как проверить дозатор common rail
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2021
- скачай бесплатное мобильное приложение для диагностики дизеля по симптомам
play.google.com/store/apps/de...
можно найти в плей маркете через поиск Dizelist
Последнее время в комментариях проблему плохого запуска связывают с неисправностью дозировочного блока (регулятор давления) на тнвд, ну а те кто уже успел его заменить с сожалением пишут что в решении задачи это действие не помогло' - Auta a dopravní prostředky
Как всегда много нужной интересной информации, спасибо что делитесь опытом
Авто Hyundai Santa Fe 2g, 2.2 crdi, D4EB, 150 hp, АКПП, 2wd, ЕГР заглушен):
1. Авто плохо заводится -долго приходится крутить стартером (после замены топливного фильтра стала заводится быстрее)
2. Когда заводится приходиться поддерживать газом, чтобы не заглохла (при этом идет белый дым из выхлопной)
3. Глохнет на ходу (периодически)
4. В горку глохнет (Еще зметил если заднюю сдавать тоже глохнет)
5. Авто может «ватно» реагировать на газ (при нажатии на педаль акселератора «впол» едет не более 30 км/ч)
Форсунки 7500км проверялись на стенде (ок), но на днях хочу шприц тест сделать самостоятельно еще.
История.
30.04.22 вечером заправил полный бак топлива на АЗС Шелл
Первый раз заглохла 01.05.22 на сл.день после заправки прямо на ходу, остановился на обочине, открыл капот, проверил топливопроводы все на месте, по крутил стартером -не заводится, минут через 7 снова попробовал крутануть, завелась с полтычка.
По приезду домой погуглил, вроде проблема с ДПРВ, благо он был у меня, поехал на следующий день его менять на СТО. Поменяли с новой резинкой комплектной (позже писали, что надо менять или со старой резинкой или садить на герметик датчик коленвала). Итак катался весь день, думал, ну все пронесло, проблема исчезла.
Итог дня: заменили на СТО датчик колена (на новой резинке)
03.05.22 поехал кататься, на парковке дважды заглохла, но сразу завелась «так, тревожный знак, думаю, надо валить домой пока не поздно», выезжаю с парковки и на подъеме прямо на зебре санта глохнет и уже не заводится. Оттащили авто с помощью добрых людей на обочину, снял фишку с датчика давления топлива - не помогло. Вставил фишку обратно в разъем датчика. Нашел сканер, просканировали. Ошибки по тормозной системе: (C1513-цепь переключателя тормоза, C1702- ошибка кодирования варианта, C1235-первичный датчик давления- электронная цепь); ошибки по модулю контроля двигателем Цепь датчика положения распредвала А (впуск) диапозон /производительность (Емкость 1). ЕЛМщик полупьяный грит, ну все меняй датчик распредвала и машинка поедет. Заказал оригинальный ДПРВ и стал ждать. Кроме того, в полевых условиях, решил датчик колена, тот что меняли на сервисе, все-таки посадить на герметик (то еще удовольствие менять этот датчик без ямы) и попробовать завести- снова фейл.
Итог дня: снятие фишки с датчика давления топлива в рампе, снятие датчика колена и посадка его на герметик - не помогли.
07.05.22 купил ELM327, пришел датчик распредвала. Поменял - не заводится. Дайка, думаю, покручу подольше, стартером крутил секунд 7 и она завелась сложно, постоянно нужно было подбавлять газу, чтобы не заглохла, при этом валил белый дым, до поломки машина не дымела, но даже в таком виде все-равно заглохла, как не подбавляй газу.
Итог дня: замена датчика распредвала (ДПРВ) не помогла, заводится с трудом, при этом постоянно нужно поддердживать газ и валит белый дым с выхлопной.
08.05.22 на следующий день решил просканировать ELM327 с прогой «CarScanner» выдал ошибку P0193 Блок управления: 11 Статус: присутствует временная неисправность; OBD2: высокий показатель датчика температуры топлива, ничего не понял, удалил ошибки и решил заменить Топливный фильтр, может, думаю, заправился говном и фильтру хана, заменил топливный фильтр, прокачал систему, подав «+» на секретный разъем в блоке предохранителей под капотом, ключ в зажигание и она завелась сразу с полоборота. Работала ровно без пинков, рывков как это было до этого когда валили белый дым, итак на холостом ходу в течении минут 15 все четко. Тут я осмелился прокатиться и проехав км 5 авто стало не хватать тяги, на педаль акселерометра почти не отзывается, газ в пол, а она ползет со скоростью 30 км/ч и на подъеме небольшом снова глохнет (как будто бы давления не хватает), опять кручу стартером -не хочет запускаться. Через минут 7 снова крутанул - завелась и доехал 1 км до дома с постоянными перегазовками. По приезду домой просканировал ELM327, сканер выдал ошибку: P0602 блок управления: 11 Статус: проверке препятствует другой код неисправности OBD2: программная ошибка блока управления Hyunai: ошибка программирования блока управления.
Итог дня: замена топливного фильтра как будто бы помогла, правда опять стала чудить
09.05.22 пошел тр*****ся снова с сантой в надежде на знаковый день до полной победы! Залез в топливный бак, снял топливный корпус, проверил контакты все чистенькие, ровные, не разболтанные и обнаружил на штуцерах обратки и перекачки топлива во второй бак трещины, трубка со штуцера на 2ую половину бака вообще валялась в стакане. Заказал клапан регулятора давления в топливной рампе.
Итог дня: обнаружены трещины на штуцерах топливного корпуса.
15.05.22 трещины устранены, все штцера запаяли. Собрали стакан топливный.
Сейчас авто на ХХ выдает 350 бар, а должна 270 бар.(проверял ELM 1.5 версия).
На ХХ работает ровно, проверял с запущенным двигателем больше часа, стоит сдать заднюю скорость и может заглохнуть, а могут просто обороты упасть, но не заглохнуть.
Вот сейчас грешу на этот регулятор в ТНВД
Здравствуйте Николай спасибо большое вам за ваши старания... Всех благ вам...
Люблю чистоту, молодчина.
Привет из Забайкалья! Дмитрий.
