Megéri az 5M forintos felárat az M3 LR? Mik a különbségek az SR+-hoz képest? Extra: Alap AP vs EAP
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2021
- Miközben készítettem az SR+ videót, eszembe jutott, hogy érdemes csinálni egy autó bemutatót is, azoknak akik most ismerkednek a Tesla világával. Hát most a Long Range tesztje során az jutott eszembe, hogy érdemes egy összehasonlítást csinálni, hogy pontosan mit ad a Tesla extra 5 millió forintért. Külsőleg, belsőleg, akkuban, hatótávban, stb.
Bónusz: Mi a különbség az alap AUTOPILOT és az EAP/FSD között.
Ha Teslát vennél, használd bátran a kódomat és Te is és én is kapok 1500 km ingyenes Supercharger használatot: www.tesla.com/hu_HU/model3/de...
Támogathattok Patreon-on: / teslamaster
és itt a YT-on: / teslamaster - Auta a dopravní prostředky
Májusban négy napra hazavittem a LR Nyíregyházára (köszi 101ev park). Fóti töltikével 97% töltöttem, majd ahol lehetett 140+ tempóval és FSD -vel megállás nélkül nyíregyházáig… A városba érve 116 km hatótávom maradt! Úgy gondolom ez így élhetővé teszi a típust BP-NyH távolságban (is). Számomra ez azt jelenti, hogy teljesen eltűnt a HATÓTÁV PARA. A LR -ben nem az akku százalékot kell figyelni és a töltökre parázni, hanem az utazást és a Tesla -t élvezni 😎 Ez a tapasztalat segített eldönteni a választást. Érdekes tény az is, hogy vissza úton (pestre felfelé 😝) ugyanolyan tempós vezetéssel mint hazáig, érezhető szembeszél volt és a fóti lehajtónál 96km megtehető távolsággal érkeztem! A NAGY zene INSTANT GET, lenyügöző az élmény!
Kelet felé kevesebbet eszik. Mondjuk hidegben ugyanilyen tempóval aligha úsztad volna meg a hatótávparát :)
@@zoltantoth5962 Valószínü, 130 -as tempó elég kell, hogy legyen! A hűtés álló helyzetben történő napi használata kb 50 km hatótávba került. Az okto valve -től sokkal kevesebbet várok!!!
Szomorúan olvasom, hogy csak ennyit tud az LR. Pedig nagyon reméltem, hogy 130-al tudja majd a Fót - Nyíregyháza oda vissza utat, de akkor ezek szerint bőven nem :(
@ …nem értelek! Fót - Nyíìregyháza 130 km/h minimum meg van! Télen a 130 az 110, ez is simán meg van - no para. Szóval LR forever 😉
Nagyon jo video, koszonjuk.
Szuper video. Mar csak 2 het es jön az en uj kinai long rangem. Ugyanebben a felszereltsegben ugyhogy jo volt attanulmanyozni. 🍻
2 hét?? A rendelésről tudhatunk valamit? Hazai, német…?
@@csipszerviz Igen német de már június végén megrendeltem. Kb 3 hete hivtak hogy a kinai model meglenne szeptemberbe de az amerikai model csak novemberbe. Ugyhogy a jobb minöség reményében a kinait választottam.
Használd előre is egészséggel, sok sikert a hozzá szokáshoz , sok baleset mentes kilométert.
Az enyém is csak Shanghai ban delay van de garantáltak a szeptember végi átadást. Eredeti átadás kB ma lenne🙄
@@imy3025 Köszönöm
Jól sikerült a videó! Viszont irigylem az optimizmusodat :) Nekem 2.500 km után sem barátom egyáltalán az auto-pilot, de még az adaptív tempomat sem. Rengeteget befékez, amikor 1) biciklist kerülök mindig, 2) amikor gyalogost kerülök mindig, 3) van amikor csak úgy magától. Ilyenkor mindig ki kell kapcsolni a rendszert, de mivel nincs "RESUME" gomb a tempomaton (ami szerintem nagyon gáz), így kézzel kell visszagyorsulni arra a sebességre, amivel előtte mentem. (Nem, nem használom a "set to speed limit"-et mert szerintem az még rosszabb)
A Váci úton pl. a 70-es táblát 10-nek vette és 20-ra befékezett :( Szerintem mögöttem már elég sokszor kaptak hülyét, plussz ha viszek valakit, akkor is elég égő mindig elnézést kérni az autó miatt.
