Why do Haldex pumps break down? All-wheel drive Volvo V90 transmission serviced
Vložit
- čas přidán 30. 11. 2023
- This is my own car. Volvo V90 vm. 2018. D3 originally, but programmed later and the performance is currently described by the readings 225 hp / 540 Nm.
My life at the moment is so busy, and I have to give everything of myself to the customers' cars, that I have to forcefully cut myself off from taking care of my own cars. This video shows an example of the end result.
However, if you like the content, subscribe to the channel and like the video. - Auta a dopravní prostředky
Kyllä oli taas rautanen video Simolan Mikko🙂💪
Kiitos!
Tuo kyllä harmittaa ku mikki ei äänitä, mutta sehän oli niinku dubattua mainosta olis kattonu 😅 Hyvä audin huoltovideo oli 👌😅
Sanos muuta 😃 Saist tulla usemmin tänne kuvailemaan 😃
@@Simolammikko kutsua odotellessa 😉
Tuossa kaveri kyseli Ford C-Max 2 ohjaustehostimesta. Välillä muuttuu ohjaus jäykäksi. En ole sen paremmin tutkinut kyseistä autoa. Sanoin kuitenkin, että kannattaa ensin katsoa liittimet ja niiden kunto ennen kuin tilaa uuden ohjauspylvään tehostimineen, kun toimii ja ei toimi satunnaisen sännöllisesti. Fordilla oli annettu tieto, että uusi ohjauspylväs härpäkkeineen maksaa 1700,- € + asennus. Halvemmalla toki löytyy Saksasta tilaamalla ja paluupostissa vanha panttina myyjälle. Voihan siellä olla elektroniikassa joku ongelma. Onko kellään kokemusta tuosta härvelistä. Kiitos näistä videoista. Olen kaikki jo katsonut ja muutaman toisenkin kerran.
Kiitos paljon videoista. Myyn autoja työkseni ja en tekniikasta niin paljon tiedä, niin on kyllä mukava oppia, kun infoa tulee ymmärrettävästi. 🤝
Hieno kuulla, kiitos! 👍🏻
👍 Hyvä kanava .
Kiitosta!
Näitä on mukava katsella! Hyvä huoltomies
Kiitos Pauli!
Itse vaihanut Volvossa(Land Roverissa myös) juurikin imemällä niin ristinivelen kuin tasauspyörästön öljyt. Vie aikaa mutta on tehtävissä hyvällä pumpulla.
Samoin tuo Haldex pumpun sähkömoottorin avaus on erittäin hyvä nosto! Itse joskus aloin tekemään sitä koska huomasin että sen on täynnä pölyä.
Hyvä video!
Onnistuisikohan tuossa tehdä itse huuhtelu. Uudet öljyt loootaan, öljynjäähdyttimeltä paluu puoli irti. Auto käyntiin hetkeksi niin että tulee litra ulos. Sitten sammutus ja litra lisää. Tätä toistetaan niin kauan että tulee kirkas öljy.
Noin vaihdoin omaani, mutta reilusti voi laittaa lisää, paluuletku 10l pyttyyn niin näkee paljonko tulee ulos
Saa varmasti.
Joo, mun autosta meni sihti tukkoon, vaikka haldex-öljy oli vaihdettu 90tkm kohdalla. Onneksi heti huomasin ja asia tuli kuntoon. 180tkm kohdalla pyysin tsekkaan sihdin myös, kun öljy vaihdettiin. Oli jo tullut uutta hyhmää siihen noin 40tkm matkalla. Auto oli vuosimallia 14 ja kuulemma vanhemmissa volvoissa on, mekaanikon mukaan, myös haldex:lle oma suodatin, joka ainakin vähentää tätä hyhmäongelmaa.
Hyvä video, kiitos siitä.
Joskus (20 vuotta sitten) vaihdoin laatikkoöljyt just noin Honda Legend 2.5 V6 ja 4-lovinen tomaatti. Ei kattia, joten oli iloinen peli.
