Красиво. Понимаю. Оценил. Сам всю жизнь что-то выдумываю исходя из наличных материалов. Последняя большая работа сложил из самодельных деталей гнилой почти до стекол внедорожник, получилось крепче, чем в оригинале, но и слегка потяжелее 🙂 Варил, кстати, электродами двойкой самодельным трансформатором.
молодец дядька! Подобной работой занимался, отказался! без спины останешься , хоть мне и 39 лет , но это точно больно . Для такой работы кран нужен.Плюсом еще заказчики жмутся за такую работу , говорят что мы у дяди васи в два раза дешевле делаем😅 Плюнул на эту работу ! Через неделю загружу видео про инструментальный ящик для эвакуатор тягоча , за нормальные деньги.
Непрокрасишь его в некоторых местах, так и будет ржавчина вылазить постоянно пока не развалится. Тут оцинковка нужна, горячая. Да только где же ее взять
Был у нас однажды в гараже КамАЗ с подобным кузовом. Не знаю , чей он и откуда приехал. Просто стоял на яме некоторое время.Его немножко обсмеяли, сказали, ходить не будет. Надо, чтобы стойки были снаружи ,а не внутри. Ну, не знаю, как тут судить, мое мнение такое - смотря что возить будет. Но, так как , КамАЗ как правило, универсал, то следует задуматься о надёжности такой конструкции
Вот тоже в глаза бросилось . Всю нагрузку отдали на сварные швы . Рано или поздно их начнёт рвать . И не важно что возить -коррозия сделает своё дело .
Сам сварщик и знаю, что нестандартные изделия, занимают много времени... Как изобрести и воплотить... Только заказчики этого не понимают и не ценят... Обычно я отказываюсь от головоломки.
Да, согласен. Нет ничего хуже чем каждый раз изобретать что то новое. Типовая работа хороша тем что можно максимально её облегчить и убыстрить, а значит максимум заработать. Но однообразие кому то может надоесть. Так что хорошо более менее типовое и изредка нестандартные вариации для интереса и тренировки воображения.
Приветствую! Имея опыт работ с листовым металлом, подскажи как и из чего сделать ребра жескости на листе из 8ки размером 600*1200, для сварочного стола. Так что бы столешница не деформировалась.
Всё так, но заказчик хочет эту конструкцию. Это целое направление в сварке, кузова и прицепы зерновозы. Как вы предлагаете, было популярным лет 10 назад. Затем стало массовым листовым металлом наружу. Сейчас много делают так- просто вваривают гнутый лист с рёбрами жёсткости внутрь рамки борта. Я исполнитель, подстраиваясь под запросы заказчика.
Со стороны сварки - красота. Внесение изменений в конструкцию будут пытаться регистрировать в ГАИ? Вот например если эта гайка без шплинта открутится в дороге и прилетит в лобовое стекло, или что похуже, то кого подтянут?
@@DUGOVAY_SVARKA под пол поперечины поставил из проф трубы 80/40мм стенка 2мм. На каждые 50см . И многие говорят что прогнётся надо швеллер десятку. А вы что скажете по вашему опыту?
Согласен с «заводское не так надёжно». Хотел спросить как гайки зафиксировать теперь чтобы от вибрации не откручивались? Не проще ли было поставить толстые шайбы по краям петель и зафиксировать шпилькой по диаметру кругляка ?
Так делали давно, но теперь проще стали. Гайки надсекаешь зубилом вместе с торцом кругляка. Никогда не открутиться. А на очень крайний случай самому открутить будет реально.
Тоже прихожу к такому мнению. Кузов делал на спринтер. Петли и уши в кузов вышли так же по цене как железо для него. И фанеру хрен знает чем заменить... Если делать железный пол и тоньше брать транспортную фанеру.
Здравствуйте, тут и не поймёшь. Это не окончательный вариант, ещё дальше делали. Знаете как будет лучше, найдите канал Зерновоз Зерно Вёз, это мой канал об этих кузовах и прицепах. Там всё увидите.
@@DUGOVAY_SVARKA Успехов вам!! Если борта выдерживают нагрузку и самодельные шарниры ( или как их там , навесы ?) то все в порядке.В Германии просто уже готовые ( то есть заводские такие элементы привариваются ) и они по-моему кованые ( то есть каленые ) если я не ошибаюсь .Давно работал , по сварке контейнеров по-моему но и с бортовыми автомобилями тоже.В основном от фирм по временной занятости, приходилось иметь дело. Вообще здесь много чего в машиностроении массивного и коварного материала и марка стали соответственно....Низкоуглеродистые ? Боюсь ошибиться. Ещё раз ,желаю удачи , здоровья и успехов в работе ! С удовольствием просматриваю ваши видео.
