Почему поезд не ездит назад? В каких случаях поезд поедет задним ходом?
Vložit
- čas přidán 7. 11. 2021
- Привет. В этом видео отвечаю на самый популярный вопрос - «Почему поезд не может сдать назад, если немного проехал станцию?». Вопрос появился из этого видео - • Машинист проехал станц...
Теги:
#метро #PROMETRO #metro #метрополитен #поезд #метрострой #metrostroi #metrofanat #метрофанат #железнаядорога #прометро #машинист #вагон - Auta a dopravní prostředky
Аккурат сегодня по дороге в институт вспомнил про этот вопрос, что хотел задать. Большое спасибо за разъяснения. Здоровья и позитива.
Скоро ока
Спасибо за очень качественный и интересный контент. Правда мне не совсем понятны доводы про безопасность при движении задним ходом. Такое ощущение, что такого рода инструкции еще при царе горохе написали, а теперь все их тупо выполняют, так как "низяяя..." , нельзя изменить их, точнее изменить можно, но это ответственность , а ее мало кто из руководства хочет брать на себя. Насчет того что сзади едет другой состав -а он впритык будет останавливаться с стоящим на станции? Уверен, что нет, Стоять он будет на достаточном удалении , Про пассажиров упавших под хвостовой вагон - камеры для чего? Они есть и машинист в состоянии это контролировать. И я сейчас говорю про движение назад максимум на несколько метров. И это намного проще, и обеспечивает большую безопасность и скорость исправления ситуации . чем танцы с бубном с открытием части дверей.Это мое личное мнение. И еще - рассказывая про нарушения - было бы очень интересно узнавать какие дисциплинарные взыскания эти нарушения влекут - за что выговор, за что именно увольнение, и т.д. Как вариант сделать отдельный выпуск на эту тему, Уверен что он очень хорошо зайдет, и кого-то остановит от необдуманного шага при выборе профессии. Так как профессия машинист -это очень сложная и выверенная работа , не терпящая раздолбаев и недоучек. И если "офисный планктон" может иметь право на ошибку, то у машиниста метрополитена как такового такого права нет, а плата за грубые ошибки - это здоровье и жизни пассажиров.
Камера в хвостовой кабине, которая выходит на путь действительно есть, одна, но она смотрит вдаль и если кто-то лежит поперёк путей или зацепер полез на сцепку, образно говоря, это видно не будет. Тем более, сами представьте видеть ситуацию по камерам и вживую. Вопрос, когда безопаснее? А, есть ещё более реальная ситуация, когда пассажир вытянул голову у хвостового вагона, хочет что-то глянуть и тут поезд на него поехал.
А что касается отъезда, так никто не даст гарантии, что машинист сзади видит жёлтый, мы отъехали, красный с жёлтым и всё, пролетели светофор.
@@user-bl6fd2ch7y ерунда всё это! Вон электрички сдают назад, бывает и с открытыми дверями. И ни кто ни куда не падает, ни за что не цепляется и голову куда не просят не суёт!
@@user-bl6fd2ch7y Камеры сейчас настолько смешных денег стоят, что ими весь состав плотным слоем увешать можно. Видеть практически статичную картинку вживую и по камере - никакой разницы нет. Камера, смотрящая вниз точно перед вагоном, будет полезна и при движении вперед, чтобы лишний раз перед началом движения убедиться, что никто перед вагоном на путь не спрыгнул, и при осаживании, и при маневровых работах. Зацепер - откуда ему там взяться, если состав только что прибыл на станцию? Если он и собирался на автосцепку прыгнуть, то его ждет разочарование: состав мимо проехал :) И даже если он там появился, то движение в любую сторону для него одинаково опасно. Опять же, камера, смотрящая на заднюю сцепку, была бы весьма полезна в такой ситуации. А если пассажир наклоняется так, что может с вагоном столкнуться - разве он не виден в зеркала или камеры, направленные на перрон вдоль дверей, на входящих и выходящих пассажиров? Так что единственное, что может реально мешать осаживанию - кривая система путевой сигнализации, которая в этом случае может дать ложный зеленый следующему составу. Но я сильно сомневаюсь, что такое возможно и зеленый включится прежде, чем поезд полностью покинет станцию. Остается только одно - инструкции, отлитые в граните при царе Горохе, и нежелание чиновников взять на себя ответственность и переписать их. А что пассажиры страдают - да пофиг на них. Когда это в России кого-нибудь такая мелочь, как человек и его интересы, волновала?
Возможность движения поездов в двух направлениях по маршруту значительно усложнит работу светофорной сигнализации. Придется рассчитывать очень много дополнительных ситуаций. Простая и надежная система безопасности лучше сложной и надежной системы безопасности и значительно лучше сложной и ненадженой.
