 전륜과같이 올라갈수있어요(정말 꼭 올라가야 할 경우에만 ㅋㅋ)
눈 오는 날은 무조건 대중교통 추천합니다 !
여기서 말하는 트랙션 컨트롤은TC 다른말로 VDC 또는 ESC로도 불립니다.
도심 언덕에선 AWD나 사륜 출고사계절 타이어면 어디든 잘 올라갑니다. 전륜도 경사로가 영상 같은 곳이면 밀리긴 해도 올라갑니다. 후륜은 영상에 보시는것과 같이..
사륜 강원도 대관령도 문제 없습니다. 산 증인이고, 다른 영상들도 많아요.
외진 산중턱이나 눈이 10CM이상 쌓이고 높은 경사로는 다 못 올라가죠. 스노우타이어 껴도 못 올라갑니다. 옛날 스파이크 타이어는 가능하죠. 근데 특수용도 차량들만 비상시 쓰이고 일반인들이 사용하면 불법입니다.
일상 주행에서는 사륜 오너들은 안전운전만 하시고 윈터 안 끼우셔도 되요.
겨울에 후륜은 운전을 안하시는게 좋고, 스노우 4짝 끼우세요. 비단 언덕뿐만 아니라 코너에서도 스티어링이나 스로틀 각도나 밟는게 심하면 후륜은 무조껀 180도 360도 스핀합니다.
전륜은 스노우 2짝이라도 끼우시는게 좋습니다.
사륜은 안 끼셔도 되고 안전운전 하시면 됩니다.
대신 사계절 타이어라도 뭐 3만이상 탄 마모도가 심하면 무용지물이니 트레드 확인 정도는 해 주세요.
이사람은 사람 여럿 죽이겠네
TCS(트랙션 컨트롤) : 구동타이어 구동력 제어
VDC, ESC(차체자세제어장치) : 구동력 제어뿐 아니라 차체자세까지 제어
TCS만 끄고 밀고올라가자야
VDC나 ESC까지 끄면 올라가는걸 떠나서 차체 방향성 못잡고 그냥 차 돕니다^^
이래서 인터넷 정보는 걸러서 들어야한다는 이야기가 나옵니다.
본인의 지식을 남에게 알려줄때는 본인의 지식이 확실한지 한번더 확인하세요.
정 못믿으시겠다면 TCS랑 ESC검색해보세요 누구말이 맞나
@@user-zm5ne5by3e 딱 봐도 급식이나 학식충 같은데 명칭만 다르지 동일한 트랙션 제어 on/off 기능입니다. 스마트 크루즈 컨트롤, 어댑티브 크루즈 컨트롤 처럼 명칭이 다르고 기능은 동일한 것 처럼 말이죠.
운전 경력만 18년입니다.
댓글 스샷했으니 조리 돌림 당할 준비하세요.
@@user-fg5je3mq9j VDC에 TCS가 포함되어있습니다
VDC에 대한 설명입니다
차체자세제어라고도 한다. 쉽게 말해 차량을 미끄러짐으로부터 안전하게 보호하는 차량 안전 시스템이다. 여기에는 구동 중일 때 바퀴가 미끄러지는 것을 적절히 조절하는 TCS, ABS, EBD, 자동감속제어, 요모멘트제어(yaw-moment control:한쪽으로 쏠리는 것을 막는 자세제어) 따위가 모두 포함된다. 가장 큰 역할은 스핀 또는 언더·오버 스티어 따위가 발생하는 것을 제어해, 이로 인해 일어날 수 있는 사고를 미연에 방지하는 것이다.
VDC를 끄면 위에 모든 기능이 꺼지면서 마른노면에서도 언터스티어나 오버스티어 제어 못하고 차 날아가요 그런데 저런 눈길에서 VDC를 끄면 차가 어디로 튈까요
눈길에서는 TCS만 끄고 가는게 맞습니다
운전경력18년이면 뭐합니까 차량취급설명서에도 있는 내용을 모르시는데
이내용까지 스샷찍어주세요 꼭^^
@@user-zm5ne5by3e 급식인지 학식인지 모르는 분 차를 사 본적이 있는지? 운전은 해 본적이 있는지?
