WIEDERBELEBT! Wie fährt der 50€ Citroën XM? Aktueller Stand & Start unseres VW T1 Wohnzimmerprojekts
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- čas přidán 14. 02. 2023
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Matthias hatte für 50€ einen Citroën XM V6 gekauft. Doch wie geht es dem Wagen? Sieht er jetzt besser aus und vor allem, wie fährt er?
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Einen Citroen XM zu retten ist auf jeden Fall eine gute Tat👍👍👍
Auf jeden Fall! Auch die Besitzer von den Alfa Romeo Modellen 4C und 8C sollten ihre Fahrzeuge sehr behutsam behandeln!
Auch die Baureihen 916 und 939 verdienen es gepflegt zu werden.. Diese Fahrzeuge sind alle zukünftige Klassiker!
@@sillie5256 Die Liste von zukünftigen Klassikern ist unendlich
Diese innovativen Franzosen muss man irgendwie lieben.
yepp, hab mir heute auch einen V6 gekauft, der ordentlich viel Zuneigung braucht! Leider nicht für 50€ 🙈
Dafür aber einen 1998er 😉
@@striezlmuc Ahh ein Y 4 mit dem 190 PS-Zahnriemen-V 6. Hoffentlich ohne Automatic...!?
Mit Patina finde ich ihn noch sympathischer, als in makellosem Zustand. ✌️😎
In Tiefschwarz allerdings ein Traum
Genau, optisch so lassen!
Alternative wäre auch eine gut gemacht Folierung
Sympathisch ja - die Frage ist, was dem Eigentümer am besten gefällt, und wie viel er investieren kann/will. Ich habe z.B. einen äußerlich noch mehr abgerockten Xantia Break mit guter Substanz und Technik, für den werde ich mir Folie in einer schönen Farbe kaufen und selbst montieren, um das mal auszuprobieren. Der kann dabei aber optisch auch nicht mehr verlieren :-) Bei einem richtig gepflegten Auto dagegen, das nur an ein paar Stellen Lackschäden hat, würde ich eher teillackieren lassen, dann in Originalfarbe.
@@ukyo6195 Schwarz schluckt allerdings fast komplett die Form und die Details. In diesem Grauton vom Video wirkt die Form des XM besser. Aber alles Geschmackssache!
Was mir hier wieder auffällt ist, daß bei dem Vorvorgänger, also die DS, schwarz die nonplusultra Farbe war; beim Vorgänger, also dem CX, und beim XM diese Farbe überhaupt nicht gut ankam und auch kaum verkauft wurde. Also wenn jemand einen schwarzen XM suchen würde, würde er eher die berühmte Stecknadel im Heuhaufen finden, als einen XM in schwarz...
En richtig schönes Auto und klasse, daß er das wieder auf die Straße gebracht hat!
Ich hatte 5 verschiedene XM. War eine sehr schöne Zeit, aber auch nie langweilig was Reparaturen angeht. Habe dabei auch viel gelernt. Wenn ich mal in Rente gehe, dann hol ich mir wieder einen... oder zwei.. 🤗
Nie langweilig? Nur Ärger! Wenn man sich immer wundern muss wass jetzt wieder kaputt geht, ist kein Spass.
Also ich hatte einen XM 2,1 Turbo D 12 Automatique (Baureihe Y 3 Diesel) in der Classic-Variante (Einstiegsausstattung in Deutschland) in Dunkelblau-Metallic. Gebraucht gekauft und einige Jahre gefahren. Bis auf einen Satz neuer Komfort-Feder-Kugeln (an den Rädern selbst getauscht, die anderen 3 Kugeln in der Werkstatt) gab es keine Reparaturen. Und die Federkugeln sind insoweit unter Verschleiß zu verbuchen. Der XM fuhr sich toll und hatte von allen Citroën-Modellen der 80er und 90er die besten Sitze und den größten und am bequemsten zu beladenden Kofferraum dank der großen Heckklappe.
Ich habe ihn dann gegen einen Citroën CX GTi Automatique der 2. Serie in weiß mit Schiebedach und der VIP-Velours-Stoffausstattung eingetauscht, da mich der dann doch mehr reizte von der Form und der Bedienung mittels der Bedienungsblöcken am Cockpit her. Außerdem hatte der CX die mechanische Hydropneumatik mit nur insgesamt 5 Hydraulikkugeln statt derer 7 oder 8 in der Hydractiv-Federung (Hydropneumatik mit elektronischer Steuerung und einiger Sensoren und Stellventilen) des XM. Die Hydropneumatik ist einfacher aufgebaut, haltbarer und einfacher zu reparieren, falls doch mal seltenst was dran sein sollte.... Deshalb habe ich als mein Alltags-Sommer-Fahrzeug auch einen Citroën Xantia 1,8 i 16 V Harmonie (modellgepflegte Baureihe X 1) mit Hydropneumatik gewählt und keinen Xantia mit den größeren Motoren mit der Hydractiv 2-Federung...