Даже движение автомобиля задним ходом по загруженной дороге - крайне редкая и хаотичная ситуация.
@@Sizt Одно дело - вернуть поезд на предыдущую станцию задним ходом, и совсем другое - сдать состав метров на 10 назад в пределах станции. Не думаю, что это сильно усложнит логику работы сигнализации.
О, здрасьте :)
Конечно покажите осаживание поезда, очень интересно !
Осаживание в метро обычно не допускается, на маневровом транспорте только так. Там и осаживание и горки...
Очень хотелось бы узнать как возвращаются забытые вещи в вагоне метро и как машинисты ходят в туалет во время работы
На последний вопрос Вам тут вряд ли ответят. Но, помнится, был случай когда машинист вывалился из кабины между Кузьминками и Рязанским проспектом... Сдается мне, что бедолага хотел избавиться от избытка жидкости в организме, но что-то пошло не так.
Забытые вещи передаются в пункты, откуда их можно забрать(есть на сайте). Если машинисту нужно отойти, то он сообщает это и его на круг подменяют
Там где ночная смена помоему машиниста там ответили на данный вопрос
@@Anastasia_Ivanishko Ну как бы припереть в туалет может внезапно да еще и там где подменить тебя нихера не могут. Но этот слащавый обтекаемый официозный канал разве про такое расскажет. Да щас жди.
@@Хдхдхд Ссыль в студию
А в Санкт-Петербурге часто поезда сдают назад на станциях "горизонтальный лифт" когда случайно проезжают станционные двери. ☝️
Да, там можно
Всё решают правила безопасности, они могут отличатся для разных участников движения.
А еще интересней посмотреть в вашем исполнении рассказ об оборудовании станции и тоннеля. С меня на портвейн!
Кто ЗА, ставим лайк.
он снимает глазами машиниста. о станции и тоннелях лучше расскажут работники других служб
@@Harisma-952 Это я знаю, но полюбасу он знает в общих чертах и может показать что творится "за стенками".
А при хорошей мотивации, еще и найти инженера или тип того, который вместе с ним расскажет в деталях.
Вопрос только желания ...
А ещё может обзор метро 2 снять?)
Жду видео на любые темы!! Как я уже писал, мне метро очень близко. Когда-то это было и работой и хобби одновременно. Поэтому благодаря вашим видео возвращаюсь в ту атмосферу!)
Спасибо, что есть возможность настолько подробно рассказывать о движении поездов в метро и устройстве подвижного состава! С интересом смотрю все ролики по данной тематике=))
Да, было бы очень интересно посмотреть на движение поезда задним ходом. Ждём этот ролик с нетерпением!)
Очень интересно!)
Один раз я попала в метро на проезд задним ходом. Дело было лет 10 назад на салатовой ветке. Едем в сторону Люблино. Проехали Печатники и встали в тоннеле. Стояли долго. Потом слышим из динамиков объявление машиниста с просьбой освободить торцевые проходы. Бедные машинисты минут пять бегали из одного конца поезда в другой. Потом снова слышим из динамиков голос, который сказал всем сесть и крепко держаться за поручни - поезд отправится обратно на станцию. И мы поехали назад. Что там случилось - было непонятно, потом был слушок, что вроде как тормозные системы отказали. Мы и за пару перегонов до этого довольно резко тормозили после небольшого набора скорости
Спасибо большое! Очень интересные видео! Сам никакого профессионального отношения к метро не имею, но на работу катаюсь по вашей ветке, и всегда с удовольствием смотрю ваши новые видео! Продолжайте в том же духе
Ждем с нетерпением. Все интересно . Лучший канал о метро Ⓜ на ютубе!!! Спасибо
Интересное видео!
Так же интересно было бы посмотреть про ночную расстановку составов, особенности, правила проезда запрещающих сигналов и тд
Огромное спасибо! Очень интересно. Смотрю все видео.
Ведущий коротко и ясно все рассказывает, очень приятно слушать.
Спасибо, очень интересно. Теперь очень хочется посмотреть движение задним ходом, упомянутое в конце видео, и действия в случае пожара (разбор).
Профессиональный подход, приятная подача темы, грамотная речь, позитивный настрой, СПАСИБО БОЛЬШОЕ !!!!
Процветания Вам !
Спасибо за такой канал. Очень сильно интересно.
Я в какой-то момент подумал о поезде, следующем за нами, и вы это высказали. Спасибо! Очень интересно и увлекательно с вами получать ответы даже на самые "детские" вопросы. Успехов вам!
