zgadzam sie w 100% brawo dla Grzeska ale wiesz czego brakuje ? totalnie zwyklej nafty swietlnej, bo jak przeczyta sie sklad to 95/98 % plukanek to nafta a reszta to jakies uszlachetniacze a jesli afekt zwykly nafty nie byl by gorszy od najlepszego z listy czyli TECa to po co przeplacac 10x tyle TEC ok 60zl za 375ml a nefta 50zl za 5L ;)
Chciałbym przestrzec przed plukankami i tzw ślepa wiarą w ich reklama (obiecujące wręcz cuda-wianki). Parę lat temu kolega poprosił mnie o wymianę oleju.(Jak widać ludzie.mają pełne zaufanie do ASO i "warsztatów,he,he). Przywiózł oczywiście komplet (olej +filtr),a na deser... płukankę.Zapytalem czy aby na pewno to zaaplikować -bylo tak ,ok. Niestety nie pamiętam co to za gówno (wiem, że w puszcze i przywiózł z Reichu,olej i filtry również). Rozgrzałem silnik, wlałem i zostawiłem na idle'u na wspomniane 15minet.Jednoczesnie podłączyłem się do obd coby poszperać za błędami i pooglądać parametry...I to było szczęście(jego).Po około 10minetach okiem wyłapałem błyskającego nieregularnie Aladyna...Natychmiast zatrzymałem silnik... Zlalem olej, zmieniłem filtr(syfy zostały do przeprowadzenia "śledztwa".). Zalalem świeży, namówiłem kumpla na Militec one(Wtedy była na niego moda) profilaktycznie i ruszyliśmy na testy. Szczęśliwie wszystko było ok.Silnik pracował umówiłem się na wymianę samego filtra po 1k km. Sprawdziłem filtr i olej (ten zlany i na czarnej bibułę parę drobin "srebra było "-czyliy coś już zaczęło się skrobać.Jestem pewien , że było to spowodowane tym gównem z puszki. Strach pomyśleć coby się odwinelo gdybym nie byl czujny i robił coś na warsztacie...Kumpel zdecydował później o zmianie oleju po 5kkm. Później niegdy nie lał żadnych płukanek...Pacjentem był Peugeot z 2.0Hdi...Mial go Jeszcze kilka lat i w końcu sprzedał.
No to żeś nadepnął na odcisk paru osobom tym testem ; ). Dzięki za porównanie, zazdroszczę umiejętności pracy jedną i nagrywania drugą ręką jednocześnie. Co bym zmienił w filmie, to pojawiające się napisy w chwili gdy chciałem się przyjrzeć czemuś przyjrzeć. Pozdro i dzięki za fajny film.
NIEKONIECZNIE NADEPNĄŁ GDYŻ WIELU MECHANIKÓW WIE ŻE SĄ DWA WIODĄCE PREPARATY DO PŁUKANIA LIQUI MOLY ORAZ TEC 2000 PO ZA TYM MAŁO WIARYGODNIE PRZEPROWADZONY TEST Z TEGO POWODU ŻE PREPARATY DZIAŁAJA TZW KATALIZĄ CHEMICZNĄ KTÓRA WYMAGA TEMPERATURY WŁAŚNIE SIC !!
@@clasiccarsgrzegorz969 Polecam w edycji filmu dodać rozdziały w opisie, ułatwi to mocno rozeznanie się kiedy było jakie sprawdzenie (dodaje się wpisując czas np 02:22)
Świetny Materiał!!! Wielki szacunek za poświęcony czas oraz produkty. Faktycznie tak jak bylo powiedziane na końcu ze zabrakło temperatury która zmieniła by sporo ale kto wie może autor zrobi kolejna w temeraturze roboczej silnika. 😊 Tak czy siak super pokaz na którym widać że Tec robi robotę. Nie ukrywam że używam płukanek, nawet w kilka dni temu robiłem płukanke Mannolem i wyczyścił silnik. Pozdrawiam 😊
Od siebie nogę dodac jako były pracownik Megùina (Liqui Moly) że dobrym olejem czyszczącym jest Fuchs!!! Ale nie te C3 itp tylko zwykłe A3/B4. Po płukance dobrze go zalać!! I śmiało dawać ponad 4tys obrotów
Pacjent BMW N46B20, pobór oleju 1L/1000 km, czyli standard w bmw z napisem castrol na korku wlewu oleju. Przy pierwszwj wymianie oleju nalalem 10ml nafty na każdy tłok przez otwór świecy. Gdy nafta przeciekła do miski powtórka i tak do momentu gdy utrzymała się przez noc. Między dolewkami chwilę kręciłem rozrusznikiem. Zużycie oleju spadło do 0,3L/1000km.
Super test🙂 bardzo serdecznie dziękuję. Takich testów ze świecą szukać. Wiadomo, że to nie są te same warunki, w których powinny pracować te środki przeczyszczające, między innymi znacznie wyższa temperatura, praca silnika na biegu jałowym, ciśnienie (to tak jakby sprawdzić środki czyszczące do zmywarki bez jej uruchamiania 😉). Ale chemia jest mimo wszystko i w szczególności w takich warunkach na stole ..bez temperatury, bez ciśnienia, bez pracy silnika.. mają najtrudniejsze warunki do rozpuszczenia nagaru. I widać, które preparaty jak na te warunki poradziły sobie najlepiej. Michał Jesionowski z M4K Garage, robił kiedyś test płukanki (na zasadzie co sama w sobie potrafi poprawić kondycję silnika) i robił kilka powtórzeń za każdym razem zlewając olej i uzupełniając nowym przed kolejną płukanką. Nie dość, że silnik przestał kompletnie dymić, to poprawiła się praca silnika a przede wszystkim wróciła do fabrycznych wartości kompresja na cylindrach. To wszystko robi wrażenie. Dziękuję Ci za test i uświadomienie niedowiarkom, że jednak powinno się stosować takie metody przed każdą wymianą oleju, w ten prosty sposób można przedłużyć żywotność silnika i poprawić jego kulturę pracy. Wiadomo, w starszych silnikach, jeśli chcemy wyczyścić do czystego, być może trzeba będzie powtórzyć operację kilkukrotnie. Coś się rozszczelni ? to dobrze! przynajmniej się dowiesz że masz starą, zurzytą, sparciałą uszczelkę do wymiany. Lepiej wymienić uszczelkę niż naprawiać bardziej kosztowną awarię silnika. Zawsze uważałem że lepiej zapobiegać niż leczyć.
