Super Fast Narita Express! Train That Travels From Tokyo To Narita!
Vložit
- čas přidán 12. 01. 2023
- This video is sponsored by : JR (Japan Railways)
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【ダイナミックレールパックで新幹線・特急に安く乗れます】
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JR東日本の新幹線・特急＋ホテルをセット購入で超安くなります！ （だいたい超安くなりますが、価格変動制のためそうならないこともあります）
JR東日本びゅうダイナミックレールパックについては、
czcams.com/video/cXaBKPlvbH4/video.html
こちらの動画で詳しく紹介しています。知っておくと非常にお買い得になるため、東日本・北陸・東海・関西方面へお出かけの方はぜひ参考にしてください。
またこういう動画が増えて来て嬉しい
朝の出勤時超超満員電車でどうしても壊したくない荷物を持って行くのに小杉〜東京駅までチケットを前もって買いに行ったらめずらしいものでも見るような目で見られたけどホーム上のごった返す人を尻目に誰も乗ってない車両は超快適でした。
なんの荷物かスゲー気になる。
@@uwa_uwa_uwaどこかに展示するジオラマとかかな？
普通グリーン車でもいい希ガス
@@dekakinmania 小杉だとグリーン車は満席で座れないよ
@@user-ur6wd4em6z すまん
まさか同じ電車にスーツ氏が乗ってたとは思いもしなかった。会いたかった
ホームの長さと通過時間で速度を割り出すの流石ですね
NEXってLCDいっぱいあって情報がすぐ目に入るから初めて乗った時便利だなって思ったw
成田エクスプレスのデザインカッコいいよなあ
市川とかで高速で目の前を通過した時、ちょっとテンション上がるw
253系デビュー時に東京〜成田空港ノンストップ53分運転が空港第２ビル駅停車でも53分維持していますから実質的にデビュー時よりスピードアップしてますね♪
個人的に船橋と津田沼の下りで警笛連発しながら130kmで通過してくるNEXにかっこいいけど恐怖覚える
あと音も凄い
成田エクスプレスがこんなに混んでる…！？
前乗ったときはガラガラだったのに…コロナ前の需要に戻りつつあるのが嬉しいなあ
えきねっととくだね35で利用する人が増えてるのもありえる
最近高頻度で更新してくれて嬉しい
あなたのアイコンいいね
めちゃくちゃ地元の風景なのでとても嬉しいい
投稿多いのほんと嬉しい毎日頑張れる
ハワイから帰ってきたばっかだから寒く感じる
人生で一回は言ってみたいセリフ
こんなに楽しい車中の過ごし方があるんだと勉強になりました😅
千葉から東京まで乗りました
非常に快適でした
全線乗り通し系の長尺動画も見ごたえがあって好きだけどこういうちょっとした時に見れる短い動画も好きだなあ
成田エクスプレス安くなったんですね。
利用客も増えて嬉しい。
宣伝がフェアだし、うますぎるｗ
スカイライナーも良いけど成田エクスプレスも良いですね‼︎成田エクスプレスの魅力が詰まっていてとても楽しかったです！
参考になりました。
快適な成田エクスプレスかスピードのスカイライナーかってイメージです。
何気にNEXの普通席ってシートピッチが1020mmとかなり広いんですよね。
海外の人からすれば日暮里なんてよくわからないところで乗り換えを強いられるより、一本で東京駅行けたほうが有難いんじゃないですかね。
成田エクスプレスかっこいいよね!見たことや写真撮ったことはあるけど、空港に行く用事がないから乗ったことないけど、乗ってみたい😀
京成スカイライナー→成田エクスプレス
もしくは逆回りで一周したら良いんじゃね?