Спасибо за интересное видео)💚 Очень нравится ваш канал: объясняете информативно, лаконично и доступно. Владимир, Вы большой молодец и профессионал своего дела! 😉😊
Сразу лайк! 👍😊 Спасибо за интересную и полезную информацию.
Спасибо большое Володя. Да было бы интересно задний ход глянуть. Спасибо за видео
Очень интересно рассказал. Я в восторге)
Очень познавательные у вас видео, спасибо)
Здравствуйте! Интересно ВСЕ что вы можете показать! Вы больше знайте что можно а что нет, лайк, подписка уже есть!
Огромнейшее спасибо. Отлично!! Можно попробовать сделать, думаю будет интересно. Но главное безопасность движения!
Великолепный канал, спасибо за интересные и познавательные ролики.
Спасибо очень интересно. Очень классный канал!
Очень интересно и познавательно! Спасибо!
Спасибо! Все понятно объяснили. Ждем и дальше ролики
Спасибо за интересные и подробные выпуски!
Отличный канал, спасибо, подписался.
Спасибо за канал! Очень интересно познавать метро.
Конечно интересно ! Снимайте обязательно
такой вопрос конечно, если случилось такое что машинист проехал остановку первого вагона на конечной станции и заехал предположим на стрелочный перевод(это условно) то что должен сделать машинист в данной ситуации, что должен машинист сказать и что должен дать диспетчер машинист?(вот такой странный вопрос, но интересно)
лайк+подписку и колокольчик оформил)))
Два варианта- или высадят через соседние вагоны если поезд сквозной , или обернут поезд с пассажирами как исключение .
@@PROMETRO а если будет так что, вообще все ужасно и печально, что состав не сквозной, проехал 1 вагон, состав находится на самом стрелочном переводе, на самом стыке, то менять кабину и ехать до торца платформы ?
прости конечно за такие вопросы, уже давно сидел этот вопрос у меня)
Скорее всего да , регламента на этот случай нет , по указанию диспетчера будут делать думаю 🤔
@@blackside2600 ответ простой, у машиниста ООООООЧЕНЬ большие проблемы )))
@@PROMETRO года 2 назад ехала вечером до Ховрино. Там состав без торможения заехал в депо на оборотку(в это время было слышно что машинист разговаривает с диспетчером) . Через энное время поехали обратно на станцию к платформе в центр. В тупике машинист по громкому сказал просто по "тех причинам поезд скоро поедет". Народ даже не думал паниковать, а наоборот шутили на эту тему. ☺️
Очень интересный канал. Спасибо. Не думал, что это все на столько сложно
Реально лучший канал про метро!) Снимайте всё, что только можно!
Эхх, домой бы такую кабину😆 Это не на компе на симуляторе ЖД гонять)
Спасибо что делаешь крутые видео и отвечаешь на все вопросы
Спасибо. Было интересно.
Четко, классно, информативно. Видео с движением "задним" ходом очень хочется увидеть
Уже есть на канале
Огромное спасибо за видео было интересно. Жду еще видео.
Отличный канал!! Снимайте больше.
Спасибо за разъяснение! ❤️
Спасибо! Очень интересно...
Очень интересный канал, сделали бы аналогичный контент с электропоездами РЖД/цппк тоже интересно поглядеть бы было)
*Какой-то нужный и очень важный комментарий*
Да,давайте сделаете видео такое,которое в конце сказали.Я давно подписан,лайк поставил уже
спасибо за видео, очень интересно!
Спасибо, интересные видосы.. Как раз недавно читал Метро 2033.. И наткнулся на Ваш канал)))
отличное видео! буду ждать выпуск про управление двигателями из задней кабины
Огромное спасибо! Великолепные и очень познавательные видео!
Здравствуйте! Хороший контент, продолжайте в том же духе!
Спасибо огромное, давно интересовал данный вопрос. Про видео которое вы предложили в конце: было бы очень интересно это увидетт
Ответил отлично!
Спасибо за видео!
В своё время я периодически сталкивался с ситуациями, когда в Ленинградском метро машинист сдавал немного назад. Но это наблюдалось исключительно на станциях типа "горизонтальный лифт", когда остановившийся состав слишком сильно проезжал мимо наружных дверей станции.
Подписался)лайк поставил)лучшее метро мира у нас)
Заставка у вас классная и подача материала)
Ну а вообще, вас очень приятно слушать, а смотреть ещё более.
Очень интересно!
Спасибо. Все коротко и по делу. Без воды.
Все очень интересно. Ждем новых видео
Интересно смотреть, спасибо
Интересность рассказал машинист в Германии. Он на ЖД работает - там осадить поезд тоже целая история. Вот один машинист во вторую или третью в жизни смену проскочил станцию, затем нарушив все возможные инструкции осадил на реверсе - уволили сразу, несмотря на всю их лояльность к дефицитным работникам.