Dzięki, wszystko co napisałeś zgadza sie100%. Lepiej zapobiegać niż potem remontować bo dzisiaj przy obecnych cenach robocizny to nie opłacalne. I kupujesz kolejny silnik z nadzieją że on będzie dobry. A to to już loteria.
@@clasiccarsgrzegorz969 Dokładnie tak. Natomiast gdybym miał wstawić "nowy" silnik z używanych, to głupotą by było wstawić go tak jak jest, w ciemno, nie wiedząc o nim nic i w jakim naprawdę jest stanie. To że właściciel by powiedział.. panie, pali na dotyk! wszystko sprawne, przed demontażem działał. Ale ja i tak bym zajrzał do serca i wymienił przynajmniej najpotrzebniejsze bebechy żeby za chwilę nie mieć akuku. Jak jezdzisz swoim autem przynajmniej parę lat, to znasz swój silnik, wiesz mniej więcej co mu dolega po pracy silnika w codziennej eksploatacji. A tu.. wciemno ..to równie można totka chybił trafił pościć... na jedno wyjdzie.
@@clasiccarsgrzegorz969 Aha i zapomniałem dodać do tematu.. przy zmianie oleju, plukanka silnika również poprawia jego ekonomike i spalanie. Średnio o litr mniej pali niż na starym oleju. mam to sprawdzone i osobiście się pod tym, swoją wiedzą podpisuję.
PŁUKAJĄC SILNIK TRZEBA TEZ NIM POJEZDZIĆ CHYBA ŻE JEST FEST NAGAREM ZAPCHANY BO KTOŚ UŻYWAŁ OLEJU Z DUŻĄ ZAWARTOŚCIĄ WAPNIA TO JUŻ NA WOLNYCH LEPIEJ PŁUKAĆ SIC !! I ZGODZĘ SIĘ ŻE POTRZEBA TEMPERATURY GDYŻ WIĘKSZOŚĆ DOBRYCH PREPARATÓW WYKORZYSTUJĘ TZW KATALIZĘ CHEMICZNĄ SADZY ( WĘGLA ) ORAZ WAPNIA KTÓRA SIĘ ODBYWA W PEWNEJ TEMPERATURZE
@@cooltygrysek Bez urazy ale co do płukania silnika, większej bzdury w zakresie wiedzy nie słyszałem. Absolutnie NIE WOLNO jeździć w trakcie gdy wlana jest płukanka do silnika! Bez względu na firmę płukanki, ma ona pracować tylko i wyłącznie na biegu jałowym! No chyba że chcesz zniszczyć silnik. Dlaczego tak się robi ? poszukaj sobie odpowiedzi a nawet możesz skontaktować się bezpośrednio producentem czy jakimś dobrym, dobrze doedukowanym mechanikiem ..to Ci wyjaśnią konkretnie.
Super test dzięki za wysiłki, to prawda duże kanały nie umiały Ty zrobiłeś, jedynie co to jak jest temperatura to też inaczej działają takie środki pozdrawiam😊
Ogromne brawa za zaangażowanie!! Rzetelny i prawdziwy test! ❤❤❤ Stety niestety wychodzi na to ze tec 2000 wychodzi najlepiej... Ostatnio użyłem molly do octavi 2 fl z lpg silnik ogólne zadbany ale mimo wszystko slyszalna poprawa. Olej zmieniany co 10tyś km. Gorąco pozdrawiam!
Dziękuję. Płukanki płukankami ale jak wspomniałeś najważniejsze aby olej często wymieniać te 10 tys to optymalny moment moim zdaniem. W starych serwisówkach USA cars to właśnie zalecają co 6tys mil. Także te teorie nie są wyssane z palca. Pozdrawiam
@@efektmurowany część, dajesz mordeczko te próbki będę robił ponowny test. To i dodam kilka nowych specyfików. Mój e-mail to gregorharas@interia.pl. napisz to podam adres do wysyłki.
Zmieniłem olej co 10k, robiłem płukanki, zalewałem cerateki i dziś zrobiłem test sprężania, wyszło po 5bar na cylinder. Od dawna silnik nie ma mocy, zmieniałem wszystko co się dało a wystarczyło zrobić prosty test sprężania. Przydatny test choć trochę źle zrobiony jak na moje oko. Jutro kupie preparat do czyszczenia kominka i będę zalewał dziada, teraz już i tak mi nie zależy. Inny gość na yt zrobił test kilku preparatów to jeden mu nawet zjadł aluminiową tackę, ale tłok jak nowy :P Dziś zalewałem cylindry płukanką moje auto, niby z 5 zrobiło się 6 -7. Mam plan by teraz zrobić te płukankę skoro i tak ściekła do miski, następnie nie zakręcę korka w misce tylko będę zalewał cylindry tym brutexem i ręcznie kręcił wałem co kilka godzin, jak przeleję wystraczająco to wleje olej do cylindrów i zakręcę by nie chodziły na sucho przy odpalaniu, zaleje jakimś najtańszym olejem, odpalę nich trochę popracuję i zrobię test na ciepłym i po kilku godzinach na zimnym. Jak pacjent będzie rokował to się zrobi 3 płukankę tego teca. W sumie nie wiem po co to napisałem ,maiło być jedno zdane :P
To ciężki pacjent. Ale zanim zaczniesz zalewać te różne specyfiki to sprawdź ciśnienie ale dodaj po 10 ml oleju. Jeśli ciśnienie wzrośnie to oznacza że problem z pierścieniami bądź cylindrami. Natomiast jeśli nie wzrośnie to oznacza że problem jest w głowicy żadna płukanka nic tutaj nie pomoże. Więc zanim będziesz to płakał to zrób taki test i daj znać.
No to ewidentnie dół silnika. Co to za maszyna bo może się okazać że po pewnym przebiegu ma taką wadę fabryczną. Była aż dziw że na wszystkich cylindrach taka strata.
