Поезд метро «Москва-2020». Обзор глазами машиниста [81-775] / Overview of subway train "Moscow-2020"
Vložit
- čas přidán 29. 01. 2022
- Новейший поезд Московского метрополитена 81-775 "Москва-2020" наконец-то приехал к нам в депо. Мы посмотрим кабину машиниста, пульт управления поездом, пассажирский салон поезда, и конечно же подвагонное оборудование нового поезда.
The most modern train of Moscow metro - 81-775 "Moscow-2020" - arrived at our depot at last. We will see driver's cab, control panel, passenger cab and, of course, undercarriage equipment.
Почта для связи: prometroo@gmail.com
Теги:
#метро #PROMETRO #metro #метрополитен #поезд #метрострой #metrostroi #metrofanat #метрофанат #железнаядорога #прометро #машинист #вагон - Auta a dopravní prostředky
⚠️⚠️⚠️ССЫЛКИ⚠️⚠️⚠️
🟦Телега: t.me/pro_metro
💌Почта для связи: prometroo@gmail.com
👍👍👍👍☺☺☺☺☺☺☺👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
А часто поезд отъезжает в ДЭПО во время одной смены машиниста? И что там вообще с ним делают?
@@user-ye7ej4eo4j Готовность на составы действительна только 24 часа. Т.е. минимум 1 раз за 24 состав должен заехать на обслуживание.
@@user-ye7ej4eo4j машинист в среднем заезжает в депо каждую пятую смену , то есть раз 5 за месяц
Несмотря на столь новые составы, почему на дверях осталась надпись "не прислоняться?" Я только один раз видел, очень давно, как на старом поезде на АПЛ, случайно выдавили стекло.
Смотрю это видео во время того, как еду в этом составе 🤣
Самое банальное что можно было написать!
@@igorbelovchik самое банальное что можно было написать
Пов: ты живёшь в москве & питере
@@LARMIK_x_Bs_QLS_GENIUS в питере на состава "Москва"
@@LARMIK_x_Bs_QLS_GENIUS В Питере НеВа и Юбилейный
У вас такое счастливое лицо.Вы прям так радуетесь и я вместе с вами.
🤩
В будущем хочу стать машинистом!
Ваш канал открыл мне глаза и я загорелся этой профессией , спасибо!!
Я тоже
Я тоже
Я тоже метро это топ!
Я уже))
@@ivannikitkin2659 Там сложно пройти. В смысле, чтобы стать машинистом нужно прям железное здоровье?
Владимир Викторович, большое спасибо вам за обзор! Обычно нигде не пишу комментарии, но тут прямо хочется вас поблагодарить лично😉 С огромным удовольствием смотрю ваши видео, некоторые видео пересматриваю повторно, и все равно познаю что-то новое. Кто знает, может и я лет через 7-8 сяду за контроллер...Был месяц назад в Москве, с удовольствием прокатился в метро (1,5,6,9 линии, монорельс), очень понравилось у вас) И уже после возвращения наткнулся на ваш канал😂 Спасибо вам)
Сильно не тяните. Потом медкомиссию тяжело будет пройти. Мне 40 желание есть стать машинистом метро, а зрения уже хорошего нет.
Канал харошый познавательный заэта 👍
@@andreys1982 а в очках или линзах разве нельзя ?
@@Zhralbetrerface не разу не видел машиниста в очках.
Я, как обычный пассажир, никогда не задумывался о машинистах, как у них там все устроено. Наткнулся на видео, очень инетерсно было посмотреть кабину изнутри, и здорово, что у них там все так технологично и современно!
Илон Маск:
-Мы оборудовали CrewDragon ЖК экранами. Посмотрите какой современный космический корабль!
Типичный московский поезд:
...
И часто на драгоне в метро ездят?🤣🤣🤣🤣🤣
Владимир Викторович огромное вам спасибо за этот прекрасный обзор, который так долго ждали. Вы самый лучший.
Спасибо большое за обзор! Мой любимый поезд ❤️
Мой тоже, обожаю его)
И мой тж
Спасибо вам за контент! В ближайшем будущем надеюсь пополнить команду машинистов московского метрополитена!