Приветствую🤝
Этот клапан проверяется за 2 минуты без всяких заморочек!!! Снимаем его и той частью где стоит резинка стучим об ладонь руки если клапан рабочий он будет брякать (похоже на кряканье утки) если клапан заклинил он молчит и если в клапане мусор то он не "крякает" а бренчит. Проверено лично и 100% результат. И кстати он разборный можно разобрать почистить и дальше ехать. Это тот что черный и маленький на видео автора.
@Сергей Ивановский. Здравствуйте. Сегодня проверял по Вашему совету. Клапан был мертвый, после чистки стал брынчать или крякать не пойму. Чистил так: погрузил в ёмкость с жидкостью (очиститель) и 12 вольт подавал рывками, в итоге стал брынчать. Мотор троить не перестал. Я всё же грешу на этот датчик так как он продувается когда в него дую, только лишь при подаче напряжения 12в продуть не возможно. Где то читал, что на выключаном датчике пружина давит 50-100атм (соответственно продуватся он не должен)Делаю вывод, что датчик хоть и стал брынчать, но все равно он сломан. Скажите Я правильно мыслю? Спасибо. (Клапан bosch не разборной)
Подскажите, должен ли продуватся клапан ? Спасибо
У меня похоже крякнул
То чувство когда один комент понятнее чем все видео))
Иногда бывают задиры
Николай привет! По дозатору 2 года назад был первый опыт удалось восстановить его, про кальцо что ты говорил в прошлом видео спасибо, очень пригодилось у меня за месяц добавилось 10 Камазов теперь 40 шт. Получилось притереть топлевную рампу аварийный клапан держит. Твои видео очень полезные, 2 года сам по немного изучаю систему комонрэл спасибо за видео!
Как протирал рампу если не секрет, а то я промытые рампы выкидываю.
Если промыта не глубоко, то можно, есть приблуда выточил токарь там все просто. Часа 2-3 на рампу уходит мука наждачку менять
@@denden9093 понятно
можно попробовать выточить металлический пилот и из бука торцевой притир, на шуруповерт и с алмазной пастой
@@DiZeLiST72 Николай ,скажите пожалуйста ,как узнать номер родного клапана регулятора давления ?
Хочу знать всё о насос-форсунках VAG. В области ремонта и взаимозаменяемости.... Ну и конечно (разумеется) чего нельзя с ними делать(ну там... продувать сжатым воздухом и т.д...)
Благодаря Николаю, я многое узнал из видео))) спасибо за прекрасное объяснение, причин!!!
p.s MapaT SVO
Великолепно !
Молодец 👍
У меня были провалы по давлению, на холостых на холодную постоянно хотела заглохнуть, но подхватывала. Замена помогла.
Какой автомобиль у вас?
@@DiZeLiST72 логан 1.5 dci. Грешил на воздух в обратке, т.к. проблемма появлялась зимой и на холодную, летом было нормально. Но диаграмма показала до 120 вроде или 150 с 230-232. Если правильно помню
@@user-xm8pg1zf5b спасибо за информацию
@@DiZeLiST72 и снова здравствуйте. При запуске иногда приходится долго крутить. По компу диаграмма давления начинается с -1, -3бар. Дальше вроде более менее. И снова мне моторист тыкает в дозатор, что там клапан не держит давление - стравливает. Вроде при пуске должно быть +3. Такое возможно? Спасибо
@@user-xm8pg1zf5b у вас бош аппаратура? Если да, дозатор на запуск не влияет
Полезный канал на первый взгляд
А на второй?)
👍 лайк не глядя 👍
Здравствуйте. У меня к Вам вопрос. Имею карнивал 2002г, начались проблемы с топливной, а именно; на холодную более менее завожу, но стоит заглушить - всё и ни в какую не заводится пока не постоит какое-то время. Разбирал тнвд - там полный идеал, собрал всё в обратной последовательности, соблюдая всю технологию сборки, отсоединил от насоса трубку идущую на рампу, отключил питание от клапан IMV, при заводке бьёт струя где-то 10-15 см, но когда даю питание на клапан - всё идёт в обратку... А ведь должно быть наоборот. Какие здесь могут быть подводные камни? Спасибо.
сделайте диагностику насоса на стенде
@@DiZeLiST72 Понял, спасибо.
Приветствую, патфайндер common rail, ближе к нулю градусов и ниже после ночной стоянки не хочет заводится, после долгой прокрутки стартером с 5 -7 попытки заводится с черным дымом. в большой минус вообще не заводится. Весной летом и осенью без проблем. Форсунки летом проверялись хорошо, свечи новые и работают и реле накала. Перед пуском подкачивал грушу но там топливо есть и все же после подкачки тоже толку ноль. Остается ТНВД, а этот клапан может на холоде не закрываться до конца? Там пружинка внутри говорят упругость теряет.
Компрессия в норме?
Решили проблему с запуском в минус?
Николай здравствуйте. Вы людей с толку не сбивайте. В видео вы говорите, что датчик перекрывает подачу при работающем двигателе. Но это не так. Он перекрывает обратку в тнвд, за счёт этого и происходит регулировка подачи топлива. А насчёт того что из за него двигатель не запускается, это правда. Можете попробовать.
Спасибо за Ваши труды!
Может вы путаете с чем то другим, клапана открытого типа есть, есть закрытого
Именно этот клапан открытого типа, т.е. при отключении фишки он открыт!! И мотор не запустится.
Согласен!! Я потратил из-за этого видео очень много времени и купил новый дозатор , продувая его в центральное отверстие , пока не разобрался , что там стоит подпорная пружина с клапаном и держит первоначальное давление около 50 бар!!
У меня тоже самая Проблема была я отключил фишку она заработала мотор запустился
Но мотор работает шумно
Добрый день Николай. Имею проблему со своим дизелем Mitsubishi 4m41 common rail. Аппаратура Denso. Падает тяга при длительной езде по трассе. После езды по кочкам - тяга пару километров отличная (?!), потом опять авто тупеет. По диагностике с помощью MMC Diag на Android(elm327) - 1) коррекция по форсункам в допусках 2) Мгновенное давление в рейке тоже совпадает с ожидаемым, но в движении точно сказать не могу - программа график не рисует. 3) Ошибок никаких нет . 4) Обучение малому впрыску проходит успешно. Подскажите - с чего начинать поиск проблемы. Пока купил новый CSV но не знаю стоит ли ставить.
