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鉄道より飛行機を使った方がお得な地域をまとめてみた【ゆっくり解説】
Vložit
- čas přidán 30. 10. 2023
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/ yukkuri_museum
権利表記
docs.google.com/document/d/1m...
BGM
OP 『Dramatic train』 TAM Music Factory
劇中 曲名『Train』 作曲 Ryu Ito ryu110.com/train/#google_vign...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
#鉄道 #ゆっくり解説
九州と四国の山地の険しさがよくわかる動画でした。
時間と経費で具体的な数字を出してもらえると移動行程を想像しやすく、ありがたいです♪
JR九州としては、博多～宮崎間はB&Sみやざきをオススメしてるみたいですね。
博多から新八代まで九州新幹線を使って、そこから高速バスで宮崎に向かう事で3時間程度で行ける様です。
@@Videotaishin
需要が多い路線は運転手の給料を上げて運転手を確保すれば存続させる事が出来るでしょう。
ちなみに、B&Sみやざきの高速バス運行は、
JR九州バス(宮崎支店)
宮崎交通(宮崎中央営業所)
産交バス(八代営業所)
の、3社共同運行となってます。
新八代駅↔︎宮崎駅間を運行してます。
大阪～新潟はよく移動します。以前は急行「きたぐに」もあり、雷鳥や白鳥も直通していて、時間はかかったものの鉄道利用をよくしていましたが、今は確かに飛行機一択の間が強いですね。
1日1往復程度の寝台列車と1日に何往復かある飛行機となら飛行機一択かなぁ……。今、きたぐにみたいな列車はただの金食い虫だし。
飛行機が苦手だけど列車の乗りっぱなしは疲れるという方は夜までに大阪に到着して四国九州行きのフェリーを絡めるという乗り方もあります。最近新造船の投入も増えてるので快適かと
東北在住だけど四国や九州、中国地方は行くなら圧倒的飛行機やね。宮崎は夜行バス🚌と鉄道を組み合わせても着くのが夕方だから😅
ついこの間新潟空港から関西国際空港までpeachで移動しました
昼過ぎに新潟を出て、夕方前には大阪に着けたことが何か不思議に感じました
都市どうしでも結構あるんだな。
そびえる山が曲者なのが動画でよーく分かった。
しかも空港までの電車賃も入れてお得に早く。ここでいくつか前の動画の、初乗り高額特集で槍玉に上がってた宮崎空港行きが逆に活きてくるとは……。
調べていくって面白いですね。ずっと前の動画で言ってたことがカチッと一致するとスッキリ快感です。
同じ都道府県内の便がある北海道とかいう魔境
車が強すぎてほぼ鉄道が勝てない(冬期の悪天候による遅刻運休も高速バスのほうが読める)
鉄道が勝ってる区間全然あるんやけど、、、
トータルで見れば鉄路がボロ負けってことやろ
@@bigfly3718どこがや
福岡～宮崎は対角上にあり移動が厳しい。B&Sを使った方がよく思える。
宮崎空港線の存在が大きい。特急料金不要の特例区間でもあり強い。
サランラップと宮崎空港線は旭化成の最大の発明、皆知っているね？
@@braver6845
ダウケミカルじゃなくて？
宮崎県は陸路の利便性が悪いからな（空路と航路は良いんだけど）
@@braver6845 サランラップはダウケミカルの商標（だから旭化成のサランラップは海外では「旭化成ラップ」になる）
そういうのはだいたデュポンとかダウの化学メーカー
福岡→宮崎は、JRも時間がかかる日豊本線ではなく九州新幹線→新八代→高速バス→宮崎というルートを推してますね。割引きっぷも設定して。
最近では、博多〜新八代駅まで九州新幹線で移動をして、そこから接続の高速バスで宮崎駅に行くルートだと、にちりんシーガイアよりは速いから一様JR九州も対策をとっているのがわかる。
