Новый подшипник надо было перед установкой смазкой набить высокотемпературной(синей), проходил бы в 2 раза больше. В магазине, в подшипники только транспортировочную смазку пихают. На будущее Вам, не благодарите
Единственный способ определения аварийного состояния ступичных подшипников - услышать повышенный шум при вращении проверяемого колеса, неважно, крутишь ты его рукой, двигателем или прислушиваешься на трассе. Он основывается исключительно на субъективных ощущениях проверяющего: с хорошим слухом и опытом услышит дефект в самом начале, с плохим, или не имеющий достаточного опыта - непосредственно перед аварией. Или вообще не услышит/не поймет и отправится на тот свет в неведении. Но хуже, когда он выживет, а оторвавшееся колесо убьет встречного водителя, который ни в чем не виноват. Поэтому рекомендуют проверять состояние ступичных подшипников регулярно, раз в год или при прохождении техобслуживания или при любом подъеме колеса (замена колодок, ремонт прокола и т.д.). Но при этом субъективность проверки сохраняется. Эту субъективность нужно исключить. Для этого разработано устройство с постоянным хорошим «слухом».
Можно ничего не снимая, при работающем двигателе определить какой подшипник зашумел, загдел. Для этого нужно взять сухой черенок, одним концом приложить его к тому или иному подшипнику,, агрегату, а другой конец к уху, и сразу станет ясно какой подшипник помер. Старый дедовский способ.
Новый подшипник надо было перед установкой смазкой набить высокотемпературной(синей), проходил бы в 2 раза больше. В магазине, в подшипники только транспортировочную смазку пихают. На будущее Вам, не благодарите
Единственный способ определения аварийного состояния ступичных подшипников - услышать повышенный шум при вращении проверяемого колеса, неважно, крутишь ты его рукой, двигателем или прислушиваешься на трассе. Он основывается исключительно на субъективных ощущениях проверяющего: с хорошим слухом и опытом услышит дефект в самом начале, с плохим, или не имеющий достаточного опыта - непосредственно перед аварией. Или вообще не услышит/не поймет и отправится на тот свет в неведении. Но хуже, когда он выживет, а оторвавшееся колесо убьет встречного водителя, который ни в чем не виноват. Поэтому рекомендуют проверять состояние ступичных подшипников регулярно, раз в год или при прохождении техобслуживания или при любом подъеме колеса (замена колодок, ремонт прокола и т.д.). Но при этом субъективность проверки сохраняется. Эту субъективность нужно исключить. Для этого разработано устройство с постоянным хорошим «слухом».
Спасибо
Да он ещё новый😂 крутится и хорошо😂😂😂👍👍👍молодец!!!
Подскажите как снять эту пластину перед мохавиком кондицеонера
Обещал номер написать подшипника или ссылку
Приветствую, какой двигатель у Ниссана QG18DE ?
Qg18de
Можно ничего не снимая, при работающем двигателе определить какой подшипник зашумел, загдел. Для этого нужно взять сухой черенок, одним концом приложить его к тому или иному подшипнику,, агрегату, а другой конец к уху, и сразу станет ясно какой подшипник помер. Старый дедовский способ.