아님 뭐 중고차 타고 다녀요? 옛날차 타고 다녀요?
아님 뚜벅인가요? 답을 좀 해줬으면 싶네요.
어디 커뮤니티나 나무위키 블로그 복붙 글 쓰지 말구요. 따로 끄는 기능이 없답니다. 위에 쓴 글 처럼 통합이라서요. 명칭만 다르지 트랙션제어 on off 통합 기능이라 했는데.. 상대방 말을 들으려고 안하는 자세는 고치는게 좋습니다. 흔히 한국차는 VDC 수입차들은 ESC 통상 명칭입니다. TCS를 끄고 VDC ECS는 끄지 말라? 이건 무슨 나라 말인지? 차종에 따라 TC라고 표현되는 옛날차들은 있겠네요. VDC나 ESC로 일괄 통일이죠. 다 포함 되는 기능인데 따로 꺼라?
뭐 외계인어 하세요?
@@user-fg5je3mq9j TCS 한번 누르면 TCS꺼지고, 길게 누르면 VDC꺼지는데 모르시나보네요
사진만 보고 어려보인다고 충고하지 마시구요
저는 정확한 정보를 알기 위해 제차로도 직접 해봤고 발품 팔아서 사실을 확인한 정보입니다만.
상대방 말을 들으려고 안하는 자세는 고치시는게
좋습니다.
저런곳은 2단 출발 탄력으로 한번에 올라가야 ...중간에 서버릴꺼 같은면 핸들을 좌우로 돌리면서 꾸역꾸역 올라가짐
보는 내가 다 뿌듯하네
후륜은 윈터죠
긴급한경우 TC끄고 벗어난다해도 잠시뿐임
제발 겨울되면 무조건 윈터로 바꾸세요
트랙션 꺼도 어차피 구동 특성상 무게배분이 5:5에 가까워서 못 올라가는 경우가 대부분입니다.
눈이 적으니까 올라가는 경우고 후륜은 후진한 다음 평지에서 속도 붙여서 올라거나
체인스프레이라도 트렁크에 미리 챙겨서 뿌리면 쉽게 등판되니 참고하세요 ㅎ
봉담에서 찍으셨네요
저 길이 약간 오르막이라 4륜구동이 먹히긴 할겁니다만 내리막에서는 아무런 소용이 없습니다.출발할때 D드라이버로 놓지 마시고 2단 출발로 가세요.그리고 와리가리 S자 그리면서 가시면 그나마 수월하게 올라갈겁니다.
드라이브
정확히는 VDC 라고 합니다 VDS 라고도하고 ECS라고도 하죠. 차체자세제어장치로 만든 회사만 다르고 기능은 같습니다
낯이익다했는데 왕림이네요 ㅎ
스노우 체인 걸어요!
스노우 타이야도 좋아요! 요즘엔 다마도 안 박아 주데요!불법이래요!
g70 차주님 무슨 용기로 윈터 안하셨나여???
6:44 테슬라 모델Y 입니다!
