본 영상에서는 최대한 이해하기 쉬운 개념 위주의 정리만 다뤘습니다. 전륜구동과 후륜구동의 최신 동향 및 전륜 구동의 토크스티어, 무게 배분을 극복하기 위한 서스펜션 구조 등에 대한 보다 세부적인 내용은 자동차 환자용 강좌로 다뤄 드리겠습니다. 즐거운 주말 되십시오. (_ _)
요약 1. 급출발시 차가 뒤로 기울여질때 구동력이 뒷바퀴므로 뒤로 기울여져도 힘을 잘 받는다 2. 급정거시 차가 앞으로 쏠리는대 전륜에 비해 뒤가 무거워서 이 현상이 완화되어 브레이크가 잘 먹는다 3. 전륜은 앞 바퀴에 부품이 몰리다보니 핸들링이 후륜보다 안좋은 환경이다
저같은 일반 운전자들이 어려워 하는 내용을 논리적이고 해박하게 잘 설명해 주셔서 감사합니다 향후에 휘발유 옥탄가에 대해서도 다뤄주시길 부탁 드립니다 -! 현재 타는 차량은 옥탄가 95를 제조사에서 제안 하고있는데 꼭 고급유를 넣어야 할지 아니면 일반유로도 극한의 고성능 상황이 아니면 크게 이슈가 없을지 우리나라 일반 휘발유는 옥탄가가 어느정도 일지 전반적으로 궁금합니다
올해 처음으로 후륜 구매해서 타고 있는데 인터넷에 나와있는 후륜 위험하다는 말, 그런 우려보다는 덜 위험하고... 차에 적응할수록 고속에서 가속감, 코너링, 제동시 후륜의 매력에 대해 점점 알아가는 이 시점에서 이 영상으로 후륜에 대해 알고 타면 더 재미있게 탈 수 있을것 같네요. 영상 잘봤습니다. 감사합니다. 다른 채널 따라기지 말고 지금처럼 오토기어만의 특색있는 채널로 남아 시청자들이 기호에 맞는 영상을 골라볼 수 있었으면 좋겠네요. 물론 너무 진지하면 구독과 조회수가 낮을수 있겠지만... 암튼 어느쪽으로든 응원합니다.^^
후륜을 한번타면 전륜은 타기 힘들죠. 후륜은 가속시 뒤에서 미는느낌이 강하고 코너에서 돌려는 성질이 강합니다. 때문에 차와 밀착되어 내가 운전을 한다는 느낌이 강해지죠. 코너사용각이 큰 만큼 재미도 있습니다. 의도적으로 오버스티어를 만들어서 타게 만들죠. 반면 전륜은 가속시 끌려가는 느낌이 들고 코너에서 직진을 하려는 성향이 있습니다. 사실 속도적인 면에서 그렇게 큰 차이가 나진 않지만, 느낌이 후륜이 훨씬 좋습니다. 사람들이 후륜을 좋아하는 이유죠. 하지만 만드는 과정에서 후륜컨스트럭처는 공정단가가 높아져서 대부분 고급차에만 사용되죠. 대표적인 차가 비엠과 벤츠이죠. 1900Kg가 넘어가는 대형 고급세단에는 후륜베이스 4륜을 채택하는 경우가 많은데, 고마력에 차 무게까지 무거워 버리면 차가 너무 쉽게 돌아벌이거나 날라가서 안정성과 트랙션때문에 사용됩니다.
13분부터 설명하신 r값이 작은 코너를 선회하는 경우에 대해 제동에서 사용하는 접지력과 조향에서 사용하는 접지력은 완전 다른 것인가요? 제동에서 사용되는 접지력이 클수록 조향에서 사용되는 접지력이 작아지는 이유를 잘 모르겠습니다. 그리고 설명하신대로라면 언더스티어가 발생한 경우 브레이크를 잡는다면 제동력에 쓰이는 접지력이 더 커져서 조향에 사용하는 접지력이 줄어들기 때문에 언더가 더 심해지나요?