Сомневаюсь что дело в scv, проблема проявляется под нагрузкой, проверьте слив по обратке
Добрый день. Автомобиль Hyundai hd78 аппаратура denso. Автомобиль заводился и ездил без тяги, на светофорах мог просто не развивать обороты, не реагировал на пелаль газа. Иногда без подкачки топлива помпой не хотел стартовать. Отдал тнвд и форсунки на стенд: форсунки льют в обратку. Тнвд давление по контурам разное- сломан плунжер. Ремонт форсунок и замена плунжера- установка. Завели автомобиль. Проблема в старте без подкачки осталась- думаю доз. Блок.!?
Препускной клапан и тннд в насосе на стенде проверили после замены плунжера?
Каким прибором можна подать на него сигнал??? Чтоб посмотреть давления в рампе сканером...
Топливо с дозатора в режиме малых нагрузок и на холостом идёт в бак, в обратку?
Если постоянно открыт на максимальную подачу, то топливо будет греться, так как работает только регулятор давления.
Правильно?
Да
@@DiZeLiST72 тогда и при забитом топливной фильтре скважность будет минимальной, постоянно открыто, топливо тоже будет греться. У меня на м57 греется, 54+
Насос денсо, плавали обороты, холостых небыло вообще, временами не реагировала на газ, дело было в дозаторе, поменял всё норм!
Благодарю
Николай з, с прошедшими праздниками
Доброго времяни! У меня Рекстон дизель 2.7 при запуске давление 60б на холостом 150б вопрос это насос или клапан форсунки новые рабочие
Здравствуйте, Николай. Митсубиси л200, двигатель 4d56. Заводится нормально, тяга тоже. Но на ХХ плавает давление топлива, правда не всегда (заданное 30МПа, по факту 25-35МПа). С Али заказал новый клапан, поставил. На ХХ теперь постоянно плавает давление. Может быть проблема с китайским клапаном или я вообще не в том направлении ищу? Спасибо.
Скорее в клапане китайском проблема
Добрый день подскажить пожалуйста . Ошибка Р0088 Киа Соренто 1 170 л.с. 2.5 л 2006 год. Дизель у меня на дачеке ТНВД сначала напрежание 2.8 v а немного поработов выскакивает ошибка Р0088 высокое довление в рампе и понимается вольтаж до 3.5 v и не падоет . Когда у бераю ощибку напряжение 2.8 v . а напряжение при высоком довлении должнобы снизется . или я не правельно чтото понимаю .
Спасибо)))
У меня этот кламан на боше когда сдох единственное что делал так это заставлял вдигатель периодически троить. Поставил с алишки клапан и все норм стало.
Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, почему на насосах Denso при токе дозатора более 1000 ма диагностика не видит показания форсунок? Отображается фиксированная величина на всех 4-х 0,04 и не меняется.
При токе дозатора менее 1000 ма таких проблем не замечено.
Было проверено на нескольких насосах.
Форсунки «ремонтные».
День добрый подскажите Тнвд хендай 78 д4дд и исузу в чем разница евро 3 внешне одинаковые а номера разные
Привет Николай! У меня интересная проблема по топливной системе. Авто Kia sorento BL 2.5 D4CB. Проблема следующего характера. При обгоне (резком наборе скорости), но не всегда, двигатель глохнет или обороты падают до холостого хода и потом глохнет. Если топливо не подкачать насосом на фильтре, выскакивает ошибка Р1188. После подкачки машина нормально заводиться и можно проехать 100, 200 км. без проблем, а может и через 10 км. заглохнуть. В городе при кратковременном резком ускорении проблем не возникает. Короче в городе не разу не глох. У нас говорят катайся пока проблема сама не вылезет. Хотелось бы услышать совет мастера. Спасибо.
Почистите топливозаборник в баке
@@DiZeLiST72 Спасибо за совет, я кстати об этом тоже думал.
@@pavelkudekov3809 удалось решить проблему с Соренто?
@@raznomaster Да, оказалось, что одна форсунка лила в обратку. Ремонт все вылечил.
Здравствуйте подскажите в чем может быть проблемы что Опель Антара 2.2 дизель выдает ошибку Ошибка P0253 - Дозатор топлива “A”, ротор / кулачок / форсунка - низкий уровень сигнала
Но выдает ее только при скорости с выше 110 км на трассе в городском режиме с нажатой педалью в пол со светофора до светофора все норм подрыв есть тяга тоже ускорение бодрое а на трассе нажимаешь в пол сначало подрывает но как только до 110 -120 дойдет вылазит ошибка фильтра топливные все новые поставил
Николай добрый вечер подскажите если с клапан не в рабочем состоянии будет издавать стучок, и белый дым после холостых
если клапан не рабочий будут проблемы с фактическим давлением по отношению к заданному
Мастеру уважение! Дай совет, пожалуйста. Машина 1,9 dci комон рейл ТНВД бош CR/CP3S3/R70. Отказ запуска двигателя после простоя. Попытался развоздушить ручной грушей. Соляра из ТНВД не выходит на рампу, при прокручивании стартером идёт очень слабо. Снял ТННД качнул грушей. топливо из ТНВД выходит из под вала и двух отверстий. Снятый ТННД при прокручивании отверткой тоже пропускает соляру. Но когда ТННД установлен на ТНВД качаю грушей топливо из ТНВД через трубку на рампу не идёт. В чём может быть причина?
Когда шестерни не крутятся, топливо через них не должно проходить, развоздушивается прокруткой стартера
Спасибо, завтра попробую
Камаз,была проблема.Заменил разъём дозатора-всё норм
Подскажите по показателям клапан дозатор комонн рейд выдаёт 32. Автомобиль грузовой Маз. Может из за этого расход повышенный быть?
Очень долго заводился. При замене этого клапана, стала хорошо заводится, но такое чувство вырос расход топлива? Покупал не новый, а у китайцев на Али, б/у. Номер если честно уже не помню, но на сайте забивал свой. Может быть причина в нем, от другой машины, то есть на каждый двигатель , свой? У меня Соренто 2,5.