おまけにそのバスがJR九州バスも参加してるから…
B＆Sみやざきですね😊
鹿児島中央駅からきりしまも対象にしてほしかったかな。
大阪～新潟間はかつての急行きたぐに号が有能だった。
寝台車が連結されていたから、寝たまま移動できた。
夜行バスだとやはりキツイ。
一方で大阪-松山は夜行フェリーが有能。南港から東予迄全室個室のフェリーで東予から松山市街地へは急行連絡バス。夜行バスなら大阪より三ノ宮から大街道だと少し割安に。
飛行機で良い
大阪〜新潟の空路の本数が増えて、新潟空港から市街地への利便性が良くなれば「飛行機最強」なんだけどな。
@@johnduegombei 伊丹は廃止しろ😡⚡
大阪在住で実家仙台に帰る場合殆どLCC利用ですね。ピーチはサービスが悪いのでなるべく避けていますが、幸い神戸〜仙台のスカイマークが安いので良く利用します。ピーチは🧳預入が有料で、1時間近く列を作って待たされることもあるので、受託荷物は事前に宅配便で送り、受託荷物無しで乗ると快適です。
スカイマークをLCC呼びすると怒られてしまいますよ
サービスが悪いってピーチとスカイマークとでは値段の差があるが
それとピーチはLCCだけどスカイマークはLCCなのか？
比較が間違ってると思いますよ
仙台から関空まで、ピーチの最終便使ってえらい目に遭いました。使用機材到着遅れのため20分遅れとかになってて、LCCではありがちなことだと思ってたらいつの間にか30分遅れ、40分遅れ…最終的には1時間半以上遅れて出発。仙台空港のグランドアテンダントにこのまま乗って南海の最終に間に合うのかきいても、「わかりませーん。不安だったらキャンセルすればいいんじゃないですかあ、明日の朝の便空いてますよお」みたいな塩対応。最悪泉佐野までタクシーで行ってネカフェに泊まることにして搭乗。到着して荷物受け取った時ちょうど最終電車の発車時刻。絶望的な気持ちでバスに乗って関空駅に行くと、そこには南海電車が待っていてくれました。安いからって飛び付いた自分がバカだった。一生の不覚。少ない機材でやりくりして料金に反映してるという仕組み上、多少の遅れは仕方ないけど、あの地上スタッフ対応は酷過ぎ。文句あんならANAに乗れや、とか思ってるんでしょうね。
@@user-pe1xg1ed4v
>文句あんならANAに乗れや、とか思ってるんでしょうね。
そうじゃないの？
LCCにの乗れって強制でもされてるんですか？
@@arishin683
強制はされてない。安いかといって自分の意思で選んだのがが一生の不覚だったと言ってるの。
博多ー宮崎間、鉄道移動を考える人は、鉄道好き以外は殆どいませんね。
大抵「時間の飛行機」か「価格の高速バス」ですね。
夜間の時間を有効活用出来る「ドリームにちりん」の復活を望みますが、
難しいだろうなぁ・・・。
博多ー宮崎間の夜行バスも、新型コロナ以降、運休中・・・。
大阪から新潟は１度乗ったことあるけどほんと便利だった。
福岡から宮崎は、飛行機も特急もどちらも利用したことあるけど、飛行機の方が確かに早くて目的地で遊べたね。
博多～宮崎空港間の日豊本線の立石駅～日出駅の間も単線なのでそこら辺の行き違い車両を待つための停車時間も含められると思いますよ。
大分駅でにちりん号と接続する便に関しては大分の中津駅を出発すると別府駅までは停車しませんね。
鳥取、島根、高知、宮崎は新幹線が無い上に特急が遅いから鉄道で行くより飛行機で行った方が良いんだな。
いずれも隔絶された田舎
鳥取に行くスーパーはくとや米子〜松江〜出雲にいくやくもはどちらも120〜130km出るから特急とては遅くはないよ。
単純に東京から遠いだけ。
@@user-wy7or2cw3w遅いってそう言うことじゃない
なんで、そういう地域に新幹線通さんねん
西九州新幹線より断然必要やろ
@@user-nk1ie1hq2h 人口の少ない山奥に通しても採算合わんだろ？
道内も場合によっては飛行機が早いことも…。