영상으로 많이 배웠습니다. 운전의 재미에 관해서 전륜과 후륜에 대해 알게되었습니다. 그런데 AWD의 경우 운전의 재미란 없는 걸까요? 요즘 많은 차량들이 후륜과 AWD, 혹은 전륜과 AWD의 선택을 할 수 있게 해주는데 운전의 재미 관점에서 AWD에 대해서도 한말씀 부탁드립니다.
카운터 생각보다 쉬운 점도 있어요. "본능" 영상에서의 설명처럼 좌로 돌다가 뒷쪽이 우측으로 오버 스티어가 온 상황이 되면 왼쪽으로 급격하게 틀어지기에 본능적으로 우측으로 조향을 하게 됩니다. 물론 모든 운전자가 그렇게 한다는 것은 아니고 운전경력과 실력이 어느 수준은 돼야 하고 카운트를 치고 다시 반대로 치거나 풀어주는 타이밍은 쇠교수님 설명처럼 경험이 있어야 하니 별개로 하구요..^^
평생 전륜구동차 타다가 일주일전에 후륜구동 차를 샀는데 관련 동영상이 뜨네요. 차 사고 지금까지 일주일 동안 비가 제법 많이 와서 운전할 때 겁나더라구요. 지하주차장에서 올라갈 때부터 전륜구동차에서는 거의 보기 힘든 트랙션 컨트롤 신호가 삑삑거리고 쏟아지는 빗속을 주행하다보니 자꾸 미끄러지는 느낌이 나서 매우 천천히 운전하게 되더군요. 저도 아재라 운전경력이 꽤 되지만 말씀하신대로 후륜구동 운전방식이 익숙하지 않은 것 같습니다. 카운터 스티어도 배우고 싶은데 주변에 가르쳐 줄 사람도 없어서 아쉽네요. 다만 확실한 것은 이번에 산 차가 그 전에 타던 전륜차 보다는 고급차라 그런지, 후륜차라 그런지 몰라도 승차감, 조향의 차이가 어마어마 하더라구요. 좋은 영상 감사합니다.
마지막 차량이 04년식 뉴체어맨이었고 제 첫 후륜차량이었는데..... 2톤의 무게에 배기량비 높은 출력은 아니더라도 엄청 재미나게 탔었던 기억이 나네요. 뉴체 이전 차량은 98티뷰론 2.0 1.8바 메뉴얼 360마력 세팅이었음에도 불구하고 노멀 체어맨이 더 재미났던...
북유럽 거의 평지고요 그리고 캐나다에 삼십년 산 교표가 눈오면 다 필요 없다고 무조건 서행이라더군요 이게 맞는 말인게 산에서 공사하며 겨울을 보내면 압니다 강원도 산간지대 쫌 만한 동네의 텅텅빈 정비공장도 눈 온 담 되면 사고 난 차 엄청 들어옵니다 참고로 강원도 산골사는 사람들 웬만하면 윈터 타이어 다 가지고 있고 눈길 운전 경험도 엄청 많은데도요 공사할 때 눈이 내린 언덕을 사륜은 그냥 올라가고 전륜은 중간에 서면 헛바퀴 돌아서 안되지만 천천히 한번에 올라가면 가까스로 올라가는데 후륜은 사륜차가 다시 내려와 끌고 올라갔읍니다 그리고 운전의 재미는 모르겠는데 완만 도시의 곡선길에서만 그럴겁니다 짧고 반복적인 곡선이 계속 반복되는 시골의 산간 구간 같은데선 전륜이 승차감 떠나 가속감속만 잘해주면 쭉쭉 끌고나가면서 코너링도 더 안정적입니다 독일차가 후륜이 많은건 후륜이 역사적으로 먼저 채택된 방식이고 그래서 나름 휴륜에 대한 노하우가 많은 것도 있겠지만 제 판단엔 유럽의 유럽의 문화적 보수성에도 관련이 있는것 같읍니다
본 영상에서는 최대한 이해하기 쉬운 개념 위주의 정리만 다뤘습니다. 전륜구동과 후륜구동의 최신 동향 및 전륜 구동의 토크스티어, 무게 배분을 극복하기 위한 서스펜션 구조 등에 대한 보다 세부적인 내용은 자동차 환자용 강좌로 다뤄 드리겠습니다. 즐거운 주말 되십시오. (_ _)
최곱니다.