Спасибо!!!! мы просили просили и получили! поезд конечно классный, прямо самолет.
Очень интересный ролик, ждем с нетерпением второй части, спасибо!
Владимир, это отличный состав, мы в Пресне легко пересели с Русичей на него.
По поводу блока по левую руку, там включение освещения, обогрев ног, обогрев стёкол, и яркость подсветки на пульте ну и шторка.
На МФДУ во вкладке ТП, ещё пропустили три вещи, включение отключение рекуперации, включение накопителя ( возможность ехать составу без выского напряжения, на прицепных вагонах устанавливаются накопители), а так же режим плохой погоды, где есть числовое значение, от 1-15, где 15 при нахождении КМ в 100% машина очень плавно будет трогаться, хорошо на открытых участках, и когда едешь за дефектоскопом.
И если что, у меня есть в электронке учебники, пневматика, механика электрика, если нужно и интересно могу скинуть.
С краном тема интереснее, есть петля безопасности, но сам кран находится во втором положении и давление в ТМ 5.2, им можно тормозить как на номере. Но бывает когда петля безопасности неисправна, нужен переход на кран, действия аналогичные, сорвать петлю 29 поставить в положение Р, и вот новинка на панели сзади нужно включить блокировку ВТБ, и подтвердиться на МФДУ, тем самым мы обходим ВТБ, а экстренный тормоз т.к. мы нажали на кнопку уйдёт через вентиль ЭПВН1 он находится после ВТБ и произойдёт отпуск тормоза, и мы можем ехать дальше управляя уже полностью краном и воздухораспределителями. Но если такое возникнет на линии, с пассажирами всё равно запрещена дальнейшая эксплуатация.
Про блокиратор БТБ и КРМ во 2 положении тоже нечего не сказано
@@ivannikitkin2659 Да, точно, ну щас тут допишу, не смотря на наличие петли безопасности, кран машиниста находится во втором положении, и давление в ТМ 5.2, краном можно тормозить как на номере, в случае неисправности петли, переход на кран аналогичен, но при этом не изменится ничего, кроме того, что бы применить экстренное то кран нужно поставить в 7 положение, но если возникнет необходимость на него перейти с пассажирами всё равно не эксплуатируем. Всё это сделано потому что на 1 трубопроводе в бто кто стоит два вентиля, 1 срабатывает при нажатии экстренного другой пропускает воздух всегда, поэтому при переходе на кран, ставим переключатель сзади на панеле в положение ВТБ что бы его заблокировать и уже управлять краном по средству сработки ВР. Мудрёная схема, давно объясняли это всё, но примерно всё происходит так.
А меня всегда интересовал вопрос. Если у тебя в кране накрылся автоматический вентиль(не помню как называется) и ТМ не подпитывается , то почему нельзя просто открыть К29 и записать ТМ в ручную и не трогать блокиратор БТБ?
@@ivannikitkin2659 А это на выбор машиниста, можно так можно так. Но открыв просто 29 у тебя будет петля, а при переходе на кран, экстренный тормоз будет только 7 положением.
@@Mr.Michael у нас тчзэ сказал переход на кран только с блокиратором БТБ , даже если тебе надо просто зарядить ТМ
Спасибо вам огромное за видео! Очень интересно! Отличный поезд, все удобства!👍👍👍
Геймерское кресло в кабине машиниста топ, не хватает только RGB подсветки))
Это в поезде москва 2024 уже доработают. И мониторы побольше
И майнкрафт заодно
шикарный обзор, спасибо за видео! однако резервное управление Вы тут очень поверхностно обошли)
Гоу тест драйв поезда!)
Очень красивый, современный поезд. Хотелось бы проехать на таком. Спасибо Вам за интересные видео.
Прошу прощение, не знаю куда вам посылать вопрос. Мне ооооочень нравится ваш контент. Спасибо вам и за работу и за оооочень интересные видео! Хотелось бы посмотреть на то, как выкручиваются из разных ситуаций ваши лучшие выпускники. Прям "золотые медалисты"
Отличный обзор, как всегда!!! 🚇🛤🚃❤👍😉
Наконец то дождался, спасибо за очередной обзор этого состава, было интересно посмотреть!!!
