Tylko o redukcjach na zime nic nie mówili. Okres zimowy był najgorszy brak pracy a i często własnego konta. Bo Warszawa zrujnowana i Warszawiaków wszędzie wciskali na kwatery.
Pt-47 byl chyba najladniejszym i " najprzystojniejszym " polskim parowozem. Pomimo ewidentnych akcentow ide ologicznych film obejrzalem z zaciekawieniem i nie tylko dlatego ze pracowal tam wtedy moj Dziadek. Ladne jest zakonczenie - bylo nie bylo Wojciech Has. Pozdrawiam wszystkich milosnikow kolei w tym zwlaszcza trakcji paro wej......
@Maciek Barszcz W takim razie jezeli ma Pan na to jakis wplyw to niech tam stacjonuje jak najdluzej. Fan kolei - zwlaszcza parowej - pozdrawia fanow kolei - zwlaszcza parowej.... Para buch, kola w ruch........
Gdzie są bereciki na głowach pytam się. Na warsztatach w technikum mechanicznym w latach 80-tych XX w. zawsze mnie uczono, berecik na głowie ma być żeby się włosy nie wkręciły w pracujące części maszyny 😁
@@stanisawk1385 Byś się zdziwił. Jakie okulary? Technikum mechaniczne jak wyżej w takich latach. Dali nam drelichy i bereciki. Jeden komplet na 3 lata warsztatów. I tyle. Okulary zapomnij. jakieś maseczki zapomnij. Jak byłem na tokarni toczyłem koła pasowe żeliwne. Duża zawartość węgla w tym stopie. Jak się wychodziło po tym plułem i smarkałem na czarno. Wszędzie ten pył z żeliwa się dostawał. Wiórem z tokarki, gorącym, też dostałem, ale całe szczęście w tułów, wylądowałem na ówczesnym SOR, czyli w stacji pogotowia ratunkowego. Bo zaczęło mi się to miejsce gdzie dostałem gorącym wiórem paprać. Zastrzyk przeciwtężcowy i przeszło. Takie czasy .... Jak widać jednak żyję 😎
Towarzysz Łapicki zapomniał o naszych braciach za Buga który ukradli wszystko co jeszcze zostało. A Pt47 piękna lokomotywa i ostatni parowóz tego typu wyprodukowany w kraju , bo Oelka 49 to już inna bajka . Myśl techniczną mieliśmy zawsze postępowa,tylko warunki polityczne nie na wszystko pozwalały. Widywałem to cudo od małego codziennie dopóki nie skasowano dworca Wilenskiego jako dalekobieznego .
Towarzysz Łapicki... Ho ho ho, jaka obelga i wstyd dla towarzysza Łapickiego który, zarabiając tak na życie, komentował w Kronice działania towarzyszy którzy zaprojektowali i produkowali ten parowóz, w ten sposób zarabiając na życie... Bo towarzysz Łapicki to był ten sprzedawczyk, a towarzysze projektanci i robotnicy już nie... Uwielbiam taki bełkot kretynów, którym po latach wydaje się, że są jedynymi prawymi w tym kraju...
@@igorigor9837 towarzysz kolego to tylko literacka przerzutka i nazywam tak wszystkich a od robotników to wara ci , bo ja nim byłem 54 lata i do żadnej parti nie należałem ani w peerelu i ni tym bardziej w katolandzie . A kretynem to jesteś chyba ty mądra główko .
Ci ludzie byli mega fachowcami. Spawanie czy nitowanie kotła lokomotywy to wielkie wyzwanie. Ale ten socjalistyczny, propagandowy bełkot lektora kroniki jest wręcz karykaturalnie śmieszny. Wszystko trzeba był dopasować do logiki socjalizmu. Bo przecież bez tego nie dało się dobrze wykonać swojej roboty. A te ówczesne plany, rywalizacje, zobowiązania ekip... Przez to gówno właśnie wychodziły brakoróbstwa i tandeta. Bo szybko, bo najszybciej, bo premia...