Да, на каждый двигатель свой
Привет,камаз 6520,common rail ,скачет давление ,прыгает до 600 бар,падает до почти 200 и двигатель стучит в этот момент из за нехватки топлива,подскажи,будет ли аварийный клапан из за неправильной работы дозатора немного скидывать топливо в обратку,в идеале ни капли не должно быть,поставили новый аварийник и всё равно на оборотах немного топливо поднимается,в понедельник будем насос в топливный цех отдавать..
Новый дозатор поставьте
Николай, скажи, пожалуйста, может ли из-за клапана этого, машина глохнуть, проработав какое-то время. т.е. может заглохнуть и на ходу.
По диагностике как себя давление в рампе ведет? Что за авто
@@DiZeLiST72 Авто Hyundai Santa Fe 2g, 2.2 crdi, D4EB, 150 hp, АКПП, 2wd, ЕГР заглушен):
1. Авто плохо заводится -долго приходится крутить стартером (после замены топливного фильтра стала заводится быстрее)
2. Когда заводится приходиться поддерживать газом, чтобы не заглохла (при этом идет белый дым из выхлопной)
3. Глохнет на ходу (периодически)
4. В горку глохнет (Еще зметил если заднюю сдавать тоже глохнет)
5. Авто может «ватно» реагировать на газ (при нажатии на педаль акселератора «впол» едет не более 30 км/ч)
Форсунки 7500км проверялись на стенде (ок), но на днях хочу шприц тест сделать самостоятельно еще.
История.
30.04.22 вечером заправил полный бак топлива на АЗС Шелл
Первый раз заглохла 01.05.22 на сл.день после заправки прямо на ходу, остановился на обочине, открыл капот, проверил топливопроводы все на месте, по крутил стартером -не заводится, минут через 7 снова попробовал крутануть, завелась с полтычка.
По приезду домой погуглил, вроде проблема с ДПРВ, благо он был у меня, поехал на следующий день его менять на СТО. Поменяли с новой резинкой комплектной (позже писали, что надо менять или со старой резинкой или садить на герметик датчик коленвала). Итак катался весь день, думал, ну все пронесло, проблема исчезла.
Итог дня: заменили на СТО датчик колена (на новой резинке)
03.05.22 поехал кататься, на парковке дважды заглохла, но сразу завелась «так, тревожный знак, думаю, надо валить домой пока не поздно», выезжаю с парковки и на подъеме прямо на зебре санта глохнет и уже не заводится. Оттащили авто с помощью добрых людей на обочину, снял фишку с датчика давления топлива - не помогло. Вставил фишку обратно в разъем датчика. Нашел сканер, просканировали. Ошибки по тормозной системе: (C1513-цепь переключателя тормоза, C1702- ошибка кодирования варианта, C1235-первичный датчик давления- электронная цепь); ошибки по модулю контроля двигателем Цепь датчика положения распредвала А (впуск) диапозон /производительность (Емкость 1). ЕЛМщик полупьяный грит, ну все меняй датчик распредвала и машинка поедет. Заказал оригинальный ДПРВ и стал ждать. Кроме того, в полевых условиях, решил датчик колена, тот что меняли на сервисе, все-таки посадить на герметик (то еще удовольствие менять этот датчик без ямы) и попробовать завести- снова фейл.
Итог дня: снятие фишки с датчика давления топлива в рампе, снятие датчика колена и посадка его на герметик - не помогли.
07.05.22 купил ELM327, пришел датчик распредвала. Поменял - не заводится. Дайка, думаю, покручу подольше, стартером крутил секунд 7 и она завелась сложно, постоянно нужно было подбавлять газу, чтобы не заглохла, при этом валил белый дым, до поломки машина не дымела, но даже в таком виде все-равно заглохла, как не подбавляй газу.
Итог дня: замена датчика распредвала (ДПРВ) не помогла, заводится с трудом, при этом постоянно нужно поддердживать газ и валит белый дым с выхлопной.
08.05.22 на следующий день решил просканировать ELM327 с прогой «CarScanner» выдал ошибку P0193 Блок управления: 11 Статус: присутствует временная неисправность; OBD2: высокий показатель датчика температуры топлива, ничего не понял, удалил ошибки и решил заменить Топливный фильтр, может, думаю, заправился говном и фильтру хана, заменил топливный фильтр, прокачал систему, подав «+» на секретный разъем в блоке предохранителей под капотом, ключ в зажигание и она завелась сразу с полоборота. Работала ровно без пинков, рывков как это было до этого когда валили белый дым, итак на холостом ходу в течении минут 15 все четко. Тут я осмелился прокатиться и проехав км 5 авто стало не хватать тяги, на педаль акселерометра почти не отзывается, газ в пол, а она ползет со скоростью 30 км/ч и на подъеме небольшом снова глохнет (как будто бы давления не хватает), опять кручу стартером -не хочет запускаться. Через минут 7 снова крутанул - завелась и доехал 1 км до дома с постоянными перегазовками. По приезду домой просканировал ELM327, сканер выдал ошибку: P0602 блок управления: 11 Статус: проверке препятствует другой код неисправности OBD2: программная ошибка блока управления Hyunai: ошибка программирования блока управления.
Итог дня: замена топливного фильтра как будто бы помогла, правда опять стала чудить
09.05.22 пошел тр*****ся снова с сантой в надежде на знаковый день до полной победы! Залез в топливный бак, снял топливный корпус, проверил контакты все чистенькие, ровные, не разболтанные и обнаружил на штуцерах обратки и перекачки топлива во второй бак трещины, трубка со штуцера на 2ую половину бака вообще валялась в стакане. Заказал клапан регулятора давления в топливной рампе.
Итог дня: обнаружены трещины на штуцерах топливного корпуса.
15.05.22 трещины устранены, все штцера запаяли. Собрали стакан топливный.
Сейчас авто на ХХ выдает 350 бар, а должна 270 бар.
На ХХ работает ровно, проверял с запущенным двигателем больше часа, стоит сдать заднюю скорость и может заглохнуть, а могут просто обороты упасть, но не заглохнуть.
