Как BMW сделали НЕПРАВИЛЬНЫЙ АВТО
Vložit
- čas přidán 16. 06. 2024
- Бесплатная онлайн-конференция от Нетологии «Как зарабатывать больше в 2022 на вашей исключительности» - netolo.gy/hoM.
По промокоду АСАФЬЕВ - скидка 45% на платные онлайн-курсы Нетологии.
______
Мой инстаграм - / asafevstas
______
Предложить авто на обзор - forms.gle/ffDAsTSahBjR3Koy9
______
Таймкоды:
0:00 Ненужная вам информация
1:35 Про карьеру в диджитал
3:13 BMW 2 Grand Coupe в модельной линейке BMW
6:52 2 Grand Coupe не настоящий BMW?
9:49 Моторы и коробки в BMW 2 Grand Coupe
11:59 Почему современные BMW лучше старых
17:30 Про вой фанатов
20:34 Салон BMW 2 Grand Coupe
24:27 И что в итоге?
______
Автопрагмат - сервис по подбору автомобилей с пробегом в Москве и Московской области. Мы делаем покупку авто простой и безопасной:
- Бесплатно консультируем по модели и рынку,
- Работаем по строгим критериям,
- Помогаем заключить сделку.
Мы проверяем:
- Юридическую чистоту, документы, маркировки и VIN-номера,
- Историю владения и сервисного обслуживания,
- Пробег машины на признаки скрутки,
- Участие авто в ДТП (по базам и скрытым повреждениям),
- Все системы и агрегаты автомобиля: проводим диагностику двигателя (в том числе эндоскопию), ходовой, подвески, трансмиссии и КПП (МКПП, АКПП, РКПП), тормозов, климат-контроля, рулевой и топливной систем, электроники и электрики
- Состояние кузова и ЛКП (следы восстановления, вторичных окрасов, коррозии),
- Проводим компьютерную диагностику, осмотр на подъемнике и тест-драйв
Даем гарантию технической исправности ☑️
Оставить заявку на автоподбор под ключ или выездную диагностику - autopragmat.ru
Читать отзывы - yandex.ru/maps/-/CCUmyXgm3B
_____
Партнер Автопрагмата в Санкт-Петербурге - Михаил Асафьев:
Тел: +7 (960) 239-26-27
_____
ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ - reklama@autopragmat.ru - Auta a dopravní prostředky
"...даже audi A2 имеет право на жизнь..." - у Крашеного пошла стадия принятия.
скоро поймет, насколько она стоит выше каймана технологически, практична и вообще... :D
Следующая серия про самую неправильную Ауди...
Чую скоро он купит а2
@@ermi_lov.e я рекламку посмотрел, но нет, это не она. :)
И чукча писатель, а не читатель. :D
A2 отличная машина, только появилась она очень рано, не оценили. По технологиям она до сих пор впереди некоторых современных машин.
Крашеный: ваг в моем сердце - куча выпусков про БМВ.
Ильдар: ваг в моем сердце - документалка про БМВ
Что дальше?) Академик скажет: Тиньков в моем сердце, а будет рекламить альфу?)
Крашеный латентный бмвшник)
Тинькофф в моём сердце, а сам продолжит отмывать биткоины :D
@@Furkas91 да вроде несколько раз признавался, особливо тогда, когда не прочухал смысла в стриптизе женском и свалил с мужиком :)
В какой-то момент что-то пошло не так, а мы пропустили
Тот момент, когда ролики снимают маркетологи, а не инженеры)
Стас! Готов дать на тест E36 Touring 97' в околоидельном состоянии с пробегом 170 т.км. Можно сравнить с современным BMW и попробовать понять, а была ли трава зеленее.?.)
Коммент лайкаем, чтоб Стас заметил и проникся идеей!
*они ж документалку пилят им сейчас может быть не до того...
Старый BMW в идеальном состоянии
Заполни форму гугл в описании под видео есть, в коментах он может не заметить твое предложение
Ну тебя на фиг с твоей 25-летней BMW. Там придется садиться в кресло из настоящей качественной кожи, слушать звук двигателя из под капота а не из колонок, чувствовать прямую связь собственных мышц с рулевым механизмом и дорожным полотном, связь ноги и механического привода дроссельной заслонки... Это всё слишком честно и требует от водителя навыков вождения и реакции. А ещё у E36 нет разъёма Type-C.
И новая трёшка лучше тупо e36, на треки лучше покажет время , на дрэги тоже , лучше экономичность .Вот надёжность будет похуже . В чем смысл сравнивать 🤷♂️
Стас, в чём-то ты прав. Но, автопроизводители нарочно делают так, чтобы авто было не выгодно ремонтировать. И если поступать как рекомендует производитель, то автомобилю очень быстро придёт конец. Если для тебя 100000 км это дохера и пора брать новый автомобиль, это не значить что остальное население в большинстве считает также. Эти 100000 подкрадываются "неожиданно" и когда вопрос становится о ремонте люди просто не знают что делать, то ли ремонтировать, то ли пойти в поле и застрелиться или купить бу автомобиль, надеясь, что он будет не ушатанный. Ты пойми, у нас не все такие успешные в своей работе и холостые. Большинство населения обременено семьёй и работа, что каторга. Я ремонтирую автомобили и очень хорошо знаю всю изнанку ремонта. То, что детали становятся лучше не всегда так, технологичнее да. Но где-то технологичность сказывается только на заоблачной цене, а не на качестве и улучшения конструкции. ВАГ вообще конструирует так, чтобы вероятность поломать при ремонте какую-нибудь деталь была как можно больше. И, Стас, объясни, пожалуйста, как пластиковая трубка, которая со временем сильно теряет свои свойства, может стоить в 10-20 раз дороже металлической такой же, которая служит десятилетиями. А вообще я могу для тебя подобрать очень длинный список деталей, которые стали хуже и в разы дороже чем раньше и не связанные с экологией.
Без обид только. Не могу позволить себе новый авто сейчас. Вот ты мне объясни, зачем автопроизводителям мнение нищебродов третьесортных рынков третьесортных стран?! Авто изначально дешевле с меньшим ресурсом. Так что бро, мнение экспертов в колбасных обрезках никому неинтересно. Я не тебя оскорбить, я про нашу ситуацию воообще
@@johnborjomi1647 поэтому тойота со своими древнеми технологиями самая большая автокомпания на планете, покупают новую потому что знают что потом продадут по норм цене
Это не производители заставили нас кататься по 100тыс и на продажу ставить машину, а они подстроились под нас когда увидели тенденцию что люди покупают авто на 2-3 года покатаются и продают, так зачем закладывать туда огромный ресурс? Как раз на 2-3 года хватит, а вторичка не всех волнует, бмв важны только первые клиенты которые в салон придут покупать их машины, а то что Ваня из нижних залупок хочет получить ресурс и качество от машины которую до этого выжали и высушили им пох, он им деньги не принесёт)
@pavel "отсталый совок" - это тот, который первым в мире запустил искусственный спутник Земли, человека в космос и совершил первый полёт на Луну? Или тот "отсталый совок" который своим гражданам квартиры раздавал за бесплатно? Может быть тот "отсталый совок" который качественно и бесплатно лечил своих граждан, а так же не менее бесплатно отправлял их в санатории? А может ты про тот "отсталый совок" который бесплатно давал своим детям одно их лучших в мире образований? А, ты наверное про тот "отсталый совок" который сделал кучу изобретений, микроволновая печь, персональный компьютер, прообраз сети интернет и множество всякого другого? Подробнее в интернете, например - nksmrf.ru/page/123
О да, отсталый совок, воистину ты прав, о великий диванный воин, хвала и честь тебе. Спасибо, что выражаешь своё крайне авторитетное мнение. Чтобы мы без него все тут в интернете делали - и представить страшно.