Конструктивно не верно приварены листы . Надо либо лист внутрь и такими вот прихватками , либо снаружи полным швом . Так как сейчас - вы на каждую прихватку увеличили нагрузку минимум в два раза . Если не массой груза сразу "отстегнёт" прихватки , то через время коррозия поможет.
А гайки на петлях никак не фиксируются? А где гарантии что от тряски на дороге гайки не открутятся и борт не прилетит на встречку ? Может стоит гайки на петлях сваркой фиксировать или хотя бы шплинты по краям поставить ?
Борта да, да и многое в конструкции. Инвертор в этот момент я размотал чтобы приваривать лапки прижимы бортов на системе закрытий. Тут па было не подлезть, только электрод. Так что здесь тьма сварки, и я чередую часто па и инвертор.
Молодец, вся страна на таких мужиках держится
Тот случай , когда телега дороже тягача )! Отличная работа!
Молодец , знает сам и учит остальных. Таким людям только уважение
СПАСИБО БРАТАН ЗА ХОРОШИЙ РОЛИК ДАВАЙ ЧАЩЕ ДЕЛАЙ ТАКИХ ИНТЕРЕСНЫХ РОЛИКОВ СПАСИБО ЕШО РАЗ
Красиво. Понимаю. Оценил. Сам всю жизнь что-то выдумываю исходя из наличных материалов. Последняя большая работа сложил из самодельных деталей гнилой почти до стекол внедорожник, получилось крепче, чем в оригинале, но и слегка потяжелее 🙂 Варил, кстати, электродами двойкой самодельным трансформатором.
молодец дядька! Подобной работой занимался, отказался! без спины останешься , хоть мне и 39 лет , но это точно больно . Для такой работы кран нужен.Плюсом еще заказчики жмутся за такую работу , говорят что мы у дяди васи в два раза дешевле делаем😅 Плюнул на эту работу ! Через неделю загружу видео про инструментальный ящик для эвакуатор тягоча , за нормальные деньги.
Каждый раз не ,,самоделка", а новая творческая работа!
Да, точно. Тяжело, но интересно.
Патент надо получать 😊😊😊
Вот поэтому я хочу токарный станок.
Очень правильная мысль, экономит массу времени, сил и денег, а также расширяет простор для творчества.
Ваще крутяк!!! Ну вы блин дате 👍
Отличное видео по сварке для начинающих сварщиков
Ну да...) частенько приходилось самому что-то постоянно выдумывать и изобретать "велосипед"😊
Огромное спасибо за хороший ролик! 👍👍👍
Ай да Мастер!!! Ах Голова!!! Спасибо большое!❤
Супер 👍👍👍 спасибо за видео!
Непрокрасишь его в некоторых местах, так и будет ржавчина вылазить постоянно пока не развалится. Тут оцинковка нужна, горячая. Да только где же ее взять
работа хорошая, особенно если нет проблем ни с материалами ни с электродами, а так дороговасто это все получается ...
Да, пригодится. Спасибо.
Молодец для многих полезна. Салам с Казахстана.
Благодарю за оценку!
А мне топорики понравились.👍 Остальное знакомо. Удачи, коллега!🖐️😁
Классно. Молодец мужик! По мне удобнее открывать борта, когда ручки открытия в передней части борта. Тогда идёшь с заду на перед. Кому как!
Удобнее всего когда с двух сторон,тогда можешь идти с двух сторон,смотря откуда ветер ,чтоб пыль от тебя уходила
Спасибо вам очень полезное видео
Спасибо Большое с меня подписка у вас годный контент.
Очень интересно однозначно подписка
ПРИВЕТ СЕРГЕЙ ЭТО Э ЕРЛАН КАЛДЫБАЕВ НУ МОЛОДЕС СЕРГЕЙ
Был у нас однажды в гараже КамАЗ с подобным кузовом. Не знаю , чей он и откуда приехал. Просто стоял на яме некоторое время.Его немножко обсмеяли, сказали, ходить не будет. Надо, чтобы стойки были снаружи ,а не внутри. Ну, не знаю, как тут судить, мое мнение такое - смотря что возить будет. Но, так как , КамАЗ как правило, универсал, то следует задуматься о надёжности такой конструкции
Вот тоже в глаза бросилось . Всю нагрузку отдали на сварные швы . Рано или поздно их начнёт рвать . И не важно что возить -коррозия сделает своё дело .
Ставлю коврик под дуговую сварку но варю полуавтоматом
При открытии ,, топорика ,, водилу убивает бортом. Он всяко разно окажется в зоне открытия борта , так как иначе борт не откроешь ....