Super porównanie ale szkoda że nie było Bizola. Osobiście uważam że do układu paliwowego jest nr1.Ciekawe jak by było w tym przypadku.Rozumiem że wszystkich nie da się ująć. Jeszcze raz super film.
Super materiał, dziękuję. Osobiście zdecydowałem się na Archoil AR2820 do 1.9 TDI 130km z 312k przebiegu, a wlanie jej do oleju i wymiana odbędzie się za tydzień.
@@clasiccarsgrzegorz969 Tylko na czuja u mechanika, niestety nie stać mnie teraz na rozebranie silnika. Auto odkupiłem od kumpla, który o nie dbał, ma wgrane mapy na +/- 150KM, ale przez dwa lata stało na podwórku. Przy ekonomicznej jeździe 50/90 jestem w stanie zejść do spalania 8L/100km, dodatkowo auto kopci na zimnym. Wlany zostanie olej Ravenol VMO 5W 40 i kolejnego dnia robię trasę 300km, to będę miał jakieś odniesienie. Filtr paliwa też zostanie wymieniony i do baku będę wlewał dodatek do diesla Archoil no i zobaczymy. Chcę zadbać o ten samochód, który nigdy nie zawiódł mojego kumpla, żeby jeszcze kilka lat i mnie powoził. Pacjentem jest Passat B5FL.
@@clasiccarsgrzegorz969 siema, przez ten tydzień zrobiłem ponad 720km w trasie + około 20km w mieście. Najmniej udało mi się uzyskać wynik 6.3L/100 na trasie 290km, około 100km ekspresówki jadąc 120 oraz 50/90 poza nią. Średnie spalanie z moich kalkulacji bez uwzględnienia miasta wyniosło 7.2L/100. W mieście komputer lubi pokazać ponad 12L/100 z racji, że to małe miasto, co skutkuje częstym zatrzymywaniem się, więc może udałoby się zejść do 7.0 w ogólnym wyniku. Przed wymianą oleju dolałem dodatek do paliwa i na trasie 20km udało mi się zejść do 7.3L/100. Dlatego mocno wydaje mi się, że działa. Wykorzystam całą butelkę i będę obserwował bo ja z tych, co to mocno weryfikują dane. Na Allegro komentujący wspominają, że czasami musieli zrobić nawet 2 tyś. km, aby skutki zaczęły być odczuwalne. Co do płukanki to zastosowałem na gorącym silniku, pracował przez około 30 minut, więc wszelkie skwary które mogły zrobić się na pierścieniach pewnie zostały choć trochę ruszone. Olej po wymianie od razu stał się czarny, więc kolejną wymianę planuję zrobić szybciej, bo na 320k km z zastosowaniem tej samej płukanki. I co jeszcze wyczytałem, jest ona oparta o estry, które wyparowują podczas pracy nowego oleju, w przeciwieństwie do nafty. Filtr paliwa został ten sam, bo niestety kupiłem nieprawidłowy. Ten też wymienię przy 320k km. Płukanka to Archoil 2820 Dodatek do diesla to Archoil 6900-d (jest też do benzyny 6900-p). Najpierw zatankowałem Shell FuelSave, to mi bardzo podobało się niskie spalanie. Potem wlałem te ich paliwo premium, ale wydaje mi się, że spalanie było wyższe i za trzecim razem ponownie wlałem tańszy Fuel Save (to po trzecim tankowaniu udało mi się zejść do 6.3L). Przepraszam, że tak chaotycznie, ale piszę co mi myśl przyniesie. Pozdrawiam, Patryk
Najtańsza płukanka k2 za 8,90zł. Za każdym razem działa i w wielu przypadkach pomogło zmniejszyć znacząco zużycie oleju bądź w ogóle spowodować, że silnik przestał go pochłaniać - jednymi słowy jest w stanie pomóc przy zanagarowanych pierścieniach. Pozdrawiam i niech każdy stosuje to co uważa za słuszne :)
Dokładnie K2 kosztuje 8,90 za 250ml, mannol 9zł za 300ml.... a np Tec 2000 60zł.... test wykonano w temp pokojowej a nafta (czyli 80-90% składu) działa dużo lepiej w wysokiej temperaturze, więc nie wiadomo co będzie w temp 80C Wtedy by sie okazało czy te droższe preparaty są rzeczywiście 7 razy lepsze niż te najtańsze
@@Marek-Q TEC 2000 bazuje na Toluen C7H8 a nie na nafcie, żadna płukanka na nafcie nie ma startu do TECa. Co do K2 to się zgadzam, jest K2 potem długo nic i dopiero TEC 2000 na ciężkie przypadki. Następne dopiero są płukanki estrowe albo jak kto woli długodystansowe jak Forte albo moja ulubiona Xado Total Flush.
@@Marek-Q Profesor Chris i Auto Bachus robili już podobne porównania, możesz zerknąć dla porównania. W każdym wychodzi jedno i to samo: TEC > długo nic > nafta >/= płukanki, potwierdziło się również u kolegi Grzegorza tylko bez uwzględniania nafty ;) Miło zobaczyć taki test też na "mniejszym" kanale youtube
Brawo za wykonany test ! Brawo za checi do jego wykonania ! I przede wszystkim brawa ogromne ze nikt wczesniej wiekszych knalow motoryzacyjnych nie zrobil tego samego a pan owszem ! zabraklo jedynie testu plukanek w warunkach z wyzsza temeperura, przykladowo w 50'C wszystkie dzialaja bo w koncu kazda uzywa sie na odpalonym silniku ;) dodatkowo jako ciekawostke trzebabylo dorzucic nafte jak dr kris kiedys :) byloby wtedy na max wyczerpany temat plukanek na jednym zacnym filmiku 👌ale koniec koncow SUPER !
Dziękuję, dlatego też chcę zrobić powtórkę testu z uwzględnieniem temperatury a przy okazji dać kilka nowych produktów jak nafta. Zapraszam do subskrypcji
KOLEGO NAFTA DOBRZE PŁUCZE SILNIK ALE NEGATYWNIE WPŁYWA TZW ELASTOMERY ZAWARTE W USZCELNIENIACH PRAWIE KAŻDEJ USZCZELKI I ORINGIACH Z GUMY CZY KAUCZUKU LUB MIESZANKI O SILIKONACH JUŻ NIE WSPOMINAJĄC ( ROBIĄ SIE LEPKIE I MIEKKIE ) PO NAFCIE TRACĄ SPRĘŻYSTOŚĆ I ELESTYCZNOSĆ SIC !!