На примере одного лишь образования покажу что ты не прав: при "лучшем в мире" образовании тысячи людей заряжали тазики перед телевизором.
Глядя на силуэт можно подумать, что это мог быть хороший форд фокус...
Мне логан 2 напомнило...
Так это по сути и есть хороший такой форд фокус. Только вентилятор на капоте нарисовали.
Я вот смотрел видос.. и думаю такой, я бы приобрёл такой фокус на 2 литра. Видимо я не один такой :D
Морда красивая, а сбоку и правда Фокус-3 или Логан-2.
@@terc.a.2727 Это не бнв, а какой-то солярис.
О! Наконец то Киа Церато на обзоре, давно хотел :))))
В точку
+++
+++
@@user58Raf +++
Это не бнв, а какой-то солярис.
Стас: автомобили делаются все лучше и лучше
Ильдар: третий туарег почти как первый, переделывайте эту недоделку
Третий - это как Windows Millenium
Люди не правы по поводу БМВ из 80-90ых, потому что эти машины уже сделаны из пластика, а вот в 30-60ых машины делали из дерева и металла. Вот это - по настоящему.
Посмотри краш тест Шевроле малибу 2009года и 60-ых, посмотри в какой машине у людей больше шансов выжить
Ну как юзер старого японца, я уверенно могу сказать, что раньше машины не были лучше, они просто были другими, с другой идеологией, к машина относились по-другому, они были надежнее за счет простоты конструкции: чугунный блок, тупой доисторический автомат, который невозможно убить и тд.
Сейчас совершенно другое понимание автомобиля в целом. Требуется меньший расход, другие экологические нормы. Всё это порождало прогресс, который добавляет другое оснащение, делает машины легче и безопаснее. И говорить то, что машины перестали разрабатываться инженерами совершенно глупо. Автопроизводитель дает большей части потребителей то, что им нужно. И вся проблема не в том, что машины стали какие-то не такие, а в том, что весь мир вокруг нас просто очень быстро меняется. Как по мне никогда не стоит скептически относиться к новым авто. Не спорю есть откровенно паршивые экземпляры, но это не значит, что абсолютно подавляющее число современных машин являются такими.
Автомобили соответствуют той эпохе и нравам людей, которые на нынешний момент времени мы имеем.
В том-то и проблема. Эти изменения потребителю НЕ НУЖНЫ. Его ЗАСТАВЛЯЮТ за это платить, повышая цену и расходы на содержание (особенно с учётом меньшего срока владения), тогда как настоящие потребительские ценности объявлены «устаревшими».
Дак ладно бы всем были нужны нынешние ценности.
Но нет же, многим нужно не это. Но купить то что им хочется - они не в состоянии. Потому что под них рыночек не подстраивается. Хотя как б должнн
@@ekubalk96 России не надо остальному миру надо
Наконец-то адекватный любитель японских авто, согласен с вами полностью, времена меняются.
@@user-qe6zz4kg6d Американцам вообще нужны пикапы которые можно заправлять ослиной мочой где-то в Техасе и класть болт на обслугу как на явление.
Но как-то вот не стыкуется реальность в этом вопросе
За токаря в конце безусловно лайк😂😂😂
Ну получается 24 за 4 колеса, я купил напильник и точил 2 дня
Настала зима, я нашел колеса за 8000.
Я пошел к токарю
- токарь говорит: 1500 тысячи за колесо.
- я говорю: Что? 6000!
Я говорю нет.
Я пошел в Ашан, купил напильник.
Полтора вечера я просто сидел и напильником стачивал колеса.
Пилил 4 дня короче, полтора дня чтобы 6000 сэкономить.
Приезжаю на шиномонтаж.
- я говорю: сколько?
- он говорит: 1500
Ну т.е. 7500 уже на круг понял?
Я гружу все это в машину, еду на парковку торгового центра.
Я на спущенном колесе доехал до шиномонтажа и думаю : "ну ладно, сам ртом уже не буду надувать"
50 рублей отдал и мне его надули.
@@user-ys1lz4ij1n Про самому надувать было сильно 👍
@@user-pp5rz7fh1k 4 дня
500 р/колёсико обычный ценник. Но правда за Мкадом.
"...Минутка ненужной информации..." я думаю Стас сейчас скажет что-то про поворотники)
Ахуенный обзор, про машину не слова! Отличный троллинг
Как это ни слова? Крашеный же ясно сказал - тачка на тележке миникупера, только немного другая. Ну побольше маленько там, салон другой, соответственно, и ощущения чутка другие. Короче, это практичный и чуть более скучный лонговый миникупер. И на двухлитровом моторе с самоблоком в коробке😁
А вы звук включали:-)
Настала зима, я нашел колеса за 8000.
Я пошел к токарю
- токарь говорит: 1500 тысячи за колесо.
- я говорю: Что? 6000!
Я говорю нет.
Я пошел в Ашан, купил напильник.
Полтора вечера я просто сидел и напильником стачивал колеса.
Пилил 4 дня короче, полтора дня чтобы 6000 сэкономить.
Приезжаю на шиномонтаж.
- я говорю: сколько?
- он говорит: 1500
Ну т.е. 7500 уже на круг понял?
Я гружу все это в машину, еду на парковку торгового центра.
Я на спущенном колесе доехал до шиномонтажа и думаю : "ну ладно, сам ртом уже не буду надувать"
50 рублей отдал и мне его надули.
откуда этот мем пошёл?
@@tihanakan канал Хенсона,видео про Е39)
@@tihanakan отсюда
czcams.com/video/dSOIRSeOPsQ/video.html
Стас на протяжении 27 минут и 22 секунд пытается не палится, что он латентный бмвшник
Да он и не скрывается особо. У него M3 E46 же есть
@@parkermorris90 проектная и на ней никак не покататься
Асафьева на фани мани
Я, как оказалось, тоже. Дали на работе, пришлось, сука, купить.
стас пытается не спалиться что он " латентный "
Стас, искренне жаль, что у тебя не нашлось времени на "пивную сессию" с ФаниМани! Это был бы отличный контент.
Давно смотрю твои обзоры и видосы... Насчёт "раньше было лучше"...
Есть Мерседес. 1983 года рождения. Пробег подкрадывается к 500 000. Движок ни разу не кололся. Даже кольца не менялись. Возможно, регулировались клапана, не знаю.
Смотрим любой обзор Стаса на любую современную тачку. Цитируем:
-Ну, до сотки мотор уверенно докатывает, а там как повезет. Да, дерет стенки цилиндров. Да, проворачивает вкладыши. Да, рвется ремень просто потому что. Но до сотки то он уверенно докатится!
