Повезло моточику с таким мастером своего дела как Максим. Класс. Знаю опытных специалистов по капремонту именно уазовских двигателей. Но у них такого подхода нет. Жму руку Максим. Молодец.
Здравствуйте Максим!!!.Мой водительский стаж 47лет.Проживаю в г Москве. Да ,я встречал хороших мотористов.Но такого подхода к своей работе не встречал.Очень досконально,грамотно,ответственно.Я Ваш подписчик.просматриваю все видео.В этом видео меня заинтересовала медная трубка в канал.Просто и грамотно.Уважение к Вам Так держать.Спасибо.Здоровья Вам и вашей семье.Я бы переслал свой двигатель на ремонт Вам ,но наверное будет очень дорого.
Сейчас с Японии выведут последние машины 90х-2000х годов, которые можно пустить в разбор и делать агрегаты замены, тогда начнут изучать более глубокий ремонт). Знаю мотористов, которые делают разные моторы и у них цех укомплектован в сто раз лучше чем мой бокс. Им просто лень идти за прибором, чтобы измерить ту или иную деталь и собирают не удачу. А удача такая штука, её невозможно прокачать)))
Максим привет. Работа на уровне высшего пилотажа( мое мнение). Не думаю ,что после такой сборки у хозяина могут возникнуть какие-то вопросы. Так держать.👍
Не знаю какая там цена за капиталку, но такой подход к ремонту - это показатель высокого профессионализма и просто человека который делает по совести. Максу успехов и процветания с уважением 👍👍👍
Что касается "заужения масляного канала", тут такое дело. Я тоже сначала затыкал канал слива. Потом попал. Это дренаж для слива масла из полости трубы промвала. Туда масло попадает уже после того как выйдет из зазоров втулок промвала. С каналом подачи масла оно не связано. Непосредственно на давление в системе этот дренаж не влияет. Во всяком случае до тех пор пока труба промвала не наполнится маслом. И тут ЕСТЬ ОПАСНОСТЬ. Когда давление внутри трубы выровняется с давлением в системе смазки, завальцовка трубы может потечь. Всетаки внутри трубы должно быть давление близко к атмосферному (давление картерных газов).
@@vladkaktus5392, лет несколько назад было. Лет 5 кажется. Знакомый попросил поменять цепи ГРМ на газели на 406м. По свойски так сказать. Мы с ним дружно за субботу с пивом и анекдотами это все перебрали. Заодно я заткнул этот дренаж. До этого на паре моторов так делал. На своем патрике в том числе. Проблем не было. А тут труба промвала слегка сопливила. Хозяин с ней решил ничего не делать до капремонта или как приспичит менять втулки промвала. На второй день после замены цепей труба потекла. Не ручьем конечно, но довольно неприятно. Пришлось снова разбирать и менять трубу. Убрать "затычку" и оставить старую трубу посчитали нерационально. Скорее всего там еще и вымыло остатки фиксатора на который труба сажается. Менять трубу то еще занятье. Особенно не снимая мотора и подручным инструментом. Сейчас бы я его выдернул с машины. Меньше бы потратил времени.
отличное видео 👍покажи как откручиваешь заглушки масленого канала на гбц ,т.к они часто всего шестиграник проворачивается и заглушка сидит на фиксаторе🤚
Макс привет! Собираюсь перебрать свой 409 ДВС . Пересматриваю все твои ролики , мотаю на ус. Вопрос к тебе есть. Смотрел твой ролик где ты ставишь масленую форсунку на шестерни промвала, почему отказался от этой идеи на этом ДВС? И ещё. У тебя на канали много инфы про цепь ГРМ, ГБЦ, а про поршневую мало . У тебя на канале много чего есть по ремонту уаз , хотелось увидеть про ремонт, диагностику , советы про абсойбер , так как тебя интересней и понятнее смотреть чем других.
Привет Мастер. Вчера стал уазоводом, уаз 16г 44300 км, когда ехали домой толкались в пробке 3 часа и обратил внимание на то что его при полной остановки откидывает на зад. У меня закрылась мысль что про слабли стремянки хотя машина на дороге ведёт себя хорошо ни каких виляний не было. Помню у тебя была видюшка на эту тему, пытался сегодня найти но не вышло. Если найдётся время сбрось ссылку на это видео. Ведь я ещё не уазовод я только учюсь. Может я паникую зря. С уважением твой подписчик.
Здравствуйте Максим, подскажите куда копать? подергивания на холостых, с плаванием оборотов 50-70. При всем при этом расход по трасе 9-9,5 тяга зверь. Пробег 28тыс.км. впрыск 3.4 воздух 16кг.