완전히 맞춤형 눈높이 과외네요..딱 제 수준 🤣😅 배워서 알아도 못하겠지만요... ABS와 VDC가 있어서 어찌나 다행인지....ㅋㅋㅋ 🤣
👍👍👍👍
840i 리뷰좀 해주세요..
'
요약
1. 급출발시 차가 뒤로 기울여질때 구동력이 뒷바퀴므로 뒤로 기울여져도 힘을 잘 받는다
2. 급정거시 차가 앞으로 쏠리는대 전륜에 비해 뒤가 무거워서 이 현상이 완화되어 브레이크가 잘 먹는다
3. 전륜은 앞 바퀴에 부품이 몰리다보니 핸들링이 후륜보다 안좋은 환경이다
와~ 어쩜 귀에 쏙쏙 박히게 설명해주시는지;;
작년 말에 530imsp 출고하면서 후륜차 첨 타는데 코너만 보이면 기분이 좋아져요~^^
갓기어는 언제나 옳습니다~~~감사합니다 영상 올려주셔서~
이해하기쉽게 너무 잘 가르쳐 주시네요 ㅜㅜ 왜 이제서야 오토기어 채널을 알게된 걸까요...... 좋은정보 감사합니다!!
기가 막힙니다 !! 쇠교수님 감사합니다 ㅎㅎ
오 궁금한 내용이었는데 쉽게 이해할수 있어서 좋았습니다
잘 봤습니다...^^
정말 쉽게 설명해주시네요. 잘보고 있습니다. 목소리도 넘 좋으세요 ㅎ
동감합니다.
거기다 논리에 맞는말만
쉽게해주십니다
쇠교수님. 오늘도 강의 감사드립니다^^ 혹시 휠과 타이어에 대해서도 한번 강의해주실수 있을까요^^? 일반적으로 쉽게? 접할 수 있는 용어인 휠밸런스나 얼라인먼트나 공기압세팅 같은 것 위주로 부탁드리겠습니다^^
교수님의 강의 잘 들었습니다. 간단하면서도 핵심을 팍 찔러주시네요..
결론은 단 하나 경험이 필요합니다.
진짜진짜 궁금했던건데 깔끔하게 알려주셔서 감사함다!!!
아~~ 똑똑한 분이시네요~~이해가 쏙쏙!!
귀에 쏙쏙 들어오는 최고의 강의네요!
역시 오토기어! 클라스가 다르네요~ 후륜구동에 대해 이해하기 쉽고 재미있게 보고갑니다^^
말씀 하실때 저 즐거워 하시는거 보니 저절로 웃음이 납니다^^
돈주고도 못듣는 귀한 영상 너무 감사합니다^^
17분 순삭이네요 너우 유익하고 좋습니다
이해하기 쉬운 설명 감사합니다!
실제 차모형으로 설명해주시니 이해가 빨리오네요 설명 감사합니다^^
항상 좋은정보~~감사해요~^^*
자동차 상식 너무 좋네요~
항상 느끼는거지만 설명을 해주시면서도 뭔가 즐거운듯한 얼굴표정 너무좋아요 마치 박찬호가 이야기 상대를 찾은것 같은..그런 느낌이랄까..
설명을 쉽게 잘해 주셔서 쉽게 이해가 됐습니다. 감사합니다.
아주 멋진 영상입니다. 리뷰 오래오래 부탁드립니다. 좋은 지식 많이배우고 갑니다
깔끔하게 설명해주시니 이해가 잘 가네요 감사합니다
불금에 영상을 ㅠㅠ 감사합니다
한번 생각해보면 당연한건데 그 사실과 결론을 이해하기 쉽게 설명해준다는건, 정확히 알고 있기 때문에 가능한겁니다 ㅎㅎ 늘 좋은 영상 올려주셔서 감사합니다.