Der XM ist ein wunderschönes Auto das man auch heute noch gut ansehen kann.
MEGA!!! 👌👌👌Ich habe Anfang der 90'er über viele Jahre beruflich an den "Mutterschiffen" geschraubt (habe bei Citroen gelernt 💪😀) und die Dinger waren wirklich VERDAMMT gut verarbeitet!!! Wenn man die V6 zu sehr geheizt hat, gab es zwar auch mal Probleme mit der hinteren Zylinderbank (gerissene Krümmer und ggfs. sogar Kolbenkipper), weil sie bei Dauer-Volllast thermische Probleme unter der Haube bekamen, aber für sowas wurden sie eben auch nicht entwickelt, sondern viel mehr als komfortable Reiseautos im cruising mode (160 - 170) und dafür waren sie PERFEKT! 👌Letztlich waren aber auch die genannten Schäden vergleichsweise einfach zu beheben im Vergleich zu heutigen Autos, ich konnte sowas alleine an einem halben Tag beheben. Der Aufwand (und die Kosten) für einen neuen AGR-Kühler und die Behandlung eines Zylinderkopfes mit Walnussschalen bei einem 1,6 TSI von VW sind auf jeden Fall ungleich höher... 😂😂 Und ja, die Innenraumqualität und insbesondere die Ledersitze hatten ebenfalls eine Qualität, die man heute kaum noch finden dürfte! 😊 Die 2,0 Benziner waren bei guter Wartung so gut wie unzerstörbar, die waren quasi "bulletproof"! Tolle Autos! 💓 Diesel gab es damals nur Wenige, aber auch da kann ich nichts Schlechtes sagen, die hielten alle!!
Was hältst Du vom 2,0 16V?
Die Diesel-XM waren gar nicht mal sooo selten! Vor allem beim XM Y 3 wurden damals hauptsächlich die 2,1 Turbo D 12 V verkauft vor den V 6-Kettenmonstern (V 6 Benziner mit 167 PS). Die 2,1 Turbo D 12 V-Motoren waren langlebig und hatten keine thermischen Probleme wie später die 2,5 Turbo D. Naja, die letztgenannten wurden auch mit Vollast geheizt, wie Du es bei den V 6 bereits beschrieben hast. Die übrigen Motoren waren in Deutschland eher Randerscheinungen.
@@hubsi5263 Dieser Motor soll bei richtigem Fahren gut und mit seinen 132 PS auch flott unterwegs sein. Dieser Motor wurde durch Hubraumerhöhung aus dem sparsamen langlebigen 1,8 i 16 V-Motor aus dem Xantia entwickelt. Ein Freund hatte einen Citroën XM Baureihe Y 4 mit dem 2,0 I 16 V-Motor und war sehr zufrieden damit. Er meinte, der Motor sei genügend kraftvoll und dabei auch sparsam, wenn man ihn vernünftig fährt und nicht heizt.
Cooles "Projekt". Es ist ewig her, dass ich einen XM auf der Straße gesehen habe. Sowas hat mehr Charme als die ganzen "koste es was es wolle" Top-Restaurationen von 911ern und Flügeltürern, die bis zu den Karosserie Blechschrauben "Matching Numbers" haben. Die kann man in vielen Auto-/Technikmuseen sehen.
Zustand genau so lassen! So ist er 100% authentisch 👌👌👌
Ich finde diesen Citroen top.👍
Nicht lackieren, nur aufpolieren, meine ich.
Ich würde ihn folieren, wäre dem Alter und dem Preis angemessen.
Och no, lieber beilackieren. So ein oberklasse Auto verdient auch eine oberklasse Restaurierung. Auch wenn es viel Geld kostet. Dann noch eine Hohlraum Konservierung und um rost muss man sich keine Sorgen mehr machen.
In dem Auto möchte man sich einfach bei sonnigem Wetter auf die Landstrasse schwingen und On the Road again von Barrabas laut aufdrehen und das Leben Geniessen, tolles Video wie immer, danke für den Nostalgie Schub ✌🏼
Aber dann doch lieber das Original von Willie Nelson☝️
.....oder von Joe Cocker Unchain My Heart läuft gerade an wären du aus der Einfahrt fährst und 2000km nach Spanien anstehen hatte 2 Xms und glaub mir danach steigst du aus als wären es 20 km gewesen trotz kaputter Bandscheiben.