Посадочных мест стало меньше - по 5 на диван вместо 6, и торцевых диванов всего 2 по 2 места, итого 34 на вагон. Это хорошо работает на Кольцевой и Большой Кольцевой линиях, где длина поездки небольшая и большой пассажирообмен на станциях, но не годится для радиальных линий, где как можно большему числу пассажиров желательно ехать сидя.
Пассажирам в час-пик нужно хотя бы войти, а то, что двери шире шанс войти в первый поезд и не ждать следующий из-за народа намного более.
Мне, как пассажиру без разницы сидя или стоя, главное быстро и не в давке, а вот, как раз уменьшение сидячих мест и позволяет уменьшить давку, либо в час пик большему числу уехать, то есть можно поспать на 5 минут дольше или даже 10, что гораздо важнее, дремать можно и стоя в уголке и к тому же меньше мест-меньше гонок за эти места, посидеть можно и дома, а основная масса целый день сидя работает им и постоять не грех.
@@user-cp3hv7ii6o а я не езжу в часпик и мне неудобно спать стоя, а мест не хватает в этих вагонах даже в 22.00
Это не транспорт с индивидуальными местами, мест хватит для тех, кому тяжело стоять. А всем всё равно не хватит, зато входить и стоять свободнее.
Большое спасибо за видео. Очень красивый поезд. Интересное видео. Спасибо.👍👍👍👋👋👋
Смотрю это видео, и завидую, пока еду в ЕЖ3 в Санкт-Петербурге
в питере никогда не было ежей
Владимир Викторович, спасибо большое за обзор. Современный, красивый, удобный. Интересно было бы узнать про особебенности и отличия в управлении данным составом по сравнению с 81-765. Ждём видео из кабины состава на линии.☺
Мы ждали этого!!!
Было интересно. Спасибо. Всем здоровья и удачи!
Спасибо большое вам обзор нового состава
Отличное и интуитивно понятная консоль в кабине машиниста. Пока смотрел запомнил процентов 50 что куда. По вагонам удобные ЮСБ зарядки, силенья пассажиров. Из минусов по пассажирскому вагону - рекламные мониторы. Люди с высоким ростом могут испытывать некоторый дискомфорт.
Отличный состав мне нравится по виду больше нравится 81-765 а по комфорту 81-775 или Москва 2020
Вы тоже самый лучший канал
Шикарный видос! Давно мечтал о таком)
Отличное видео про отличный поезд.
Спасибо, за долгожданный обзор.
Интересно смотреть и слушать, спасибо за видео
Обзор отличный был вагон 81-775 Москва 🚆👍 спасибо за видео
Крутые ролики снимаете молодцы!
Так ждал этого видео, спасибо!!!
Дождались, спасибо!)
Шикарный поезд. Ждём новых ещё более современных моделей!
Эти поезда хороши и для пассажиров и для машинистов, что не мало важно. Угодили все!
Спасибо всем, кто работает на канале! Даются очень классные видео. желаю всем крепкого здоровья
Спасибо за обзор.
Крутой состав хотелось бы поездить и очень чётко рассказываешь
Здравствуйте. Видео очень интересное. Больше спасибо. С уважением Михаил.
Надо же, как раз сегодня в первый раз на таком прокатился, думал ещё, тот ли самый это 2020 или нет, про который часто просят снять видео. Оказалось, тот)
Сколько на вашем канале я смотрел все обзоры составов и пришёл к выводу что этот состав ещё больше развяжет руки машинистам. Что приниматься, что при сдаче. Значительно полегче. Кабина немного изменилась и подвагонное оборудование всё современное, отвечающим всем требованиям безопасности. За видео большое спасибо.
С тем что он полегче , я бы поспорил. Его принимать посложнее чем обычную Москву.
Спасибо за ролики и работу популяризацию вашей очень нужной работы ..
А поезд космический очень приятно что Россия идет вперед ... Осталось комплектующие полностью делать у себя...