차알못도 알아듣기 좋게 풀어서 설명해주시네요 ㅎㅎ
단순히 아는 것을 넘어 완벽하게 꿰고 있지 않으면 이런 설명은 나올 수 없죠. 쉽고 이해하기 좋은걸 너머 정말 재미있습니다.
덕분에 어느정도 개념이 잡혔습니다. 감사합니다!!
우와 너무쉽게 이해 했어요.감사합니다.
👍
좋은내용 잘보았습니다^^치타도 후륜구동 이에요ㅎㅎ
저같은 일반 운전자들이 어려워 하는 내용을 논리적이고 해박하게 잘 설명해 주셔서 감사합니다 향후에 휘발유 옥탄가에 대해서도 다뤄주시길 부탁 드립니다 -! 현재 타는 차량은 옥탄가 95를 제조사에서 제안 하고있는데 꼭 고급유를 넣어야 할지 아니면 일반유로도 극한의 고성능 상황이 아니면 크게 이슈가 없을지 우리나라 일반 휘발유는 옥탄가가 어느정도 일지 전반적으로 궁금합니다
교수님 오늘 터프남 이시네요.ㅎㅎ 항상 잘보구 있습니다.
아.주 쉽고 재미있습니다 감사하고 사랑합니다
매번 많이 배웁니다.
오랜만에 다시봐도 유익한..
근데 지금보면 쇠교수님은 지식을공유하는게
행복해보이십니다 ㅎㅎ
정확히는 자동차지식 ㅎㅎ
좋은 영상 잘 봤습니다. 이해가 아주 잘 되네요. ㅎㅎ
젠쿱 38 수동타구있는데 막연히 머릿속에 있던 지식들이 이영상을 봄으로써 명확하게 자리잡는 느낌이 듭니다.
올해 처음으로 후륜 구매해서 타고 있는데 인터넷에 나와있는 후륜 위험하다는 말, 그런 우려보다는 덜 위험하고...
차에 적응할수록 고속에서 가속감, 코너링, 제동시 후륜의 매력에 대해 점점 알아가는 이 시점에서 이 영상으로 후륜에 대해 알고 타면 더 재미있게 탈 수 있을것 같네요.
영상 잘봤습니다. 감사합니다. 다른 채널 따라기지 말고 지금처럼 오토기어만의 특색있는 채널로 남아 시청자들이 기호에 맞는 영상을 골라볼 수 있었으면 좋겠네요.
물론 너무 진지하면 구독과 조회수가 낮을수 있겠지만...
암튼 어느쪽으로든 응원합니다.^^
형님 감사합니다 ㅋㅋㅋ 강의가 이리 재미있을수가 있네요
아~~ 제가 왜픽업트럭을 운전하면서 재미를 느낀 이유가 그것때문인거구나~~ㅎㅎㅎㅎ
확실하게 이해했습니다~ㅎㅎㅎ
즐거운 주말 되세요~~
재밋냐..? ㅉㅉ
박사님 이십니다. 논문 발표 하는것 처럼 매우 전문적이고 적절하게 잘 설명 하십니다^^bbb
그냥 ‘자동차’라는 단어만 던져도 3시간 강의 그냥 뽑을 정도의 지식과 설명 지대로 잘하심다👍
귀에 쏙쏙 들어오네요 ㅜ
말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.
진짜 설명 잘하시네요. 대본도 없이 이렇게 말 잘하는 능력이 단순히 지식이 많다고 되는 건 아닐텐데, 부러우면서도 대단하고 그러네요. 존경합니다.
알고는 있으나 막연하게 확실히 잘 이해하지 못했던 부분들을 이번 기회에 깨닫게 되었네요~항상 양질의 컨텐츠 감사합니다~:)
깔끔한 설명 감사합니다 ㅎ.ㅎ
명쾌, 상쾌, 통쾌네요..
awd도 설명좀 해줬으면 합니다..
아반떼N 계약하고 기다리고 있는 차린이 입니다.. 귀에 쏙쏙 들어오는 강의 너무 재밋게 보고 있습니다.