札幌〜女満別とか、丘珠からHAC使ったほうが絶対早い。
酷いと道内移動であっても羽田空港を経由したほうが速いこともある
道内は丘珠あるおかげで鉄道の価値がほぼない、、、
@@あんとるめなんかアメリカみたいだ
丘珠〜函館とかね
Twitterで見たけど函館から女満別の移動に一旦羽田を経由する方法あって草生えた
それが一番速かったりするからな。
実家が高知で東京から帰省するのには飛行機が速いうえに早割等を使えば意外と安いので殆どの場合は飛行機で帰省しますが、
時々無性に鉄道で帰省したくなる衝動を抑えられなって、新幹線と特急南風を利用して帰省することがあります。
岡山駅で出発を待つ南風のディーゼルエンジンの音を聴くと、謎の郷愁感が溢れだしてしまいます(笑)
私は九州住みで、九州内は車で移動することが多いんですが
たまに電車で移動することもあって、
その時には、電車移動もいいなって思います。
大阪までなら新幹線、使うと思います。
九州新幹線全線開業前、福岡から鹿児島まで日本エアシステムの飛行機で移動した事を思い出した。当時、JR鹿児島本線特急「つばめ」や高速バスで移動する選択肢は頭に無かったね。
13:34 JRロゴの色を間違えてますよ。
青🔵はJR西日本で、JR九州は赤🔴です。
北海道内でも札幌から函館・釧路・北見・網走・根室・稚内に至っては、飛行機の方が鉄道よりも圧倒的に速いでしょうね。
面白かったです。東京大阪発のルートは経験則で飛行機を利用してました。自然とそうなる感じですね。
宮崎駅から大分駅に帰ろうと思ったら。終電は夕方六時半、
直通の特急は五時半が最後…とても隣の県とは思えない
宮崎大分両方終わってる。愛媛と高知も
10:07
高知~伊丹と松山~伊丹の説明の所伊丹じゃなくて関空になってるやん
JRとしては知られたくない事実かもしれませんね。他の地区ではわからないのですが、四国では高速道路と比較しても鉄路は散々な結果となってしまいます。JR四国は本当に厳しいです!
コロナ以前によく仕事で地方にいっていたのですが、地方空港って以外と市街地から近くにあったりして、結構飛行機での移動が楽だった記憶があります。保安検査もそんなに混まないのでスムーズだった記憶があります。ただたまたま仕事がお盆の時期に重なった時があって、その時は飛行機料金がやたら高くなって鉄道でいったことがありました。なのでそういう場所に帰省で移動する人は、必要な時期に狙い撃ちされて大変だろうなあと思ったりましました
九州の場合は
福岡佐賀宮崎は比較的中心市街地にありますけど
長崎・熊本・大分・鹿児島は１時間くらいかかるんですよね。
日本には約100の空港がありますけど、一番近いのは福岡かなって思ってます。もしかしたら那覇かもしれませんが。
宮崎在住ですが、博多〜宮崎の陸路を日豊本線周りで紹介した時は「そっち？」と思わず声が出てしまいました。
博多から新八代まで新幹線で、新八代から宮崎まで高速バス経由だと三時間半、バス酔い持ちの人なら同じく博多から鹿児島中央まで新幹線で、鹿児島中央から宮崎まできりしまだと四時間で行けるので、にちりんとソニックという選択肢はハナからありません。
私は以前松山に住んでいましたが、関西出張、鉄道好きでありながらも飛行機を使うことが多かったです。
関西～四国のうち、松山へは他より飛行機が有用（高速バスだと結構時間が掛かる）
松山って閉じ込められてる田舎って感じする。高松は閉じ込められ感全くないのは不思議
@@gakkic 高松は昔から本州との重要な乗り継ぎ拠点だったからな。
大阪－新潟 急行きたぐに（寝台急行）
大阪－高知 特急フェリー（夜行8時間）
どちらも今は昔、寂しくなった
不便になりましたからね
13:11 今回の動画とは趣旨が違うのかもしれないが、B＆Sみやざきについても触れて欲しかったところ。
そもそも福岡〜宮崎でJRが力を入れてるのは新八代乗換ルートだから、、。
高速バスだけ、鉄路だけだと時間が掛かりすぎるし、空路だと値段がべらぼうだから、新幹線＋高速バスが有用。
