когда я купил двигатель у него был оторванный поршень который заклинил в верхней части гильзы, а нижняя часть была пробита шатуном, головка была деформированна оторванным клапаном. при начале ремонта этого двигателя я только знал устройство двигателя и имел не плохую практику по ремонту бензиновых двигателей. в основном токаря знали из какого металла запрессовать туда гильзы, они же расточили его используя свои знания, они же удалили старые сёдла после этого сварщик заварил трещины между сёдлами, потом токаря обработали посадочные места и установили новые сёдла. я только разобрал двигатель, купил на разборке шатун и поршень и отвёз всё в токарку, а потом всё собрал используя только знания о местонахождения меток и правила их установки. этот двигатель проще ремонтировать чем бензиновый, только нужно выкинуть из головы то чем пугают дизельные мотористы и начать делать) тоже самое с турбиной, она ремонтируется проще карбюратора, но почему-то из этого делают такую проблему, пугают какими-то "страшными историями" и цену запрашивают не реальную!!! посмотри у меня на канале как я на полу ремонтировал турбину и она уже четвёртый год ходит после ремонта и не думает сдаваться!!! главное моё правило: "ни кого не слушаю пока не столкнусь с фактами", а в большинстве случаев про дизеля это либо следствия халатного отношения к мотору либо тупость хозяина!!! работая на сто я узнал один не маловажный факт: бензиновые двигателя меняются и ремонтируются в десятки раз чаще чем дизельные!) дизеля могут пережить два, а то и три кап.ремонта бензинового двигателя) а вот рассказывать ни чего не буду... во первых: я не моторист и не хочу вводить кого либо в заблуждение во вторых: вся эта инфа в свободном доступе в интернете и она будет полезна не всем) в третьих: нужна практика ремонта ДВС в четвёртых: двигатель это кусок железа, а не биологический организм где ошибки не допустимы, и не стоит молиться на двигатель) в пятых: хороший моторист стоит дорого, нужно только его найти))) ну и на последок: я готов отвечать за свои действия в плоть до замены двигателя и ни кого и ни когда не винил в последствиях!!! так что хочешь уметь - бери и делай!) только сразу готовь себя к худшему исходу событий...
около 80 000км, лукоил люкс 5в40 на зиму и 10в40 на лето... да, да именно это масло!!! прежде чем возразить ознакомтесь с цифрами и буквами на самой канистре (там зашифрованны не только температурные режимы) и потом ознакомтесь с допусками своего двигателя)
во первых: я работаю аккуратно во вторых: это не те форсунки которые боятся попадания грязи.(посмотрите устройство этих форсунок) в третьих: у вас много предрассудков по поводу ремонта дизелей ...для примера: у знакомых был рабочий Кади с таким двигателем только ТДИ. довольно долго они на нём ездили, но в один прекрасный момент они решили поменять машину, т.к. фирма просто так не избавиться от рабочего авто, ребята решили помочь машине стать не рабочей... для начала убрали воздушный фильтр, проездили пол года, а двигатель и не думал сдаваться))) пустили салярку мимо фильтра напрямую с бака сразу в ТНВД... спустя ещё пол года мотор отказывался выходить из строя, потом фирма решила сменить автопарк на новые авто, а КАДИ так и продали в отличном состоянии))) 1.9 двигатель - это эталон простоты, не прихотливости и надёжности. главное совпадение меток коленвала и распредвала, чтобы поршня не встречались с клапанами)
Скажите пожалуйста. но если клапан не будет до конца закрывается компрессия же будет плохая? А то уменя на 1.9tdi PD заменил гидрокомпеснсаторы и распредвал. а бубнение небольшое осталось и показания по МАФ сенсоры двигатель потребляет меньше воздуха чем надо
Может в работе гидрики сами выравняются
нет
расскажи про демонтаж форкамер и сёдел. сними видео о размерах и усилиях при капремонте. правилах подбора поршней для капремонта цилиндров
когда я купил двигатель у него был оторванный поршень который заклинил в верхней части гильзы, а нижняя часть была пробита шатуном, головка была деформированна оторванным клапаном. при начале ремонта этого двигателя я только знал устройство двигателя и имел не плохую практику по ремонту бензиновых двигателей. в основном токаря знали из какого металла запрессовать туда гильзы, они же расточили его используя свои знания, они же удалили старые сёдла после этого сварщик заварил трещины между сёдлами, потом токаря обработали посадочные места и установили новые сёдла. я только разобрал двигатель, купил на разборке шатун и поршень и отвёз всё в токарку, а потом всё собрал используя только знания о местонахождения меток и правила их установки. этот двигатель проще ремонтировать чем бензиновый, только нужно выкинуть из головы то чем пугают дизельные мотористы и начать делать) тоже самое с турбиной, она ремонтируется проще карбюратора, но почему-то из этого делают такую проблему, пугают какими-то "страшными историями" и цену запрашивают не реальную!!! посмотри у меня на канале как я на полу ремонтировал турбину и она уже четвёртый год ходит после ремонта и не думает сдаваться!!! главное моё правило: "ни кого не слушаю пока не столкнусь с фактами", а в большинстве случаев про дизеля это либо следствия халатного отношения к мотору либо тупость хозяина!!! работая на сто я узнал один не маловажный факт: бензиновые двигателя меняются и ремонтируются в десятки раз чаще чем дизельные!) дизеля могут пережить два, а то и три кап.ремонта бензинового двигателя)
а вот рассказывать ни чего не буду...