Sit pari vuotta sitten vaihdoin S40 2.4 (se laiskempi 140 kaakkia) tomaattiin, 5-lovinen Aisin öljynlaiuhdittimelta valuttamalla.....lisäämällä ja valuttamalla. Toimi seuraavat 30 tonnia, sit meni myyntiin. Rupes omistajaa pelottamaan, ku tuli 400t mittariin.....pelko pois sanon minä.
Kovia rautoja! Ja juu tuolla tavalla minäkin olen siihen 5-loviseen vaihdellut.
@@Simolammikko Legend ei todellakaan kova rauta, pehmeä..... Englannissa koottu Roverin tehtailla....ja uitettu Hondan Tekniikka.....ja niputettu.....
Kun joskus (20 vuotta sitten) haki vaikka etuiskaria, niin ei saanut ku Veholta...ja sit ei ees saanu.
Leimalta pomppas iskareista.....
Pora käteen ja iskariin reikä.....öljyä 10w-30 sisään, ja ruuvilla kiinni.
Kesti 2 vuotta.
Sit löyty Motonetistä Iskari Roveriiin.....joku 825 tai jotain, en oo varma, Roveriiin kuiteski.
Anyway, vaihdettiin Iskari sit, vaikkakin se porattu, täytetty....toimi ainakin leimalla.
Ajatuksenvirtaa.
Olispa vielä nuori....
Ai että kiva ku mekin opitaan tässä samalla näistä nykyvempeleistä , ja sekin että autoja voi ja kannattaa huoltaa myös itse. Tänks Mike.
Auto ruottista vois olla myös kiva jakso😊
Kiitos! Katotaanpa jos pääsis ruotsin maalle lähipäivinä!
Ite tehden varmempaa. Ihmisiä ne siellä huollossakin on ja kiireellä tehden sattuu ja tapahtuu...
@@Simolammikko ota minut mukkaa
Kyllä vanhassa vara parempi
Kaverilla hajos vastaavasta D5 koneisesta toinen turbo 160tkm kohalla samoin meni imusarja ja venttiilikannen tiiviste vaihtoon lasku ~5k€.
Itse laitoin 230tkm ajetun S90 D5 vaihtoon kun mitään vastaavia vikoja ei vielä ollut, mutta kaikkea muuta oli ollut ja jotain laittoa alko tulemaan juuri vastaan.
Oman 2005 Volvo XC70:sen nelivedon kulmavaihde edessä on jo samanlainen rakenne, eli siinä on vain täyttö-/tarkistusproppu sekä "huolto"-ohjeet ovat kirjaimellisesti jotta kulmavaihteeseen vain lisätään öljyä tarvittaessa, sitä ei koskaan edes vaihdeta, ja jos siihen tulee minkäänlaista vikaa (mukaanlukien huomattavat öljyvuodot) niin se vaihdetaan uuteen ja vanhalla nakataan vesilintua. Eikä kyseessä ole mikään halpa osa.
Itse kuitenkin korjautin sen kun kulmavaihteen ja vaihteiston välinen pooriholkki petti ja kulmavaihteen akselin poorit hajosivat, enkä toisaalta ihmettele sen virallista kertakäyttöisyyttä koska sen purku ja kasaus jotta akselin sai käyettyä irrallisena koneistamolla oli aikamoinen homma, ja veikkaan ettei uusien laakereiden kiristysmomentti mennyt täysin oikein koska siihen olisi tarvittu erikoistyökaluja. Lisäksi laitoin vielä tiivisteliimat kotelon puolikkaiden väliin koska siinä ei tehtaalta ole mikäänlaista tiivistettä niille, ainoastaan koneistetut pinnat toisiaan vasten, koska sitä ei ole tarkoitettu koskaan avattavaksi vaikka sisuskalut itsessään eivät ole mitään erikoisia tai mahdottomia huoltaa.
Joo no nyt kun mainitsit niin eipä niissä kulmavaihteissa ole tyhjennysproppua ollut, mitä olen korjaillut. Muutaman booriholkin vaihtanut ja sillon valutellut öljyt akselin välistä pihalle.
Missä käytit akselin korjattavana? Minä olen hitsannut pari kiinteäksi booriholkkiin.
Kun olisin nähnyt tämän pariviikkoa sitten, ennen kuin vaihdoin omaani öljyt. No täytyy vielä huuhtelumielessä tehdä uudelleen ja silloin putsata myös tuo moottori.