То есть получается, что авто расчитано на сраных 100 тысяч км а потом сразу в утиль! И чимчикуй за новым. Согласен, в странах-производителях этих авто может и могут люди себе такое позволить. Нормальные зарплаты, адекватные процентные ставки в банках по кредитам и все остальные мелочи... Может это и нормально, не вытряхивать пепельницу а брать новую машину в салоне.
Но МЫ то? Жопа третьего мира!!! Где ещё дороги забиты Волгами, Жигулями и Москвичами 80-хх годов? Правильно! У нас и на Кубе! Всё. О чём дальше можно говорить? Я не беру в расчёт столицу и крупные города. Там полно "жЫров", которые раз в год авто из салона покупают. А отъехать на окраины - 50% автомобилей старше их владельцев! Авто передается от деда к внуку по наследству. Поэтому и требования у народа к машинам соответственное. Пусть она будет простая как угол дома, но надёжная как автомат Калашникова.
Купил ты тачку из салона в кредит... Накатал 150 тысяч и "по регламенту авто надо под пресс" и брать новый. Как завещали маркетологи. А за кой хер, если ты ещё за прошлую машину половину кредита не погасил?
У нас и на Кубе? Ты угораешь? Огромное количество людей в Центральной и Южной Америке ездят на старых машинах, вся Африка на старых тойотах(простые люди), а про Индию и Азию вообще молчу
Я б на него посмотрел, если как он говорит, что мол доездил 70 тыс и избавился от тачки. Причём реально под пресс в лом, 4 мульта в лом. А если учитывать что я за месяц 10 тыс накатываю, то раз в год тачку брать, что тут говорить...
вас никто и не заставляет покупать данный автомобиль, вам дают конкретные цифры. Выводы о конкретном автомобиле вы должны делать сами.
@@user-jr6ib2ln6o он именно про Волги, Жигули и Москвичи) На Кубу экспорт был просто)
Тут два важных нюанса.
1. Посмотри внимательно ролик про стоимость содержания автомобиля и посчитай, сколько обходится твой мерс скажем в год. Или за 100 000 километров. Если сравнить с современной шушлайкой - почти наверняка ты стоимость капиталки (150т примерно) тупо на топливе и текущих ремонтах отдаёшь за 100-150 тыщ км. При этом гадишь в атмосфЭру и рискуешь на дороге с точки зрения активной и пассивной безопасности. Это уже бесплатно ))
2. Экономию в деньгах можно увидеть на длинной временной дистанции если ты проезжаешь на старой тачке типа 5 тыщ в год. Тогда возможно. И то не факт.
Про себя скажу - пока ездил на старых немцах был примерно того же мнения что и ты. А сейчас езжу на Киа Оптима, три года уже откатал и понимаю, что если вдруг скоро капиталка - она у меня уже 100% отбилась. А вероятнее всего это и вовсе будет проблема следующего владельца, когда машине будет лет эдак шесть.
Автоваз выпускают новую Ниву:
Все рыбаки: раньше было лучше!
в ниве за всё время сделали только одно нормальное улучшение - опустили крышку багажника и убрали долбаный штырь его замка :)
Тонко однако
@@dmitrygordeev8342 еще бы ручку открывания багажника в нормальное место перенесли, и вообще был бы топ! Даже не верится, что я тут эргономику Нивы обсуждаю блин)
Нива прекрасна
Конечно была лучше, бампера хоть были железные
Автоблоггеры 10 лет подряд: раньше тачки делали конструкторы, а сейчас маркетологи!
Автоблоггеры сейчас: да кто вам сказал, что только маркетологи делают тачки, там же и конструкторы есть!
Они раньше сами так пели?
Я ездил на е34 и она вправду даёт сильно больше удовольствия даже просто от нахождения в ней чем эти бездушные пластиковые безвкусные семейные маршрутки
У меня была f30, сейчас есть е34, как основное авто. Да, она весёлая, кайфовая, притягивает взгляды. Но что по технике, что по ощущению от вождения, ф30 это совершенно другой уровень. Как сравнить таксофон с современным мобильником. На ф30 я просто вечерами порой искал повод куда нибудь съездить, просто чтоб ехать. А е34 сегодня это просто классная игрушка, которую каждый берёт под определённую цель. Ни в экономическом, ни в практическом плане она не даст больше современного автомобиля.
@@ZeLeNYi на счёт экономического плана спорить не стану, да и по мощности и функционалу Е34 может отставать, но в ней есть душа, что намного ценнее для истинного автолюбителя
@@customlifestyle114 с душой спорить не страну. С удовольствием бы владел как второй машиной, потихоньку вкладывая туда денежку и доводя до ума. Выезжая покататься в хорошую погоду, без пробок.
поддерживаю, после пятерки акулы владелец уже второго турринга е34. Они охуенны.
Сочетание про 100 тыщ км и на капиталочку, и «проехали на каждой по миллиону километров» - огонь.
О каком миллионе для современных авто может идти речь если они до него гарантированно не доедут?
Т.е. лет через 20 можно будет сравнить очень раритеное выжившее ведро из 90-х с… с чем, если авто 2020-х вымрут и окажутся на свалке раньше чугуниевых монстров из 90-х?
А практический смысл во всем в этом такой, что если ты не хочешь отвалить за средненькое средство передвижения стоимость квартиры, то тебе на вторичку, где практически каждое ведро вплотную подбирается к моменту капиталки двигла и покупаешь ты не средство передвижения а геморрой и приключения на задницу.
Ты так говоришь, как будто капиталка это нечто страшное и плохое из ряда вон выходящее... Там делов-то не несколько десятков тысяч. Ну, может, на сотку. Зависит от модели. В реалиях современных цен на авто, это мелочь.
К тому же, если бы я сейчас покупал ведро из 90х, которое "валит", я бы предпочёл сразу в бюджет заложить бабос на капиталку )) А уж перебирать-то всяко придётся. Прокладки, там, всякие, жидкости менять. Ремешки, шланги, трубки. Тормоза перебирать... Кузов ремонтировать, опять же. Возможно, она вся будет "разноцветной", значит, покраска бы не помешала... Если тебя пугают такие вещи - не надо покупать автомобиль )) Передвигайся на каршеринге )
тогда почему же так хочется в "автомобильный рай" которого больше не будет? - потому-что хочется слышать настоящий звук а не синтетический из колонок, сидеть на качественной коже или шикарном велюре, а не в кожзаме, не париться за рассыпающийся катализатор и подранный никасил, и.т.д)
пожалуйста, заплати много денег и наслаждайся
кто мешает сесть на какую нибудть автобиографию, с пятилитровым компрессором?
потому-что автомобильный рай был идеологией а не машинами. Было радостно видеть что твоя машина из гаража может что-то показать на nascar. А сейчас это просто другой мир - вот и разница
я вот так же подумал в свое время и с тех пор езжу на Линкольне середины нулевых. Пробег большой, машина не меньше пробега, но все трушное, рама целая, V8 едет честно и мягко, и голову особенно не имеет.
Ну купи себе Крайслер или Jeep. Там до сих пор натуральная кожа и чугунные V8. Автомобильный рай никуда не делся, просто он не всем по карману.