во первых: я не моторист и не хочу вводить кого либо в заблуждение
во вторых: вся эта инфа в свободном доступе в интернете и она будет полезна не всем)
в третьих: нужна практика ремонта ДВС
в четвёртых: двигатель это кусок железа, а не биологический организм где ошибки не допустимы, и не стоит молиться на двигатель)
в пятых: хороший моторист стоит дорого, нужно только его найти)))
ну и на последок: я готов отвечать за свои действия в плоть до замены двигателя и ни кого и ни когда не винил в последствиях!!!
так что хочешь уметь - бери и делай!) только сразу готовь себя к худшему исходу событий...
смело. по-мужски. а бюджет ремонта какой был?
в 2014г двигатель обошёлся в 7000р и примерно 6000-7000р на токарку и зап.части, не считая свою бесплатную работу)
спасибо. пробежал уже сколько? какую вязкость льёшь и бренд?
около 80 000км, лукоил люкс 5в40 на зиму и 10в40 на лето... да, да именно это масло!!! прежде чем возразить ознакомтесь с цифрами и буквами на самой канистре (там зашифрованны не только температурные режимы) и потом ознакомтесь с допусками своего двигателя)
В инете нет инфы про размер. На двж AMF не нашел
почему не защищаешь форсунки и тнвд от попадания грязи вовнутрь?
во первых: я работаю аккуратно
во вторых: это не те форсунки которые боятся попадания грязи.(посмотрите устройство этих форсунок)
в третьих: у вас много предрассудков по поводу ремонта дизелей
...для примера: у знакомых был рабочий Кади с таким двигателем только ТДИ. довольно долго они на нём ездили, но в один прекрасный момент они решили поменять машину, т.к. фирма просто так не избавиться от рабочего авто, ребята решили помочь машине стать не рабочей... для начала убрали воздушный фильтр, проездили пол года, а двигатель и не думал сдаваться))) пустили салярку мимо фильтра напрямую с бака сразу в ТНВД... спустя ещё пол года мотор отказывался выходить из строя, потом фирма решила сменить автопарк на новые авто, а КАДИ так и продали в отличном состоянии)))
1.9 двигатель - это эталон простоты, не прихотливости и надёжности. главное совпадение меток коленвала и распредвала, чтобы поршня не встречались с клапанами)
Вы с какого региона
Скажите пожалуйста. но если клапан не будет до конца закрывается компрессия же будет плохая? А то уменя на 1.9tdi PD заменил гидрокомпеснсаторы и распредвал. а бубнение небольшое осталось и показания по МАФ сенсоры двигатель потребляет меньше воздуха чем надо
компрессия - да, на счёт остального не знаю.
@Ne Robot так жопу возит. Зачем выкидывать
Можно потом гидрик точить
Слушай мастер А щуп не дано взять
А на двс c20ne как делать?
рокер подточить можно так что еще проще
Не ставь облегченные компенсаторы, сегодня тока на т4 снимал это гавно, лопнул один
Токо замена седла
После ремонта гбц стал работать неровно тяга упала, шарошили седла
Как проверить зажатый гидрокомпенсатор