Jokatapuksessa. Nyt tuli hyvä vinkki haldexin suhteen.👍
Tuli pari vuotta sitten Volvolla vaihdatettua laatikko öljyt huuhteluineen, niin oli muistaakseni noin 450e ja huoltomies sanoi, ettei ole pakollinen huolto, kun oli kilsoja noin 100tkm, mutta tulipahan teetettyä. Ja auto xc60 -17 4D 2.4 5syl. Mikähän olisi tuohon turvallinen ohjelmointi, vaikka ei tuolla jalkoihin jää vakionakaan.
@@pelksi8578 Jos näitä huollettaisiin parhaalla mahdollisella tavalla, silloin vaihdettaisiin jopa 20tkm. kohdalla kaikki öljyt ja varsinkin haldexin öljyt. Uutena, ensimmäisten tuhansien aikana noista massalevyistä lähtee se suurin määrä tavaraa öljykiertoon. Sama koskee myös hammaspyöriä jotka aina jonkin verran hioutuvat alussa.
Mutta. Valmistaja on ajatellut että auton käyttöikä on X ja öljyjen ja niiden suodatuksen teho riittää tuolle matkalle.
Juurikin noin, autoilla pitää ajaa ei säilytellä, sitten kun tarpeeksi ajettu ne vaihdetaan ja sitten seuraaville omistajille jää kaikki öljyjen vaihto ongelmat,lastentaudit on kyllä jo hioutunu niissä kilsoissa,jos ei uusiomistaja tee mitään huoltoja kesto onkin sitten erijuttu.
Pahus! Mutta pumppua ei ole pakko irrottaa tuon takia. Kannen saa paikallaankin irti mun mielestä. En toki ole kokeillut, mutta siltä vaikutti
@@Simolammikko Juu , periaatteessa ei taida olla mitään estettä avata paikallaan siitä pumpun ja sähkömoottorin liitoksesta? Ellei se sitten vaakatasossa ollessaan roiku niin paljon että takapään laakeri ei mene pesäänsä kuoressa?
Eikös perinteisessä automaattilaatikossa ole imupuolella suodatin?
suosittelen kokeilemaan lateksihanskoja, eli niitä tavallisia valkoisia. lateksillä on sellainen ominaisuus että se imee öljyä itseensä eikä sen jälkeen levitä sitä toisin kuin nitriili, ei ole työkalut ja kaikki paikat öljyssä kun käsittelee niitä hanskat kädessä, myöskin pito on mun mielestä parempi kuin nitriilihanskoilla, eivätkä repeä niin herkästi.
Joo niitä käytin tossa aiemmilla videoilla. Se huono puoli niissä on, että sormiin tulee myös rasvaa tuon imukyvyn takia. Se on tosi huono noissa kuvaushommissa..
Luulin, että vain me Skoda-miehet kuvittelemme ajavamme Audilla, mutta ilmeisesti sama vika Volvo-miehillä! 😳👍
Hyvä video,auto kuin auto niin useimmiten vahassa autossa juuri nuo voimansiirron öljyt jää jopa kokonaan vaihtamatta kun niitä kustanuksiakin tulee. Tuosta huuhtelusta sen verran että työkoneissa mm traktoreissa vaihteistoremonteissa huuhtelu kuuluu aina asiaan ja kallista ölyä menee paljon.
Useimmat valmistajathan ilmoittaa manuaalissa tjms, että vaihteistoöljyt kestää laatikon iän. Tuo pitänee taatusti paikkansa. Kysymysmerkiksi jääkin ainoastaan se laatikon ikä.
Oletko tehny öljynvaihtoa Audin multitronic laatikkoon? jos niin onko videota?
meneekö lämpimissä maissa öljy nopeammin huonoksi? kun xc:stä meni kerran laatikon levyt sököksi, vai menikö vain joku paikka tukkoon. espanjasta auto.