Стас ни раз напомнил о том что работает без сценария. Вывод-Статс гордится тем что умеет работать без сценария))) Молодец, хороший видос, честно говоря даже не знал что теперь и у БМВ есть такая модель.
Кто-то что-то удалил. Зачем?
Стасяо, ты пиво не любишь или потрещать за рынок авто не хочешь? Давай к фанимани, интересно тебя послушать в формате экономического вью
Самое сложное принять современность, и это не только в машинах. А так отличный обзор на хороший автомобиль
А где обзор на тачку-то? Асафьеф 27 минут ноет о том какие все дураки и не принимают новую модель BMW. При этом о машине вообще ничего не рассказал ни по салону ни по тому как она едет
Три дня она ездит до капиталки, по одному цилиндру в день отъезжает. Салон не успеешь разглядеть)
Смысл инженерно-маркетолового воя в том, что раньше инженеры разрабатывали машину, а потом маркетологи думали как это продать. Сейчас маркетологи разрабатывают стратегию по продажам, а инженеры думают что под это построить.
интересно, как звучит анальный ксилофон...
Маркелотогава
Одного не пойму. Если маркетинг реально работает, хули ныть по поводу него? Да все автомобили (и ОСОБЕННО мотоциклы) БМВ продаются только благодаря маркетингу.
@@user-zr4ol4td4z а хули не ныть? маркетинг обрабатывает людей как овец. всё упирается в цифры продаж а не долговечность продукта.
Мне было лет 10, когда я увидел в журнале за рулём обзор на Ауди А2. И она мне тогда так понравилась, что я подумал вырасту, куплю такой своей маме )
До сих пор считаю ее интересной машиной. А для начала 2000 она была даже симпатичной.
Все что покупается имеет право на жизнь.Любая машина кому-то да нужна. Рынок рассудит. Стас, списибо за еще один хороший видос.
Ты сам ответил на свой вопрос, почему раньше было лучше. Потому что на тех машинах никто не ездил, о них просто мечтали. А иногда мечта должна оставаться просто мечтой.
Ну да, в середине прошлого века люди восхищались прогрессом, обеими руками за него топили, а теперь мы как дремучие крестьяне со своим "раньше было лучше". Пресытившиеся потребители, которых уже ничем не удивишь
@@sainttony5993 так чё, раскулачить что ли всех надо?
@@sainttony5993 даже люди прошлого века были ворчунами и были противниками неких прогрессов
@@vanopulo прогрессивные считали, что негры тоже люди, но далеко не все соглашались. :D
@@user-dp2rt9rr9n прогрессивные не называли негров неграми) или... )))
Наступила зима. Я купил колеса за 8тысяч. Я пошел к токарю, токарь говорит полторы тыщи за колесо. Я говорю что, 6 тысяч? Я говорю нет, я пошел в Ашан, купил напильник, полтора вечера я просто сидел и напиливал колеса. Пилил 4 дня, короче, полтора дня чтобы 6 тыщ сэкономить. Приезжаю на шиномонтаж, я говорю сколько? Он говорит: полторы тыщи , то есть уже 7500 понял на круг. Я гружу это все в машину, еду на парковку торгового центра. Я на спущенном колесе доехал до шиномонтажа и думаю ладно уже ртом не буду надувать, дал 50 рублей и сделали
🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝
Чё?
@@raetaetz это то, что нужно говорить токарям)
Стас, команда, спасибо за видео.
Но, в этом видео вы забыли нормализацию, усреднение звука.
Спасибо за обзор.
+- тоже самое подумал, когда появились переднеприводные BMW с поперечной компоновкой.
Но себе предпочтительней полноприводные машины с продольной компоновкой. В рамках текущих технологий (машины с ДВС) такая компоновка кажется более правильной конструктивно.
Да все и так ясно:
> хочешь просто шильдик - вот тебе 2 серия
> есть желание иметь что-то общее с маркой bmw - 3,4,5 серия
> в случае настоящей bmw - готовь много денег и покупай М-ку
Ей, а чего ты Копейку БМВ забыл, ее куда?
И что насчет Икс-ов?
Про "Ай-ки" - уже понятно, их в "я типо хипстер и топлю за грету тунберг и экологию, но хочу типа спортивную тачку как у тех крутых пацанов у гаражей".
@@cheburashkovich ты смешиваешь все в одну кучу - это не верный подход
@@user-ss6co6vj5f копейки уже не производят
у иксов такая же ситуация с небольшими различиями
А ещё 1 если хочешь настоящий БМВ по цене кия. Если есть деньги на панамеру но ты бмвшник : 8 гран купе (имхо лучшая современная беха). Если ты уникальный ценитель марки : любая (даже лохматая) альпина
@@cheburashkovich тройка не для города ? :)
хз, новый дизайн G-серии невероятно удачный за исключением ублюдских решеток радиатора
Обалдеть. И этот же человек выпускает 4 часовую документалку про автомобильный рай в Америке, рассказывая, что раньше было лучше
это смотря в чем ;)
Он рассказывал больше про эпоху того времени и рассцвет автомобилестроения. Но если внимательно смотреть то видео то Стас говорил о том что машины тех времен не отличались надежностью и качеством и были рассчитаны на пару лет эксплуатации.
итадругоэпаниматьнада!!!!!!
Там не о том, что раньше было лучше.
Крашеный, как всегда, под видом разгона, умную мысль продвинул!))
Добра Вам и вашей команде!
Всё правильно сказал, присоединился на 99%.
Хотелось бы немного про технику, особенно сравнение приводов (передний и задний), а так все как всегда отлично!
Стас, сними, пожалуйста, видео, как менялся автомобильный дизайн из поколения в поколение. (это мысль появилась, когда ты затронул тему "почему раньше bmw были лучше", возможно, они просто нравились всем своей "брутальностью", ну и тому подобному)
Ещё выставить машины в ряд ) и увидеть изменение дизайна ))
видео на 7 секунд....
Очень интересно, сейчас говорит, что новое - лучше, хотя сам кичится тем, что у него «ещё атмосферный» порш) особенно забавно, что Mercedes CLA такого класса - говно, а эта bmw - прогрессивное мышление.
Поясню, где вы запутались. Атмосферное и турбо не равны современному и старому. А мерс говно по салону, в первую очередь потому, что в нем (Стасу, а не мне) заметна его дешевизна внутри. И это было сказано в видео.
@@user-dp2rt9rr9n, но ведь турбо: эффективнее, экологичнее и далее по списку в сравнении с атмосферой того же объема, да и тренд устанавливать турбину с завода -это современная реальность
Чел, турбо задумывался как замена неэффективному и тяжёлому суперчарджеру, а не атмосферникам
@@4ousan это реакция на нормы, дабы сохранить, или поднять ТТХ, при снижении выбросов. Но про экологию он делал оговорку. А атмо всегда будет лучше в реакциях по педали, чего не передать цифрами из ТТХ, пусть даже медленнее при этом. И контекст автомобиля там - игрушки для души, а не кроссовка для езды в садик и за хлебом. Т.е. все норм, в таком случае выбор вполне может быть иррациональным, хочу вот так и все.