@AnonymerSpeckbauch Geiler Accountname 🤣🤣 genau mein Humor
Sébastien Tellier-Kilometre ist auch sehr passend zum XM finde ich
Ich war mit meinem BX auch vor Jahren in Mittel- und Süd Frankreich und da gab es auch begeisterte Lichthupen , sowie Daumen nach oben. Das liegt daran das selbst in der Heimat dieser Fahrzeugikonen, kaum noch welche davon herumfahren. Ich glaube ich habe mehr DS , als BX,CX und XM zusammen gesehen.
Das beste was mir mal mit meinem CX in Frankreich passiert ist, ist das ich beim Ausparken vor der Pension den Peugeot 504, des Pensionsbesitzers, mit der Stosstange an seiner Stosstange touchiert habe und er sagte: dafür sind Stosstangen doch da!!! Mach das heute mal bei einem modernen Auto🤣
Ein sehr sympathischer Pensionsbesitzer! Welchen BX fahren Sie? Bei mir ist es ein BX 14 RE Chamonix.
@@elgato6053 BX 19 GTI Serie 2 mit silbernen Chamonix Felgen, ein BX 14 RE Serie1 war mein erstes eigenes Auto
Bei jedem Oldtimer-Treffen sieht man heute mehr DS und 2 CV (Ente), als andere Citroën-Modelle von damals! DS und 2 CV sind heute halt Kult und die anderen kaum noch vorhanden, weil als sog. Brot- und Butter-Autos gefahren, verschlissen und weggeschmissen.
Ich war heute in Hattersheim im Rhein-Main-Gebiet auf dem Oldtimer-Treffen und habe mindestens 4 DS und einige Enten (alle nicht original sondern fantasiemäßig zusammengestückelt🙁) gesehen weil Kult-Modelle! Immerhin waren noch 2 CX Serie 1 (CX D und CX Pallas Benziner) sowie einen BX Serie II gesehen. Keinen Visa, AX, GS, oder GSA. Von Ami (6, 8, Super) oder SM ganz zu schweigen...
Gutes Video. 👍🏻 Die meisten französischen Autos die ich sehe und nur draußen stehen haben keinen Rost.
Das Auto ist der Hammer, mein Glückwunsch an den sympathischen Besitzer.
Mit 2cv nach Frankreich das gleiche 👍🍻. Bald fahre ich mit dem Lada Kombi nach Russland 🤔😜🍻, auch schon 20 Jahre alt.
Ich kenne mich 0 mit Technik aus und find Autos heute vor allem wegen der Möglichkeiten und Gadgets, die sie dem Fahrer bieten, spannend. Dieser Kanal befriedigt bei mir aber exakt das Bedürfnis, das Auto-Quartetts und die monatliche Autobild in meiner Kindheit befriedigt haben. 😁 Ein ganz heftiger CZcams-Kanal. Neben dem Helde der Steine mein absoluter Favorit! 🤗
mit einem französischen auto und deutschem kennzeichen in frankreich rumfahren - da bekommt man immer freundliche reaktionen, egal welches auto, zumindestens aus meiner erfahrung!
Der Besitzer hat doch im Video schon beantwortet, dass er nicht lackieren wird inkl. für mich nachvollziehbarer Begründung.
Aber ich finde den XM auch so traumhaft und freue mich, dass sowas erhalten wird. Und natürlich, dass ihr ein Video davon macht.
Solche Videos sind super und zeichnen Deinen Kanal aus. Danke dafür . Ich freue mich auch immer, wenn ich mal einen XM sehe
Diese Citroen Modelle finde ich sensationell mit diesem Hydropneumatischen Fahrwerk. Man fährt wie auf Wolken. Ich würde ihn nicht frisch lackieren. Gut Aufpolieren und gut versiegeln. Der Rost ist der grösste Feind. Ein toller Oldtimer👍
Ja,der XM schwebt sehr gut, besser machen es aber CX und DS
Auf jeden Fall ein tolles Projekt den gerettet zu haben.
Ich schwebe derzeit mit einem BX Break
Cx und Ds schweben auf jeden Fall besser! Xm fahren fühlt sich an wie der Xantia.
Seit 3 Jahren schwebe ich im 1977er GS Pallas durch den Alltags Sommer. Die kleine macht es wie die DS!
@@andreasbrunner6406 Im Sommeralltag schwebe ich mit einem Xanta 1,8 I 16 V Harmonie mit Komfort-Federkugeln durch die Lande. Als Oldies zum Schweben habe ich noch 78er GS, 80er und 82er GSA, 84er und 85er BX Serie I und einen 88er CX Serie II😊 Und für den Winter habe ich noch einen 93er ZX 1,4 Avantage, denn der Xantia muß geschont werden...
@@citroen-fan ich hab noch einen BX19Tri mit der Bosch Multipoint Einspritzung, der ist aber im Moment halb zerlegt für die Restauration!