Arra mondjuk nem gondoltam, mint te, hogy folyton a gázon tartsam a lábom - nekem azért van a tempomat, hogy ne kelljen ilyet csinálni :)
A parkolásról nem is beszélve, nekem még egyszer sem parkolt be tökéletesen. Pedig volt Tesla Model S-em még a régi AP1-el és az sokkal jobban parkolt :(
Szia, köszi a videót, nagyon jó lett. Egy kérdés: Ha SR-t veszek, utólag lehet az EAP-ot aktiválni v megvásárolni? Köszi?
Van lehetőség ennél a modellnél (lletve az aktuális kiadásánál) vonóhorog felszerelésére? Korábbi SR+-nál találtam erre példát (third party megoldást az USA-ból pl.), illetve a gyári megoldásokat, de a hivatalos Tesla rendelésnél utóbbi hozzáadására egyik jelenlegi M3-nál sem ajánl fel lehetőséget a rendszer. Erre konkretizált infót nagyon sehol nem találok, a hivatalos használatiban sem említik a lehetőségeket.Van esetleg ezzel kapcsolatban tapasztalatod?
Ha legközelebb jársz Tatabánya, Oroszlány fele, akkor szólj!!! :)))) Jó videó lett megint! ;)
Ahogy látod ezek a felvételek nem épp a nyugis kávézásról szólnak ;-)
Jól sikerült video! A nagyobb Hifit utólag be lehet szerelni a SR+ ba? Később van lehetőséged egy videót csinálni otthoni töltesről természetesen adatokkal lehetőségekkel ?
Több mindent be lehet kötni utólag és lehet javítani. 80-1000 EUR a skála. Persze, simán lehet róla szó.
Otthon mindkettot 11 kW-val tudod tolteni.
Szerintem arra gondolt - ezt sokan kérdezik - hogy milyen lehetőségek vannak otthoni töltésre. Használt UMC1 (ami tud akár 3x16A=11kW), autóhoz járó konnektoros töltő, adapterek, fali töltő, 3rd party megoldások. Sok a lehetőség, nem árt róla beszélni.
@@TeslaMaster ha igen, akkor az a tema kb vegtelen. Toltesi veszteseg? Melyik mennyire jo az akkunak, mi kell, mit adnak, milyen kiegeszitok vannak (juicebooster es tarsai), stb
Jo tema.
Így van. Az alapok is már egy kimerítő epizód...
Hehe, nyaron ott airbnbeztunk ahol forgattal. :) ott futottam a parkban.
Vinném/venném mindegyiket :D
Jok a vagokepek. A Model 3 meg mindig iszonyat jol nez ki, fentrol meg pont olyan mint a kocsiban a kijelzon vagy a mobil appban. Tok jo nezni, pedig itt pihen a garazsban. ;) es a heten le is mostam, haha
Szia!
Köszi a videót! Remélem ennek a megszületéséhez az én levelem is hozzájárult. :)
Az ágyúgolyót lenyomhatnád a SR+ al is.
Azért lenne érdekes, mert a vásárlók nagyrészt az ára miatt inkább ezt venné szerintem, és ugyanazon az úton hosszútávon jobban látható a különbség.
Az előző (Pécsi) teszted alapján lehet hogy az SR+ a "jobb" választás. Az az igazság, hogy 400-500 km nél ritkán megy többet a legtöbb ember azt is csak hétvégénként (egy Magyarországi túrára gondoltam oda-vissza)
Ezt egy rövid töltéssel meg lehet oldani.
Átlag hétköznap meg 30-60 km-t megy az ember., azt gond nélkül tudja.
Az LR szerintem elsősorban gyakori autopályánál, illetve külföldi utaknál van igazi előnye.
Mondjuk a tél még érdekes lehet, hogy akkor mennyit megy el az SR+
A legnagyobb bajom az hogy a M3 nál megszűnt a vonóhorog lehetőség, igy Y kellene vennem, de az már 10 misivel drágább. Remélem ha beindul az Eu gyártás, akkor valamicskét csökken az ár.