福岡〜宮崎だとB&Sがコスパ的にバランス取れてるようなんでそっちの方がいいかな
場合によってはフェニックス号でもいいですが、フェニックス号だと速達型のスーパーと千鳥停車方の2種あってそれだけでもかなり所要時間の差はあるし、後者だと確かに5時間近くかかるがスーパーなら4時間程度で着く。
あとサクッと行きたいなら天神より博多駅か呉服町から乗った方がいいかと
天神〜博多間でも渋滞に捕まったらそれだけでもタイムロス喰らうので
福岡在住ですが旅行先の茨城で飲んだ時、地元の人に福岡～宮崎までの空路がある事にびっくりされた事がありますねwww
福岡市も宮崎市も空港から市街地が近いし、宮崎県は陸路利用がとにかく不便だからな。
博多 → 宮崎
「B&Sみやざき」の ルートは かつての 特急 「おおよど」に 近い ルートです。肥薩線の 最高時速が 遅いので 高速バスのほうが 速い，ということに なっています。
広島空港よりも松山空港の方が旅客数が多いのはこういう事情なんですね。
松山空港は四国で最も早くジェット化した（悲惨な墜落事故が有ったからか、空港整備が一早く進んだ）
大分や宮崎に関しては、てっきり大阪→大分、大阪→宮崎が出てくると思っていました。
神戸空港や関空→鹿児島はLCCだとほぼ新幹線片道分の値段で往復できるからよく使う。
今度、この飛行機シリーズのセントレア（名古屋）発もやって欲しいです。
長年鉄道愛好家の自分ですが、どーしても飛行機の方が早い地域があります。利用したケースなら、新潟（現在路線未就航）、仙台、函館、福岡は飛行機が断然有利です。運賃もそんなに大差が出るわけではないので安い航空券ならなおさらです。。。
名古屋-新潟は小牧の県営だと可能性があるかも。セントレアは着陸料がそれなりに必要だから。
仙台は関東からでは新幹線が有利だけどな。
@@johnduegombei距離的には東京～仙台間は東京～名古屋間とほぼ同等だしね
っつーか名古屋はLCC少なくてかわいそう…😵
北海道は絶対飛行機として
乗り換えある仙台はともかく一本で行ける福岡も？
自宅から名古屋よりセントレアの方が近いならそうかもやけど
静岡〜博多は移動距離900kmオーバーで始発便だと所要時間は新幹線飛行機ともに約4時間といい勝負。
料金は新幹線約2万、飛行機は最安値で1.4万。
2回乗り換えやら搭乗手続きやら保安検査の手間を取るか新神戸同一ホーム1回乗り換えを取るかですね。
13:35 九州なのにJR西日本のマークになっとる
以前、高速バスで天神バスターミナルから宮崎まで行きましたが、バスでも5時間くらいかかったのを思い出しました！ただ、日豊本線の大分以南は単線というのは初めて知りました（笑）
北陸、山陰、出羽、四国、東九州、和歌山が鉄路だとキツそう
関空がなかった頃の和歌山は東京からだと鉄路でも空路でも微妙に行きにくいところでした。東京から一番時間のかかる県庁所在地という説もあったり。
@@user-rp6dv6zv1y
特に南紀地方はシャレにならんで
僻地勢揃い
@@Hayato_Takezawa 大阪経由でも名古屋経由でも時間が掛かる（東京～南紀の夜行高速バスと東京～広島の夜行高速バスの所要時間が変わらない）
@@user-rp6dv6zv1y 半島になってる地域はどこもそうみたいですね。
大阪から松山への鉄路は岡山から「しおかぜ」ですよ。
松山に行くのにわざわざ高松まで出て「いしづち」を使うような人はいないと思います。
それ私も思った。普通はしおかぜだすだろ、なぜ、いしづち？
この他、福岡宮崎の章でも、JR九州のロゴマークが西日本の青色になっている点とか、JR九州が推す新幹線新八代ルートに触れられていない点とか、細かいところでツメが甘いなあと思った。
@@hamakkodoshi この動画主は、本来鉄道に興味ないみたいだから仕方ない。
5:55 でも中学の時の修学旅行は行きは日本海ルートの鉄道で帰りは東海道新幹線と上越新幹線だった。まあ当時は北陸新幹線が無かったから新潟～大阪まで乗り換え無しで特急があったけど。