Suomessa hälytysajossa olevat AWD Volvot ja Taksit niihin vaihdetaan haldex öljyt 60 000km välein. Mutta täällä Ruotsissa ei, on muuten pikkusen joutunut vääntämään asiasta 😁
T: mulla on 3 kpl V90 CC AWD omistuksessa
Paljon kiitoksia loistavista videoista! Bemarin X1:ssä ja 2-sarjassa sekä mineissä on onnistuttu vielä hiukan ilkeämmin hoitamaan haldexin huollon vaikeutus. Aiheesta lisää: czcams.com/video/lg7oTvJNTlg/video.htmlsi=Jr8I3N_tMEo9czhQ
En tiä onko ihan tyhmä kysymys, mutta eikö täyttö/tarkitusreiästä voi pumpata vanhat ulos ja uudet sisään? Vai onko siinä joku oleellinen este miksi ei sillä lailla onnistu.
Etkö vaihtanut lootan suodatinta?
Missä kohti onse orengas turbolla mistä vuotaa
Oliko hiilet kuinka loppu tuosta moottorista,? Hiilipölyn määrästä päätellen oli... Saisko tuohon perään porattua propulle paikan, olis jatkossa helpompi vaihtaa öljyt?
Oli melko loppu. Seuraavassa öljynvaihdossa varmasti ajankohtainen vaihtaa.
Joo, taidan luonnostella aihetta. Kiitos vinkistä.
Jes, videoo auton hommaamisesta ruotsista.
Tänks 👍🏻 Yritetäänpä pistää.
Liikaa oot Audeja korjannu😁. Hyviä videoita teet, niitä mukava seurata, jatka samaan malliin🙂.
Hah, kiitos! 😃
Joko kulmavaihteen ja perän öljyt vaihettu? 😵💫
Mitenköhän vaihteistoöljyn tason tarkistus/määrittäminen tehdään hybrideissä yleensä, itsellä kyseessä Kia optima, niin siinäkin ymmärtääkseni pitäisi olla moottori käynnissä ja sitten raotellaan proppua ja katsotaan että ulos tulee vain ohut noro. Kysymys kuuluukin että saako hybrideissä yleensä jotenkin pakotettua moottorin käyntiin vai vaatiikohan se merkkihuollon laitteet? Varmasti toki merkkikohtainen asia mutta löytyykö jonkinlaista kokemusta aiheesta
Joo kyllähän sen polttomoottorille saa ainakin niillä merkeillä, mitä minä olen tehnyt. Kia on kyllä tuntematon paitsi huoltojen osalta.
Rupesin miettimään että onko se Simo Lammikko vaiko Simolan Mikko...
Suomen kieli on rikas...
Onkohan yhteenkään autoon koko autoilun historiassa tehty öljynpoistoon hanan tapaista, johon saa letkun kiinni, kuten joissakin syyläreissä? Olisi öljynpoistotulpan sijasta paljon parempi ja ei tarvitsisi edes tiivistettä. En tarkoita palloventtiilin tapaista, vaan pulttia, jossa kartio tiivistyy valutusreikään, kuten joissakin kaasuttimissa.
Mahtava idea!!
Tuo on kanssa käsittämätön homma.. Taxi = moottoriöljyt vaihdetaan 15tkm välein yksityiskäytössä = 30tkm. Laatikossa taxi = 60tkm ja ykstyis = lähtökohtaisesti elinikäiset tai 100tkm. Mistä helvetti se auto tietää, että onko ne kyydissä olevat perheen jäseniä vai maksava asiakas, että nyt pitää kulua enemmän. Nyt oli tullu ainakin T8 volvoihin, että taakse pitää vaihdella öljyjä 100tkm välein ku ruvennu paikat porsimaan. Hauskaa, että parhaimmillaan 150t€ kotterosta alkaa tekniikka pettää 100tkm kohdalla ku pitää mukamas säästää n.300-400€, että tietysti onhan sen öljy kallista, mutta onneksi vaihdelaatikko/perän/moottorin remppaa ku laittaa 6t€ nii eihän se ole kallista.
Jep 😃
Nythän sinä räjäytit taas pankin. En olisi ikinä kuvitellut, että luotettavana pidetty autonvalmistaja laittaa kertakäyttöisiä kuluvia osia voimansiirtojärjestelmään. Tottakai ne täytyvät olla huollettavia.