Od 1948 do 1951 roku wyprodukowano 120 sztuk Pt47 w Fabloku i 60 sztuk w Cegielskim, więc coś tu jest nie tak z propagandą głoszoną przez Pana Łapickiego, bo wychodzi jedna lokomotywa na dwie fabryki co 6 dni.
@@rprail nawet i to byłoby niesamowitym wynikiem zważając też na ówczesne warunki jakie panowały, ale na pewnie nie jedna lokomotywa w 3 dni, to bzdura kompletna.
Jak bylo z taborem wiem malo ale jest faktem ze Sowieci znacznie rozrzedzili siec kolejowa na przylaczonej czesci Pomorza i zwlaszcza na Mazurach. Zwyczajnie poodkrecali szyny i wywiezli je do siebie jako " trofiejne ".
@4Kartofle Gdyby nie sanacja to pewnie dalej bys biegal w dziurawych portkach za gesiami gdzies na wsi, a nie klepal bzdury w internetach. Odbudowa kraju w 18 lat to bylo cos, gdyby dano nam prewencyjne spacyfikowac pewnego awareliste w 1932 roku Polska bylaby teraz potega gospodarcza.
@4Kartofle Twoja wiedza historyczna jest mniej niz zerowa. O sanacji to wiesz chyba tyle ze cos gdzies bylo (akurat udalo ci sie przypadkiem byc na lekcji w gimnazjum), o koncepcji uderzenia prewencyjnego z roku 1932 jeszcze mnie. Szkoda slow na takich jak ty.
A o Wincentym Pstrowskim slyszal kolega? Nie takie cuda sie dzialy na poczatku laty 50-tych w Polsce. Jak wujek Jozek odszedl na wieczna wachte to liczba cudow w gospodarce znaczaco zmalala.
Praca jest dla dobra innych, a nie dla samej siebie. PODZIWIAM tych LUDZI. Parowóz przepiękny!! Dziękuję. Henryk. ⚒️❤⚘️
Tylko o redukcjach na zime nic nie mówili. Okres zimowy był najgorszy brak pracy a i często własnego konta. Bo Warszawa zrujnowana i Warszawiaków wszędzie wciskali na kwatery.
Byli tacy że taką pracę traktowali jako pasję. Łapka do góry 😊
Pt-47 byl chyba najladniejszym i " najprzystojniejszym " polskim parowozem. Pomimo ewidentnych akcentow ide
ologicznych film obejrzalem z zaciekawieniem i nie tylko dlatego ze pracowal tam wtedy moj Dziadek. Ladne jest
zakonczenie - bylo nie bylo Wojciech Has. Pozdrawiam wszystkich milosnikow kolei w tym zwlaszcza trakcji paro
wej......
@Maciek Barszcz W takim razie jezeli ma Pan na to jakis wplyw to niech tam stacjonuje jak najdluzej. Fan kolei - zwlaszcza parowej - pozdrawia fanow kolei - zwlaszcza parowej....
Para buch, kola w ruch........
Pu 29 był piękny!
Ale też był parowóz Pt45 podobny do Pt47
@@darekosinski5642 Nie kojarze ale w wolnej chwili sprawdze. Pozdrawiam spod semafora.....
Ty45@@darekosinski5642
Piekna maszyna
Są tylko trzy ideały piękna: galopujący rumak, fregata o rozpiętych żaglach i… parowóz pod parą.🙂
Dla mnie ideałem piękna byłby widok 140 milionów martwych kacapów🤗
@@wojciechaleksander3236 nic prostszego, z Warszawy Zachodniej co godzinę odjeżdża bus do Kijowa.
Ruszaj...
@@krisbacha5128 on pisze martwych, to trzeba by było jego załadować.