Свет зачётный конечно сделали, наконец-то на билед модулях)))
Жаль нельзя два лайка поставить😩
Поезд классный, особенно салон самый уютный среди всех поездов метро - цветовая схема подобрана удачно. Кабина управления похуже чем в предыдущем поколении, пульт весь чёрный и зашарпанный. Единственное достоинство это улучшенный обзор в лобовое стекло. Но это чисто мои придирки к тем, кто проектировал данный поезд)
Кресло лучше. Он нахваливал.
Смотрю это видео перед тем, как буду управлять этим составом.
А я после того как 25 минут назад слез с этого состава.
@@ivannikitkin2659 А кто то сейчас на Ем 502 едет в туннеле питерского метро
Отличный поезд!!! Спасибо!
Ну с обеих же сторон, не с обоих ;-)
Спасибо, классное видео и обзор!
Божественный состав! Всегда радуюсь, когда удаётся именно на 775м прокатиться!)
В Европе покатаешься - вообще на небеса уйдёшь.
@@Krasavellich92 Везде тебе -гейропа- Европа мерещиться.
@@matvei_rusich ага, особенно проживая в Варшаве - точно мерещится
Интегрированные никак не успокоятся🤣
Спасибо за видео! Да, интерьер поезда впечатляет, но мне, как высокому человеку, потолочные экраны посреди вагона стали мешать 😁 Кабина меня тоже порадовала, заметный скачок в дизайне и эргономике, особенно понравился новый контроллер. Ну а внешний вид, если честно, на любителя) Хотя в приоритете комфорт пассажиров, так что простительно)
Сиденья которые засираются и смотрятся просто блевотно это впечталяет?
@@user-jx3vn5gx4y номерные которые пора распилить тебя тоже впечатляют?
Эти вагоны рассчитаны на карликов, сидеть приходится в прилипку поджав ноги
Привет всем,удачи и здоровья вам и вашим родителям.Всем денег и благо!Что бы всё хорошо было в жизни у вас!Всего хорошего)Еще раз всего хорошего)
К оператору просьба - задерживать объектив неподвижно на несколько секунд при съемке мелких элементов (кнопок, надписей). Иначе они получаются размытыми как из-за движения объектива, так и из-за особенностей кодирования видео.
Спасибо что сделал обзор по моей просьбе
Видео было снято год назад..
Спасибо-за хороши обзор!
Лайк за видео.давно не заходил к вам. Все дела, дела
Круто! привет из USA/ такие новые и много места внутри.
Привет )
Владимир Супер Класс!!!!! Офигенно!!!
Я сегодня как раз на таком ехала от Рижской до Медведково. Отличный поезд!!!Удобные сиденья и USBзарядки!
Красивый состав!😁
Жду ролик "24 часа с Диспетчером"
61-й машина исправна
Обкатка Выхино, что с составом?
@@user-ut1cz6he4l сломался что ждите
А я так и думал, что будет кольцевая линия
Поезд ох..енный! Каждый день езжу по кольцевой на работу. Жаль, что всего 2 остановки! ))
Ну так можно в обратную сторону, и будет 10 остановок))
Инструктору Респект и уважуха!!!!!
20 огонь! Вам должно понравиться, только не на этом "старье" :) у вас еще из первых выпусков. После 85160+\- движки на тормоз работают бодрей. Петля удобней и заметней, больше и горит красным. Кресла разные бывают, 2 типа встречал. Которое у вас - прям бомба. Подогрев подножки и стекол + есть теплопечка, подогрев сиденья. Последние 20 огонь. Привет из Калуги!
Спасибо !
В некоторых странах поезда Метро ездят без машиниста и всё автоматизировано. Как далеки наши возможности от таких технологий? Конечно, для меня было бы комфортней знать, что машинист присутствует и досконально зная всё о поезде и Метро, в случае ЧП и поломок, обучен быстрому реагированию, имея возможность перейти на ручной режим управления. Но считаю, что и прогресс автоматики поездов при этом, лишним не станет.