@@4ousan если это обычный турбочарджер, а ни твин или турболок(не помню как называется), то будут турбоямы и двигатель не будет так отзываться на педаль газа как атмосферник, + атмосферник дешевле, компактнее и надёжнее как правило чем турбированные
Стас, с середине 90-х даже в провинции было очень много б/у иномарок, потому что таможенные пошлины были очень низкие! На стоимость новой девятки(ВАЗ 2109) можно было пригнать 5-7летнюю Аудюху 80 которая по всем параметрам уделывала эту девятку. Опель Рекорд вообще был чуть дороже копейки примерно такого же возраста. Поэтому какой-нибудь провинциальный барыга вполне мог купить себе 5-7летнюю пятерку бмв, но была такая тема, как автомобиль не по статусу! Что бы не наживать лишних проблем с бандюками он покупал Форд скорпио или селедку. А вовсе не потому что прям запредельно дорого... С большим интересом посмотрел бы твою двухчасовую документалку про автомобили 90-х в РФ. Про то, как Борис Абрамыч под одним вин номером выпускал 3-5машин... Про то, как Борис Ефимыч пересадил чиновников на Волги... Думаю вполне интересный фильм может получиться
Плавали, знаем. Машины 90-х очень противоречивые. БМВ очень хорошие. Только, если коробка накроется или двигатель - попадаешь на дорогостоящий ремонт. Я помню как ездили и боялись за коробку. Форд скорпио тоже. Прокладка головки блока - мелочь. А, запчастей хрен найдёшь. Специалиста по коробке и двигателю не найдёшь. Опель, вольксвайген и ауди ценили, как надёжные.
Стас! Ты всё правильно сказал! Уважение таким людям как ты!
Поло седан от BMW, тоже имеет место быть)) Спасибо за позитивные эмоции))))
Объединить две ноздри в 1, прилепить шильдик форд, и внешкп будет как у фокуса.
или сида)
мне вообще короллу напомнило
еще 4й меган сзади очень)))
"6 тыщ за колесо..." Ох уж эти отсылки)) косандры на фоне только не хватало)
Современные авто просто безопаснее и быстрее... Вот и все... Принципиально нового в них нет НИЧЕГО. Да, появились вариаторы, роботы и прочее. Но и без них можно жить с классическим автоматом. По подвеске не придумали ничего нового. Касаемо двигателей, то только сейчас начали получаться толковые гибриды. А куча экранов, лампочек и пищалок в салоне - это не улучшение и прогресс, а скорее пыль в глаза.
А ещё старые авто хотя-бы разные были... Легко отличались друг от друга... А не вот это вот все...
А какой смысл покупать BMW на переднем приводе ??? , Для этого же есть Audi 😏
С точки зрения покупателя, которому положить, или с точки зрения бмв, которому надо что-то продать?
С точки зрения покупателя - понравилась. Все, необходимое и достаточное условие.
С точки зрения бмв - более доступная платформа позволяет снизить стоимость, или повысить доходность, и то и то - вариант. А тут еще и кризис. Просто сказка, гребут все.
@twin scroll turbo B47 надеюсь, что не монопривод на вариаторе. :)
@@user-xo8mu7on6s а мне эта повозка дюже 4й меган напомнила,ну и еще 3й фокус,ну прям не развидеть)))
Токарь говорил про полторы тысячи за колесо, 6 тысяч, сутки работы напильником и 50 рублей у ашана, доступное обслуживание и удовольствие за рулём
Очень было бы здорово рассказать про гранд и актив туреры, это тоже та же платформа, но совсем другая история
Крашеный, давай топы про, вот прям, все-все купе кроссоверы "вместе с китайцами" а то давно топчиков не было)) очень жду, хочу и верю в тебя :3
14:00 да, было лучше, и да, ездил на всём Е-сегменте тевтонцев того времени.
И это чувство, что только от тебя завист дорога, все эти механические звуки, вибрации, это непередаваемо. А когда мы касаемся материалов в салоне то вообще космос.
15:30 поло и солярисы уже пятилетние в труху перемалываются на дорогах. Академик вообще один пополам порвал. Посмотрим на них, когда им будет 20 лет, ой, не посмотрим, они не доживут. Как и эта гробовозка через 100к пробега потеряет не только мотор, но и кузов, который капиталочкой не поправишь.
19:54 дело не в этом, а в том, что когда ты накопил, купил, сел в машину, и видишь как деревянные(!) Вставки из ореха, деревяшки лять(!) Подогнаны так, что кажется, что они там изначально выращены, и всё это мягкое, теплое, гладкое. А сейчас ты садишься в новый мерс или бмв а там за 4 миллиона не могут дермонтин на сиденье пришить, чтоб он после шоурума не расползся. Вот этот подход к качеству, не надежности а именно качеству. Вот это ценилось.
Даже дешевый пассат В3 был так собран, так подогнан, что один раз сесть достаточно, чтобы увидеть цельный продукт, в котором нет необходимости что-либо менять.
И даДа ты чтооооо?!?
Трешка, трешка компакт (хот хэтч), трешка туринг, трешка купэ, пятерка, семерка, шестерка,восьмерка, z1, z 4, z8, m1,
И все это еще М-ки, Альпины.
До до до не было модельного ряда да да да
Из баварцев тевтонцьі как-то не очень.
Я как-то не слишком обращал на новые тачки внимание, ну нет денег на то, что хочется, но ооочень удивился зайдя в салон бмв что салон дермонтиновый!!! Такого никогда вообще не было... Что это вообще за премиум такой??? я понимаю, кожа есть, но как по мне дермонтина просто не должно быть даже на выбор, даже если очень просят, хотя кто такое говно может попросить покупая новую 5-ку!!! Это ж не рено какое-то, как можно хотеть резину на сиденьях... Это просто культурный шок, кому не понятно, могут не понимать... но тогда зачем вы пришли за бмв? Рено тоже инструмент и всё такое. Вон рядом салон - дуйте туда.
4:11 самое лучшее, что было вот тогда.
АвтоВАЗ: мы исполняем ваши желания, делаем автомобили такими же как они были тогда.
Это шутка. Пусть и не смешная
Да почему несмешная? ВАЗ -- нет предела совершенству
@@user-ly8uz9xc8l то, что идеально - усовершенствований и модернизации не требует)))
@@Papilnik именно, а колеса на вазе уже тогда были "достаточно" круглые
Стас, сходи к фанимани на пивную сессию, разгони там про цены на авто.
Вопрос - какие сейчас существуют моторы, которые можно обслуживать в иноервал из инструкции и с ними всё будет в порядке?
А какое нам дело до производственного процесса? Был за рулём E30, E36, E46, E90, F30 и G20. Владел не всеми из них конечно, но и не на 2 часа покататься брал.
E30 - полнейшая фигня, по сравнению с современными авто, да. Но вот E36 приносит удовольствия даже больше, чем F30 и G20, которые по идее новее. Про раньше было лучше: G20 лучше F30 по ощущениям от управления, это понятно. Но когда G20 хуже E90 - это уже немного странно.