아반떼N리뷰들을 보면 FF임에도 재밌다는 평이 지배적인데
그렇다는건 후륜이 가진 장점들을 많이 따 왔다는 쪽으로 이해를 해도 되는 부분일까요 ??
포마드 머리스타일에 수염도 정말 잘어울리시고 꽃중년 스타일 멋집니다
어투나 톤도 그렇고 매치가 너무 잘돼서 ㄹㅇ 멋있음,,
후륜을 한번타면 전륜은 타기 힘들죠.
후륜은 가속시 뒤에서 미는느낌이 강하고 코너에서 돌려는 성질이 강합니다. 때문에 차와 밀착되어 내가 운전을 한다는 느낌이 강해지죠.
코너사용각이 큰 만큼 재미도 있습니다. 의도적으로 오버스티어를 만들어서 타게 만들죠.
반면 전륜은 가속시 끌려가는 느낌이 들고 코너에서 직진을 하려는 성향이 있습니다.
사실 속도적인 면에서 그렇게 큰 차이가 나진 않지만, 느낌이 후륜이 훨씬 좋습니다.
사람들이 후륜을 좋아하는 이유죠.
하지만 만드는 과정에서 후륜컨스트럭처는 공정단가가 높아져서 대부분 고급차에만 사용되죠. 대표적인 차가 비엠과 벤츠이죠.
1900Kg가 넘어가는 대형 고급세단에는 후륜베이스 4륜을 채택하는 경우가 많은데, 고마력에 차 무게까지 무거워 버리면 차가 너무 쉽게 돌아벌이거나 날라가서
안정성과 트랙션때문에 사용됩니다.
알고 타면 재미있는 자동차 잘 배웠어요~
아니.. 이거 수강료를 내고 들어야될거 같아요.. 속이 뻥 뚫리는 명강의입니다..
후륜만 네대 몰고 있는 중인데 저도 모르게 후륜이 익숙해져서 후륜이 편합니다 ^^
역시 설명은 쇠교수님 👍🏻👍🏻👍🏻
교수님 사실... 조금 알고있지만서도 교수님의 영상을 기다린건 사실입니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 잘 보겠습니다!!
잼있게 잘 들었어요 ^^
4륜 구동과 뉴트럴스티어, 그리고 진짜 뉴트럴스티어가 구현되고 있는 차가 있는지에 대해서도 다뤄 주시면 감사하겠습니당
잘 보겠습니다 늙은 후륜차를 갖고 있으니 후륜얘기가 반갑네요 ㅋㅋ
오~ 좋은정보 집중해서 들었네요!! 브라보
설명을 정말 잘 해주시네요🎉
잘봤습니다!!
선댓글 후감상
유익한 영상 잘봤습니다. ^^
사륜구동이랑 후륜구동도 다뤄주셨으면 좋겠네요!!!!
물리고 나발이고, 전륜 후륜 완전 문외한인 저도 제대로 알아 먹을 정도의 멋진 강의입니다.
오 좋은 영상 잘봤어요. 머리는 이해가 되는데, 제몸이 따라 줄지 ㅎㅎ
번창하세요!
정말 재미있었습니다
자차는 FF인데 일할때는MR..?FR...포터입니다,....짐을 실어나르는 일이라 느낀건데 이해가 확왔어요...멋지신건 덤...
대충 알고는 있었지만 자세하게는 제대로 배웠네요!
제가 1종보통으로 따고 제일 처음 운전한 차가 FR이였습니다..
1800cc 대우 프린스 ㅎㅎ(예전 에스페로 차주님과 같은 이유로 아버지께서 구매하셨던 차량+직원할인은 덤)
프린스 비오면 많이 돌아있던 기억이 나네요 ㅎㅎ
실제 겨울에 취약 하던가요??
어떠셨나요
@@jns9696
저 당시 초보운전때라 날씨가 안좋을땐 운전을 아예 안해서 모르겠네요^^;;
팽이였죠ㅋ
넘 재밋게 잘 보았습니다 ㅎㅎ 후후후 후륜자동차 사고싶어지네여
5:14 제가 유로트럭에서 카운터 치다가 은행의 노예가 된 후로, 카운터 안치고 그냥 천천히 갑니다.....