運転士さんご苦労様です。ありがとうございます。ガンバロウ三唱！
楽しい動画をありがとう
ございます。
成田まで早く到着する電車
なんですね〜🚃
成田エクスプレス乗りたいね〜
国分寺民なので成田エクスプレスにはガチでお世話になってます・・・
高いけど
便利でお得なトクだ値チケットレスをご利用下さい
総武線の千葉～錦糸町では上りは幕張駅の構内、津田沼駅の船橋寄り、船橋～西船橋のカーブの3か所の制限がある。
幕張駅の中線から車庫に入る線路が総武快速の上り本線とクロスするので速度制限を受ける
津田沼駅も成田エクスプレスの走行する3番線が分岐側で始発電車などがつかう2番線が本線側で直線だから速度落としてしまう。
成田エクスプレスはこういう制限箇所が本当にもったいない。
あれこの宣伝もいいですよ 知らないことばかりで
この人の宣伝なら、つい見てしまいます
今夜もプレミアが見れる😆⤴️
東京から53分で成田に着くの速いですね！
1本しか走らないのに乗れたのはスゴい！
日常的な動画は見ていて面白い😆
まさかの国鉄千葉動力車労働組合ネタ（笑）。組合としての主張は良く分からない点が多いですが、千葉動労組合員の個々の方に対しては、他の組合加入の方やと同様日々安全に私達を運んでくれているのでやはり感謝です。
19:22 ATS-Pが整備されていなかったのは軌道側ですね。車両自体は当時既にATS-Pが搭載されていました。現在もJR宝塚線のATSは拠点Pで、ATS-SWが主役です。ATS-P地上子は事故現場はじめ一部にしか設置されていません。
成田エクスプレスと京成スカイライナーが切磋琢磨するから、生まれるものが多数あるはずです。スピード、快適性、便利さ、運転本数など競争の要素はいろいろあります。NEXは東京駅などに乗り換え無しで行くことができるという点で京成より優位性があります。どちらにもがんばってほしいです。
京成スカイライナーは、JR最短乗換は日暮里駅ですからね…
東京駅で各方面のJR乗換えられるし、海外の人は乗り放題パスがあるのがデカい。
もう、ここまで来れば今夜も配信があると思っていただき有難い限りであります。
全日宗も提供でお送り致します。
成田エクスプレス、先日息子と乗車しました。
いつも見るだけだったので、喜んでいました。
この動画嬉しいです。
ワイの最寄り駅映ってて嬉しい
E259系は結構高性能な車両だと思います。最高速度や座席の質、過去には大宮や伊豆（マリンエクスプレスだったかな？）にも乗り入れているほど活躍が多かったと思います。また通勤型特急の中ではE261系くらいの高級さがあって見た目も素晴らしいと思います。今現在ではコロナや大宮や伊豆方面の廃止など色々ありましたが今後の活躍に期待したいです。
個人的に成田エクスプレスには787系と同レベルの設備があったいいなと思う。外国人が日本に来て初めて乗る電車だろうからイメージアップに繋がるだろうし。
エクスプレスいつか乗りてえなあ
本当に楽ですよ〜高いけどそれだけのことはあるのでぜひ！
半額のときに東京から横浜まで乗りましたが普通の特急より快適でしたね
54号も成田空港ー東京53分でしたっけ🤔
まあでも28号の方が昼間なのでしっかり景色も見渡せて良いですよね
1998年に空港に行くとき成田エクスプレスに乗りました。当時の電車は今は別の場所で走っているようですが、近未来を感じる電車でした。台湾のMRTにはさらに驚かされましたが。
NEX今はE259だけど昔使われてた253系NEX塗装が懐かしい
今は、長野電鉄の「スノーモンキー」号ですね。
西船橋あたりは特急列車は大体130km/hで通過しますね。武蔵野線へ乗り換える時によく見かけますww
成田エクスプレスは去年の秋から通常運転に戻った様子。おそらく海外旅行かインバウンドが戻ってきたんだな。
酒々井が最寄りです。佐倉や四街道から成田エクスプレス乗ることもあります。取り上げていただいてありがとうございます。佐倉９：１７発をたまに使っています。東京９：５４着なので佐倉や四街道から乗って最も速い便です。ちなみに幕張駅では、どの電車も速度は落としています。また、錦糸町通過後の下り坂は、やはりほとんどの電車がずっとブレーキをかけながら走っていますね。一度だけ、ブレーキと解除の繰り返しの電車にも乗ったことあります。