Вот сейчас грешу на этот регулятор в ТНВД
@@TheMerlionzв чем причина была?
Добрый день! Видео полезное 👍! Подскажите пожалуйста, у меня Хундай Авант двигатель d4fb, проблема по скачкам давление в топливной рампе, при просмотре графика давление на холостых оборотах, при прогретом двигателе давление 270 бар стабильно, но оно начинает скакать после прогрева , сначало падает до 180-200 бар, потом я так понимаю пытается выравнить и повышает до 300-500 бар и выравнивает до 270 бывает глохнет сразу бывает нет, и так происходит каждые 20-30 секунд, работает ровно,запускается хорошо, тяга хорошая, ошибок нет, меняли фильтр, снимали регулятор давления и датчик давления промывали продували но не чего не меняется,подскажите куда копать?
возможно изношен дозатор, к сожалению его промывка не поможет, можно конечно снять насос и проверить на стенде, но дешевле купить и поставить новый дозатор
@@DiZeLiST72 спасибо за ответ, попробую поменять дозатор, ещё есть один момент за неделю до этого отдавал форсунки на проверку, на стенд,в сервисе сказали что не доливает одна форсунка на холостых, нужно менять распылитель, по сливу в обратку сказали всё норм, может ли форсунка как-нибудь влиять на давление топлива?
@@panzer-7457 может, но обратки в норме, значит дело не в них
Подскажите , сколько должно приходить напряжение на регулятор давления при работе? Машина Киа Бонго 3 двиг. 2.9 J3.
Ооо, одно скажу со 100% уверенностью. Береги трубку сапуна в морозы ибо когда она перемерзает масло с двигателя благополучно вылетает через щуп и привет вкладыши. В минус 40 на зимнике именно это со мной и случилось)
Здравствуйте, на фиат 244 , при резком нажатии газа те на обгон срабатывает чек и обороты больше 2800 не развивает, а на холостыю до 4000 норм
Сделайте диагностику, посмотрите давление в рампе под нагрузкой
Привет, Николай спасибо за видео, очень информативное, подскпжи если не сложно, остонов двигателя как организован?, за счёт чего после выключения зажигания глохнет?, Спасибо. ( Газон Некст, автобус Паз.....).
За счет отключения подачи тнвд и отключения подачи форсунок
@@DiZeLiST72 Спасибо, ( Пазик потух, ищем причину, обдшка особо никаких глобальных ошибок не выевила, поиски продолжаются, обороты двигателя видит.)
Плавающие обороты двигателя это первый подозреваемый регулятор на три болтика. Мыть в УЗ ванночке нет смысла, нужен разбор но разобрать не так просто. Либо колхозить приспособу либо подавая короткие импульсы якорь сам выбивает клапан. Якорь покрыт скользким покрытием и трусить в ванночке нельзя. Второй клапан на два болтика завальцован и промыть его метод мне неизвестн.
Доброго времени. Эти клапана очень точно и хорошо проверяются. Необходимо специальное оборудование.... По косвенным признакам, скачки давления. Но такие "симптомы" могут быть вызваны и другими причинами. Как проверяю есть у меня на канале.
А можно ссылку на канал ?
@@raznomaster czcams.com/channels/8r8g4N7RBlRh7vlLNOy1hA.html
А ссылку на канал можно
czcams.com/channels/8r8g4N7RBlRh7vlLNOy1hA.html@@DiselKam
Циатим рулит!
В конце видео про газон интересно было б подробнее, что ж там было? Замкнуло проводку и искажало сигнал с датчика давления или что...
Уже не помню, где то в комментах есть ответ
Здравствуйте Николай. Какой номер должен быть на дозаторе камаз евро4
Меган 2, всю голову уже мне об. бал. Мотор работает жестко, стучит. На перегазовках подзвенивает, как будто форсунки срабатывают не в попад. Заводится хорошо. Обороты плавуют около 1100 1200. Когда держишь не сильно газ, газует и сбрасывает сам. Буду сегодня снимать дозатор, посмотрю. У нас в саратове нет специалистов по таким машинам, все сразу наровят форсунки чинить и насосы, а потом ничего не меняется. Много было машин, но такой головоебной небыло еще. А самое смешное ошибок нет. 😂
Давление в рампе соответствует заданному?
@@DiZeLiST72 а сколько должно быть не подскажите? 722 мотор, делфи, сегодня проверю
@@user-gs5st6mj4h в сканере должно указываться, для каждого режима разное давление
Підскажить з возратки до форсунок поступає солярка під великим давлєніям
👍
Подскажи если в курсе. У меня пежо боксер 2007 год, 2.2 дизель, вчера не с того не с сего машина не заводится, днем раньше ездил по делам все было ровно, вообще даже не хватает. Посмотрел ошибки ,Р062B , P0683, P0200, вот эти ошибки, говорят вроде датчик подачи топлива или рыле подачи топлива, не хочу лишние деньги тратить, не знаю куда копать. Может что подскажешь.
скачайте приложение Dizelist в плеймаркете
На что нужно обратить внимание. Спасибо
На зафира б 1,7. 2008г плавали обороты а через год начала глохнуть на холостых оборотах, менял на новый но нечего не менялось, потом нашол в интернете что после замены его надо осваивать с компьютером, так и делал и всё стало работать нормально,
Проверить клапан на проблемы надо проверить его на линейность при помощи стрелочного индикатора.это самый точный способ
Здравствуйте Николай, у меня рабочая машина МАЗ МАН, двигатель МАН, замучился по тяге, нету тяги, в этом году поменяли форсунки, клапан дозатор, и обратный, клапан, машина поехала, отработал три дня, и уехал домой, приехал на вахту машина перестала тянуть, что было. Такой вопрос, взаимозаменяемые есть клапана дозаторы и как мне проверить жто?
Форсунки старые смотрели почему из строя вышли?