20年くらい前、宮崎に出張した時に北九州から来た現地営業は福岡経由で飛行機で来たって言ってた。鉄道遅すぎるんで使い物にならないから普通に高くても飛行機で交通費が出るらしい。
3:35そう言われれば、東京－岡山って新幹線のほうが速いですね。
2.5往復（その片道は広島空港利用）空路を使いましたが、岡山空港は岡山駅からも近くないですしね。
ただ、クリスマスの日の岡山→東京でしたが、テレビにも頻繁に出る多忙な芸人さんが一緒の便でしたので、そんなにも間違った選択肢でもないのかなという気がします。
飛行機マニアですが勉強になりました！
別の視点から見ると、極端な場合を除けばこの動画の例以外では鉄道のほうが速そうということですね。
大阪〜新潟は、大昔に雷鳥で６時間かけて乗り通したことあります。😅
博多（福岡）から宮崎は九州新幹線と高速バスを乗り継ぐルートが便利。
茨城から神戸に行く場合は飛行機の方が安いですね。
10日前なら割引率が高いです。
新神戸から神戸市内に行く事を考えると5千円安く早く着きます。
茨城から大阪に行く場合でも同じ条件でも飛行機の方が数千円安いです。
「よかっぺ号」が意外と高いんだよな。
5:22
昔は「新潟雷鳥」と呼ばれた大阪から新潟まで直通する特急が走っていたし、大阪～新潟の夜行列車も21世紀に入ってからも走っていたし、大阪から新潟を経て青森まで12時間かけて走破した特急白鳥もありましたね。10年20年のあいだに随分と変わってしまったものです…😢
まぁ今はそう言う時代じゃないからね。今同じ列車を走らせても乗務員がやりたがらないし、やったところで黒字にならないし、最悪撮り鉄が邪魔してくるから。
福岡(博多)～宮崎も新幹線が開通したら、また状況は変わるでしょうね
その区間の新幹線が開業する気がしない。
世界的に見ても、福岡空港は市街地からのアクセス面で、トップクラスの便利な空港だと思う。
神戸というしょ○いところも一応便利な空港である
まあ、そのために博多駅周辺や天神に高層のビルやマンションを建設できないんですけどね。
高層ビルを建てられないのは確かにデメリットでもあるけど、高さの揃ったビルが続く博多駅前の街並みは綺麗だと思う。
@@qc5j22その割に24時間営業しない空港。深夜帯貨物機の離着陸やれば良いのに。税関も本庁だからやれる筈。
博多駅まで地下鉄で5分。最初に行った時は感動した（それに比べて、距離は然程変わらない筈なのに大阪の伊丹空港と来たら）
この動画は国土の山がちな面が交通の利便・速達性を左右する事が解り、為になる一本ですね。因みに私(柏市在住)は最近は去年11月末羽田から長崎空港までソラシドエアの便を往路で使いシャトルバスで長崎市入りし昼下がりの平和公園等を観て帰路は新幹線かもめ号に乗り博多からはのぞみ号で帰京という日帰りツアーを楽しみました。2023.11.5
山々は、鉄道のみならず、飛行機にも影響を与えてますからね‥‥。
（火山噴火や山岳波など）
@@exloverayu3249 山岳波といえば、富士山近辺の山岳波の影響で墜落したBOAC（現在のブリティッシュエアウェイズ）の飛行機が有りましたね。
大阪からなら仙台、秋田、青森も圧倒的に飛行機一択ですよ✈️
仙台は神戸からですがスカイマークがかなり安いしJALやANAと変わらずかなり快適でオススメです🤗
スカイマークは以前はLCCだったが、倒産してフルサービスの会社になってサービスは良くなった。
@@user-ht8ee5nm8v スカイマークはかつてやってたことはLCCに近いが運航開始当初から座席指定や預け荷物1個無料が標準のため
分類上はMCCやで。
スカイマークが就航した頃は、まだ日本に明確なLCCやMCCという概念がなかった時代ですからね。
あの頃は、いかに運賃を安くするか、価格戦略がメインだったことは確かではある。
大阪から秋田は何回か使ったことありますけど、秋田空港は山の中にぽつっとあるので空港から市街地までのアクセスが非常に悪いです