Сам сварщик и знаю, что нестандартные изделия, занимают много времени... Как изобрести и воплотить... Только заказчики этого не понимают и не ценят... Обычно я отказываюсь от головоломки.
Да, согласен. Нет ничего хуже чем каждый раз изобретать что то новое. Типовая работа хороша тем что можно максимально её облегчить и убыстрить, а значит максимум заработать. Но однообразие кому то может надоесть. Так что хорошо более менее типовое и изредка нестандартные вариации для интереса и тренировки воображения.
да ты волшебник ! классно!
Я из Казахстана Сварщик подписался
МОЛОДЦА🎉 ЗАЧЁТ МАХАЧКАЛА ПЕРЕДАЁТ ПРИВЕТ 😊.
Привет , могучий кузов получился , 👍.я тоже любитель таких работ .варю лесовозные площадки на уралы с поворотными конниками .✊
😂все круто,но этими прицепами убивают дороги вхлам, живу около федеральной трассы, постоянно ездят фуры и дорогу латают каждую неделю 😢
конниеами- что это такэ?
@@radio73rs13 конниками
@@user-cz5pq9xt1n Может всё таки, коники. С одной буквой н. А то я голову сломал, что за таинственное слово.
Приветствую! Имея опыт работ с листовым металлом, подскажи как и из чего сделать ребра жескости на листе из 8ки размером 600*1200, для сварочного стола. Так что бы столешница не деформировалась.
Уголок сразу двумя полками прикладывай и приваривай.∆ жесткая конструкция.
@@user-ow6eu1dj1v наверно не меньше 50го? И как только продольно или с поперечными?
Коврик Зачётно!!!...
Обшивка бортов изнутри была бы прочнее и практичнее + скрыла бы все сварочные швы.
Всё так, но заказчик хочет эту конструкцию. Это целое направление в сварке, кузова и прицепы зерновозы. Как вы предлагаете, было популярным лет 10 назад. Затем стало массовым листовым металлом наружу. Сейчас много делают так- просто вваривают гнутый лист с рёбрами жёсткости внутрь рамки борта. Я исполнитель, подстраиваясь под запросы заказчика.
@@DUGOVAY_SVARKA, чуднО, т.б. для зерновоза. Но понятно: клиент есть клиент))
Со стороны сварки - красота. Внесение изменений в конструкцию будут пытаться регистрировать в ГАИ? Вот например если эта гайка без шплинта открутится в дороге и прилетит в лобовое стекло, или что похуже, то кого подтянут?
Какие изменения 😂😂😂
Если была бортовая платформа, ей и останется. Остальное догадки.
Топорики понравилась тема 👍 молодец!
Всё нечего , как эти топорики открывать если груз давит на борт .
Пишешь завещание и открываешь борт. Вот и все! @@aleksandrsazonov1872
Здравствуйте. А у профильной трубы какая толщина стенки? У нас только два миллиметра толщиной продается
Здравствуйте. Здесь профтруба также 2 мм толщиной.
@@DUGOVAY_SVARKA под пол поперечины поставил из проф трубы 80/40мм стенка 2мм. На каждые 50см . И многие говорят что прогнётся надо швеллер десятку. А вы что скажете по вашему опыту?
Молодчина,удачи тебе !
Вот спасибо
👍👍👍
У тебя скорпион на шапке, скинь скорее!
Ты забыл сказать.не переплачивай за г-но.все можно сделать из подручного материала.который под ногами валяется.и получится👍👍👍
Красавчег коллега.
борта из двойки, можно было погнуть , сделать ребра жесткости...
ну как она будет работать эта система закрытия бортов
Сергей, про топорики запили еще подробное видео
Да что там пилить? Проще некуда.
Решения интересные . Предназначение кузова , непонятно !
Перевозка зерновых и свеклы. Ну если не в теме, не забивайте голову, оно вам не нужно.
«Хомячок» будет, 60 тонн в порт Новоросса таскать 😀
Согласен с «заводское не так надёжно».
Хотел спросить как гайки зафиксировать теперь чтобы от вибрации не откручивались?
Не проще ли было поставить толстые шайбы по краям петель и зафиксировать шпилькой по диаметру кругляка ?
Так делали давно, но теперь проще стали. Гайки надсекаешь зубилом вместе с торцом кругляка. Никогда не открутиться. А на очень крайний случай самому открутить будет реально.
У нас смазывают резьбу «жидким замком» который не даёт ей открутиться, но мне нравится идея насечки
Главное желание а решение найдется)
Это конструктивная поэзия!