Laitoin pidemmän kommentin erikseen, mutta Volvolla tuo AWD-kulmavaihde on ollut kertakäyttöinen ei-huollettava osa jo parikymmentä vuotta, se tuli minullekin yllätyksenä paljon vanhemman Volvon kanssa. Ja niissä vanhemmissa AWD-malleissa ainakin on vielä vaihteiston kulmavaihteeseen yhdistävä ns. pooriholkki jonka kuntoa ei ole mahdollista mitenkään järjellisesti tarkistaa, ja se lyö kulmavaihteen akselin poorit hajalle varoittamatta kerrasta kun se ruostuu riittävästi ajan kanssa.
Kiitos selventävästä lisäyksestä. Olen maallikkona tiennyt, että kodinkoneet ovat nykyään kertakäyttökamaa, mutta että autotkin, huh huh!!
@@santtu414Kyllä valitettava tosiasia on, että ihan jokaisella teollisuuden alalla kerakäyttöisyys on nykyään normi. Ongelman muodostavat viime kädessä kuluttajat, jotka uskovat markkinoinnin jonka mukaan tämä on ympäristöystävällistä. No ainakin tulee paljon tavaraa kierrätykseen kun ne rakennetaan niin, että käyttöikä on maksimissaan muutama vuosi.
Näin se tuntuu nykypäivänä olevan. Liekö valmistajien ahneutta? Kyllähän tässä varaosien myynti kasvaa rajusti, kun saa myydä uusia kulmavaihteita ja vaihteistoja.
Tuleeko vaihdettua tuo punainen tiivisterengas 14:34 ?
En vaihtanut. Oli ensimmäinen kerta kun mokoman avasin ja varaosien saatavuus vielä selvittämättä.
Miettiny tuommosta s/v90 t4 tai t5...onko niissä mitään isompaa ongelmia..?
On.
@@varmastiko2908 kuten...
No ei moottorin/voimansiirron suhteen isompia. Sähkövikoja jonkun verran näissä on. Takavalot, takaluukun/muiden sähköjen ohjainlaite, lukkopatruuna ym.
Sähkömoottorin roottorin lamellien välitkin kannattaa puhdistaa. Saattaa olla että moottori yrittää pyöriä molempiin suuntiin yhtäaikaa.
Aivan! Teenpä seuraavassa niin.
En huomannut täällä enkä videolla mainintaa mutta lähtökohtaisesti jopa näin maallikkona voisin ajatella että varsinkin diy henkilöille kannattaa kokeilla avata se täyttöaukko ensin ja sitten vasta valuttaa öljyt pihalle, eikä niin että ensin avaa poistoruuvin ja hups täyttöruuvin kanta pyöristyi ja nyt sitä ei enää saa auki kovin helposti.
Olet aivan oikeassa,sama pätee suodattimiin kun moni lyö rukarin läpi ja sitten ottaa uuden ja huomaakin että KAS mulla onkin väärä suodatin!
Kaupat on jo kiinni ja autolla ei pääse ajamaan että sinä sitten pohditaan jatkoja...
Saako sinulle lauantaisin soittaa :)
Saa👍🏻
Paljonko oli laatikkoöljyillä ajettu?
En osaa sanoa, mutta voi olla, että 300tkm
Noissa Haldex pumpuissa näyttää olevan sama murhe kuin ykkös mallin Minien sähköisessä ohjaustehostimessa. Täyttyy hiilipölystä ja alkaa oireilemaan aluksi katkonaisella tehostuksella joka johtaa lopulta tehostamattomuuteen.
Ahdin kuolaa jo kivasti ahtoputkeen.
Ihme se olis, jos ei mitään olis 300 tkm ajetussa autossa 😃
Juu sellasiahan riisselit tahtoo olla.@@Simolammikko
Onhan niissä väkisin huohotusta jo dieselin puristussuhteenkin takia. Ja näillä ajetaan isoilla ahtopaineilla niin kyllä siinä turbonkin laakerointi sen verran alkaa elää, että öljyä tihkuu kompuraan sitäkin kautta.