Да, но вопрос - точить промвал или делать толще пластину? Чтобы блок-шестерня максимально оставалась в одной плоскости с шестернями коленвала и распредвалов. Как, Максим Александрыч, Вы решаете этот вопрос? Буду очень благодарен, если озвучите. Как обычно - с наилучшими пожеланиями! : )
Многие пишут что крайне важно особенно для цепи евро 4 чтобы звёзды распредов промвала и коленвала в одной плоскости были. Раз уж так заморочился с люфтом промвала, то соосность всех звёзд будешь проверять?
@@user-ol3pi1ti1u Как с тобой в вотсапе связаться? А то скоро знакомому надо кольца поменять поршневые. Я бы у тебя уточнял зазоры и моменты затяжки. Свой номер написать под твоим видео не могу, так как ютуб забанит, напиши свой номер, я как прочитаю сразу напишу тебе в ватсап и ты удалишь его здесь из коментов.
Да зачем у меня спрашивать?) Я сам из гугла беру такую информацию) скажу только что если элипс цилиндров больше 0,03мм, то я бы не менял кольца. Это уже будет 50/50.
Спрашивал я у Родоса по ЗПЦ. Вот его ответ: По нормам ГОСТ несовпадение плоскостей расположения венцов зубьев звёздочек не более 0,20 мм. Перед замерами надо установить все новые детали осевой фиксации валов и установить и прикрутить все звёздочки без цепей. Уровни венцов звёздочек на которых работает верхняя цепь промеряют от промежуточной базы, т.е. уложенной на плоскость прилегания передней крышки гбц широкой инструментальной линейки или штангенциркуля.
Да, всё верно. Нужна линейка или большой штанген-циркуль. Сначала индикатором изменяешь биение шестерни промвала, если оно минимально, то ложишь на плоскость шестерни линейку и проверяешь прости остальных шестерён. Крышка в этом случае не нужна, тем более что они могут отличаться по размерам. Или идти с замерами от обработки торца блока.
Максим здравствуйте. Интересует вопрос вот какого характера: у вас хороший токарь? У нас не найти реально хорошего токаря, прямо беда какая-то. Видео отнюдь не нудное, а достаточно познавательное. Удачи)
Не знаю как в Алтае у нас на Дальнем Востоке конкретно во Владивостоке есть очень хорошие токаря но также есть и залипонщики как правило когда сталкиваешся по работе с данной професией за многие года знаешь к кому можно обращаца.
То есть пластинкой от Родос можно решить проблему с уменьшением канала и люфтом промвала? Странно что на Змз не сделали шайбу с ушком. Для перекрытия канала. Ну или хотя бы меньшем сверлом канал бы делали.
Отличие некоторых деталей от Родоса, что они немного в плюсе. Были бы у меня сейчас пластина промвала и полукольца распредвалов, мне не надо было везти к токарю промвал. Скорее пришлось бы немного шлифануть пластину.
Привет. Выжимной может начать пищать, когда педаль отжата и выжимной отходит от корзины. Пружинка для того, чтобы выжимной был всегда в контакте с корзиной.
С заужением слива не согласен, с торцовкой вала тоже спорно по отношению к остальным звездам. Да и установка б/у ГРМ при таком объеме работ - скупость.
Забыл сказать: всё-таки мотор кончился не без чьего то участия. Есть ютуб канал «белый патриот» там Краснодарские ребята отжигают на патриотах ого го! Колёса, блокировки и так далее. Кроме поломок полуосей у них вроде все в норме. А может быть просто заводской брак какой то детали мотора? Удачи.
Блокировки присутствуют, спереди валресинг, сзади электро итон, главные пары 5,14 ,экстримальная 33 резина . Привода и полуося страдают частенько, даже пару раз рвал главные пары на передке.
Ролик ничуть не "нудный", а наоборот полезный и очень важный! Завидую владельцу этого мотора.
Повезло моточику с таким мастером своего дела как Максим. Класс. Знаю опытных специалистов по капремонту именно уазовских двигателей. Но у них такого подхода нет. Жму руку Максим. Молодец.
Макс привет. Макс просто нет слов. Если бы все так относились к своей работе. Удачи тебе и здоровья👍👍👍
Смотреть всем начинающим гаражным мотористам. Спасибо автору.
Слов не подобрать! просто приятные эмоции! Макс ти КИБОРГ ЗМЗ !!!
Ролик не грамма не нудный. Весьма и весьма поучительный.
Очень профессиональная работа! Спасибо, приятно смотреть!