W oryginalnym powiedzonku była jeszcze piękna kobieta w tańcu, więc może niechby to był parowóz prowadzony przez piękną kobietę ;)
@@bm090 Albo dróżniczka w mini, opuszczająca szlaban przed przejeżdżającym parowozem: tuu, tuu! 🚂
Swietny dokument 👍
Mój Boże jedna lokomotywa za trzy dni , to my się cofamy w rozwoju.
jakby nie od wczoraj...
to byli mistrzowie w swoim fachu
Gdzie są bereciki na głowach pytam się. Na warsztatach w technikum mechanicznym w latach 80-tych XX w. zawsze mnie uczono, berecik na głowie ma być żeby się włosy nie wkręciły w pracujące części maszyny 😁
Ale rękawy u koszul podwinięte tak jak trzeba :)
a okulary ochronne? Kto będzie wyciągał tokarzowi metalowe wióry z oka?
@@stanisawk1385 Byś się zdziwił. Jakie okulary? Technikum mechaniczne jak wyżej w takich latach. Dali nam drelichy i bereciki. Jeden komplet na 3 lata warsztatów. I tyle. Okulary zapomnij. jakieś maseczki zapomnij. Jak byłem na tokarni toczyłem koła pasowe żeliwne. Duża zawartość węgla w tym stopie. Jak się wychodziło po tym plułem i smarkałem na czarno. Wszędzie ten pył z żeliwa się dostawał. Wiórem z tokarki, gorącym, też dostałem, ale całe szczęście w tułów, wylądowałem na ówczesnym SOR, czyli w stacji pogotowia ratunkowego. Bo zaczęło mi się to miejsce gdzie dostałem gorącym wiórem paprać. Zastrzyk przeciwtężcowy i przeszło. Takie czasy .... Jak widać jednak żyję 😎
O pkp 2020!
Towarzysz Łapicki zapomniał o naszych braciach za Buga który ukradli wszystko co jeszcze zostało. A Pt47 piękna lokomotywa i ostatni parowóz tego typu wyprodukowany w kraju , bo Oelka 49 to już inna bajka . Myśl techniczną mieliśmy zawsze postępowa,tylko warunki polityczne nie na wszystko pozwalały. Widywałem to cudo od małego codziennie dopóki nie skasowano dworca Wilenskiego jako dalekobieznego .
Towarzysz Łapicki... Ho ho ho, jaka obelga i wstyd dla towarzysza Łapickiego który, zarabiając tak na życie, komentował w Kronice działania towarzyszy którzy zaprojektowali i produkowali ten parowóz, w ten sposób zarabiając na życie... Bo towarzysz Łapicki to był ten sprzedawczyk, a towarzysze projektanci i robotnicy już nie... Uwielbiam taki bełkot kretynów, którym po latach wydaje się, że są jedynymi prawymi w tym kraju...
@@igorigor9837 towarzysz kolego to tylko literacka przerzutka i nazywam tak wszystkich a od robotników to wara ci , bo ja nim byłem 54 lata i do żadnej parti nie należałem ani w peerelu i ni tym bardziej w katolandzie . A kretynem to jesteś chyba ty mądra główko .
@@igorigor9837 zaloze sie ze jakby wrocila komuna to wlasnie ci kretyni pierwsi by sie do partii zapisywali.
@@igorigor9837 a co niby prawdy nie napisał?
"Myśl techniczną mieliśmy zawsze postępowa," oszukiwanie siebie jest szkodliwe.
0:50 "Tabor wywieziony do Rzeszy"
Zapomnieli dodać, że również do tej wschodniej...
Miałem to samo napisać . Pozdrawiam.👍
Ci ludzie byli mega fachowcami.
Spawanie czy nitowanie kotła lokomotywy to wielkie wyzwanie.
Ale ten socjalistyczny, propagandowy bełkot lektora kroniki jest wręcz karykaturalnie śmieszny.
Wszystko trzeba był dopasować do logiki socjalizmu.
Bo przecież bez tego nie dało się dobrze wykonać swojej roboty.
A te ówczesne plany, rywalizacje, zobowiązania ekip...
Przez to gówno właśnie wychodziły brakoróbstwa i tandeta.
Bo szybko, bo najszybciej, bo premia...
Ceglorz!