No i jeszcze ropa by się przydała,kiedyś nie było płukanek , to się części ropa myło i były picuś glancuś 😁, dzięki za ciekawy test ,łapka w górę i pozdrawiam
Ja osobiście polecam produkty XADO np VitaFlush, który stosowałem już kilka razy. Na płukance można jeździć i robiłem nawet po 500km na niej przed zmianą oleju. Silnik bardzo czysty a w 1.5 dci miałem spore ubytki olejku, które się zmniejszyły.
Posiadam Audi 80 B4 1.9 tdi 1Z. Obecny przebieg to ponad pół miliona. Dotychczas ojciec zalewał go 15W40 lotosa, bo brał jakies 0.5l na 2000 km. A to typowy wół roboczy, więc wiadomo, dał mi to auto, bo poszedł na emeryturę, a jemu nie było już potrzebne. Sobie myślę podczas pierwszej wymiany oleju, a co mam do stracenia? Zrobię ostrą płukankę i niech się dzieje wola nieba. Spuściłem troszkę oleju, wlałem dwie płukanki tec2000 (te testowane na filmie), odpaliłem silnik i pracował przez pół godziny. Mija pół godziny, gasze silnik spuszczam olej, wymieniam filtr oleju, zalewam 10w40 i to wszystko. Przejechałem 200 km i pasuje sprawdzić poziom oleju. Wyciągam bagnet, i pierwsze taka myśl WTF? Czemu na bagnecie jest delikatnie zabarwiony olej, przecież na 15w40 praktycznie od razu po odpaleniu robił się czarny, nic. Czyszcze bagnet, wkładam ponownie, wyciągam. Stan max, olej delikatnie zabarwiony, i sobie myślę pięknie go tam w środku wypłukało 🤣 pewnie zaraz korba bokiem wyjdzie. Na dzień dzisiejszy jest zrobione 8k km od wymiany oleju, pobór oleju spadł praktycznie do zera (granica błędu, było max jak zalewałem świeży, teraz jest deczko poniżej, może ubyło z 200 ml). I olej zrobił sie czarny dopiero po 500 km. Z plusów? W tamtym roku były dość spore mrozy, mimo -25 stopni na dworze kontrolka oleju gaśnie praktycznie zaraz po zapaleniu silnika, na 15w40 musiało minąć około 30 sekund, silnik pracuje ciszej (choć nie jest to różnica bardzo zauważalna, ale w trakcie jazdy jest ciszej) no i największy plus, to spadek poboru oleju. Nie zauważyłem żadnych wycieków, czy niepokojących objawów, mocowo zero różnicy. Sorry, że taki długi post. Ale jeśli dotrwałeś do tego momentu, to zdecydowanie polecam ten produkt!
Gratulacje dobrej fury. Bo dzisiejsze samochody raczej pół miliona nie zrobią. A ty jeszcze tym pojeździsz. Fajny komentarz. I jak ktoś pisał jakąś ceramika nie zaszkodzi. Pozdrawiam
@@clasiccarsgrzegorz969 kupiliśmy ją w 2003r nie pamiętam z jakim przebiegiem, dziś przebieg minął na bank pół bańki, strzelam, że ma jakieś 600-650 tys, z tego względu, że przez 5 lat nie działał licznik od nabijania km, plus auto kupione od handlarza za 14 700 zł (cenę doskonale pamiętam 😁) także ma nakulane na pewno ponad 600 tys. Z problemów, to bardzo ciężko odpala gdy nie podgrzeje świec żarowych, byłem u wielu mechaników i jeden już prawie pół silnika rozebrał, oddał do sprawdzenia pompę, wtryski, turbo, wszystkie ww. elementy są w stanie bdb. także dorobiłem sobie przełącznik od grzania świec i rano przed odpaleniem podgrzewam je 5 sekund i odpala od strzała.
Tak to mozevbyc skuteczne? Brawo. Ale ludzie nie bierzcie ta samą miarą np nowych maszyn audi i silnikow ktore same sie zacieraja... Dzisiejszy silnik to zegarmistrzowska precyzja w wersji chinskiej, czytac blyskotka/śmietnik... Taka prawda
Spoko tescik , osobiście używam TEC 2000 co wymianę oleju, ale olej też ma znaczenie , używam od dwuch lat olej Ravenol USVO o obniżonej zawartości popiołu i silniczek jest czysciutki. Pozdrawiam serdecznie
Im niższy "popiół " tym słabsza ochrona przeciwzuzyciowa.Jesli nie.masz wydechu z reduktorami sadzy ,nox,itp nie należy używać niskopopiołowcow...To jak strzelanie z armaty do komara...
Witam. Kolejny test płukanek jaki oglądam. Moja uwaga dotyczy wszystkich testerów takich płynów. Może da im to do myślenia, że płukanki takie aplikujemy do silnika, który ma przepracować z tym dodatkiem ok. 15 minut. Silnik oczywiście rozgrzany, temperatura oleju w pracującym silniku oscyluje gdzieś w ok. 100*C , a nawet więcej. A mało tego, to jeszcze ma wymuszony obieg. Czyli moczenie syfu tak jak to widać na filmie nie odzwierciedla faktycznego działania tychże preparatów. Pozdrawiam.
Cześć, w filmie podczas testu przekazałem dokładnie te same słowa. I tutaj nie ma co dyskutować. Ale jeśli chemia poradzi sobie w trudniejszych warunkach to w silniku zda egzamin wzorowo. Pozdrawiam dzięki za komentarz
Millers - najlepsza i najbezpieczniejsza płukanka, do stosowania systematycznie co wymianę oleju. Nie jest agresywna, bo jako chyba jedyna w zestawieniu, bazuje na estrach. Profilaktycznie płukam nią silniki, na zmianę z Xado (ten wjeżdża co 2-3 wymianę).