Привет, я сам работаю водителем 35 стаж, бывало перебирал движки. Молодец всё грамотно и профессионально👍👍👍
Здравствуйте Максим!!!.Мой водительский стаж 47лет.Проживаю в г Москве. Да ,я встречал хороших мотористов.Но такого подхода к своей работе не встречал.Очень досконально,грамотно,ответственно.Я Ваш подписчик.просматриваю все видео.В этом видео меня заинтересовала медная трубка в канал.Просто и грамотно.Уважение к Вам Так держать.Спасибо.Здоровья Вам и вашей семье.Я бы переслал свой двигатель на ремонт Вам ,но наверное будет очень дорого.
Годы тренировок не прошли зря!!!!!! 👍🤝
Здравствуйте Максим. Спасибо за видео урок!⚡💯👍
Максу спасибо сам зимой влетел не знал что делать с пром валом. Приехал Макс всё объяснил и всё сошлось
Очень грамотно.🔧👏 Удачи!
👍 Макс спасибо, инфа что надо!
Отличный видос! Много нужной информации и нет ничего нудного)
Красота! Приятно посмотреть. 😁
Отличное видео отличная информация
Очень интересный и полезный видос💪👍 спасибо Макс!
Спасибо , Макс очень позновательно. Но отвертка с зеленой ручкой ,это круто! Красава !!!! Привет вам с Саньком с Алтая!👍👍👍
Максим и так вы с Сашкой не по времени не по количеству видосов нас не избаловали так что и нудное и дотошно подробное всё с нетерпением ждём👍✋
Макс привет. молодец слов нет
Скоро Восток на Уазы пересядет, коли есть такой мастер 👍
Нет.Дело не в Максе, а в том, что нам впаривают. Сам японцев ремонтирую, но таких траблов, как в нашепроме, нигде не найти.
В нашепроме только один нюанс, -ни чему нельзя верить, ни одной детали)
Сейчас с Японии выведут последние машины 90х-2000х годов, которые можно пустить в разбор и делать агрегаты замены, тогда начнут изучать более глубокий ремонт). Знаю мотористов, которые делают разные моторы и у них цех укомплектован в сто раз лучше чем мой бокс. Им просто лень идти за прибором, чтобы измерить ту или иную деталь и собирают не удачу. А удача такая штука, её невозможно прокачать)))
@@user-ol3pi1ti1u тебе моторы змз с других регионов отправляют на ремонт?
Если б я в своё время на этот канал не наткнулся, ещё бы наверно лет пять думал: брать УАЗика или нет 😀
Привет Максимелиард. Чётенький движочек получается👍.
Нет МаксимуЗМЗ
@@RUS-fd2vp 🤣
Максим привет. Работа на уровне высшего пилотажа( мое мнение). Не думаю ,что после такой сборки у хозяина могут возникнуть какие-то вопросы. Так держать.👍
Не знаю какая там цена за капиталку, но такой подход к ремонту - это показатель высокого профессионализма и просто человека который делает по совести. Максу успехов и процветания с уважением 👍👍👍
Положит хозяин и этот движок
Все круто как всегда. Салам с Адыгеи. 01.
Очень познавательное видео
Что касается "заужения масляного канала", тут такое дело. Я тоже сначала затыкал канал слива. Потом попал.
Это дренаж для слива масла из полости трубы промвала. Туда масло попадает уже после того как выйдет из зазоров втулок промвала. С каналом подачи масла оно не связано. Непосредственно на давление в системе этот дренаж не влияет. Во всяком случае до тех пор пока труба промвала не наполнится маслом. И тут ЕСТЬ ОПАСНОСТЬ. Когда давление внутри трубы выровняется с давлением в системе смазки, завальцовка трубы может потечь. Всетаки внутри трубы должно быть давление близко к атмосферному (давление картерных газов).
А как попал то?
@@vladkaktus5392, лет несколько назад было. Лет 5 кажется. Знакомый попросил поменять цепи ГРМ на газели на 406м. По свойски так сказать. Мы с ним дружно за субботу с пивом и анекдотами это все перебрали. Заодно я заткнул этот дренаж. До этого на паре моторов так делал. На своем патрике в том числе. Проблем не было. А тут труба промвала слегка сопливила. Хозяин с ней решил ничего не делать до капремонта или как приспичит менять втулки промвала.
На второй день после замены цепей труба потекла. Не ручьем конечно, но довольно неприятно. Пришлось снова разбирать и менять трубу. Убрать "затычку" и оставить старую трубу посчитали нерационально. Скорее всего там еще и вымыло остатки фиксатора на который труба сажается.
Менять трубу то еще занятье. Особенно не снимая мотора и подручным инструментом. Сейчас бы я его выдернул с машины. Меньше бы потратил времени.