おまけに、伊丹空港から秋田空港の便は小型機メイン（たまにB-767等の中型）なので、席が埋まりやすいのもネックです。
それでも、一般の人には飛行機の方が圧倒的に便利です。
昔は日本海という便利な寝台特急があったのですが・・・
@@KounenP コーヒー☕みたいやな😁
新幹線が直結していない都市同士は、直行便があれば飛行機が有利になるのは当たり前。
東京～函館「…」
東京～秋田「…」
まあそれでも秋田に関しては新幹線シェアの方が高いけど
ANAの若年齢運賃が使えたので、新潟に数ヶ月前に向かう際も京都から新潟まで鉄道っていうのは検討もしなかった。
確かに福岡（博多）と宮崎（宮崎空港）の移動は圧倒的に飛行機が早いけど、にちりんシーガイアのグリーン個室で乗り通しは1回やってみたい。
ただ私としてはこの動画では「早朝に」にちりんシーガイアを運行しているというのはちょっと違うと言いたいですね。7時台後半に博多出発は普通に朝って感じで、早朝からの鉄道移動なら始発の新幹線で博多から小倉に移動して、小倉から当駅始発の「にちりん3号」で宮崎に向かう手があります。
松山市民ですが、「直線距離の割に飛行機のほうが便利」度合いで言えば、バスのある関西より福岡が挙がりますかね。
橋がないのに加え、福岡空港が市街地から近いのもあります。
まぁ瀬戸大橋経由の鉄道との比較だと、見るからに不便なので、特に意外性はないか…
寝台特急出雲が鳥取経由だった時代には、東京21時・鳥取8時と時間が良かったうえに、割引きっぷもあったんで、飛行機有利ってほどでもなかったんですけどねえ。
それから、宮崎福岡間については、にちりんは選択肢外になっていて、B&Sみやざき・飛行機・高速バスのフェニックス号の三択になってます。B&Sが鉄道なのかバスかなのかはなかなかに微妙ですが、まあ、大体は鉄道なんだろうと思います。小倉が目的地だったらにちりんもありかも知れませんが、それでもかなり微妙でしょうね。
日豊本線は大分から南が単線のせいもあるけどとにかく遅い。９４年に大分から西鹿児島に行ったときは５時間かかった。
車だと６時間半かかったけど、こちらは１０号線しか道路が無いせい。
単線のみというのはデカ過ぎますね。
神戸⇄東京に関しては割引適用前提ですが新幹線よりスカイマークを使う方が安いです
大阪から松山・高知へ行くのにわざわざ高松まで行かなくても、
岡山始発のしおかぜ・南風に乗れば4時間は切りますよ。
愛媛・高知と大阪間は鉄路と飛行機というか、バスと飛行機の選択肢でしょうかね。
淡路島経由できるのが大きい。
山形からは、名古屋間でも空路のが良いですね。
福岡市内から宮崎はJR九州は新八代駅からの高速バスを一押ししてますね。
福岡から日向の親戚の所に行ったときは飛行機使うわ。夏休みとかで時間ある時は車で寄り道しながら行ったけどね。
知人が大阪→新潟の移動に
京都始点の一筆書き切符(東海道新幹線、北陸新幹線、サンダーバード利用)に、たしか上越妙高〜新潟と大阪〜京都の往復切符合わせて移動してたみたいなんですが、ここまですれば「途中下車で観光」という鉄道ならではのメリットができる……かも？
あと、大阪→山形の場合は仙台空港を利用して、仙台から山形までバス利用の方が利便性高そうです。
和歌山県民です。
東京→和歌山県・白浜（パンダで有名）間も、羽田空港→南紀白浜空港への直通便と、電車の東京→（新幹線）新大阪→（特急くろしお）白浜間では、金額的に殆ど同じか、時期等によって飛行機が安くなる場合も。
しかも時間的には飛行機が圧倒的に早い。
大阪ー高知は胴体着陸事故が衝撃だったな
他にも、西九州新幹線が博多駅まで延伸したとしても、長崎〜東京は飛行機を使った方がいいと思う
西九州新幹線は長崎〜関東は全く考えてないと思うよ
長崎〜関西は視野に入れてるだろうけど
いや、西九州新幹線は博多南迄延伸した方が良い。鳥栖に拘る理由は無い。で、博多南-博多は西日本の一律100円特急区間扱いで良い。
@@user-ht8ee5nm8v 佐賀を無視して唐津線との交点に駅作って、博多南まで一直線でいいんじゃない?