자차수리하지마시고 쫄이랑 트럭 바꿔타시면 무료로 수리되십니다... 물론 초반이라 쫄이 없는상태라면 얄짤없지만 ㅠㅠ
자동차와 운동역학강의 재미납니다 ㅋㅋ그리고 배우같이 잘생기셨습니다^^
후륜이어렵고 전륜이 쉽고 이런건 리어카끌고갈떄와 밀고갈떄 어떤게 더 편한지를 생각하면됨. 물론 끌고가는건 조향도 생각해야 되겠지만. 4륜은 2명이서 앞뒤로 밀고끌고가는거고.
노즈다운이랑 스퀏 현상은 wrc영상보면 한 눈에 이해되던데 자료영상으로 넣었으면 정말 좋았을 것 같습니다.
잘 봤습니다 ㅎ
저작권이지 않을까요 ㅠㅜ
훌륭하십니다^^
M4conv. 겨울 내내 강원도 영월 캠핑장도 다니고 스키훈련하느라 스키장 상주 합니다. 윈터타이어 장착하고 특성에 맞게 조심하면 되죠. 응원해요 오토기어!!!
오늘도 또 배웁니다. 감사합니다~~
오늘도 배우고 갑니다
오토기어가 강조하는 차는 잘나가고 잘 멈추고 잘 돌아야한다에 후륜쪽이 유리하다는 말인거 같네요 좋은 설명 감사합니다
박사님 .최고.
재미있게 잘 봤습니다.
좋아요 ㅡㅡ쇠교수님
볼때마다 진짜 멋지다.외모도 목소리도 말주변도 배우고싶다
후륜이 운전을 알기 시작하면 재미 최고죠 코너에서 전륜보다 재미있게 돌아나가는 타는 맛인것 같아요.
저도 1800cc 대우 프린스로 운전 배웠네요 오르막에서 기어가던 1.8리터 엔진
13분부터 설명하신 r값이 작은 코너를 선회하는 경우에 대해 제동에서 사용하는 접지력과 조향에서 사용하는 접지력은 완전 다른 것인가요?
제동에서 사용되는 접지력이 클수록 조향에서 사용되는 접지력이 작아지는 이유를 잘 모르겠습니다.
그리고 설명하신대로라면 언더스티어가 발생한 경우 브레이크를 잡는다면 제동력에 쓰이는 접지력이 더 커져서 조향에 사용하는 접지력이 줄어들기 때문에 언더가 더 심해지나요?
제동하는데 타이어 접지가 많이 쓰이면 조향하기 위한 접지는 당연히 부족하죠. 같은 타이어 접지 총량을 나눠 쓰는거니까요. 아주 쉬운걸 너무 깊이 생각하셨네요 ^^
외모 지식 품위.. 완벽에 가까운♡
영상으로 많이 배웠습니다. 운전의 재미에 관해서 전륜과 후륜에 대해 알게되었습니다. 그런데 AWD의 경우 운전의 재미란 없는 걸까요? 요즘 많은 차량들이 후륜과 AWD, 혹은 전륜과 AWD의 선택을 할 수 있게 해주는데 운전의 재미 관점에서 AWD에 대해서도 한말씀 부탁드립니다.