A GUZIK PRAWDA ! NALEPSZE TO TEC 2000 ORAZ LIQUI MOLLY NIE WPŁYWA NA ELASTOMERY ZAWARTE W GUMACH USZCZELEK ( NIE ROBIĄ SIĘ KLEJĄCE I MIĘKKIE ) KTÓRE NA OGÓŁ ROBI SIĘ Z GUMY LUB KAUCZUKU ORAZ GUMOKAUCZUKU SYNTETYCZNEGO Z DOMIESZKAMI NIESTETY MILLERS NISZCZY KAUCZUK ALE CHRONI SILIKON I TU TRZEBA WIEDZY JAKIE USZCZELKI STOSUJE PRODUCENT LUN JAKIE ZOSTAŁY ZAINSTALOWANE ZAMIENNIE . AUTOR NIE MIAŁ NIC INNEGO POD RĘKĄ NIŻ RĘKAWICZKI SILIKONOWE I TAKIE TEŻ UŻYŁ DO TESTÓW DLATEGO MOJA OCENA TESTU 6/10
KOLEGO JUŻ PISZĘ ---- NAFTA WIĘKSZOŚĆ WSPÓŁCZESNYCH USZCZELEK KLASYCZNIE SPIERDOLI SIC !! NAFTA WPŁYWA INWAZYJNIE NA ELASTOMERY ZAWARTE W TWORZYWACH I GUMACH USZCSELNIEŃ TO NIE SĄ JUŻ USZCZELKI " JAK KIEDYŚ " NIESTETY, DZIS ZAWARTOŚĆ GUMY W ORINGU ( DLA PRZYKŁADU ) TO ZALEDWIE 40PROC RESZTA TO TWORZYWO Z ELASTOMERAMI CZASEM DOBRE ORINGI ROBI SIĘ Z GUMO KAUCZUKU SYNTETYCZNEGO ALE I ONE ZAWIERAJĄ TWORZYWA Z ELASTOMERAMI
ZGADZA SIE JEDNAK TEC 2000 TAK SAMO JAK LIQUI MOLY ORAZ MOTUL ZAWIERAJĄ DOMIESZKĘ ZMIEKCZAJĄCĄ PRAWIE KAZDĄ GUMOWĄ CZY SILIKONOWĄ USZCZELKĘ POPRAWIAJĄC JEJ WŁASCIWOSĆI USZCZELNIAJĄCE SIC !! DOBRĄ ALTERNATYWĄ SĄ TEŻ OLEJE CZYSZCZĄCE TZW CLEAN MOTULA !
Dobry olej, może jakiś dodatek. Ale na płukanki bym za dużo nie wydawał. Na kanale mam drugi test z podgrzaniem i rozcieńczeniem innych płukanek Obejrzyj. Pozdrawiam
HAHAHA JUŻ PISZĘ NAFTA BYŁA DOBRA LATA TEMU BO USZCZELKI I GUMY BYŁY GUMOWE A DZIŚ ZAWARTOŚĆ GUMY W GŁUPIM ORINGU TO 40PROC RESZTA TO TWORZYWO Z ELASTOMERAMI BO TAK JEST TANIEJ - NIESTETY NAFTA DEGRADUJE TE ELASTOMERY POWODUJĄC ICH ROSKŁAD NA OGÓŁ TAKI ORING Z GUMO KAUCZUKU STAJE SIĘ KLEJĄCY MIĘKKI TRACI SPRĘŻYSTOŚĆ ALBO GUMO PLASTIK ROBI SIĘ KRUCHY I TAKŻE TRACI SPEZYSTOŚĆ SIC !! TO NIE SĄ JUŻ GUMKI " JAK KIEDYŚ " DZIŚ TO DZIADOSTWO ZAWIERAJĄCE PLASTIKI Z RECYKLINGU
Cześć, polecałbym ci przetestować płukankę archoil ar2820. Myśle że wielu z nas jest ciekawych jak naprawdę działa ta słynna płukanka, a testów na youtubie jest niewiele.
@@trzezwy5536 Mylisz się. Radzę zapoznać się z instrukcją obsługi na stronie dystrybutora archoil w polsce. Być może pomyliłeś z płukanką Oilsyn lub innym produktem archoil. Odpowiadając na twoje pytanie,nie wiem skąd się tacy biorą,przecież czytania ze zrozumieniem uczą w podstawówce ;))
Chylę czoła, że Ci się chciało, ale... Próbę robisz w temperaturze pokojowej a olej w silniku ma temperaturę podobną do cieczy chłodzącej. Ta drobna różnica 60 stopni może być decydująca dla porównania. Olej pracuje pod ciśnieniem, a w niektórych płukankach zaleca się nawet 15 minutową jazdę z umiarkowanymi obciążeniami silnika. Do tego w komorze spalania panują skrajnie różne ciśnienia, znacznie wyższa temperatura i zmienne zachowanie przepływu gazów. Nie jesteś w stanie odwzorować choć po części warunków panujących w silniku. Wsyp sobie po dwie łyżeczki cukru do trzech szklanek - pierwsza zalej zimną, drugą ciepłą a trzecią gorącą wodą. Po 5 minutach porównaj efekty - a to tylko jedna ze zmiennych :). Zastanawiam się nad sensem takiego porównania...
Dzięki za komentarz. W filmie wspominałem o tym co piszesz że test nie odzwierciedla w 100% tego co się dzieje w silniku. Będzie kolejny test także zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam
Co do przedziału cenowego to masz,100% racji. Jeśli chodzi o efekt to już każdy sam osądza. Będzie kolejny test zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam Grzegorz
WPŁYWA NA ELASTOMERY ZAWARTE W GUMACH I TWORZYWACH TAKZE SILIKONACH NIESTETY VO POWODUJE JEJ ZMIĘKCZENIE I STAJĄ SIĘ LEPKIE I ZBYT MIĘKKIE TRACĄ SPRĘŻYSTOŚĆ
Fajny test tylko że uważam, nie miarodajny. Zgodnie z zaleceniami, wlewa się płukankę do rozgrzanego silnika, zatem dobrze by było rozgrzać tłoki np palnikiem i wtedy na gorące elementy wlać płukankę. To jak z praniem, robiąc pranie w zimnej wodzie, a w ciepłej. Tak mi się wydaję, może się mylę....
Przed każdą wyminą leję 2 puszki płukanki K2, olej Equalium najtańszy polski, 2 strzykawki ceramizera/ceramizatora, 2 buteleczki K2 oil leak dla odśnieżania uszczelek. Nie kopci, nie bierze oleju, nie cienkie, nie stuka mimo 400k przebiegu.