Miten ihmeessä noin tuoreen Volvon pohja noin ruosteessa? Huhhuh...
Koneellisessa huuhteluvaihdossahan käytetään vaihteiston kuivatäyttötilavuutta, eli tässä tapauksessa 8 litraa ja se riittää useimmiten mainiosti öljyjen kirkkaaksi saamiseen. Tuon mainitsemasi 16-18 litran käyttö olisi öljyn haaskausta. :)
ei kirkastu jos ovat paskaset kun siinä ne menee sekaisin turbiinissa ennen kuin tulee ulos
@@mansuteam5049En tiedä millaista huuhtelulaitetta olet käyttänyt mutta ei pidä kyllä paikkansa.
samoin@@tzy1862
Huuhtelemalla on syytä ainakin pariin kertaan vetää öljyt läpi, koska ensimmäisellä kerralla lika lähtee liikkeelle ja ei tule kaikki pois. Sen lisäksi ekalla kerralla on hyvä laittaa pesuaine mukana ja sen jälkeen huuhdella vielä puhtaat tilalle. Voin tehdä tästäkin jakson, kun sopiva kohde tulee.
Omaan v90, ja muutamaan asiakkaan volvoon tehnyt kulmavaihteeseen ja perään tyhjennys propun. Helpottaa tulevaisuudessakin öljynvaihtoja ja saa varmasti kaiken vanhat öljyt pois.
Miten oot tehnyt propun?
Toyotan tekemä laatikko, perustanut Aisinin, ja omistaja.
Joo ei Aisinista montaa moitetta mieleen tule.
Mihin tuo Mehukatti ???
Välijuoma!
Ainakin Bmw jakolaatikon öljyt vaihdetaan imemällä kahteen kertaan . Imee ensimmäisen kerran ja käy sitten ajamassa . Sitten toiseen kertaan.
Minkä tähden pariin kertaan? Onko se jokin keino huuhdella sitä jakolaatikkoa? Kysyn siis tietämättömyyttäni
Imemällä ei saa kaikkia öljyjä. Pohjalle jää vanhaa öljyä. Siis tavallaan huuhtelu. @@Simolammikko
Sehän on sitten yhtä edistynyt systeemi kuin Audin automaattilaatikoissa 80 luvulla. Kerrallaan sai vaihdettua reilun kolmasosan automaatin öljyistä 😄
Jaa tuon ikäseen käy normi atf, oma aisin tf80sc vaati esim mobil 3309 öljyn
Videolla käytetystä Febin öljystä löytyy sekä vanhempi JWS3309 luokitus (
Juurikin näin. 🫱🏻🫲🏼
Vanhemmat
Jeps.
Imu hommia täyttöpropusta ollaan vaihdettu. Etu kulmavaihteesta en ole saanut ulos mitään. Autoni vm. 2015 xc70 awd d4
Sakssssahan on tehty kokeita öljyn puhdistuksesta/suodatetaan koneellisesti ja pistetään samat öljyt takasin .ovat tehneet kaupunkibusseissa jossa oli noin 5 kertaa puhdistettu samat öljyt
Aijaa! Mielenkiintoista. Pitäis saada jotku luotettavat testausvälineet niin vois itsekin analysoida
Miten voi Volvo olla noin ruosteessa pohjastaan.. .. Itsellä ollut sama V70 jo 21vuotta eikä mitään ruostetta.. Eikun pakoputken takakiinnitys vaihdettu (tyyppivika) ;)
Ruostuuhan ne kun ei raaskita alustaa suojata,meillä on alustat suojattu jo vuodesta 1970 asti,syksyllä kävin katsastamassa 36v vanhan autoni eikä pohjaa hakattu mistään, vähän vaan koputteli että peltiä siellä on.
Mk3 eteenpäin ruostuu rajusti verrattuna vanhempiin galvanoituihin
@@mansuteam5049Meinaatko sanoa, että uudempi ei olisi enää galvanoitu?