Владимир,скоро с Вашими видео дистанционно можно стать машинистом🙂
Зачетный поезд, для машиниста все есть, удобства есть. Говорю сейчас конечно в роли пассажира, но мне кажется тоже, что машинистам нравится москва 2020. современный поезд. мытищинцы молодцы
Успел прокатиться на таком, когда был в Москве. Так и просится в питерскую подзмеку с его шириной дверей, учитывая то, как охотно встают в двери петербуржцы.
Очень бы хотелось большой обзор номерного поезда и было бы неплохо аварийки на нём посмотреть, я учится на него пошёл)
познавательное видео, спасибо
Мониторы-информаторы над дверями это круто! Получается этому составу легче переходить с линии на линию.
Уже с 2018 года в 765 такие ставили)) Да и в метро не так часто составы на другие линии перебрасывают
Я в восторге!!!
Нужно вам обзор по номерным сделать, хороший контраст получилсябы.
ну вы и сами всё прекрасно знаете )))
А вот с сидячими местами - настоящая беда. Их стало меньше. Мало того, что между дверьми теперь помещается пять мест, а не шесть, так еще и полностью убрали тройные сидячие места, которые раньше устанавливали между крайней дверью и торцом вагона. Таким образом, в промежуточных вагонах 34 места вместо 48.
В головном вагоне мест и того меньше - 29 вместо 42.
Кстати, в каждом из вагонов USB, которые не зарежают. Поначалу все критиковали размещение разъемов в сиденьях - мол, запылятся и забьются грязью. Думаю, такое расположение прямо «в диване» - не лучшее. Разработчики дали в разъем очень низкую силу тока - точно не выше 1 Ампера. За полчаса поездки, что я «заряжал» смартфон и параллельно пользовался им, показатель заряда увеличился всего на один процент. На самих usb-разъемах никаких указаний на силу тока нет. Интересно, что в электричках «Иволгах», которые производит тот же Трансмашхолдинг, поставили двойные блоки usb-разъемов и пассажир может выбрать, к какому гнезду подключиться - на 1А или на 2,1А.
Сиденья, которые не помыть
Но главное, чем меня разочаровал инновационный поезд, - это обивка сидений. Вместо привычного кожзама, который легко моется и чистится, стали делать красивую модную ткань. То, что она красивая и модная - это, конечно, хорошо, но она совершенно не моется. Поэтому уже вскоре после начала эксплуатации сиденья становятся такими.
Я вообще не понимаю, как производитель, который делает вагоны столько лет, сколько существует метро (ведь это именно «Метровагонмаш» из Мытищ выпускает новые составы) мог додуматься до такого.
Конечно, когда поезд новый, все выглядит хорошо. Но потом начинается ад.
То, что сиденья становятся столь неприглядны, стало известно уже через несколько месяцев после начала эксплуатации. Про это много писали в соцсетях. Но производитель продолжает выпускать вагоны с такой обивкой. Почему бы ее не заменить?
Тихо и красиво - да. Но дьявол в деталях.
В Вашем комментарии мне непонятны две вещи. Первое- Ваша печаль по поводу уменьшения числа сидячих мест, чем их меньше тем свободнее и удобнее, посидеть можно в любом другом месте, в транспорте не просто сидят, в нем едут к нужному месту))). Второе-Вы про обивку на завод напишите, тут это бессмысленно, если только воздух посотрясать.
Добавлю, что это блин метро, а не экскурсия по городу...всех невозможно усадить, от этого страдает пассажировместимость. В поезде достаточно сидячих мест, самое главное, что он справляется с нагрузкой и люди доезжают до своей станции без ожиданий. Все правильно сделали, поезд отличный
Толку от ширины дверей если все равно больше 2 человек в проем не входят
@@user-cp3hv7ii6o что за бред? Если мне 40 минут ехать я должен стоять? Зачем?
Он все правильно описал - и про места и про ткань и про эти убогие зарядки.
@@andreystoro ну да, по вашей логике должен страдать пассажир, а не мазахистам такое передвижение не подходит
Еще хочется отметить теплое контурное освещение в вагонах.