@@BronisawSzczepanik widzisz dokładnie to samo co i ja sam musisz podjąć decyzję czy kupisz ten czy inny produkt. A co do K2 to już niedługo w kolejnym teście będzie wraz z kilkoma innymi produktami. Także zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam
Test fajny tylko jak wspomniałeś brak temperatury i w silniku dolewasz płukankę do oleju gdzie masz stężenie 5-10% w zależności od ilości oleju w silniku, a tu było 100% płukanki. Mam wątpliwości czy by w ogóle zadziałały?
Te które poradziły sobie podczas tego testu a dostaną jeszcze temperatury to i też powinny dać radę pół zmieszaniu z olejem. Ale to też jest temat na osobny film. Ja tylko żałuję że nie zrobiłem wam podsumowania po tym teście. Buty rękawiczki nitrylowe w przypadku sześciu Puchatek były bardziej plastikowe niż gumowe.
@@Eklerek666 w przypadku manola była najmniej plastikowa natomiast w Tec 2000 była jak w teść delikatnie miększa ale nie stwardniała oraz również nie uszkodziła się.
@@clasiccarsgrzegorz969 fajnie gdyby pan podgrzał słoiki albo coś w tym stylu :P ps jakby pan nie pociął rękawiczek to by się pan nie upier... ubrudził :P
Aspektów do rozważania przy tym teście jest naprawdę bardzo dużo. Żałuję że tego nie nagrałem ale jak sprzątałem po teście to większość tych rękawiczek zrobiła się sztywna prawie jak plastik ale to stało z dobrych kilka godzin. Także nie ma co przesadzać z długością płukania wlać 15 minut wylać.
@@iceman8516 nawet nie ma 20%jak będzie 10%to będzie dobrze. Ale w silniku jak wspominałem w teście masz dwa czynniki których tutaj brakowało czyli temperatury oraz ciśnienia. Te czynniki zdecydowanie pomagają w pracy takim płukanką. Ale po tym teście ja już wiem jaką płukankę będę stosować jak mi się skończą te.
Od kilku lat stosuje produkty TEC2000 i jestem bardzo zadowolony z tych produktów a na dodatek płukanka TECa nie zakwasza oleju i jest bezpieczna w zastosowaniu co potwierdza skład chemiczny.
TEC 2000 LIQUI MOLLY ORAZ MOTUL INNE PREPARATY FEEE ALE TO ZALEŻY JAKIE USZCZELKI SĄ MONTOWANE TZN RODZAJ MATERIAŁU, GUMA, KAUCZUK, GUMOKAUCZUK CZY SILIKON. KAŻDĄ USZCSELKĘ DEFINIUJE RODZAJ OLEJU KTÓRY ZALECA PRODUCENT NO CHYBA ŻE BYŁY ZASTOSOWANE ZAMIENNIKI USZCZELNIEŃ
Pozwole sobie zglosic uwage - piach przyklejony do oleju (zeskrobany z czesci) to nie jest nagar, i zmywa sie wszystkim. Tezeba bylo przypalic olej palnikiem - wtedy taki "nagar" byl bardziej prawdziwy...
Dlaczego miałeś te szoki na których był stuprocentowy nagar. Bardziej nagarowate już by nic nie było. Dlatego też mamy dwa etapy 1 to ten olej z piachem czymkolwiek innym co ma 50 lat. A drugie to właśnie te tłoki z czystym żywym nagarem. Co do tego zmywa się wszystkim jak widać w teście nie każdy z produktów sobie z tym zadaniem poradził. Pozdrawiam zapraszam do subskrybowania kanału
Bardzo fajny test, brakuje tylko naszej K-2 i tej co usuwa komentarze czyli forte co jest gonwo worte. Ale tutaj u ciebie nie mogą usunąć no chyba że ci dobrze posmarują :) licz ich tak ok 10 tyś za usunięty komentarz to i zarobisz trochę.
A gdzie zwykła nafta..? W tedy byście zobaczyli, że taka zwykła nafta robi większą robotę niż te wszystkie płukanki które w 80% składają się właśnie ze zwykłej nafty...
@@mareklimanowski687 Nie.Chodzi o cenę cudownego środka z logo firmy i cenę zwykłego rozpuszczalnika.Ale rozpuszczalnik jest za rzadki.Ttzeba by go zmieszać z olejem użytym w silniku w naczyniu i dolać.Rozpuszczalnik jest palny!.Ciekawe czy środki z eksperymentu też są palne.
Cześć, napisz proszę w jakiej formie zastosowałeś "Brudex" na tłoki, opisz sposób w jaki go użyłeś. Z pewnością bardzo to pomoże innym osobom z zanagarowanym silnikiem.
Tak brudex robi nagar jak chce, ale to nie jest płukanka, którą wlewasz do oleju a środek czyszczący, czyli na częściach poza silnikiem, Brudex przez 24h jest w stanie doprowadzić "spalone" tłoki to stanu prawie igła to wiem widziałem ;) ale niestety do silnika tego zalac nie mozesz :/
@@WoZYtaZ83071 Dziękuję za odpowiedź, mój silnik (a właściwie pierścienie) jest w takim stanie, że jak już olej się rozgrzeje czyli po około 30 minutach jazdy to kopci jak smok. Wymienione są uszczelniacze zaworowe, dlatego uważam, że przyczyną kopcenia są pierścienie tłokowe. Widziałem kiedyś Tenzi Brudex w którymś z filmów na YT. Czyszczone były tłoki poza silnikiem. Zastanawiam się nad użyciem Brudexa do nalewania go przez gniazda świec zapłonowych, do każdego z cylindrów przez 24 h co np. 6 godzin. Z kręceniem wałem korbowym za pomocą klucza nasadowego.