Eddig én is azt hittem, de látva az eladási számokat, már nem reménykedek. Ha lesz SR+ Y, akkor talán. De ameddig sorbanállás van és megvesznek mindent is, nem lesz árcsökkentés. Mondjuk részvényesként ez meg jó ;-)
Ha jol ertelmeztem rendeles utan SA-nal telefonon lehetett kerni vonohorgot. Cserebe van egy csomo auto ami nem jott meg. Arra tippelnek h vmi “alkatresz” elfogyott. Csomo auto ott Kinaban a kikotoben es VIN alapjan mar sokkal kesobb legyartott autok is behajoztak az EU-ba.
Az autopilot extra variációi utólag is megvásárolhatók, vagy csak az autó rendelésekor? Ha jól értem, csak szoftveres a különbség.
Így van, 2 kattintás az appban meg egy vastag bankkártya ;-)
Egy érdekes dolgot vettem észre a Model 3 LR WLTP hatótáv 614Km míg a Model Y LR WLTP hatótáv csak 507Km. Pedig a két autó majdnem pont ugyanaz, a model Y kasznia egy picit nagyobb ez mondjuk egy 20Km különbséget adna. Valaki meg tudja magyarázni?
Persze, keverednek az adatok WLTP, EPA, NEDC és társai. A kínából érkező már "csak" 580 körül van, így kisebb az olló. Azért nagyon sokan összetennék a kezüket ha egy sedan és egy SUV között ennyire pici különbség lenne. De holnap sok minden kiderül...
Lehet hogy csak azért mert még nem próbáltam az AP de egy kicsit rétegnék egy ien drága autót egy gépnek adni, nekünk egy jóval szerénybe gép van abba csak tempómat van de én azt is rühelem lehet hogy ez egyedül az én problémám xd :)
igen, ez a te problémád :)
Én szeretem a tempomatot, de az AP is zseniálisan jó.
Amúgy feleségen sem tudja használni.
Én úgy tudtam az SR be nem kapunk lábszőnyeget
Q2-ben már volt :-) Úgy látszik, Kínába belefér ;P
Nalam egyebkent max 237 kW volt eddig a rekord. Panasonic akkuval. 21-25% kozott.
Az uj kinabol bejott LG akkus kocsik lassabbak. V3-nal sem tekernek tul gyorsan, es 8 honapja nem is jott ra semmi javitas. Tesla Bjorn videojanal van egy eleg jo osszehasonlitas, az egyiknek a vegen kis tablazattal (Pana vs LG). Normal hasznaltnal nem fog senkinek feltűnni. Max annak aki sokat van hosszu uton es eleg sokat tolt. O sokkal tobbet all majd a toltonel. 15% -> 80% nal 12 perc a kulonbseg. 60%ig 7 perc, stb. 50%ig 5 perc. Ha egyszer toltessz nem para. Ahogy a LG es SR+ hatotav sem akadály sokaknak. :)
LG van az Y-ban, én már tudom hogyan tölt, nem olyan rossz az... Én 6 perc különbséget mértem.
@@TeslaMaster igen, a Model Y -ba is az kerult. De legalabb az M3 eseteben adtak miatta most mar 2000€ kedvezmenyt. Azzal elviselhetőbb a kulonbseg
Azért ennyire nem drámai ám a helyzet. Most hogy EU-ba kerül sok járgány, lesz sok adat, az LFP is megjavult. Amúgy az LG jobban bírja a hideget és nem veszít az erejéből annyira amikor merül, mint a Pana.
Performance es V3 as töltő nekem max 227kw ot tudott 2020 as Panasonic aksis. De a viszonylag magas kwt egész sokáig tudta de ugye fontos az aksi előkészítés hogy végig fusson és egy meg egy nagy extra a többi márkához kepest😀
@@TeslaMaster de akkor ezt azt jelenti hogy más a kémia benne vagy csak máshogy van kalibrálva az akupakk? 🤔
A video cime inkább lehet az AP közötti különbség. Kevés infó hangzott el hogy az LR vagy SR között hatótávban mi a konkrét különséb. Töltési sebesség ilyenek. A video jó lett érdekes de a cím megtévesztő.