長崎～東京が福岡～東京に吸収されるだけでしょう。
それだけ福岡～東京の便が多い上に、福岡空港の立地が良いので。
長崎からは福岡空港経由博多行きの高速バスがあるので飛行機がいいと思うが
鉄道も使えなくはない（以前往復切符あった）
関西～長崎間も神戸空港からスカイマーク使ったほうが安いし面倒な乗り換えもないです。
4:22 この名前は名探偵コナンの作者の出身地だからだけど、不吉な名前。実際にコナンでは飛行機の機内で殺人事件があったし、劇場版で飛行機が墜落しそうになった。
JR九州は「福岡～宮崎」に関しては「B＆Sみやざき」推しですからねえ。
（高速バス「フェニックス」も「福岡～宮崎」でJR九州バス・西鉄・九州産交・宮崎交通とで共同運行中）
島住まいだと、せっかくの本土なら意地でも鉄道に乗りたい！でも、ここまで金額や時間に差があると…ううむ、悔しい！
東京⇔鳥取間と同じ理由で、東京⇔出雲間のサンライズの予約に失敗した時に飛行機に切り替えています。
低血圧の私にとって、新幹線の始発に乗るのは厳しい😢
主要都市意外なら秋田北部の大館能代羽田間、石川県北部の能登羽田間も鉄道使うより早い。この二つは新幹線の駅も遠いから、途中の陸路分まで距離稼げる。
日本は隔絶された田舎だらけ
@@gakkic そもそも山だらけです…。
札幌-釧路、札幌-女満別は間違いなく飛行機✈️の勝ちですね。
福岡〜宮崎 2年くらい前にORCで飛んだけど5〜6千円くらいで行けた気がします。
早割とかかな？
ご参考までに！
福岡から宮崎は回数修行路線でもありますね！
福井というか、北陸方向は是非行きたい場所の一つだから、石川近隣なら空路の方が良さそう。覚えておきます、ありがとうございます✨
Peachは一度大阪～福岡間で乗ったが座席間が狭すぎて乗れん😅でも新幹線の片道分で往復出来た、１時間我慢して金を取るかか時間はかかるが快適さを取るかは悩む。
そこは詰め込み主義のLCCですから。
僕は富山県富山市出身・在住ですが富山も東京に行く場合マイルを使えば新幹線よりお得だと思います
そういえば富山空港がありましたね。
福岡〜宮崎は高速バスやB&Sみやざきが断然お得。飛行機片道料金で両県を往復できちゃうレベル。所要時間もにちりんシーガイアより短い。また高速バスで新八代まで行って新八代から新幹線に乗り換えるB&Sみやざきも早割運賃を使えば飛行機片道運賃よりも安くなる。
当日運賃は新幹線の方が安いですが割引率は飛行機の方が高いから一部路線はどうしても飛行機の方がお得な場合が多い印象あります。
鉄道も高速バスや飛行機のような早期予約の割引制度拡充しないかな…
何か月も先の旅行の計画で、移動手段に鉄道が候補に上がりにくい理由になりますね。
自宅から空港まで、空港から目的地までの距離、交通手段、料金によりますよね。新幹線一本で行けるなら中心部から中心部へ行けるし。空港、特に地方は山の上や郊外にあるケースがほとんど。距離がそんなに無くてもバスの本数が少ないし。
北海道を忘れてますよ。稚内から新千歳、稚内から羽田も圧倒的に近いし安い。
宗太郎越え...これで18きっぷの計画にどれほど悪影響を及ぼしたことか...ちなみに朝8時に宮崎からにちりんにのって小倉まで行きましたが着いたのは12:00でした。