отличное видео 👍покажи как откручиваешь заглушки масленого канала на гбц ,т.к они часто всего шестиграник проворачивается и заглушка сидит на фиксаторе🤚
Воронежская область- такая же погода! Будь она не ладна
Супер 👍👍👍👍
Максим привет! Новосибирск приветствует!
Александр здравствуй!🖐
🔥🔥🔥👍👍👍
👍👍👍
👍 🤝
Макс привет! ✌️👍👍💪
Макс привет! Собираюсь перебрать свой 409 ДВС . Пересматриваю все твои ролики , мотаю на ус. Вопрос к тебе есть. Смотрел твой ролик где ты ставишь масленую форсунку на шестерни промвала, почему отказался от этой идеи на этом ДВС? И ещё. У тебя на канали много инфы про цепь ГРМ, ГБЦ, а про поршневую мало . У тебя на канале много чего есть по ремонту уаз , хотелось увидеть про ремонт, диагностику , советы про абсойбер , так как тебя интересней и понятнее смотреть чем других.
Минутка тщеславия 😂😂
Привет!
можно в каналы просунуть тоненькую тряпочку(ленточку). Лучше оставить старый промвал, он не переломится как новый.
Старый с выработкой 0.03 мм. И его люфт в новых втулках 0,09 мм.
Привет Мастер. Вчера стал уазоводом, уаз 16г 44300 км, когда ехали домой толкались в пробке 3 часа и обратил внимание на то что его при полной остановки откидывает на зад. У меня закрылась мысль что про слабли стремянки хотя машина на дороге ведёт себя хорошо ни каких виляний не было. Помню у тебя была видюшка на эту тему, пытался сегодня найти но не вышло. Если найдётся время сбрось ссылку на это видео. Ведь я ещё не уазовод я только учюсь. Может я паникую зря. С уважением твой подписчик.
Олег здравствуй. Твоя проблема в сайлентблоках продольных тяг переднего моста. Они на кручение мост не держат и он наровит крутится вместе с колесами.
@@user-ol3pi1ti1u Спасибо Максим. Их стоит подтянуть или же сразу заменить.
Только замена вместе с болтами желательно.
@@user-ol3pi1ti1u Спасибо Максим. Удачи Вам и мир Вашему дому.
Движок ,Шептать. Шелестеть,, будет....))))
На этих движках форсунки так клацкают, что двигателя не слышно))
Siemens форсунки шумные, Bosch еле слышно.
Привет.Как всегда Грамотно и Позновательно👍.И вопрос.Максим,промывочное масло следует применять при каждой замене масла?(твое мнение как спеца)
Привет. Нет, это лишнее.
Здравствуйте Максим, подскажите куда копать? подергивания на холостых, с плаванием оборотов 50-70. При всем при этом расход по трасе 9-9,5 тяга зверь. Пробег 28тыс.км. впрыск 3.4 воздух 16кг.
На алюминиевом УМЗ такое крепление индикатора не прокатит))
Можно прикрутить кусок железяки и так же ставить индикатор
Да, но вопрос - точить промвал или делать толще пластину?
Чтобы блок-шестерня максимально оставалась в одной плоскости с шестернями коленвала и распредвалов.
Как, Максим Александрыч, Вы решаете этот вопрос?
Буду очень благодарен, если озвучите.
Как обычно - с наилучшими пожеланиями! : )
Я поддточил вал. Всё получилось идеально.
Привет из Екатеринбурга. Какой у новых поршней, тепловой зазор?
Привет. Я вчера в публикации выложил таблицу по размерам всех групп и по тепловым зазорам.
Многие пишут что крайне важно особенно для цепи евро 4 чтобы звёзды распредов промвала и коленвала в одной плоскости были. Раз уж так заморочился с люфтом промвала, то соосность всех звёзд будешь проверять?
Конечно буду. Хотя двухрядные цепи прощают большие погрешности, но проверить надо.
@@user-ol3pi1ti1u Как с тобой в вотсапе связаться? А то скоро знакомому надо кольца поменять поршневые. Я бы у тебя уточнял зазоры и моменты затяжки. Свой номер написать под твоим видео не могу, так как ютуб забанит, напиши свой номер, я как прочитаю сразу напишу тебе в ватсап и ты удалишь его здесь из коментов.
Да зачем у меня спрашивать?) Я сам из гугла беру такую информацию) скажу только что если элипс цилиндров больше 0,03мм, то я бы не менял кольца. Это уже будет 50/50.
@@user-ol3pi1ti1u Кто бы только знал как мне не охота двигатель снимать, максимум на что я морально готов это заменить ему кольца.