При запуске двигателя авто работает ровно, на холодную. Когда прогревается до рабочей температуры, то со стороны тнвд появляются щелчки (металлические), а при включении кондиционера, эти щелчки систематические. Двигатель 2.0 дизель, тнвд denso hp3. Что может быть? Этот датчик или возможно плунжерная пара? Или Ваш вариант
Добрый день Николай, подскажи пожалуйста где копать, немогу найти где установлен обратный клапан, проблема, после останова двигателя топливо из ыильтра тонкой очистки стекает в бак и насос низкого давления остаётся без топлива, и пока не накачаешь помпой, не заведёшь , через что происходит сброс не пойму, а подачу установили обратный клапан 🤔 ( автобус Паз, )
Сегодня свой икстрейл перетряхивал. Смотри трубки и шланги - магистраль до бака.
Хватает маленькой дырочки что бы оно утекало обратно.
Трещины бывают и изнутри шланга.
Ваще на легковых дизелях рекомендуют ставить прозрачную топливную систему что бы видеть где воздух. Откуда идёт подсос. С пазиками я хз как работать😮
Здравствуйте! Можете подсказать)))
Двигатель ямз 534 газон , в бензобаке солярка кипяток , может быть это от дозатора, у одного камазиста так же грелась солярка в баке , после замены причина ушла .
Может
Николай, добрый день! У меня мицубиши л 200 2008 года выпуска. Не могу разобраться в проблеме с двигателем. Двигатель глохнет, бывает на холостом ходу. При движении может заглохнуть резко. При этом гаснет полностью приборка. Приходится стоять и ждать, пока приборка опять загорится, и мотор заводится, и продолжаешь движение.что за х**** не пойму, может, вот клапан моросит?
Это вам к электрику явно
Здравствуйте, должен ли зудеть дозатор после выключения двигателя ТНВД бош??
Зудит-значит работает. Это пожалуй единственный способ проверить его работоспособность в дороге.
Доброго времени суток. Двигатель КамАЗ 740, при движении гружёный с горы без нажатия на педаль акселератора в дальнейшем встаëт в аварийный режим и обороты выше 1700 не поднимаются. Ошибки не выходят, в чëм может быть причина. Когда выключаю зажигание и включаю обратно мотор работает в штатном режиме.
Может с горняком что? Вопрос к мотористам. Если давление в рампе скачет в этот момент, тогда возможно с дозатором проблема
Хорошо, вопрос тогда почему у ман TGA, TGX на диагностике показывает на холостых 9-13 % по топливу его меняешь он показывает как по гост 4.13 ?????? Потом опять 3-4 недели. Опять диагностика , опять 9-10% , опять меняешь на новый , показания опять падают на 4% и опять все хорошо нету ошибки
Ответ очевиден.
Николай здравствуйте, не знаю уместны ли здесь вопросы, если да, прошу вас помочь:
Двигатель ЯМЗ 534, common rail
Периодически уходит в аварию, ошибка срабатывания аварийного клапана, замени топливную рампу в сборе на новую, все равно такая же проблема. Понимаю теоретически сложно решать такие проблемы, но все же буду рад подсказке куда глядеть ❤
Прошивку не трогали?
Просто надо приехать к диагносту который разбирается и за минуту определить рабочий он или нет ,не снимая и не разбирая ,но есть ещё один момент ,различные дозаторы допустим фирмы бош выходят из строя по разному и одного на все дозаторы признака не существует ,да и потом без опыта работы с такими вещами приводит к поломке всей топливной ,опыт диагноста в 15 лет !!!!
Вы забыли номер телефона оставить😄 шучу) конечно лучше доверить специалистам)
@@DiZeLiST72 щас разбежался ,работы столько поесть не успеваю ! Это был добрый совет людям дабы не попасть на бабки ,а так вся Казань мои клиенты ,новых мне не надо
рад за вас)
Хорошо когда есть соображающий диагност рядом, а если нет☹️☹️☹️
Ещё подскажите от других машин можно ставить этот клапан или только свой у меня Astra H но я в интернете прочитал что Mitsubishi L200 то же самое можно поставить или нет
Только если номер клапана совпадает
можна замерить сопротивление котушки дозатора. И орентироватся примерно какое должно бить?
3.2Om
День добрый.
Подскажи по поводу топливных фильтров высокого давления, есть у такие у Вас или где на территории России купить.
kovsh.com/shop/fuel_filter_separators/filter_assy/filt_uvelichen_emkost_02-01_20
Здравствуйте, к сожалению не подскажу
Зачастую такие фильтра установлены прим в штуцер форсунки тоесть щелевик. Другие фильтра на высокое давление мне не ведомы.
Здравствуйте Николай. Замучала меня проблема появления ошибки P0002 Клапан регулировки обьема топлива, неверный сигнал, прерывистый. Сетку фильтр в тнвд поменял, топливозаборник почистил, датчики и на тнвд и на рейле снял проверил сеточки почистил продул, поменял фильтр специально чтоб без ворсы был, подключил комп при ускорении падает давление на 100-200 бар от требуемого и выпадает эта ошибка. Может дадите совет какой нибудь у меня уже руки опускаются. Система bosch
Дополню: клапан регулировки обьема топлива на тнвд померял сопротивление катушки около 3 ом, на просторах иниернета видел что должно быть 8 ом.
Добрый день решили проблему если да то как?
@@kotdriver7538 Ремонт ТНВД. Умельцы разобрали его а собрали без ремкомплекта что крайне не рекомендуется, и он перестал держать давление свыше 100 бар. Т.е завестись, и ехать в спокойном режиме хватало давления, как только газ в пол фактическое давление на 30-40 бар было меньше требуемого(контроль вел через OP-COM) потом обнаружил что после таких прогазовок мокрел нижний плунжер ТНВД, решил снять сам посмотреть что к чему, разобрал все в отличном состоянии, собрал обратно так же без рем комплекта, и тут уже стало все намного хуже, и ошибка появлялась даже при незначительных нагрузках. Так я и понял что на ТНВД нужно менять рем комплект и собирать его нормально как положенно.
@@kotdriver7538 Сначала нужно конечно же проверить сетку фильтр на входе в ТНВД . Так как часто она забивается ворсой и дает ошибку p0002. Если процедуры все уже провели по проверке насоса и датчиков то советую поискать людей в вашем районе кто этим занимается. Процедура не сложная по замене рем комплекта но нужна стерильность и аккуратность. Я отдал за замену рем комплекта и притирку клапанов плунжера 11 т.р.