Seit drei Wochen hab ich einen c5 II Break Baujahr 2006 mit Panoramaschiebedach, Leder Navi...
Die Vollaustattung halt mit 2,0 Hdi 136 PS und 6 Gang Automatik.
Den liebe ich jetzt schon! :-)
Werde Heuer auch wieder CX und DS eines Freundes fahren, er hat zu viele Autos um Alle zu bewegen! 😀
ich steh auf die autos, die keiner will, s. avatar...
das geilste am xm ist dieser citroen-sm-hüftschwung in der hinteren tür!
Auf keinen Fall lackieren. Patina gehört dazu. Einfach weiter gut pflegen
Citroen Hydropneumatik, ist u bleibt großartig. Seit 1959.
Und der XM sieht noch immer futuristisch aus.
Da braucht es keinen Neulack.
Im Gegenteil.
Die Patina gehört dazu, erzählt sie doch die Geschichte des Autos.
Wer ein makelloses, frisch lackierte Auto fahren will, kann sich ja einen Neueagen kaufen
1954 - 2017 um genau zu sein!
@@bertbroeder1832 Aha, ja....is richtig, ich hatte im Kopf, dass ID/ DS Premiere gehabt hätten, ...war ne unkorrekte Erinnerung.
@@paulwiegand4267 macht nix, passiert mir auch! Ist ja auch egal, gibt es ja nicht mehr neu. Oder im Fachjargon: Alleinstellungsmerkmal aufgegeben...
@@bertbroeder1832 so siehts aus, so issed
@@paulwiegand4267 Wenn es für den C5 II noch problematischer wird, war es das für mich mit dieser Marke!
Heckscheibe Limousine EZ 2006 nicht mehr lieferbar als Beispiel!
Tolles Projekt, ich finde der ist so stimmig!
Danke dass ihr dieses tolle Auto rettet hatte 2 Stück einen 167 ps 2 ventil v6 und einen super seltenen V6 24v Europa V6 mit der y4 Technik der hatte die Innenausstattung vom y4 die y3Aussenspiegel und den viel schöneren y3 Spoiler gabs 1400 Autos davon ... typisch Citroen 😁😁
Ich finde, das Fahrzeug sollte nicht neu lackiert werden. Man soll sehen dass das Auto gelebt hat! Der Fokus sollte auf die technisch einwandfreie Funktion gerichtet sein. Danke fürs Video.
Sicher ist es schön, wenn der Wagen auch von außen Top ist. Das geht aber nur, wenn auch gute Anbauteile zu bekommen sind. Christian Osthues oder die XM IG können helfen. Gelingt das nicht, besser in Technik investieren, da der Citroen Wartungssünden hart bestraft.
Beste Grüsse vom CX 2,5 D
Wegen Auspuff; da könnte ich mein Bruder mal fragen ob die sowas haben bei der XM Club Holland…..
Sonst schönes Auto! Mir persönlich ist der CX noch sympathischer aber eine Serie 1 XM V6 mit DIRAVI ist schon sehr reizvoll!
Da der Wagen ja laut Besitzer kein Rost hat, reicht es schon, den Lack einfach aufzubereiten. 🙂 Die Motorhaube zu lackieren, sollte auch kein Problem sein. 🙂
Nicht lackieren, so lassen 👍
Genau solche Geschichten machen den Kanal so sehenswert. Da ich aus der Gegend komme, rate ich gleich noch bei der Gegend mit.
Ein schönes Teil.Sowas ist heute leider viel zu selten zusehen. Maximal ne Schicht Klarlack drauf zum versiegeln sonst so belassen.
Nicht lackieren, folieren ist heute so gut wie lackieren...und wenn es langweilig wird, einfach eine neue Farbe...und es kostet nur einen Bruchteil einer Komplettlackierung...so wie er jetzt ist, ist er ehlich, authenisch und voller Charakter...Abgasanlage ist, denke ich, jetzt das Nächste...aus VA nachfertigen machen einige Firmen, original oder etwas Sound im Rahmen des Eintragungsfähigen..habe das schon bei 4 von meinen Oldtimern gemacht..unterstreicht den hier verbauten 6 Zylinder ideal....Und trotz allem, so ein Auto für das Geld...alles richtig gemacht!
LG P.
Eigentlich mag ich es nicht,aber bei den XM würde ich den auch nicht Lackieren da die Patina sehr gut zum Auto passt.Ist halt ein schönes Auto.
Da kommen Erinnerungen auf. Ich hatte einen Technic V6 handgeschaltet. War ein Traum zum Fahren, leider ging nach 150tkm alles mögliche kaputt (eigentlich nur Kleinigkeiten, kostete immer 500 Mark weil viele Teile nur als Baugruppe damals lieferbar war). Motor, Getriebe Hydraulik waren 1A
Motor und hydraulik verlohren andauernd Öl, und nicht wenig, also war ich immer unterwegs mit 2 Kanister Öl.