일반적인 4륜이라면 언더스티어성향이 강합니다
4바퀴가 모두 밀어주기때문에 타각에비해 돌아나가는 반경이 넓어지죠
그래서 최근 4륜차량(awd)은 lsd 및 동력컨트롤기술로 커버하는것이죠
카운터 생각보다 쉬운 점도 있어요. "본능" 영상에서의 설명처럼 좌로 돌다가 뒷쪽이 우측으로 오버 스티어가 온 상황이 되면 왼쪽으로 급격하게 틀어지기에 본능적으로 우측으로 조향을 하게 됩니다. 물론 모든 운전자가 그렇게 한다는 것은 아니고 운전경력과 실력이 어느 수준은 돼야 하고 카운트를 치고 다시 반대로 치거나 풀어주는 타이밍은 쇠교수님 설명처럼 경험이 있어야 하니 별개로 하구요..^^
평생 전륜구동차 타다가 일주일전에 후륜구동 차를 샀는데 관련 동영상이 뜨네요. 차 사고 지금까지 일주일 동안 비가 제법 많이 와서 운전할 때 겁나더라구요. 지하주차장에서 올라갈 때부터 전륜구동차에서는 거의 보기 힘든 트랙션 컨트롤 신호가 삑삑거리고 쏟아지는 빗속을 주행하다보니 자꾸 미끄러지는 느낌이 나서 매우 천천히 운전하게 되더군요.
저도 아재라 운전경력이 꽤 되지만 말씀하신대로 후륜구동 운전방식이 익숙하지 않은 것 같습니다. 카운터 스티어도 배우고 싶은데 주변에 가르쳐 줄 사람도 없어서 아쉽네요. 다만 확실한 것은 이번에 산 차가 그 전에 타던 전륜차 보다는 고급차라 그런지, 후륜차라 그런지 몰라도 승차감, 조향의 차이가 어마어마 하더라구요. 좋은 영상 감사합니다.
믿고 보는 autogear~^
awd는 어떤가요? 전륜구동식 4륜과 후륜 구동식 4륜의 차이는요? 전륜과 후륜까지 4가지 특징으로도 궁금하네요
귀에 쏙쏙...
물리학 특강을 받은듯한 명쾌한 느낌입니다.
최대한 많은 사람들이 볼 수 있도록 널리 퍼뜨려야할 영상입니다!
감사합니다
돈은 없지만 후륜모델 살 기회가 된다면 눈이 많이오는 지역이라 사륜옵션을 넣고 트랙션확보를 위해 스노타야를 끼겠습니다
이제 로또를 사러 가야지
후륜구동차로 안전하게 드래프트 해보는 것이 꿈인 1인 입니다.
서킷에서 사용하는 기술도 알려주시면 성은이 망극^^
마지막 차량이 04년식 뉴체어맨이었고 제 첫 후륜차량이었는데..... 2톤의 무게에 배기량비 높은 출력은 아니더라도 엄청 재미나게 탔었던 기억이 나네요.
뉴체 이전 차량은 98티뷰론 2.0 1.8바 메뉴얼 360마력 세팅이었음에도 불구하고
노멀 체어맨이 더 재미났던...
북유럽 거의 평지고요
그리고 캐나다에 삼십년 산 교표가 눈오면 다 필요 없다고 무조건 서행이라더군요
이게 맞는 말인게 산에서 공사하며 겨울을 보내면 압니다
강원도 산간지대 쫌 만한 동네의 텅텅빈 정비공장도 눈 온 담 되면 사고 난 차 엄청 들어옵니다
참고로 강원도 산골사는 사람들 웬만하면 윈터 타이어 다 가지고 있고 눈길 운전 경험도 엄청 많은데도요
공사할 때 눈이 내린 언덕을
사륜은 그냥 올라가고 전륜은 중간에 서면 헛바퀴 돌아서 안되지만 천천히 한번에 올라가면 가까스로 올라가는데
후륜은 사륜차가 다시 내려와 끌고 올라갔읍니다
그리고 운전의 재미는 모르겠는데 완만 도시의 곡선길에서만 그럴겁니다
짧고 반복적인 곡선이 계속 반복되는 시골의 산간 구간 같은데선 전륜이 승차감 떠나 가속감속만 잘해주면 쭉쭉 끌고나가면서 코너링도 더 안정적입니다
독일차가 후륜이 많은건 후륜이 역사적으로 먼저 채택된 방식이고 그래서 나름 휴륜에 대한 노하우가 많은 것도 있겠지만
제 판단엔 유럽의 유럽의 문화적 보수성에도 관련이 있는것 같읍니다
알았어요 아재요
알았어요 아재요
알았어요 아재요
알았어요 아재요
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