1時間に1本ではなく、1日1本の世界ですもんね、宗太郎越え
「朝イチの終電」というパワーワード
東京から鹿児島とか東京から札幌も、鉄道より飛行機を使った方が早いですね
私は熊本の人吉在住ですけど近いうちに東京の母に会いに行くんだけど鉄道は辞めて飛行機で行く予定です。格安航空券を購入すればかなりお得みたいですので。
まさにタイムイズマネー
四国は土讃線予讃線共にカーブが多い。予讃線は今治経由でいくから遠回りしてしまうね。
東京～三原、岩国、米子、出雲、宝塚～大宰府も飛行機を使うと便利。
都民だが、個人的に大阪以西は飛行機が多い。岡山・広島でも
神戸はアクセスはむしろ最強に近い
東日本方面だと秋田・青森は新幹線あるけれど早割なら飛行機の方が安かったりする場合もある
関東は新幹線が色々な方向に向かっているけど、他の都市からは新幹線が二方向にしか向いていないから地方都市同士は飛行機が強いね
秋田は盛岡より直線距離が近いにも関わらず秋田新幹線が単線の山岳区間で遅いから東北新幹線がいくらスピードアップしても時間的には飛行機が有利になってしまうんですよね…。
ただ北東北にはLCCがないから飛行機だと高くつくので新幹線のトクだ値使った方が安いケースが多いのかもしれないです。
松山から岡山まで特急で3時間弱かかっちゃうし大阪へは飛行機の方が早いけど
やっぱ南港への夜行フェリーで行く方が多いですね
寝てりゃ着きますしバスより快適やし、南港からのシャトルバスでユニバへ行けるので
「大阪〜四国・九州」は、フェリーも選択肢になりますね。
北海道内の移動で列車を利用するより1回羽田に飛んで、そこで乗り換えてまた戻った方が早いって例があったな。なお運賃。
四国内や宮崎は、線形改良しない限りそのまま鉄道は消滅してしまうような気がします。蒸気機関車時代の技術水準で作ったインフラじゃ線形が悪くて当然。
高速道路を作る金はあるのになあ。
稚内ー函館とかだと新千歳経由よりも羽田経由の方が早い可能性が
予讃線は香川県と松山周辺残して廃線か。生きてる間にありそうだ
関西〜高知は、神戸空港からFDAもあるよ！！
愛媛の松山迄だといしづちではなく、岡山発着のしおかぜでは？
大阪から松山や高知は昔に比べると便数はかなり減便更には機材の小型化されてます。特に伊丹高知は昔はシャトル便みたいにたくさんありましたが、今はかなり少ない。しかもジェット機になったのにプロペラ機に戻るという。伊丹松山なんて、かつてはB767ばかりでしたが、今は一部を除いてほぼプロペラ機ですから。
やはり高速バスの影響ですかね。
相対的に航空需要が減っているというのも有るみたいですね。
嘗てはB747とかB777とか定員500人超えの大型機が主流でしたが、近年はそれより小さいB787とかA350とかが主流になりつつ有るからな。
@@johnduegombei 大阪～四国でB747&B777？😜
昔は伊丹〜徳島にも飛行機飛んでいましたからね😅
@@psychedelicraspberry517 別に「大阪〜四国」に限ったコメントじゃ無いんだからさ（「相対的に」って書いてあんだろ？）
@@johnduegombei コメント💬主は「大阪から」って書いとるがな😉
なお山形県は沿岸部方がもっとヤバい模様。先生、どうして修学旅行の帰りの移動手段を電車にしたんですか。