Wirklich schön,, dass solche Autos gerettet werden.
Ich gebe allerdings zu, dass ich den lackieren würde.
In einem schönen Weinrot metallic oder in Schwarz sieht der bestimmt richtig gut aus 🤗
Warum lackieren? So lange man Rost mit guter Pflege abhalten kann ist jedes Lackieren und damit auch Verletzen und Zerstören der Anbauteile eine Sünde bei so einem Auto.
Avantgarde in Design und Technik. Ein XM ist ein absolutes Traumauto. Viel schöner als W124 und E34!! Gehört neben DS, SM und CX zum Mythos Citroen!
Tacho sollte man aber noch reparieren 😉
Vielleicht könnte man ja auch mit Folie arbeiten, um den XM wieder in einen optisch schönen Zustand zu bringen?
Hab ihn mir gleich als Probeauto geholt damals im Studium. Ein toller Citroën.
Der XM war schon in meiner Kindheit das absolut andere Auto, aber immer positiv gesehen
Absolut so lassen. Bei jedem Oldie 👍🏻♥️
Wunderschönes Auto! Eins der genialsten Autos ever... nicht nur, weil ich selber mal einen XM besaß!! 🎉😊
Diese Modellautos sind genial. Ich habe auf meinem Kanal schon den DeLorean, Mazda Cosmo Sport, KITT, VW Käfer und weitere Modelle dieser Art gebaut.
Und: Lieber Dreck auf der Linse als Pixelfehler 😀
Zum XM: Ich würde ihn so lassen. So erzählt das Auto seine Geschichte und man hat auf jedem Treffen was zu erzählen.
Würde er wie "neu" da stehen, gäbe es sicher weniger Seemannsgarn zu spinnen.
Dazu kommt das Dichtungsproblem. Die Freude wäre also nur von relativ kurzer Dauer.
Ganz klar so lassen!
Patina,das ist das zauberwort
In dem Lack Zustand lassen, habe selber einen späten V6 24, ist ein geiles Auto mit genialem Komfort.
Ein XM für 50€ mit dem man dann in den Urlaub fährt, Wahnsinn! 🤔😁😍👍👍👍
So ein schönes Auto!!😍😍😍
Habe ich das richtig verstanden?
Fast 1500€ für das fertige VW Bus Modell?
Ganz schön happig, für sowas...
Der XM ist aber auf jeden ein Träumchen. Steht ganz weit oben auf meiner "haben wollen" Liste.
Jetzt musst du dich entscheiden, willst du das Bully Model oder 30 XM? 😁
@@plantetoxique2980 Top Antwort.! Herzlich gelacht! :-)))
Diese Abo Modelle Autos gibt es immer wieder. Der Start ist günstig (meist 1 Euro) aber später kosten die weiteren Teile schon echt Kohle. Zudem ist es viel zum Beginn nicht bewusst was so ein Modell am Ende kostet?
Sehr viele Modelle werden begonnen und niemals beendet. Ich muss aber sagen die Qualität der Teile ist gut.
Bei vielen dieser Modelle steht der finale Preis schon irgendwo im Kleingedruckten. Ich glaube, wenn den Leuten bewusst wäre, dass sie für den Gesamtpreis auch ein richtiges Auto kaufen könnten, würde kaum jemand damit beginnen.
Cooles Projekt mit dem XM! Ein Exot mit herrlichem Understatement und eine echte Rarität, heutzutage! 👍 Aber was sind das für winzige Rücksitze?? Man könnte denken, der Alex ist 2 Meter groß...?! Der XM ist doch eigentlich so ein großes "Schiff"...🤔
Na ja, vorne sicherlich wesentlich geräumiger. Lackierung: eigentlich ja, aber eben auch sehr teuer... Viel Spaß noch, auch mit dem Bulli-Bausatz!
ich bin auch für Patina - schöne Dinge dürfen auch gelebt haben!
Ich würde ihn auch nicht neu lackieren, sondern es so lassen. Hier in meiner Ecke fährt ein alter, noch eckiger Volvo Kombi rum. Optischer Zustand ähnlich verbraucht. Aber da denk ich mir auch - wäre irgendwie schade, den optisch auf top zu bringen. So hat das Auto def. mehr Eigenständigkeit, und das meine ich ohne eventuell enthaltene Spuren von Ironie :-)
Ich habe einen super gepflegten XM ES9J4 mit inzwischen fast 300Tkm in mauritiusblau. Häufig werde ich positiv darauf angesprochen, meist auf Supermarktparkplätzen (in Frankreich), wo ich regelmäßig in ein nettes Gespräch verwickelt werde. Ähnlich geht es mir mit den beiden W124 (300E Mopf0 und E250D Mopf2). Wenn ich aber mit dem R107 450SL unterwegs bin, passiert dies nie, obwohl es das Auto mit dem höchsten Sammlerwert ist. Ich interpretiere es so, dass sowohl der XM als auch der W124 günstige und alte Fahrzeuge sind, die völlig neidlos positive Reaktionen auslösen. Für mich die zwei besten Autos, die jemals gebaut wurden.