P arowozy maja dusze era pary postep kominikacji
A teraz co zostało z naszego dobra narodowego jakim był Cegielski...
No fakt, gdyby nie VW nic by nie zostało;)
Czerwiec 1956/r
Cegły....
Cóż dobrego było w tym dobru narodowym? Tak konkretnie.
@@AleksanderWilkowski A wygooglać się nie da?
To były czasy, ech.
4:21 Tak. Policzyli w 56.
Tak był a z wcześniejszych lat Ty45.❤
ale Ty45 to był parowóz towarowy a Pt47 pospieszny
👍
ktoś zorientowany może wie ile jest prawdy w tym, że 1 lokomotywa powstawała w 3 dni? bo coś mi się w to wierzyć nie chce.
Od 1948 do 1951 roku wyprodukowano 120 sztuk Pt47 w Fabloku i 60 sztuk w Cegielskim, więc coś tu jest nie tak z propagandą głoszoną przez Pana Łapickiego, bo wychodzi jedna lokomotywa na dwie fabryki co 6 dni.
@@rprail nawet i to byłoby niesamowitym wynikiem zważając też na ówczesne warunki jakie panowały, ale na pewnie nie jedna lokomotywa w 3 dni, to bzdura kompletna.
@@maciejqas7515 Istnieje jeszcze możliwość, że chodziło o wszystkie parowozy produkowane wtedy w Cegielskim. Także Ty45.
@@maciejqas7515 Oczywiście, że bzdura
0:55 lektor się pomylił, powinno być "tabor wywieziony do czerwonej zarazy" :/
Jak bylo z taborem wiem malo ale jest faktem ze Sowieci znacznie rozrzedzili siec kolejowa na przylaczonej czesci Pomorza i zwlaszcza na Mazurach. Zwyczajnie poodkrecali szyny i wywiezli je do siebie jako " trofiejne ".
@4Kartofle Gdyby nie sanacja to pewnie dalej bys biegal w dziurawych portkach za gesiami gdzies na wsi, a nie klepal bzdury w internetach. Odbudowa kraju w 18 lat to bylo cos, gdyby dano nam prewencyjne spacyfikowac pewnego awareliste w 1932 roku Polska bylaby teraz potega gospodarcza.
@4Kartofle Twoja wiedza historyczna jest mniej niz zerowa. O sanacji to wiesz chyba tyle ze cos gdzies bylo (akurat udalo ci sie przypadkiem byc na lekcji w gimnazjum), o koncepcji uderzenia prewencyjnego z roku 1932 jeszcze mnie. Szkoda slow na takich jak ty.
Czyżby to były początki reżysera W. Hasa?
Teraz
Czy to byli przodkowie Lokomotiv GT?
Czy aby do Rzeszy?
Czyta Łapicki ?
Film malina
0:56 _"...tabor wywieziony do Rzeszy, albo w riunie..."_ Hahaha! Tabor wywieziony do Rosji.
Zgadza się, oni wywieźli z Polski wszystko
Też!
Oczywiście,że do czewonej zarazy !!!
@4Kartofle gdyby nie sanacja to byś tu teraz po rusku nawijał
@4Kartofle odpowiedzi nie przyjmuje ponieważ jest nie na temat. Poproszę o następną, bardziej rzeczową lub zamknięcie dyskusji
W 3 dni lokomotywa haha :)
chyba dla dziecka
...ofensywa na odcinku walki o przodownictwo pracy... Zajebiste.. jakbym był na egzekutywie PiS i słyszał to samo, tylko innymi słowami...
Ta w 3 dni parodia
A o Wincentym Pstrowskim slyszal kolega? Nie takie cuda sie dzialy na poczatku laty 50-tych w Polsce. Jak wujek Jozek odszedl na wieczna wachte to liczba cudow w gospodarce znaczaco zmalala.
Socjalizm byłby dobry gdyby nie ZSRR, który doił tą krowę.
Byłby... Bo nigdy nigdzie nie działał
majaczysz