Здравствуйте может подсказать в чем может быть дело, kia ceed 1.6d D4FB. симптомы такие иногда глохнет на светофоре, давление в рампе скачет в эти моменты от 20 до 50 атм, но такое бывает не всегда может раз в неделю, подумал на резинку в этом клапане вчера поменял , но ситуация не изменилась , если смотреть по сканеру то коэфициенты наполнения на обоих клапанах в норме, что еще надо проверить?
форсунки по обратке проверьте
@@DiZeLiST72 проверил на слив 2 форсунки по 7мл +2 форсунки по 5 мл/мин на хх, буду искать дальше, спасибо
У меня тойота 1.4 д4д при длительной стоянке особенно при морозе при запуске идёт цоканье пру секунд в тот момент из вхлапа сини светлый дымок где искати всё проверил дажа компресиию все в норме за ранее спасибо
Воздух подтягивается из под форсунки чаще всего шайбы заменить и пройдёт или в цепях форсунки воздух.
Здравствуйте НИКОЛАЙ, подскажите пожалуйста может из-за этого дозатора глохнут автомобиль на ходу? Дизель 1.4 . глохнет не часто
Маловероятно
Добрый день, подскажите пожалуйста, на дозаторе от Бош нет уплотнительного зелёного кольца, может ли это влиять на роботу самого дозатора? Спасибо!
На легковых не стоит это кольцо, там помоему пластина металлическая вместо него
Вы не правы ,пежо-ситроен двиг.1.6 hdi стоят два кольца и клапан нормально закрытый.Насос бош.
Здравствуйте! Подскажите, двигатель Дойц, заводится, но глохнет ровно через 3 мин. 40 сек, выдавая ошибку по датчик давления затем опять легко заводится и опять глохнет ровно через 3 мин 40 сек?
Скачайте приложение дизелист в плеймаркете
Подскажите пожалуйста в чем разница между насосами подкачки топлива бош 0440020038 и 0440020065?
Это одному бошу известно
Подскажите, 2.2т.д. Фрилендер, при резком наборе скорости, выскакивает ошибка, низкое давление в рампе, р0087 а иногда, бывает глохнет, при резком старте. из за этого датчика могут быть такие проблемы? Бак чистый, фильтра новые. Заводится машина отлично, не троит.
Проверьте форсунки по обратке
@@DiZeLiST72 первая форсунка от ТНВД, чу чуть переливает на холостых. Но я думаю, если бы в форсунке было дело, она бы заводилась плохо. А так заводится идеально. Но её в любом случае надо ремонтировать или менять на восстановленную.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста почему этот клапан издает треск если оставить вкл зажигание, и после того как глушешь двигатель он также трещит секунд 10. Двигатель Мерседес ом 646.
при работе этот клапан издает характерный звук, ранее было по другому?
Этот клапан жужит пару секунд после поворота ключа. Питание с ЭБУ снимается не сразу. Если звук есть 10 сек, это не нормально.
Добрый вечер. Подскажите как решить проблему. Камаз евро 4 топливная система бош. Проблема токая . заводиться легко газуешь набирает обороты 2200 через секунд 5- 8 сам сбрасывает обороты до 1700 . Сцепление выжимаешь набирает сново но не надолго и все́ заново 1700. Ошибки не читаются . Куда копать подскажите......
Вечер добрый! Уже полтора года с такой проблемой катаюсь! Машина фольксваген т5 дизель 2л 140л.с 2012г: когда медленно набираю разгон он едет, когда хочу быстро разогнаться чуть больше 2ух тысяч оборотах загорается спираль и не едет, ошибка 0087 низкое давление в топливной рампе! Кроме вот этого клапана на тнвд все поменял , датчик давления и регулятор давления с обоих сторон рампы, фильтр, обратку с клапаном, бак, насос в баке!!! Хочу теперь вот этот клапан или как он называется на тнвд поменять!!!
Формунки по обратке проверьте
Это что. И где?
@@user-of6kh3bt2n форсунки по обратке проверьте и еще скачайте приложение дизелист в плеймаркете
@@DiZeLiST72 спасибо большое! Проблему найду, отпишусь!
@@user-of6kh3bt2nудалось найти проблему?
Не могу понять принцип управления регулятора давления от Bosch. Снимал осциллограмму на Газели во время теста топливной на утечки. Давление растёт от 300 кг до 1000 ( точно не помню давление), а ширина импульса не меняется при этом. В чем фишка? Как он управляется?
Управляется скважностью, при этом ширина импульса меняется, может что то не так в настройках осциллографа?
@@DiZeLiST72 смотрел на одной машине, гляну на днях на ещё одном экземпляре
good
Здравствуй друг вот который мелкий у нас на Исузу ельф... Проблема такая на дозатор постоянно идёт+ (27вт) запустить мотор можно только отключив этот клапан.. в чем может быть дело... Извини досмотрел видео до конца
вам электрик нужен, или с датчиками дпкв дпрв что то, или проводка, или сам эбу
Здравствуй . Подскажи должен ли этот клапан гудеть при включенном зажигании ?
Меня тоже интересует этот вопрос ! Кто нибудь подскажет ? Должен ли он гудеть при вкл зажигании ?
@@user-du6qt9kh6f да
Добрый день, вы сказали что при снятии питания с клапана машина заводится, вот у меня такая же проблема но она ещё заводится при накачке ручной помпой. Значит ли это что проблема в электронике или это всё таки какая то механическая неисправность как вы считаете?
Похоже на механическую неисправность, возможно воздушит систему
@@DiZeLiST72 Заметил то что при включении зажигания клапана на дозаторе сбрасывают давление в 0 а потом выключаются. Ну и естественно двиг не завести если их конечно не отключить. Как будто аварийный режим какой-то. Может вам встречались такие неисправности, подскажите.
@@user-sm7sz9pn3f дпкв дпрв проверьте
@@DiZeLiST72 Здравствуйте , ещё вопросик такой. Должны клапана дозатора как то реагировать на включение зажигания, шуметь щёлкать? Или они вступают в работу только при прокрутке стартером? И ещё, топливо к рейлу должно поступать при накачке ручной помпой или только когда заводишь, открытием клапанов дозатора?