Warum Du mit dem R 107 keine netten Gespräche auf den Supermarkt-Parkplätzen hast? Das kann ich Dir sagen: Der XM und die MB W 124 waren Autos, die man selber oder jemand im Verwandten-, Bekannten- oder Freundeskreis fuhr, also sog. Brot- und Butter-Autos für jedermann. An diese Autos haben die Leute Erinnerungen und möchten diese mit einem - hier mit Dir - teilen. Ein R 107 war damals schon ein Auto der oberen Zehntausend und ein Traumwagen, also ein Auto mit dem man nicht so in Berührung kam, wie mit den anderen genannten Autos. Und der R 107 ist das heute noch geblieben. Und da die meisten Eigentümer dieses Typs - egal ob früher oder heute - meistens doch etwas Eingebildet mit höher tragenden Nasen - sind (Ausnahmen bestätigen natürlich die Regel...) kommen hier nur seltenst oder gar keine netten Supermarktparkplatz-Gespräche zustande. Ist schade, ist aber so...
Mir geht es genauso, wenn ich mit einem meiner alten Citroëns (Visa, AX, BX, GS, GSA, CX und sogar beim Xantia mittlerweile) unterwegs bin. Irgendein nettes Gespräch gibts meistens.
Ein schönes Auto. Habe schon lange kein so ein Auto gesehen. Last die Padina, den sie erzählt eine Geschichte.
Warum nicht Folieren?
Dieses Auto erinnert mich immer an die Paris-Fahrt mit meinen Vater
Da sind wir in einem xm Hingefahren. Lange Jahre war das Auto unser Begleiter. Leider nur bis einer in das Auto beim langsam fahren vor dem Überholen eines Fahrrads mit überhöhter Geschwindigkeit gefahren ist.
Leider gab es einen Falte im Dach und somit Totalschaden. Habe nie wieder in so einem bequemen Auto gesessen. Es war auch die Lederausstattung
ich habe meinen v6.24 geliebt :) Nie wieder so bequem gefahren. Der Unterhalt war allerdings nicht ohne, irgendwann wars dann zuviel.
Mag die Patina auch... Nicht lackieren 😀
Kommt nach dem Vel Satis ein XM zu carranger? Mit dem
Jaguar hat Alex ja schon eine gewisse stilsicherheit gezeigt.
In Karlsruhe ist der Besitzer ja nah von Frankreich. Aber er kann
einen Titanauspuff bei Fujitsubo (JPN) anfertigen lassen.
Japan = sehr hochwertig, Muster schicken, kostet ab 1000$
Cooles Teil, der Kombi war auch eine Wucht.👍
Kann ich nur bestätigen, den hatte ich mal. Tolles Auto, denke gerne dran zurück😊
Als Karlsruher ist das einfach das perfekte Kennzeichen 🙂
Ach ja, das Auto ist natürlich auch klasse und hat echt Seltenheitswert.
Karlsruhe, das CX-Centum!!
Ich trauere heute noch meinem XM 2.1 TD Automatik nach. Leider hat das Automatikgetriebe damals die Grätsche gemacht. Das 4HP18 von ZF war eine große Schwachstelle beim XM und auch beim 605er Peugeot. Bei regelmäßigem Ölwechsel war es standfest (mein 605 V6 hat damit 300.000 km gemacht und funktionierte noch einwandfrei, als ich ihn verkauft habe), aber vernachlässigte Ölwechsel nahm es schwer übel. Mein XM hatte eine seltene Pallas-Ausstattung mit schwarzem Leder (wie dieses Exemplar), Echtholz-Deko, Sitzheizung vorne und hinten, Klimaautomatik, und vielen andere Annehmlichkeiten. Ein toller Langstrecken-Reisewagen. Technisch nicht übermäßig komplex, auch die Hydraulik kein Hexenwerk. Ich hätte ihn nie für 500 EUR verscherbeln dürfen, sondern ein irgendwo ein gutes, gebrauchtes Getriebe auftreiben sollen. Dann hätte ich ihn heute noch, denn Rost war bei ihm kein Thema.
Ich plädiere dafür, diesem Exemplar seine Patina zu gönnen. Ein altes Auto darf die Spuren seines langen Lebens stolz tragen.