Мне больше нравится байка из жизни Мосметро. Якобы машинист проехал станцию ненамного и решил всё-таки осадить, чтобы не попало. Это заметили по перекрывшемуся следующему светофору. Вызвали инструктора, тот к машинисту. Машинист не колется: не было такого - и всё тут; показания светофора - ложные. Решили линию не тормозить, отправлять поезд: разборки можно и потом. Инструктор вышел из кабины со словами "езжай". Машинист перевёл контроллер в "ход" - и только тут понял, что забыл реверсивку в положении "назад"... Но, может, это просто байка.
Давайте разберем все темы, которые только можно! Очень клева рассказываете, понятно и главное - наглядно!
Как всегда. Все понятно и очень интересно.
C удовольствием посмотрим на осаживание на линии!
Ещё один случай, когда допускается осаживание, реализуется в Петербурге: когда поезд проехал знак ОПВ на определённое расстояние на станциях со станционными дверьми.
Там вообще пипец
Интерсно, очень интересно! Спасибо!
Очень интересно рассказываете!
Спасибо большое!
спасибо огромное за видео
красавчик, смотрю каждое твоё видео, сам хочу стать машинистом, изучил профессию но навряд ли возьмут, хотелось бы более длинные ролики по времени, и более информативные
Спасибо большое Владимиру и жду видео о внештатных ситуациях в метрополитене и как при этом ведёт себя машинист.
Такой официозный круглообтекаемый канал про такое рассказывать будет вряд ли.
Не хватает поезду камер заднего вида и светового сигнала заднего хода :) За канал спасибо, очень интересный материал!
Камер, как нас уверяют, на поезде много. А фары сзади есть и очень яркие, + датчик на человека поставить не проблема. Проблема только в правилах
Спасибо за видео!
Спасибо большое за видео ролики
Приветствую! 😁 Ждём видео по осаживанию
спасибо за полезную инфу
Привет из Минска
Видео просто супер
4:52 - в первый момент подумал "нихрена себе, они хотят на линии поезд поджечь0_о", но предложенная мысль, о движении из хвостовой кабины звучит интереснее)
круто, спасибо!
Хочется увидеть действия машиниста, когда он заметил постороннего человека в служебных помещениях
Дигер, не пались 😂🤣
@@Trimauspinyrivno зажигают в туннеле свет, тормозят все поезда, обесточивают контактный рельс и обходчик с ментами идёт искать диггера. Если поймают, то такой штраф влепят. Всю жизнь на Метро бесплатно работать будешь. Один такой Ютубщик на 2,5 ляма влетел.
спасибо за контент
Ну кстати на горизонтальных лифтах движение задним ходом скоре все и допускается, поскольку там нет угрозы падения человека на рельсы сзади. Плюс там больше требований к точности остановки, ведь даже проезд на метр дальше рейки приводит к необходимости сдавать назад.
Интересно посмотреть практику заднего ходы😃
Как всегда на высоте
Спасибо!)
Топовое объяснение, благодарю!
Круто,ждем
Спасибо, очень интересные ролики
Спасибо за информацию
Работаю в Ташкентском метрополитене мечтаю стать машинистом ты молодец,отвечаешь на интересующие всех вопросы
Да,давайте .Подписан и лайк всегда
Очень информативно спасибо за старания☺️
Так вы не досмотрели ещё )))😀
@@PROMETRO а она Ванга 😆
@@PROMETRO уже досмотрел)
@@PROMETRO мы заранее знаем что будет интересно!
Владимир Викторович, хочется сказать вам ОГРОМНОЕ СПАСИБО за интересные и познавательные видео, за предоставленную возможность посмотреть вашу профессию изнутри, узнать много нового и интересного. Стараетесь донести, разъяснить, ответить на все возникающие вопросы о метро.
Вопрос такой, подскажите, что это за специальный знак, до которого можно еще сдать назад, как он выглядит? И если его проехал?
И в метрополитене Санкт-Петербурга есть станции с автоматическими дверями и, насколько я знаю, там разрешается сдать назад немного, чтобы выпустить пассажиров, так как очень сложно состыковать двери вагона со станционными? Данные станции считаются наиболее тяжелые и специфичные для машиниста.
Хочется пожелать вам удачи, развития и чтобы подписчиков на вашем канале становилось все больше.
Мы вас любим, Владимир❤
Идея огонь 🔥
супер интересно!
Как то при мне поезд дал назад. Спасибо за ролики! Супер!
Предлагаю сделать видео с туннельными гермозатворами.
Отличное видно!