Про инженеров: во фразе "Машины делают маркетологи" суть не в том, что инженеров нет, а в том, что мнение маркетолога - главенствующее. Не раз в интервью с инженерами BMW было сказано, что многие решения по соц.опросам принимаются. К примеру, сейчас острота управления у людей ассоциируется со спортом, поэтому баранка на современных авто на любой чих чуть ли не переворачивает авто. То же и с подвеской: зажатая подвеска это не всегда про спорт, но ассоциации у людей именно такие. Поэтому дело тут не в отсутствии инженеров, а в том, кто принимает решения при разработке
у многих дебилов просто трек в какой то "форзе" или "нфс" и автоспорт уже одно и то же просто,вот потому и такие дебильные настройки у "спортивных" тачек,"хачу как в нидфоспид и неебет")))
Как увидел двойку седан, сразу понял сколько будет бомбёжки.
Стасон, красава🤘
Философское видео получилось. Хотелось бы побольше услышать про саму машину конечно...
Блин, мне одному он напомнил vw cc по концепции решений?) Только с той разницей, что ваг все знают и он многим нравится, а эта двойка весьма редкий и малоизвестный (имхо) пепелац...
Эти тачки не для фанатов бренда, а для первоходов. Или тех кому надо перекантоваться временно. Видос зачет!
У нас в городе таких почти нет. Однажды увидел такую же двойку, а за рулем девочка. В принципе для них самое оно.
Стас, лично меня привлекает в "старых" авто их внешний вид. Из примера - Skyline R34 GT-R. Он и сейчас выглядит очень даже современно. Мне кажется, это повторение той ситуации, как было с масл.карами. Да - они не практичные, да - они уже старые, Но они запали в душу и сердца многим автомобильным фанатам. Они сделали отпечаток, по многим играм, фильмам или статьям. Мы их просто любим, несмотря на их недостатки...
Главное в этом всем, кайфонуть от видео и не читать коменты :) Спасибо Стас
с детства слышал как канонизировали купер, потом представилась возможность поездить, а он никакой. так что верить что пишут дело такое себе. просто смотришь на конструкцию и хотя бы плюс-минус понимаешь как оно может в управляемость и динамику. И да, многие машины раньше были лучше. это можно отследить элементарно по конструкции подвесок.
Я просто не могу с этих облизываний робота. Стас, ты представляешь как на этом роботе где-то в Подмосковье человек будет зимой к себе в ГСК заезжать, когда всё замёрзнет, а сверху навалит снега?
Мурк из-за этого Весту продал вообще
Пришлось ему четырку брать
@@Alex-hg4vw что более тонусно - бмв, но на роботе, или четырка?
@@GCrabe в наше время только черепной остаётся
А БМВ и роботы это не для воров
Даёшь обзор Ауди А2 !!! 🚀
Он слишком идеален, что бы его можно было обозреть!
@@ermi_lov.e да как-то пофиг, я по рисовым тазам больше.
Стасямба , всё всем четко и ясно, раскрошил . Благодарность .
Не мог глаза от кроссовок оторвать! Зачетные Джорданы 🤝
Стас, постоянно забываешь, что у Mini есть ещё Clubman и Countryman JCW, у которых также полный привод и самоблок, ну и харизматичные они чем это творение
На 23:30 об этом говорит, не забыл он
@@Maria8814SS он про хэтч там говорит во всем обзоре, т.к. и Кантрик и Клуюень не меньше и именно у Хэтча нет самоблока
@@Maria8814SS Он на самом деле про говорит про Мини Купер - основной хетч.
А не про остальной ряд Мини. Тем более когда остальные машины у Мини - не хечти вообще. Клабмен - минивен, когда же Кантримен - уже кроссовер-(недо)джип.
Да это же отличная тачка, если посмотреть со стороны условных, простых обывателей и потребителей. Еще бы кастомизации побольше завезли, как в Мини.
Рассуждать про эффективность, технологичность, современность и уровень инжиниринга можно бесконечно, но факт остаётся фактом:
эффективность != эмоции
"Звоню я токарю" Аххахах, спасибо за отсылочку Стас!
Не стоит путать “driver’s car” и гаджет на колесиках. Одними автомобилями интересно управлять, а другие нужны просто для передвижения.
Ну так вот потребители массово выбирают просто гаджет на колесах, удобную универсальную повозку, не даром так популярны кроссоверы, управляемость никому не интересна. А производители просто делают то, что покупают
@@sainttony5993 Это понятно, и я не говорю, что это плохо. Машина наверняка отличная для обывателя: мотор экономичный, удобный приятный салон, добротное ГУ, скорее всего хорошая шумоизоляция.
Просто Стас не должен удивляться, что заядлым фанатам не по душе баварский Поло Седан. Люди любят машины за их повадки, управляемость, идею в конце концов.
P.S. Интересно, какая развесовка у этой модели...)
@@calm_night это да, с этой точки зрения вой фанатов по поводу "это не БМВ" выглядит глупо, фанатские модели для них продолжают делать, но фанатов мало, а обывателей много, автопроизводитель не может не ориентироваться на массовый сегмент. Бизнес-модель, где можно выпускать несколько нишевых моделей и не разориться, в современном мире нежизнеспособна, затраты на разработку и производство слишком высоки, а без модульной платформы вообще ловить нечего
17:27
Какой-то солярис от бэмэвэ, имхо. P. S. И цитата на 17:27, вырванная из контекста, - огонь👍😁😁
Ухх какая в конце отсылочка
( А вот чтоб ее услышать до конца смотреть надо , а не по тайм кодам полистать )
отдельного внимания и лайкоса заслуживает музыка у этого ролика. Прям отлиииично.
Завариваю кофеёк и снова слушаю где п****ались BMW. Каееееф
W124e OM606-это 3л атмо дизель на 2-х валах. Взял с 200т.км. за 2001-2009г. накатал 360т.км. если бы не разбил в тотал,вышел только с синяком от ремня безопасности,ездил бы дальше. И поверь Стасик,вложения были ничтожные.И расход-7-8л.с кондеем до 9л. Эх...
26:54 Ану-ка ну-ка тест замутим)) Прочитал? 😂
Ржу с предупреждения о начале рекламы- "ДЕНЮЖКИ" ))))))
Раньше ресурс был не 50 тыс км - всего-то и разница.
Ну и сейчас не 50. И где разница?
Да конечно я думал что Крашеный не испортить мой день рождения но он выпустил обзор На BMW
о, в Зеленограде снимали... то то знакомые пейзажи за окном))
Забыл сказать что ещё есть BMW 218i Grand Tourer , Acrive tourer . На моторах тоже 1.5 103 kW 👍
Я думаю все разговоры про трушные машины из прошлого связаны с их настоящестью. В машине из 80-х, середины 90-х, все что было с виду деревянное было из дерева, что из кожи, на самом деле из нее, пластик был просто качественный, ну и в моторах не было этой всей экологии. И ещё, люди все оценивают через призму своего кошелька. Если машина может обслуживаться и ремонтироваться только через дилерский сканер и сервис, то она становится сразу дороже в обслуживании. Сразу возникает вопрос, как вот я раньше мог жить без сканера и дилера и все было нормально, а теперь вот эвакуатор и дилер.