Ich hatte auch einen XM 2,1 Turbo D 12 Automatique. Bei mir hat das Automaikgetriebe keine Probleme gemacht. Zur Erläuterung: die Automatikgetiebe von ZF waren nicht die Schwachstelle bei den Citroëns, sondern die Wartungsvorgaben von Citroën selber!! ZF hat Ölwechsel mit Filterwechsel vorgeschreiben bei seinen Automatikgetrieben von ca. 25.000 bis 30.000 km, wenn ich mich richtig erinnere; Citroën selber hat diese Vorgaben jedoch ignoriert und eine lebenslange Ölfüllung im Getriebe angegeben ohne Wartung. Und wenn dann die XM Automatics - egal ob Diesel oder Benziner - ordentlich geheizt wurden auf Teufel komm raus, waren die Getriebe irgendwann hin. Du hast es mit den Ölwechseln richtig gemacht, denn wenn man beim Motor das Öl wechsel soll, warum nicht auch bei den Getrieben, egal ob schalt oder automatic!?
Ich habe letztens gehört, bei BMW machen sie das heute noch mit dem Ignorieren der von ZF angegebenen Ölwechsel mit Filterwechsel-Intervallen... Naja, sonst würde ja nichts kaputt gehen zum Reparieren in der Werkstatt oder gleich für einen Neuwagenkauf...
Vielleicht wäre eine Folierung eine gute Alternative ⁉️
Ihr macht das was ich auch will….. aber ich trau mich nicht😂😂👍👍meine die echten autos, Jaguar etc✌️ cool die Geschichte des xm 👍
Das fahren in einer Zitrone ist für mich auch immer was schönes. Ich hatte einen Xantia, nachdem ich da gefühlt jedes Hydraulikteil einmal in der Hand hatte, fuhr der traumhaft.
Ich hätte gerne einen CX, aber den XM würde ich auch nehmen.
Gruß
Wer nicht? ;-)
Der Laguna ist doch eine Beleidigung im Vergleich zu dem XM!
Bitte die Patina erhalten
Die Federung ist so weich da kann man kein Wein verschütten🤔
In der Citroen Design Abteilung in den 80ern: wieviele Ecken und Kanten soll er haben?
Designer: Ja!
Mechanikers Alptraum diese alten Zitroäääns...ich spreche aus Erfahrung.😂 Musste vor vielen Jahrzehnten XM, CX, BX, GS, Entengeflügel usw. reparieren....Seitdem bin ich psychisch geschädigt😂
Schnüff ich vermisse meine Hydropneumatik sooooo sehr
Bin auch für "so lassen", nicht lackieren.
Also ich finde den XM echt mega cool. Hätte auch gerne so ein Schmuckstück, Peugeot oder Citroën wäre mir eigentlich ziemlich egal, ich stehe total auf die alten Franzosen. Ich würde den XM auch genau so fahren. Nach Marco Degenhardt Manier: Das Auto hat eine Geschichte und die darf es erzählen.
Ich habe mir das Angebot mit dem Samba Bus mal angesehen, denn interessieren würde mich das schon. Sehe ich das eigentlich richtig, dass man mit Pi mal Auge 350 Euro am Schluss nur für das Modell hinkommt?
Tauchst du irgendwo mit dieser Bude auf, und jemand gibt dir einen Daumen hoch, ermutigen sie dich trotzdem weiterzumachen.
Klar, eine große Investition, aber lackieren - unbedingt!!! 👌👍👍
ich fahr einen dunkelblauen Y4 V6 PRV 12, mit noch nicht mal 100.000 km , fühl mich in die 90 er zurückversetzt, man sitzt da drin wie in einem (leder)salon..herrlich !
Geil .
Autos sind Kulturgut aus der jeweiligen Zeit. Da ein XM nicht wirklich rosten kann würde ich ihn nicht durch eine neuwertige Lackierung aufhuebschen. Er soll bleiben wie er ist oder man tauscht nur die Motorhaube. Einen Menschen kann man auch nicht um 30Jahre jünger gestalten Das Franzosen doch ihre alten Autos schätzen merkt man an der Begeisterung wenn sie um das Auto gehen und schauen. Diesen Eindruck hatte ich auch 2009 an der Atlantikküste mit einem Laguna 1 aus 1999.Ich freue mich auf den Beitrag zum Laguna 3 Coupè.