Тоже прихожу к такому мнению. Кузов делал на спринтер. Петли и уши в кузов вышли так же по цене как железо для него.
И фанеру хрен знает чем заменить... Если делать железный пол и тоньше брать транспортную фанеру.
Не совсем понял как закрывается борт при поднятии ручки из трубы к верху.
Здравствуйте, тут и не поймёшь. Это не окончательный вариант, ещё дальше делали. Знаете как будет лучше, найдите канал Зерновоз Зерно Вёз, это мой канал об этих кузовах и прицепах. Там всё увидите.
@@DUGOVAY_SVARKA Спасибо
Дружище это напрасный труд конструкция хлипкая чтобы ты не говорил опилки возить пойдет , под зерновую культуру его раздует.
Может быть стоит ребра жёсткости снаружи сделать, тогда лист будет на них опираться по всей площади, а не держаться на сварке?
Спасибо за идею, сразу не догадались. Переделаем обязательно. Вы наверное давно в теме как правильно зерновозы варят.
трк
труба то какую роль выполняет
Добрый день!! Интересные решения конечно' но по-моему хлипко как-то.Материал в смысле.В любом случае если будет надёжно работать , то почему бы и нет.
Всё в достатке. Не первый раз подобное делаем.
@@DUGOVAY_SVARKA Успехов вам!! Если борта выдерживают нагрузку и самодельные шарниры ( или как их там , навесы ?) то все в порядке.В Германии просто уже готовые ( то есть заводские такие элементы привариваются ) и они по-моему кованые ( то есть каленые ) если я не ошибаюсь .Давно работал , по сварке контейнеров по-моему но и с бортовыми автомобилями тоже.В основном от фирм по временной занятости, приходилось иметь дело.
Вообще здесь много чего в машиностроении массивного и коварного материала и марка стали соответственно....Низкоуглеродистые ?
Боюсь ошибиться.
Ещё раз ,желаю удачи , здоровья и успехов в работе !
С удовольствием просматриваю ваши видео.
🔥🔥🔥🔥🔥
Дожили до уровня индусов😢
что за растопырки в кузове?
Это стяжки, они держат стойки от раскачивания и выпирания наружу, а стойка это как колонна здания-всё на ней.
Конструктивно не верно приварены листы . Надо либо лист внутрь и такими вот прихватками , либо снаружи полным швом . Так как сейчас - вы на каждую прихватку увеличили нагрузку минимум в два раза . Если не массой груза сразу "отстегнёт" прихватки , то через время коррозия поможет.
Конструктивно здесь всё збс. Это зерновозная конструкция. Так делают уже лет 10 в нашей сфере. Посему проверено перепроверены в реальных перевозках.
@@DUGOVAY_SVARKA Понял . Вам хрен докажешь что "конструктивно" и "мощно" это не совсем одно и тоже.
👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥💪💪💪💪
Топорики опасные если чесно при открыти без молотка не откроешь не как ,проверено это конструкция и переделанный вариант уже
А гайки на петлях никак не фиксируются?
А где гарантии что от тряски на дороге гайки не открутятся и борт не прилетит на встречку ?
Может стоит гайки на петлях сваркой фиксировать или хотя бы шплинты по краям поставить ?
Гайки конечно фиксируются. Делается насечка зубилом. От тряски никогда не открутиться, а при желании раскрутить возможно.
@@DUGOVAY_SVARKA
Показали бы видео где и как насечку делаете.
@@2010-vt4vs может быть когда-нибудь
@@DUGOVAY_SVARKA
Набираюсь терпения. Жду. ).
Только не понял, зачем показал электродуговой если все борта сварены полуавтоматом ?
Борта да, да и многое в конструкции. Инвертор в этот момент я размотал чтобы приваривать лапки прижимы бортов на системе закрытий. Тут па было не подлезть, только электрод. Так что здесь тьма сварки, и я чередую часто па и инвертор.
@@DUGOVAY_SVARKA Спасибо , понял .
А чего на внешние стороны листы?
Так нужно заказчику
@@DUGOVAY_SVARKA Понятно, так немного увеличивается объем, и рекламу проще размещать.
Щеткой мыть удобно
Топорики 👍
5+
Подпишусь
Скорпион на лбу
Почему гладкой стороной наружу, а не внутрь
Такая конструкция была нужна заказчику. Это прицеп под сыпучие культуры, зерновоз. Так полезный объём больше при меньшей высоте.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂 паки
Здуріти можна до цього часу їздять на камазах.
Хитро
Всё чётка
Но слишком жёстко
Друг мой, это не зазор, это дырень
Ося вкатываете?
Нет,никогда не делал
👍👍👍👍👍