Конечно, выросло поколение людей, которые не хотят в это вникать, и скорее всего видя эту тенденцию производители не отойдут от своего вектора, но всегда найдутся ребята из уаза, которые скажут, что и олдскулам тоже надо конструкторы. Привет Патриот))
>Не хотят в это вникать
До первого крупного залета
А потом начинаются классические попытки скраежопить
@@ekubalk96 А после того как скраежопили и все развалилось есть два вариант: 1) Начинать во всем рабзираться; 2) машина говно, все всех наебывают, запланированное устаревание и т.д.
@@user-qt3on3xi4i 1-путь человека хитрого, который хочет по итогу отжать из тачки вложенное взад, или который вот влюбился в конкретную тачку и готов спасать её всеми правдами и неправдами. А второй путь-это путь потребляди, которая не хочет забивать себе голову, хочет только потреблять, имеет нелюбимую работу, бесящую его семью, кредиты/ипотеки и не могущую выбраться из этого кольца просто потому что.
По обслуживанию. Раньше машины были намного проще. А теперь криворукий дядя вася жестянщик в гараже полезет в машину, которая имеет адаптивный круиз контроль, автоматическую парковку и миллиард датчиков, а потом после обслуживания в гараже эти машины начнут биться об стлбы и ломаться , то люди начнут орать «ненадежность и опасность.» Бмв и остальные авто сейчас как компьютеры на колесах, в которых программного кода тысячи строк только для работы заднего правого колеса на грунтовой дороге.
Что говорить, если мне в 2017 году на Ваз 2017 3 раза лазили в мотор аля капиталили в разных сервисах и не исправили проблемы? Последний раз 30 тысяч заплатил при стоимости авто 20. Что говорить, если я привозил к электрикам и они ничего не смогли сделать с авто, но упорно лезли и меняли запчасти и брали за это деньги. О каком обслуживании в гараже вы говорите сейчас? О каком обслуживании в гараже вы говорите при покупке авто от 3 миллионов ( это про самую дешевую бмв).
Про человечность и салон из дерева. Вы этим деревом о голову скбе можете постучать, машины сейчас и 20 лет назад это небо и земля по безопасности. В салоне продумывается каждая заклепка, каждая декоративная накладка и прочее , что бы во время дтп вам не навредить, как деревяной вставкой как копьем вам легкое не пробило при боковом ударе.
Я смотрю на людей и в комментариях читаю про разные сферы жизни. Люди просто тупые стали, а можкт всегда такими были. Правительство ругать только умеют, а как на нормальную работу человека нужно найти, так приходят такие кадры, то ленивые, то тупые, то алкоголики , то безответственные упыри, то микс из этих качеств. Потом сидят и пирдят в комментах, что денег нет , а машины стали говном и без деревянных вставок.
ПС. Ильдар Автоподбор катается и оживляет древние машины, которые Гаражники немогут найти проблему! В старых авто… В старых. Как эти гаражники будут ремонтировать и диагностировать авто 20 года за 10 млн рублей?)
А кто принимает экономы? Сами автопроизводители? Я думаю, они сами не особо за них, так как приходится вкладывать больше денег в разработку моторов.
Я тут в комментах прочитал такую мысль, мы считаем машины из 90-х лучшими, потому что они были нашей мечтой и мы на них не ездили. Я думаю, если дать кому-нибудь прокатиться на 525 Е39 и 530 G30, а потом дать любую из них на выбор, очень мало людей выберут G30. Она и вместительнее, и удобнее, и современнее. Сейчас при выборе автомобиля очень мало кто смотрит на рулёжку, как машина проходит повороты и тд. Люди смотрят, где экран медиасистемы больше, где больше usb разъемов для зарядки, где камера заднего вида с омывателем и тд. Так же как и никто не выбирал в 90-х годах между 2109, 2110 или Нексией, сравнивая то, как они рулятся. И это нормально. Большинство из тех, кто говорит, что раньше было лучше, после этой фразы не едут на трек на своей Е39 ехать боком, а едут на своём Солярисе стоять в пробке на работу. Я недавно смотрел рынок, искал машины на механике. Так вот, сейчас это только самые дешевые комплектации массовых моделей B класса. Сейчас даже 3 серию BMW на механике не найти, что уж говорить про 5. Почему Ваг не предлагает Тигуана 2.0 на механике, почему в России нет Гольфа на механике? Потому что не купят. Потому что те, кто говорят про трушность и железность старых машин, потом садятся в свои японские кроссоверы на вариаторе. Почему они не купят авто на механике? Потому что «А как жена будет ездить на механике, она не умеет», «А я не хочу на механике стоять в пробке месить кочергу». Потому что люди, желающие себе настоящий железный автомобиль, не покупают машину с коробкой передач, где есть только металл, где нет ни одного электронного устройства. Вот так мечта о настоящем железном автомобиле умирает в схватке с реальностью, где жена и пробки по дороге на работу.
В сегодняшних реалиях обзор любого нового автомобиля это бессмысленная информация для 90 % автолюбителей нашей страны. Поскольку ни кто из этих людей не сможет себе позволить купить автомобиль за несколько миллионов.
Стас, по поводу удаления звука ветра - плагин Izotope RX8 - там есть функция dewind . Спасибо за твои выпуски, зэ Бэст на авторутьюбе)
6:22 тоже необъективная метрика. Соплярис в минималочке покупают больше, чем бмв 2, а какой - нибудь бугатти ещё меньше. Но это не значит, что марка в целом лучше или хуже. Она может топить в индивидуальность, историческую преемственность и штучность покупателя, например как бентли или роллс-ройс, а может пойти на поводу у рынка, чтобы увеличить продажи, как тот же майбах, начиная с 222 кузова. Это при том, что и там, и там типо люкс. Но сколько s-coupe, а сколько continental gt продано. Так же приходится снижать цены и качество, а также улучшать кредитные предложения. Баланс между покупателем и самобытностью, чтобы выжить, ткскзть.
Единственное , что реально напрягает в новых автомобилях - это запланированный износ продукта. И превалирующие стремление производителей бороться за прибыль, а не за лояльность потребителя .
При чем тут износ? Просто автомобиль сложно запихнуть в эко нормы, расход топлива и при этом сделать его едущем, ибо не будут же делать новую машину менее динамичной, чем предыдущие. И вот это всё очень негативно сказывается на ресурсе. Сделали лёгкий двигатель, алюминий на алюминии, короткие поршни, турбиной раздули 3 цилиндра так, чтоб это чудо ехало с катализаторами. И откуда тут надёжность? Любой инженер скажет, что выполнять подобные задачи - адский труд и можно сказать спасибо, что оно до 150 тысяч ездит. Ну и финально я выберу меньший расход, чем надёжность. Куплю машину на 30 тысяч км в пользование и продам за ту же цену и не буду париться за ее надёжность. Короче все не так однозначно, нельзя сказать, что кто-то дурак, сделал не правильно, ведь это оооочень сложно
@@Kirill_Melikhov никто никого дураком и не называл . Но я могу привести в пример ряд инженерных решений , которые повлекли после модернизации неизбежныЙ износ узла , никоем образом не повысив его энергоэффективность.