So einen XM einmal komplett lackieren zu lassen, würde den Zeitwert des Autos ja wahrscheinlich leider deutlich überschreiten. Das Geld würde man nie wieder rausbekommen. Wenn er nicht rostet, würde ich über 'ne ordentliche Aufbereitung das rausholen was geht und ihn ansonsten so lassen wie er ist.👍👍
Ist auch so ein super tolles Auto. Und ganz ehrlich, wann hat man das letzte Mal einen XM im Straßenverkehr gesehen 🤔🤔🤔
Dieses Auto sieht heute immer noch nicht alt aus! Natürlich die Technik, das Design, der Wagen wird immer purer Individualismus sein, wie der C6!
Leider werden sie in die Analen von Citroën, als die letzten grossen echten Citroën eingehen, die das Ende des Avantgardismus einläuteten.
Leider hat sich der XM nicht verkauft - die Zahlen waren niederschmetternd (300.000 ?). Das war ungerecht. Nur der C6 hat sich noch deutlich schlechter verkauft.
@@jorgrowohlt Das führt natürlich zu einer mega Exklusivität! Ja leider spielt extrovertiertes Design immer weniger eine Rolle. Da wird Durchschnitt eher gekauft als Individualität!
❗Macht doch ne Folie drauf ! 🤗
Zum Glück ist der Laguna Coupé kein vergleichbares Fahrzeug. Sportcoupe zu Business Limousine mit Hydraulikfahrwerk.
Die Diravi hatten nur die V6. Wichtige info für alle die auch mal nach einem XM schauen
vielleicht wäre Folieren eine Alternative .... ist etwas günstiger und man muß nicht alles auseinander bauen
ich find E cool,... aber den Xm lieb ich schon auch extrem,...ich würd die Patina lassen...
was ist folieren
Nach dem Jaguar ist jetzt erstmal Schluss mit teueren Autos.
Wenn das ein SM wäre würdest du dir was Technik und Preise angeht den Strick nehmen müssen.
Hab gestern bei REWE 30Euro abgehoben... nächstes Mal 50 Euro, die in einen XM investiert werden!
Fuhr nicht Götz George (Schimanski) den XM privat?
😎👍🏻
CX, den Vorgänger, jedenfalls im Film.
Ist das Volkswagen-Modell wirklich keines dieser Abzock-Modelle, bei denen man am Ende die letzten Teile nicht mehr bekommt?
Lackier den nicht der hat was mit der Patina
wäre das ein Auto für große Menschen? Ich bin 205cm groß und frage daher für mich :)
echt komisch. Wenn ich mir so 80er 90er Autos anschaue denk ich mir immer, Ja ist doch ganz normal das waren alles "meine" Autos, das war doch gerade erst gestern oder nicht, wieso Young/oldtimer schon? zeitsynchronisation störung 😄
Das XM war meine schlechteste Fahrerfahrung je. Wass da alles schief ging, unglaublich. Einmal ein Franzözisches Auto, und nie wieder. Jetzt fahre ich Toyota, niemals Probleme, laüft immer.
Ich liebe den XM, einfach ein tolles Auto. Nur die Ersatzteilproblematik hat mich damals schon angekotzt. Speziell Auspuffanlagen waren übelst teuer und von schlechter Qualität. Sowohl von der Passgenauigkeit als auch von der Haltbarkeit. Da bietet sich die Edelstahlanlage auf jeden Fall an. Mehr Geld kann er nicht sparen.
Noch ein kleiner Tipp zum Automatikgetriebe. Die 4HP18 sind recht anfällig. Ein Getriebeölwechsel sollte man alle 20 000 KM machen. Dabei schön den Filter säubern. Ist bei dem Getriebe einfach zu machen und verlängert auf jeden Fall die Lebensdauer.
Unbedingt auf die Domlager achten. Die gibt es bei Citroen nicht mehr für Geld und gute Worte. Wenn die reißen, dann schießen die Federbeine durch die Motorhaube. Wenn sich also in der höchsten Fahrwerksstellung das Gummi, auf dem der Faltenbalg unten sitzt, nach oben verabschiedet ist es höchste Eisenbahn die zu wechseln.
Und trotz dieser "Probleme", ich will auch wieder einen XM haben. Nur sind die kaum noch bezahlbar. Tolle Autos.
... und die ABS Teile 1. Serie, Y3.
... und die Wagenheberaufnahmen, die leicht umbiegen und gerne rosten.
... und die gebrochenen Kabel in der Heckklappe beim Break.
... und die undichte Servolenkung.
... und die kaputten Dieselpumpen.
Ich mag diese man sieht das das Auto gelebt hat Sache nicht so. Ich würde den Lackieren lassen, das so gar in einer völlig ungewöhnlich Farbe, und zwar in Knallrot!
Lasst die Finger von diesem Samba Bus Bausatz Leute!!!!
1. Ausgabe als Lockangebot 1€ und dann 12€ pro Bauschritt/Ausgabe. Das sind 82 Ausgaben a 12€ also ~900€ kostet das Model!!!