@@piotrbe1440 Tak widzialem test i miedzy innymi byl testowany brudex, ale mowie poza silnikiem na tlokach z spalonym nagarem, i w 24h Brudex rozcienczony 50/50 z woda przywrocil tloki praktycznie do stanu nówek, jest dosc mocno żrący srodek chemiczny do czyszczenia, takze wlewac tego do silnika raczej bym nie wlewal :/ na twoim miejscu wlalbym Teca prosto na cylindry w ilosci dajmy na to 100ml na cylinder i zostawil 24h, jesli po tym czasie cos by na cylinrach zostalo to odciagnal bym najpierw strzykawka z wezykiem, wyplukal silnik z Teckiem, zalal nowy olej Motula(ma dobre srodki czyszczace w sobie) pojezdzil ten 1000km i obserwowal co sie dzieje, później bym powtorzyl zabieg, z zalanie prosto na cylindry, znowu przeplukal z Tec, i znowu Motul, ewentualnie zamiast taakiego podejscia, mozesz zawsze zalac na cylindry na 24h, a pozniej wlac 2 opakaowania teca do oleju i zostawic pracujacy silnik na powiedzmy 1h, oczywiscie z takimi plukankami sie nie jezdzi, ma chodzic na biegu jalowym, po tym zmienilbym olej na Motula i przejezdzil 10k kilometrow, powtorzyl plukanke, i zalal docelowy olej jaki preferujesz
W Mercedesie wymieniono olej po uprzednim płukaniu silnika. Olej czarny, analiza wykryła że olej mógł zmieszać się resztami płukanki. Co o tym sądzicie? czcams.com/video/IM_rBm4RPnY/video.html
Mam starego busa (Citroen Riley ) z 2007 r i dosłownie pare dni temu poszedlem do moto. sklepu aby mi dał jakis dobry środek bo tym na stacji nie ufam. Facet sprzedał mi Tec2000 . Chyba oglądał Twój test! 😂😂😂 chacha nie oglądał bo to Anglik w Anglii ale zna sie na rzeczy, warto bylo tam pójść
Tec2000 zarówno jak i płukanka do silnika tak i do wtrysków to diesla jest petarda , mi korekcje w 525d sie poprawily , przestała dymic (dpf egr off stage1+) , płukanka bezposrednio we wtryski , mega poprawa, powiedział bym, że nawet lepiej się auto zbiera :P no i ewidentnie mniej pali
@@k2bolek588 spalanie miałem w granicach 9.5 litra w takim mieszanym a teraz spadło do 8.2 , mówię o ekonomizerze, po baku i tankowaniu (robię praktycznie te same trasy codziennie i w weekend) i na połowie baku robiłem 350km a teraz zrobiłem 450, jest mega różnica
@@clasiccarsgrzegorz969 kilka lat temu w m52b20 stały pierścienie , auto kręciło , brak kompresji , auto stało 5 lat nie odpalane . Zalelismy tec2000 na cylindry i stała tak całą noc , rano normalnie akumulator podłączony , odpaliła od strzała można powiedzieć , dymu tyle że ledwo w wydechu się mieścił , po 10 minutach pracy na jałowym kompresja po 13.5 bara na każdym cylindrze i brak dymu , silnik działa do dzisiaj :)
Dzięki za komentarz Brakło mi tłoków. I budżetu. O tych pierwszych nawet nie słyszałem. Na rynku połukanek jest bez liku. Wybrałem moim zdaniem najpopularniejsze pod względem rozpoznawalności oraz ceny. Zapraszamy do subskrypcji
@@dejwos no tak to wygląda, ale ten płat powinien być miękki bo w normalnym warunkach płukanka ma za zadanie zmiękczyć taki nagar który co by nie mówić nigdy nie jest luźny.
Mannol to wszyscy myślą że to niemieckie nawet adres mają niemiecki na opakowaniu, a to litewskie. Niemcy se biorą, kupują se krajowe zaczepiste produkty, a to litewskie....
No cóż po tym teście ciężko powiedzieć że to jest zły wybór. Nie ukrywam że też po zużyciu tych preparatów następny będzie Tec. Pozdrawiam i zapraszam do subskrypcji
Bardzo fajna inicjatywa. Jakby była możliwość wymoczenia tłoków z zapieczonymi pierścieniami i zobaczenia czy odpuszczą oraz namoczenia jakichś oringów i sprawdzenia efektu po byłoby super.
Zrobiłeś coś czego największe kanały motoryzacyjne w Polsce nawet nie raczyły zrobić. Dałeś ludziom po prostu wiedzę, konkrety i wyniki. Zdrówka.
Dzięki, wiadomo dlaczego tak jest pieniądz to pieniądz.
zgadzam sie w 100% brawo dla Grzeska ale wiesz czego brakuje ? totalnie zwyklej nafty swietlnej, bo jak przeczyta sie sklad to 95/98 % plukanek to nafta a reszta to jakies uszlachetniacze a jesli afekt zwykly nafty nie byl by gorszy od najlepszego z listy czyli TECa to po co przeplacac 10x tyle TEC ok 60zl za 375ml a nefta 50zl za 5L ;)
@@matec7506 bądź cierpliwy bo będzie i nafta
@@clasiccarsgrzegorz969 bede ;)
Chciałbym przestrzec przed plukankami i tzw ślepa wiarą w ich reklama (obiecujące wręcz cuda-wianki).
Parę lat temu kolega poprosił mnie o wymianę oleju.(Jak widać ludzie.mają pełne zaufanie do ASO i "warsztatów,he,he). Przywiózł oczywiście komplet (olej +filtr),a na deser... płukankę.Zapytalem czy aby na pewno to zaaplikować -bylo tak ,ok.
Niestety nie pamiętam co to za gówno (wiem, że w puszcze i przywiózł z Reichu,olej i filtry również).
Rozgrzałem silnik, wlałem i zostawiłem na idle'u na wspomniane 15minet.Jednoczesnie podłączyłem się do obd coby poszperać za błędami i pooglądać parametry...I to było szczęście(jego).Po około 10minetach okiem wyłapałem błyskającego nieregularnie Aladyna...Natychmiast zatrzymałem silnik...
Zlalem olej, zmieniłem filtr(syfy zostały do przeprowadzenia "śledztwa".). Zalalem świeży, namówiłem kumpla na Militec one(Wtedy była na niego moda) profilaktycznie i ruszyliśmy na testy.
Szczęśliwie wszystko było ok.Silnik pracował umówiłem się na wymianę samego filtra po 1k km.