미끄럼방지기능 버튼을 끄세요(미끄럼표시된)
☆올라가는것 보다 중요한 내리막 꿀팁☆
오토 차량
1 또는 L에 놓고 최대한 천천히 내려갑니다
이때 경사도에 따라 가속이 빨라집니다
이럴땐 브레이크를 얇게 밟아서 앞 바퀴가
락이 걸리지 않도록 제동을 이어갑니다
경사도가 심한 경우 빠르게 속도가 늘어남에 당황하여 브레이크를 좀 더 깊게 밟는데
이때 앞 바퀴에 락이 걸려서 조향 각도와 상관없이 쭉 미끄러지며 충돌로 이어지는게 보통의 전개입니다
충돌이 예상될때 충돌을 피하는 동안 브레이크를 놓고 내가 원하는 방향으로 조향후 다시 얇게 브레이크를 밟아 감속합니다
상황에 따라서 ABS가 있어도 끊어 밟아줘야하는데 이때의 브레이킹은 정지가 목적이 아닌 내가 가고자하는 방향으로 가기 위한 조향을 위한 브레이킹임을 꼭 기억하세요
좌회전 또는 우회전시 브레이크를 밟은 상태면 다시 락이 걸리며 원하지 않는 방향으로 쭉 미끌어짐으로 이때도 원하는 쪽으로 조향하는 동안은 브레이크를 놓고 진행합니다
가속이 빨리 붙을것 같지만 1 또는 L에 기어가 들어가 있기 때문에 이 짧은 시간에 붙는 가속도는 쭉 미끄러져 내려가는것보다 훨씬 속도 증가가 적습니다
꼭 참고하시고 침착하게 실행에 성공하신다면
사고를 피할수 있습니다
감사합니다
감사합니다
그냥 저런날은 차안타고나가는게 맞는거같다
@@user-wz9xh2hw2i 그게 좋긴한데 꼭 나가야한다면 어쩔수 없지
진짜 눈길은 오르막보단 내리막이 정말 위험하쥬~
영상마지막엔 어둠의 댄서가 등장하는군요 ㄷ.ㄷ
눈길에는 후륜구동 외제차는 꽝이고요
국산 티코가 짱이었는데
지금은 역사속으로 사라져 버렸지요 ㅎㅎ
아직 다니더라고요 ㅎㅎ 얼마 전에 봄
스틱차량 반클러치 하면 올라가는데
오토 차량만 타다보니
운전미숙으로 못 올라가는거죠
겨울용 타이어도 한몫하긴 하는데
스틱차량 반클러치로 가면
여름용 타이어로도 올라갑니다
오토로도 수동으로 단수 올려서 토크를 낮추고 스물스물 올라가면 됩니다
2년전까지 g70 3.3 후륜 몰다가 동일상황 트랙션 끄고 탈출하려는데 마퀴 미끌림 현상에 몇초있다가 자동으로 자꾸 트랙션 컨트롤이 켜져서 도로에 눈녹을때 까지 차버린기억이
그래도 후륜은 미끄럼방지 꺼도 올라가기 힘들죠 전륜이라면 가능^^
왠지 익숙한 번호 써있고 하고 봤더니
봉담 상설매장 그쪽이네 ㅋㅋㅋ
아는곳 나오면 신기함~
겨울에는 윈터타이어로 교체합시다~
빙판길 후륜은 답없습니다
전륜은 브레이크 라도 잡히는데
후륜은 엉덩이를 흔들어요
걍 이런길은 귀찮더라도 체인달고 가야겠슴다
g70 후륜으로 임실 출퇴근 잘하고 있음
구동방식보단 윈더타이어가 답
윈터 타이어 필수죠?
걍 체인하나 구입해서 한겨울 넣고 다니는게 갑이여
2008식 스포티지 전륜은 문제없이 올라가는데 ㅋ타이어는 미쉐린 최고!
스위치 끄고 g70 처럼 막 쎄려 밟는 것보다 엑셀을 칼치기 한다 생각하고 엑셀을 밟았다 떼면서 후까시 넣는것처럼 왕 ~왕~왕 하는 느낌으로 탁 탁 탁 차고 올라간다 생각하고 엑셀을 밟았다 떼따 밟앗다 떼따 하면 치고 올라가기 더 좋습니다 엑셀은 적당하게 조절 하는게 관건
와 여기 반대편 에스오일에서 맨날 기름넣고 지하도로 돌아 올라가는 길인데 저기가 저렇다니..
여기 장난 아니던데요? 눈길에 굴다리에서 맞은편차 만나면 헉^^;