В прошлых составах холодное и неприятное
❕Жду вторую часть Видео! Скорей бы Вам довелось обкатать❕
Да, внутри шумоизоляция хорошая, а вот когда на станции по телефону уже поговорить не получается, собеседник уже не слышит
Со стороны пассажира - поезда шикарные. Широкие и высокие дверные проёмы, мне с ростом 188 см не приходится пригибаться при входе, выходе и перемещении по вагону. Очень порадовали широкие проходы между вагонами. Однако, как мне кажется, проход по вагонам стал уже, что не очень хорошо. В любом случае, поезд шикарный.
Спасибо за видео!
Да, проходы капец узкие! Все сидят коленки в коленки
Поезд очень удобный. Контролер очень классный!!!
самый топовый на номере
@@ftrftr8479 нет. Лучше 775 контроллера пока не придумали
@@ftrftr8479 господи, самый худший контроллер, который можно придумать. Даже на Еж и Еж3 контроллер в 20 раз удобней.
@@matvei_rusich чё кринж
@@metaweq ой, не тебе написать хотел
Спасибо за видео. Было очень информативно!!! Но вот только не хватило увидеть, что произошло с торцевыми шкафами?
Мне лично, внешне нравиться больше предшественник, но внутри да, очень красиво. Так же внутри очень тихо, но для меня есть минус, который прям режет звук, снаружи поезда, он очень и очень шумный:( понятно,что вентиляция, кондиционеры, но на предыдущих версиях, такого шума не было.
Гймерское крутое кресло, в симулятор метро играть)
Прям понравился поезд, надо брать 😂
Владимир Коннов огромное вам спасибо за поезд Москва 2020
Спасибо я ездил на таком составе на БКЛ
Классный машинист инструктор по обучению всегда прислушиваюсь к его мнению
Попробовал такой во время поездки в Москву. Да, выглядит здорово, освещение дверей прикольно сделали. По сравнению с более старыми поездами (Русич, по-моему) и советскими вагонами, ощущается как иномарка. Шума реально минимум, можно разговаривать спокойно и интерактивные карты удобны.
На кольце я на таких гонял, шикарно!!!))
Владимир ждём поездку на этом составе
От первых метровагонов и вплоть до "Москвы" пульт машиниста неуклонно увеличивался в размерах и собирал на себя все больше и больше органов управления. Наконец-то этот процесс пошёл в обратном направлении)
Чертовски приятно, что у нас такое производят и развивают, пусть импорта в этом поезде много, но инженеры-то наши все равно. Дело времени локализовать или свое разработать
У нас нет микроэлектроники нет заводов к сожалению....
К сожалению все современные поезда ездят на японских моторах Hitachi и импульсных преобразователях. Ну не умеют в России мощные igbt-транзисторы делать
Да и кузов тут стальной - это совсем не современно, к сожалению
@@spider777777777 Тут спорный момент. Понятно, что алюминиевый кузов - это меньший вес, соответственно экономия на электричестве и можно поставить более экономичный мотор. Но сам материал (Алюминий) дорогой и не факт, что при низких тарифах на электроэнергию, алюминиевый кузов когда-нибудь окупится в течение жизненного цикла состава (30 лет). И в плане краш-теста, сталь всё же прочнее. Если машинист заснёт, догонит задний состав и хорошенько вмажется, то в стальном больше людей выживет.
@@spider777777777 алюминиевые кузова в метро не используются,в связи с пожаро опасностью
Поезд - красавец!
Супер!
Идеальный, современный и очень красивый поезд :)
красивый??
@@sgushenka53 да, в 100 раз красивее 81-717
@@metaweq соболезную
@@sgushenka53 соболезновать нужно тем, кто дрочит на ведрище под названием 81-717, я же совершенно здоров.
@@metaweq стрелки не переводи и за меня додумывать что мне нравится не надо
Хороший состав судя по обзору. Современному городу - современный транспорт
Всё равно любимый Еж( Иногда жду его, а в новых не еду)
Подсветка в цвет линий: что же тогда на оранжевой Калужско-Рижской линии красным подсвечивают?
Тогда как оранжевая подсветка встречается на кольцевой, коричневой!
Вроде мелочь, а я всегда обращаю внимание)