Если снята башка, это уже больше половины дела сделал). Открутить остальное ерунда, главное найти чем вытащить его.
Макс где приборчик купил очень нужно. Немогу найти
У нас большой магазин инструмента на ДальЗаводе. Отдельно купил индикатор и держатель к нему.
Как выстовить, проверть отклонение всех звездочек по плоскостям цепей?
Какое отклонение для пластинчатой и роликовой цепей?
На сайте Драйв 2 задай вопрос Родосу, он даст полный ответ на твой вопрос. С замеров соостности шестерён не всё просто, писать много.
Спрашивал я у Родоса по ЗПЦ. Вот его ответ: По нормам ГОСТ несовпадение плоскостей расположения венцов зубьев звёздочек не более 0,20 мм.
Перед замерами надо установить все новые детали осевой фиксации валов и установить и прикрутить все звёздочки без цепей.
Уровни венцов звёздочек на которых работает верхняя цепь промеряют от промежуточной базы, т.е. уложенной на плоскость прилегания передней крышки гбц широкой инструментальной линейки или штангенциркуля.
Да, всё верно. Нужна линейка или большой штанген-циркуль. Сначала индикатором изменяешь биение шестерни промвала, если оно минимально, то ложишь на плоскость шестерни линейку и проверяешь прости остальных шестерён. Крышка в этом случае не нужна, тем более что они могут отличаться по размерам. Или идти с замерами от обработки торца блока.
Магнитный держатель где брали?
В магазине инструментов. Если вы из Владивостока, то скажу в каком
Макс салам Бро!
Расскажи секреты выкручивания пробок масляных каналов!?
Эльмир привет! Надо нагреть блок вокруг этих пробок. Тогда откручиваются легче.
Максим здравствуйте. Интересует вопрос вот какого характера: у вас хороший токарь? У нас не найти реально хорошего токаря, прямо беда какая-то. Видео отнюдь не нудное, а достаточно познавательное. Удачи)
Здравствуй. Да, хороший токарь есть и не один.
Не знаю как в Алтае у нас на Дальнем Востоке конкретно во Владивостоке есть очень хорошие токаря но также есть и залипонщики как правило когда сталкиваешся по работе с данной професией за многие года знаешь к кому можно обращаца.
То есть пластинкой от Родос можно решить проблему с уменьшением канала и люфтом промвала? Странно что на Змз не сделали шайбу с ушком. Для перекрытия канала. Ну или хотя бы меньшем сверлом канал бы делали.
Отличие некоторых деталей от Родоса, что они немного в плюсе. Были бы у меня сейчас пластина промвала и полукольца распредвалов, мне не надо было везти к токарю промвал. Скорее пришлось бы немного шлифануть пластину.
@@user-ol3pi1ti1u ну, шлифонуть это гораздо проще и быстрее, чем на токарном. 👍
И сейчас можешь купить без отверстия.
Макс так нашли все таки причину серого масла и почему ДВС положили ?
Однозначно пока нельзя назвать конкретную причину. Стечение обстоятельств.
Максим привет.Убрал пружину из рабочего цилиндра сцепления патриот 2019.Хочу узнать твое мнение.Спасибо за ответ.
Привет. Выжимной может начать пищать, когда педаль отжата и выжимной отходит от корзины. Пружинка для того, чтобы выжимной был всегда в контакте с корзиной.
@@user-ol3pi1ti1u думаю что выжимной будет жить дольше
С заужением слива не согласен, с торцовкой вала тоже спорно по отношению к остальным звездам. Да и установка б/у ГРМ при таком объеме работ - скупость.
Я хозяин данного авто. Максиму, ограничения по запчастям нет, он профи в этом деле и он принимает решения. Я, ему доверяю на все 100 процентов!
С...ука 6000 км между нами.
А когда про модницу видос будет?
Как только появится время, сразу займусь. Уже скоро)
Макс привет 🤝
Макс напиши свой номер вап сапа
Как часто бывает-задумка хорошае,а исполнение\изготовление плохое
Да, так и есть.
Забыл сказать: всё-таки мотор кончился не без чьего то участия. Есть ютуб канал «белый патриот» там Краснодарские ребята отжигают на патриотах ого го! Колёса, блокировки и так далее. Кроме поломок полуосей у них вроде все в норме. А может быть просто заводской брак какой то детали мотора? Удачи.
Блокировки присутствуют, спереди валресинг, сзади электро итон, главные пары 5,14 ,экстримальная 33 резина . Привода и полуося страдают частенько, даже пару раз рвал главные пары на передке.
Качественно - всегда нудно .