Прям огонь, спасибо!
На Рено Дастере(система Делфи) прочистил топливозаборник в баке, после этого перестал заводиться с ключа, только с эфира. Потом выскочил чек, и временами мигает стоп, хотя двигатель тянет.
Обратку замерьте на форсунках
@@DiZeLiST72 Воот! Забыл добавить, что обратка на всех была нехилая и до выемки топливозаборника, и остается сейчас. Но, хоть до этого на горячую без проблем заводился, а после-только с эфиром. Воздуха нет, груша держит давление.
@@MegaTubetraveller отремонтируйте форсунки
@@DiZeLiST72 С этим-то понятно, уже купил клапаны и распылители, но могут быть и другие причины, посмотрю ещё сканером.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. У меня ТНВД Делфи. Опель Антара 2.2. В каком месте нужно скинуть подачу чтобы проверить такой клапан (дозатор). После ТНВД перед рампой? Немного непонятно. Спасибо!
Какая проблема на авто?
@@DiZeLiST72 Не заводится. Ошибки р0253 р0228с
@@user-uc3qe3qh6r с насоса на рампу топливо идет?
@@DiZeLiST72 подключал сканер - выдает пульсирующее давление от 25000 кРа до 32000 кРа. Сединицами(нулями) могу напутать. Знаю что должно быть от 30... до 70 Как то так
@@user-uc3qe3qh6r давления может нехватать из за сливающих форсунок
Николай здравствуйте шевролет дизель каптива не заводиться обратка гоняет соляра регулятор давления в топливной рампе поменяли всеравно гоняет соляра не заводиться может тнвд хана ?посоветуйте пожалуйста
Скачайте приложение dizelist в плеймаркете там есть подсказки
Я не совсем понял, ведь без напряжения клапан полностью открыт,а при подаче напряжения он закрывается, это я сам лично проверял на бошовском клапане.
Подскажи пожалуйста,у меня на КАМАЗЕ,двигатель комонрейл,такая причина появилась, начал жостко работать,поменяли дозатор и аварийный клапан,ушла причина на 2,3 дня,сейчас опять также стал работать,зажигание выключиш,заводиш работает нормально проедеш опять жёстко начинает работать,
Тнвд надо на диагностику везти
Клапаны есть нормально открытые и нормально закрытые. Отсюда и разница. С одним запустится с максимумом подачи топлива, во втором случае нет. Так?
Нормально закрытые устанавливаются на системах других производителей, на бош и денсо не встречал
@@DiZeLiST72 Да ну нах......!!!Эх Коля-Коля!!Димке Глушко сегодня позвоню,пусть заберёт тебя и доучит......
@@valeri_nosov174 бедный дед, думал подловил)) сказал же, не встречал, есть или нет не утверждаю
@@DiZeLiST72 я просто инструкцию читал к своему насосу денсо. Там описаны два варианта регуляторов. И если я понял правильно, то у меня нормально закрытый. Митсубиси л200.
@@sergeynechaev9050 на л200 насос такой же как на видео, дозатор там нормально открытый
будте добры подскажите ,грешу на этот клапан,машина запускается отлично,датчик и клапан на рампе менял,насос с бака давит хорошо,слив форсунок с обратки в норме,но через минут 10-15 машина ловит ошибку на низкое давление топлива и глохнит, ошибку сбрасываю заводу все норм,но история повторяится, машина шевроле каптива 2 литра дизель аппаратура бош двигатель z20s, может ли быть проблема в этом клапане ?
Под нагрузкой нормально, глохнет на холостых?
Thanky GGGGGG
👍👍👍
У меня хендай акцент на холодную заводится но не сразу надо подержать ключ а на горячую беда раза четыре ато и больше крутеш стартер что мне проверять ?
Добрый день Hyundai HD 78 денсо заводится хорошо холостых держит газует но при разгоне чек авария и всё и не едет форсунки новые фильтра Меняны аварийный клапан сброса на рампе заменен остался дозирующий и электрический датчик давления на рампе что может быть?
Начните с ошибки, чек по какой причине
Добрый день
посоветуйте куда смотреть ?
Ниссан кашкай 1,5 к9к (430тый)
У проблема в том что при сбросе скорости плавают обороты ,а именно когда едешь на оборотах 2000 или выше , бросаешь педаль газа и переходишь на ней трать , обороты сначала падают до 800 потом подскакивают до 1500 ,и так 2 раза
Диагностику делали?
@@DiZeLiST72 ошибок нету , диагност ничего не нашел
@@romanpod6370 как ведет себя давление в рампе на этих провалах?
@@DiZeLiST72 сегодня почищу егр и посмотрю как себя ведёт давление в данной ситуации
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста у меня автомобиль газ 3309 с двигателем д 245 евро 3. Топливная комон рейл. Проблема в том что в тепле машина заводится без проблем. Но как только становится холодно приходится и эфир брызгать и помпой качать на фильтре грубой очистки которая либо свечами накаливания пользоваться. Почему так происходит в чем причина плохого запуска в холода. За ранее спасибо.
Низкая компрессия, давление в рампе ниже положенного, слабый аккум
@@DiZeLiST72 аккумуляторы хорошие. А как давление в рампе проверить и из за чего оно слабое?
@@user-mo3kq3mq1j давление по диагностике надо смотреть
@@DiZeLiST72 спасибо
Здравствуйте подскажите вот после Замина Дозатор надо машину обучать
Здравствуйте, должен сам адаптироваться
Добрый день, подскажи пожалуйста что может быть, газель некст, камменс 2.8дизель.выскакивает ошибка, дословно:0559 цепь давления в общем топливопроводе высокого давления-данные точные, но ниже нормы-средний уровень серьезности!!! Что может быть? Может дозатор или аварийный клапан, или может ещё что нибудь??? Поддергивается на ходу стала!!! Спасибо заранее!!!
Замерьте обратку форсунок на прогретом
Здравствуйте. В каком режиме он открыт, в каком закрыт? Не работающим моторе он открыт? Если можно можете показать осциллограммы датчика давления и регулятора давления?
клапан под действием шим сигнала быстро открывается и закрывается, за счет увеличения времени однократного закрытия уменьшается подача топлива и наоборот