多摩地区の人間からすると八王子始の成田エクスプレスはかなり便利
遅れを巻き返すから凄い。
成田空港→東京駅はいつもバスで行っていましたが、今度成田エキスプレスに乗ってみよう
53分は早いですね〜
幕張通過直後は緩行線から車庫に入る線路が快速線を跨いでいる構造になっているため減速しております。
36:50 このbgm好き
26:26 我が家の最寄りにある花立踏切です。中央総武線ではレアな踏切なので、一度遊びに来てください。
津田沼駅の上り快速線は出発側に本線が分岐側で合流する分岐器があり、そこが70km制限です
千葉－成田は最高速度120km/hです。130km/h運転をするのは東京－千葉間、成田ー成田空港間です。
速度計の速度とその時のジョイントリズムで速度を覚えるくらいしかやってなかったなぁ。
JRの案件でJRのアンタッチャブルな話題に触れてて草
まさかの国鉄千葉動力車労働組合の紹介か…
津田沼駅はの分岐の関係上、上り電車は速度落とさないといけないんですよね💦
たしか船橋方の分岐は2番線のほうがまっすぐに作られていたはず
✧︎スーツ様✧︎何時も超〜カッコ良くて😆🙏❤ありがとうございます！！！
上りNEXだけ平井付近で一旦減速後越中島貨物線との交差付近から錦糸町駅付近まで一時的に120kmぐらい走行する事は高々あるんだよね。
長野の先代NEXも見に行きたい
成田エクスプレス53分運転やめろ云々のサイトですが、ほかの記事を見たところ明らかに地雷臭のする内容で笑ってしまった。
昔から成田空港闘争に参加しているくらいの筋金入りの極左組織なので……。
今回の動画のサムネかっこいいですね
ほんもんやん
いつも見てます！
常磐線って線形良すぎるんだな…
NEX登場前は浦和と大宮通過は当たり前で千葉通過はかなりレアだったのにいつの間にか逆になってしまった
上り空港始発のNEXで堀之内信号場での運転停車が無いのは
（2023年1月現在）20号28号36号50号52号54号でこれ以外の上り便は全て堀之内信号場で運転停車するようになってる
私鉄総連としては京成を応援する。
同じく京成を応援します！
京成は上野に着くから不便なんだよな。
成田空港支線は京成線との共用というか同じ路盤で単線ずつの乗り入れなんですね。ある意味それがネックになっていますね。線路幅が違うからホームも共用できないというｗ
今度は東海道線を走る成田エクスプレスに
乗ってみて下さい
東京で見かけても、横浜で見かけても
常に泰然自若としている259系が
アワを食っているが如き爆走は
見ていて面白い
どうかご安全に！
ブレーキによる回生エネルギーは、電気自動車も自転車などなどあります。例にあげるとプリウスがその機能持ってます。
神奈川県の西の方とかに住んでると、京成とか一生乗らないかも。
N'EXは253系しか乗ったこと無いから、259系にも乗ってみたい。
新幹線とかに乗ってる時に横で解説して欲しい
自分は冬に暖かい地域の国に行くときは、空港にコートを預けて行きます
料金もそんなに掛からないのでおすすめです！
ただ出発と到着の空港をあわせないといけないのが不便ですけどね。。。😢
東京駅から立川まで帰るときにたまに使います。JREポイントで460ポイント。
JR東日本アプリで在来線特急成田エクスプレス列車走行位置対応できますよ
E259系最大の弱点は、トイレが少ないこと。（両端先頭車にしかない。）
有り金突っ込んで の言葉に笑いました🎉
千葉ー錦糸町間に存在するカーブのほとんどは制限速度が125km/hです。
多分指摘がないと思うので書きますけど
幕張の減速はあそこにポイントがあってそれが原因だと思います。
各駅からの渡り線があって揺れますから減速しますね。
成田エクスプレスと言えば高い・遅い・ガラガラというのがこれまでの勝手な印象でしたが、今やそのすべてをひっくり返すくらいの勢いなんですね。
それにしてもえきねっとのチケットレス購入で35%引きはエグい…特に早割とかの制限もないし、実質これが定価で、発券すると割り増し料金取られるぐらいの気持ち。
ちょうど今月フライトがあるんで久々に乗ろうと思ったら、大船・横浜駅方面からのが全然無いんですよね。3月から復活みたいです。残念。
@@Cliffem82 大船、横浜方面からのNEX走ってますよ、日中の千葉駅停車便ですが