Ei voi olla jos 2013 mallisiin pitää jo etulokasuoijia vaihtaa ja ruostuvat helmoista muovien alta@@varmastiko2908
Mikä tuolla o ruosteessa paitsi apurungot mitkä on melko paksua rautaa
Noinhan se on jo 2014 XC60 volvossakin ettei kulmavaihteelta ja perästä saa öljyjä kuin imemällä 🤦. Omaani tein öljyhuollon heti kun ostin 190tkm ajettuna eikä ollut mitään voimansiirron öljyjä vaihdettu ennen. Mutta nyt kovaa ajoa pari vuotta ja öljyjen vaihto taas... Täytyykin katsoa videon alusta millainen se taxeille tarkoitettu huolto-ohjelma oli.
Monissa paikoissa on juu öljyä mutta pois ei saa kaikkea millään,jopa ruohonleikkureissa ei ole enää poistoproppuja,syy kuulemma ettei kotiasentajat unohda sitä löysälle ja konerikko sitten valmista.
@@TessulandiaVeikkaan, että löytyy sellaisiakin asiakkaita, jotka uskovat tuon perustelun.
Joo ja tarkemmin miettiessä jo 2000-luvun volvoissa 😃
todellaki kiinnostaa että minkälaanen operasuuni se on hakia auto ruotista!!
No pistetään homma vireille!
Tämä👌
Itelle tuli kans tollanen v90 tosin ei neliveto ja ilman Adblueta👌
On kyllä mielettömän mukava auto. Ilman adblueta mullakin 👍🏻
@@Simolammikkoon kyllä, ehkä paras omistamani auto, vaikka on ollu f11 bmw ja a6 vm15. Muutamia tyyppivikoja pitäny laittaa kuntoon mut muuten 👌
Laatikon täyttöön sellanen homma, että ainakin eri merkin ohjeessa kun on sama laatikko, niin lisätään 4dl öljyä kun kuumana on keskitulppa käytetty auki. Onko Volvossa muka eri ohje?
Toinen asia niin voi hyvin laittaa keskitulpan tarkistusputkeen kiinni ja käsin pyörittää toi tarkistusputki auki ja kiinni öljyn huuhtelujen välissä, pitää kyllä ettei vuoda kun vaihteita käyttää. Tsemppiä vaan jatkoon!
Tarkistetaanhan öljymäärä moottori käynnissä?
Joo koneen käydessä keskitulppa auki ja kun loppuu tuleminen niin kiinni ja 4dl öljyä lisää.
Oot selvästi ruuvannut liika audeja😂 audismi on sairaus , mutta onneksi siitäkin voi parantua😉
🤣 Voi olla
Rengaskaupassa kannattaisi kyllä vierailla aivan lähiaikoina...😬
Joo tai oikeestaan ainakin vuosi sitten olis jo pitänyt 😃
Pumppu on kulutustavaraa.
No koko auto on. Mutta kyllä se pumppu autoniän kestää huollettuna.
Bemareissa pitää imasta perästä öljyt kun ei ole kuin pelkkä täyttö proppu
Johan Ford keksi tuon -60 luvulla että perästä proppu pois,että ei oo ihan uusi juttu,Japseissa oli loppuun asti takavetosissa poisto proppukin.
Joo taitaa olla VAG-konserni yksi harvoista, joka tekee vehkeet vielä huollettaviksi.
Mitä mieltä XC90 T8 hybridistä, lähinnä tekniikasta? Hitti vai huti 😂
samanlainen kun monessa muusssakin autossa
ERAD = vaara. Vasta päivitettyä T8:a jotenkuten uskaltaa, ei alkupään tuotantoa.
Ei minun korviini ole suuria moitteita tullut. Toki en kauheasti ole moisia roplannut vielä.
Huti lähinnä miksi kuljettaa ylimääräistä painoa kulutuskin kasvaa.
Volvon olisi kannattanut jo 10v,tutustua subarun susukin ym mönkiöiden tekniikkaan voimansiirtoon.Voisi luotamus lisääntyä merkkiin,tai voihan säkömoottorit pelastaa siitäkin
Nekö on hyviä?
@@Simolammikko Näkyy olevan vain volvon vika nykyään,muut ilmeisesti tekniikassa edellä.
Kalliilta näyttää ei oo enää minun autoja nuo
Mutta on ne hyviäkin!
Varmasti on laadukkaita ken tarvitsee