Боевая работа А10С tank killer DCS 2.7 Общий гайд.
Vložit
- čas přidán 20. 01. 2022
- Боевая работа А10С tank killer DCS 2.7 Общий гайд.
По предназначению.
00:00 запуск, руление, взлет
14:00 работа с данными data link и сопряжение с БПЛА
17:00 прицеливания по ЦУ с использованием LITENING II
19:00 атака целей AGM65L
21:00 настройка свободнопадающих АСП с ТУ
23:00 выход на цель и бомбометание
25:00 атака целей штатным вооружением
36:00 визуальный короткий заход на посадку , преимущество прямого низкорасположенного крыла
Дополнительный материал для изучения и понимания аэродинамики:
studfile.net/preview/2989748/...
Охохо, вот этого мне не хватало)) цельный гайд, чтобы не рыться в разрозненных источниках. Класс!
Было бы здорово, если сделать несколько роликов по А-10С, т.е. разложить уроки по частям. 1 ч. Осмотр, знакомство с кабиной, 2 ч работа с МФИ 3.Запуск. 4 ч Взлет 5. Посадка 6. ч, И т. д., там каждая часть по каждому виду вооружений. Цены бы не было таким урокам.
Все это есть .Это не первый гайд
@@user-vm7eu2cf6s я не нашел на этом канале других видео по A-10?
Четко с меня лайк и подписка! Пару недель назад приобрел данный аппарат, хочу освоить, продолжай снимать 💪
Обалденный гайд
Ну, есть некоторые нюансы. Но в целом гайд хороший. Просто для справки. Запрос на взлёт получают перед предварительным полосы вылета. А не на исполнительном. В мануале, кстати, говорят отключать нос. ст. шас. На скорости 70 узлов. А взлёт желательно производить на скорости 140+- узлов, 190 это уже высокая скорость.
Я не знаю, как там у американских летчиков. Мы запрашиваем взлет находясь на исполнительном. РП дает ветер, зону или номер маршрута. Исключение , если взлет осуществляется из позиций боевого дежурства. Тогда РП может сразу дать исполнительный и взлет.
в реальности стойку шасси можно отключать после наступления эффективности рулей направления
На 190 уже можно резину порвать.
Приветствую и спасибо за видеоролик! А что можете сказать/показать по модулю Су-25Т? Заранее спасибо!
Привет.
Су-25Т почти ничем не отличается от Су-25 в симуляторе , кроме присутствие возможности подсветки и наведения в режиме ТВ и применением тепловизора. Су-25Т в серию не пошел, планировалось развернуть производство в Грузии, но по политическим причинам не развернули.
1. Настройка серии сброса бомб, в меню (было SGL REL)=>(4шт/*00фт)
"There are four possible release settings available for general purpose bombs on the Control Page.
• Release Type (OSB 6). Cycle this option to choose between four release types:
* SGL (Singles). Each press of the weapon release button will release a bomb.
* PRS (Pairs). Each press of the weapon release button will release two bombs from
opposed wing stations.
* RIP SGL (Ripple Singles). Each press of the weapon release button will release
the set number of bombs set from the RIP QTY (Ripple Quantity) setting.
Each press of the weapon release button will release the
number of bombs specified in the RIP PRS setting, in pairs.
• Fuze Select (OSB 7). Cycle this option between NOSE, TAIL, and N/T (Nose and Tail).
• (OSB 8). If either RIP SGL or RIP PRS are selected as the Release Type,
you may use this to set the number of bombs to release in each ripple.
• Release Mode (OSB 10). Select to release bomb(s) in CCIP or CCRP release modes. This
setting, along with being assigned to the HUD rotary, will determine if the profile is selected
in the CCRP or CCIP rotary
"
2. Работа пушкой, с не основного режима, Индикация на МЛС об этом говорила.
"With GUNS Master Mode selected and AHCP switches set up correctly, you will now have one of four
types of gunsights on the HUD (CCIP Gun Reticle by default). Each of these gunsights provides unique
aiming and the choice of them often depends on personal preference or if there is a system failure.
To cycle between the different gunsights, set HUD to SOI and then press the DMS Left Short."
да, верно, это общий гайд , далее будет более подробно.
Что-то не очень понятна фраза о том, как самолёт справляется со скольжением благодаря своему аэродинамическому качеству крыла. У А-10С есть Yaw SAS, которая, в том числе обеспечивает "...± 7-degrees of rudder authority for turn coordination..." Так что самолёт сам подруливает РН
При положительном V крыла, в случае создания крена, угол атаки той части крыла которая выше - меньше чем противоположная. Соответственно будет разница в подъемной силе.
Распределение сил, при создании крена на таком крыле, будет приводить к развитию скольжения с одновременным восстановлением по крену. РН, вертикальное оперение обеспечивает скорее демпфирование. То есть устраняет колебания и раскачивание.
Это не снимает помощь автоматики.
Учитывая количество подвесок А10С, боевую нагрузку, расположение двигателей и вес самолета, такое крыло более выгодно, поскольку крен при отрицательном V стремится к развороту внутрь крена. (Например Су-25).
Каждое крыло имеет свои достоинства и недостатки.
21:18 На Су-25 всегда был лазерный дальномер-целеуказатель для ракет типа Х-25, Х-29 с лазерной ГСН. Во многом такая система продолжения той, что стояла на Су-17М3, М4. Плюс ракеты воздух-воздух тоже были - Р-60.
Слишком мало толка было и есть, на Су-25, от такого дальномера без поддержки ТВ.