@@takuya2743
出発日土曜日だったんです。。。今度は乗ります！
@@nisemonogoya 成田エクスプレスは元々ひたちとかと比較すると高めだから、50%引きぐらいじゃないと乗る気になれないんだよなあ。35%引きで得を感じられるなんて羨ましい。
広島も空港までとおいんだから、こういうのほしいね
個人的の感想でe353系＋e657系のデザインが組み合わさったようなデザインだと思いました。「前の部分」
この2形式E657系とE353系はE259系と同じものを採用してる全席コンセント付きであり座席のグレードが高く加速度は同じ
因果関係で言えばE259系を常磐線と中央本線に合わせたデザインがE657系とE353系なんだけどね。
いつも見ています。楽しいです。私は千葉市に住んでいます。幕張車両センターの運用を知りたいです。いつか取材してほしいな～と思っています。
小岩は快速が制限105のカーブですね。
列車関連スマホアプリの出し方も紹介して頂けると嬉しいです。
動画を見るたび、良いなあ～と思って調べたけど、スマホに、詳しくないので、うまく出て来ませんでした。
時間が許せば、お願いします。
スマホ巧者には、益々得をするサービスです。使い勝手の良い成田帰りには至れり尽くせりです。100㎞前後の走りが却って目には快く、1時間くらいの移動時間も程よい。エキスプレスは中央・総武線のカーブと混雑のなか、きめ細かい運行をしてくれています。これからもパンチの効いたスポット動画をお願いします。ありがとうございます。
幕張駅付近の速度制限は、立っていると体を持っていかれるほど速度制限ギリギリを攻めていると思います。
津田沼駅は3番線走行の方が2番線からの出発に比べて速度制限がきついです。
元々は2番線が本線だったのでしょう。
速さはスカイライナーのが上かもしれない。
だが、我らが成田エクスプレスは新宿や八王子、めっちゃ頑張れば大船にまで来てくれるのだ。
乗り慣れている人や東京都心ど真ん中にピンポイントで用事があるならスカイライナーが有利ですけど、それ以外に用事があってジャパンレールパス持ちの訪日外国人なら成田エクスプレスに案内するのが親切かもしれませんね。
東京駅のNEX増解結ショーが名物
@@user-gl7te7jm1q
六本木など都心ドアtoドアならリムジンバスの特権
池袋から右回りに京浜東北線南行まではスカイライナー
池袋から左回りに中央線や渋谷方面と東京駅利用、東海道は横浜以南まで行くなら成田エクスプレス
有利不利というかエリアによって利便性がハッキリしてますね
大宮民俺氏😭
@@user-gl7te7jm1q と真ん中というより、東京の北半分はスカイライナーの方が時間的には有利だったかと。
遅延をしているという時もあれば飛行機からの乗客を待っているので遅れるという場合もあります。
俺の記憶ではe217系デビュー前でないですか？
冒頭の広告が魔剣伝説に見えるｗ
駅通過速度ですが 通過線除くと最速王はどの列車なんだろ
湖西線のホームでサンダーバードが通過するときは
なかなか恐ろしかったですねーｗ
堺正幸さんのアナウンスも紹介も是非お願いします
スカイライナーは空港→日暮里最速36分だけどね
今日のサムネの字体、見やすいからこれからも採用してね😊
まさかの～「動労千葉」各位、感涙動画。
17年間のガン無視に耐えてついに…！🤣
近い将来日光温泉でのんびり出来るから今は踏ん張りどきだべ
34:35 だいたい何キロを知りたいときの便利な方法があります。定尺レールを１秒だとちょうど90km/hになります。ロングレール区間でも溶接部分は音がしがちですから割と使えます。１本分0.9秒だと100キロ、1.1秒なら82キロです。応用して精度を高めるためには４本分などで測ると正確に出せます。4本分の場合は3.6秒で100キロ、4.4秒で82キロ。
千葉動労の社員も大分少なくなりましたね。
ほぼ国鉄採用で60歳を過ぎ、残っている本線乗務員(エルダー)では数人規模です。他は再雇用で車両センターの構内運転士や駅の掃除をしています。
たまにストやりますけど、変わりの乗務員で手配できるているし、どうぞ勝手にやっていてください、って感じ。
このあいだ京成乗って今日はNEXですか