@@KirillDmitriev18 посвятите пожалуйста,уж больно интересно
@@novgoroddepo811 шатунные вкладыши на g4ke после модификации стали с керамическим покрытием , которое протирается через 50-80 ткм и приводит к пропороту. Применение ряда производителей в новых моделях водяных помп с пластиковой крыльчаткой. В моторах тоеты и ряда других японцев избавились от косых прорезей на шатунных шейках через которые производилась дополнительная смазка поверхностей и ещё немало таких же “fuckup’ ов"
@@novgoroddepo811 поинтересуйтесь в интернетах , там вам расскажут больше.
Стас про Ауди - ой что за гамно они делают, вот только 1 модель и то «у нас» не будет продаваться
Стас про бмв- та че вы фанаты ноете, вы посмотрите какая безопасность, какое ускорение, какая управляемость, это технологии все супер!вы что, катались на всех моделях?
Стас про электро-машины «бля я даже ездить не буду» это же оцтой и «не то» вот раньше(двс) было лучше
🤷♂️
В новостях, когда вышел непонятный для Стаса автомобиль: Я бы хотел поговить с людьми, которые это купили, ибо у них альтернативное мышление
Здесь: Ну нельзя же осуждать людей за их выбор
Стас, выдели время для пивной сессии в фанимани.
Музыку бы чуть тише на фоне, и звук с микрофона пропускать через что нибудь что бы шумов меньше было посторонних, а так спасибо за видос ребята.
Ага, купил себе машину с расходом 7-8 литров, и сижу такой думаю, кудажбл мне бабло девать?пожалуй буду на капиталку копить. НЕТ, СТАС! ЭТО ТАК НЕ РАБОТАЕТ!!!!
конечно, к капиталке подвезут десяток контрактных моторов по цене - 1/3 от капиталки
Это именно так и работает, если вы не умеете распоряжаться финансами ездите на автобусе.
Правильно, никто никогда не откладывает на капиталку
смена поколений людей. Каждый новый авто, каждый кузов, будет оценен разными людьми в разное время и для каждого "раньше" будет разным. Статистика продаж бмв говорит о том, что все хорошо
Да, ведь я сами инженеры появляются молодые, и для своего поколения делают машины. Врятли сидят пенсионеры и мастырят на коленке эту переднеприводную двойку)
Первые несколько секунд вида СЗАДИ,мне показалось,что это Рио😂
Здравствуй, Стас. Раньше читала За Рулем до дыр а теперь смотрю каждый твой видос. Респект!! Фильм про ремни безопасности это для меня откровение. Не знала что так сильно непристегнутые пассажиры влияют на дтп. Ты - Умничка!! Теперь хочу сказать просьбу. Я женщина и плюс только получила права. Хочу разобраться в бюджетном сегменте ну хотя бы 200-300 тыс и понять что для меня лучше. Но таких видео нет!!! Один премиум ! Понимаю что они приносят нормальные деньги Автопрагмату и этот сегмент ты чаще видишь на парковках перед клубом. Посмотри на Дорогу!! Там Лексусы и Бумеры через один???? Нет. Хочу заказать у тебя подбор авто . Но было бы здорово сна,ала с твоей помощью определиться что буду искать. П. С. Думаю что я в таких клиентах не одинока))). С уважением.
Это конечно вкусовщина, но я не буду переплачивать за говно в виде соляриса в обертке от БМВ! Даже за 235, нахуя она нужна если есть октавии либо гольфы, которые поедут в разы лучше благодаря тюнингу.
"робот это почти как автомат" - применимо строго к двойным роботам. Кто хочет БОЛИ - покатайтесь на одиночном роботе. Это смарты, это автоваз-роботы.. Тупит, не едет, пинается - это норма для одиночного робота.
100% прав
Робот с одним сцеплением едет точно так же как механика,потому что это и есть механика,а тупит ,не едет, дёргается это только у тех кто ездить не умеет
@@gameandlifevanek2281 да, механика сама вообще не едет. Но если сначала чуть изучить вопрос - то не будет такой чепухи и позора. Если ты не знаешь - в роботе вместо педали сцепления блок управления, и именно он тупит и держит сцепление, не смыкая, именно он может резко переключать, вызывая рывки, а учитывая что механика одиночная - на момент переключения идёт обрыв разгона (скорость перестаёт расти, потому что двигатель отцеплен от колёс), а после смыкания опять разгон. Да, как у обычной механики, но об этом и речь - невозможно переключить механику без этого изменения ускорения (читаем про первую производную от скорости и смотрим её на механике и нормальном автомате).
А верх глупости говорить "кто не умеет ездить на роботе". Потому что на роботе едет блок управления, а не водитель, и все косяки переключения это именно косяки блока а не водителя. И всех этих недостатков лишён двойной робот, где 2 сцепления и идёт синхронизация-переключение между 2 сцеплениями и только в этом случае вообще уместен "как автомат".
@@gameandlifevanek2281ты видимо никогда не ездил на однодисковых? что у хонд, что у европейцев они ведут себя одинаковотговённо в автоматическом режиме. потому что читай что такое "преселективный" и почему этого не было у однодисковых.
Ну одинокий робот не претендует на премиум, но он дешевле автомата! Да и сиренево что пинается, ты гашетку не дави, приотпусаай педальку в моменты переключений. Всё лучше чем мешалкой работать целый день). Одинокий робот имеет право на жизнь, а хочется плавности - плати! Плати за акп, за два сцеплегия и за плавность доплати повышенным расходом топлива на пробуксовке гидротрансформатора, хотя новейшие акп умеют его блокировать, но всё же. Разгоню так же про лишний вес 100500 ступеней, на×ера козе баян 13 ступеней в акп? При каждом переключении износ масла. У одинокого робота если так посмотреть есть свои преимущества. Пысы хоть я сам езжу на акп 6ст и на пластинчатом вариаторе)
Стас, подскажи, плиз, как часто надо проходить ТО на новом таком движке?
Взял Mini Countryman Hybrid из салона, происводитель говорит, что первое ТО через 2 года или 30к км. Перебор? Когда надо ехать, чтобы не было проблем раньше времени? Спасибо)
15:06 да да расскажи, я сажусь в транзит на механике и кайфую от этого значительно больше чем от х3 который комфортнее но от него нет тех эмоций скорее всего из за автомата. Примерно тоже самое и со старыми тройками и пятерками, они мб не такие комфортные но эмоций дарят больше. Для меня из комфорта нужно в машине кондер /печка и возможность каким то образом включать музыку диск /касета/смартфон не важно.
В божественной интеграции, на заднем плане, я один настолько плохо воспитанный или там слово "ПОХУЙ" подсветкой сделано?🤔
Да, написано. Это новый офис Стаса. На втором канале с неделю назад было об этом
Как сказала одна бабушка: "При Сталине было лучше, меня мужики хотели и спина не болела".
Соглашусь с твоими рассуждениями. Буквально пару веков назад обувь тоже была крепче и служила дольше. Про потребительские свойства никто не спрашивал - лишь бы была. Да и стоили ботинки по тем временам сравнимо с современным бюджетным автомобилем )
Передний привод бмв нужно было бы делать в каком-то другом дизайне, отличном от классики бренда