Sprawdziłem filtr i olej (ten zlany i na czarnej bibułę parę drobin "srebra było "-czyliy coś już zaczęło się skrobać.Jestem pewien , że było to spowodowane tym gównem z puszki.
Strach pomyśleć coby się odwinelo gdybym nie byl czujny i robił coś na warsztacie...Kumpel zdecydował później o zmianie oleju po 5kkm.
Później niegdy nie lał żadnych płukanek...Pacjentem był Peugeot z 2.0Hdi...Mial go Jeszcze kilka lat i w końcu sprzedał.
Brawo za zaangażowanie i przygotowanie materiału.
Dzięki. Nie zapomnij subskrypcji bo będzie ponowny test. Pozdrawiam
Przecież te wszystkie płukanki to zwykła nafta jest
No to żeś nadepnął na odcisk paru osobom tym testem ; ). Dzięki za porównanie, zazdroszczę umiejętności pracy jedną i nagrywania drugą ręką jednocześnie. Co bym zmienił w filmie, to pojawiające się napisy w chwili gdy chciałem się przyjrzeć czemuś przyjrzeć. Pozdro i dzięki za fajny film.
Dzięki. Wezmę to pod uwagę w kolejnym teście.
no i oto chodzi
NIEKONIECZNIE NADEPNĄŁ GDYŻ WIELU MECHANIKÓW WIE ŻE SĄ DWA WIODĄCE PREPARATY DO PŁUKANIA LIQUI MOLY ORAZ TEC 2000 PO ZA TYM MAŁO WIARYGODNIE PRZEPROWADZONY TEST Z TEGO POWODU ŻE PREPARATY DZIAŁAJA TZW KATALIZĄ CHEMICZNĄ KTÓRA WYMAGA TEMPERATURY WŁAŚNIE SIC !!
oraz Archoil pls
@@clasiccarsgrzegorz969 Polecam w edycji filmu dodać rozdziały w opisie, ułatwi to mocno rozeznanie się kiedy było jakie sprawdzenie (dodaje się wpisując czas np 02:22)
Świetny Materiał!!!
Wielki szacunek za poświęcony czas oraz produkty. Faktycznie tak jak bylo powiedziane na końcu ze zabrakło temperatury która zmieniła by sporo ale kto wie może autor zrobi kolejna w temeraturze roboczej silnika. 😊
Tak czy siak super pokaz na którym widać że Tec robi robotę. Nie ukrywam że używam płukanek, nawet w kilka dni temu robiłem płukanke Mannolem i wyczyścił silnik. Pozdrawiam 😊
Cześć dzięki. Dokładnie do tego się przymierzam. Także zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam
Jak mam wydać na teca ponad 60 zł to wolę kupić MA za 12. Za 60 będę miał na 5 wymian.
Od siebie nogę dodac jako były pracownik Megùina (Liqui Moly) że dobrym olejem czyszczącym jest Fuchs!!! Ale nie te C3 itp tylko zwykłe A3/B4. Po płukance dobrze go zalać!! I śmiało dawać ponad 4tys obrotów
@@konysqad a czym sie ma wyrozniac ten Fuchs ? W szczegolnosci A3, tego typu oleje sa same w sobie problematyczne.
Pacjent BMW N46B20, pobór oleju 1L/1000 km, czyli standard w bmw z napisem castrol na korku wlewu oleju. Przy pierwszwj wymianie oleju nalalem 10ml nafty na każdy tłok przez otwór świecy. Gdy nafta przeciekła do miski powtórka i tak do momentu gdy utrzymała się przez noc. Między dolewkami chwilę kręciłem rozrusznikiem. Zużycie oleju spadło do 0,3L/1000km.
Spora różnica.
Bardzo dobry wynik. Oby teraz furmanka jeździła bezawaryjne.
Nafta oświetleniowa robi robotę
Ja to robiłem dawno temu, zapieczone pierścienie to efekt serwisowania w trybie long life.
ewidentne zużycie uszczelniaczy zaworowych. Czesci 100zł robocizna 1000
Fajny test , już wiem co będę stosował. Dzięki 😊
Dzieki, subskrybuj bo będzie kolejny z większą ilością. Pozdrawiam
To jest test . Super zrobione .rzetelne podejście do sprawy .oby więcej takich testów. Serdeczne pozdrowienia
Dziękuję. A będzie i to już niedługo także subskrybuj. Pozdrawiam
Świetny test! Szacunek za sumienne przygotowanie.
Dziękuję. Już rozmyślam o nowym także subskrybuj i bądź na bieżąco. Pozdrawiam
Super test🙂 bardzo serdecznie dziękuję. Takich testów ze świecą szukać. Wiadomo, że to nie są te same warunki, w których powinny pracować te środki przeczyszczające, między innymi znacznie wyższa temperatura, praca silnika na biegu jałowym, ciśnienie (to tak jakby sprawdzić środki czyszczące do zmywarki bez jej uruchamiania 😉). Ale chemia jest mimo wszystko i w szczególności w takich warunkach na stole ..bez temperatury, bez ciśnienia, bez pracy silnika.. mają najtrudniejsze warunki do rozpuszczenia nagaru. I widać, które preparaty jak na te warunki poradziły sobie najlepiej.
Michał Jesionowski z M4K Garage, robił kiedyś test płukanki (na zasadzie co sama w sobie potrafi poprawić kondycję silnika) i robił kilka powtórzeń za każdym razem zlewając olej i uzupełniając nowym przed kolejną płukanką. Nie dość, że silnik przestał kompletnie dymić, to poprawiła się praca silnika a przede wszystkim wróciła do fabrycznych wartości kompresja na cylindrach. To wszystko robi wrażenie.
Dziękuję Ci za test i uświadomienie niedowiarkom, że jednak powinno się stosować takie metody przed każdą wymianą oleju, w ten prosty sposób można przedłużyć żywotność silnika i poprawić jego kulturę pracy. Wiadomo, w starszych silnikach, jeśli chcemy wyczyścić do czystego, być może trzeba będzie powtórzyć operację kilkukrotnie. Coś się rozszczelni ? to dobrze! przynajmniej się dowiesz że masz starą, zurzytą, sparciałą uszczelkę do wymiany. Lepiej wymienić uszczelkę niż naprawiać bardziej kosztowną awarię silnika.
Zawsze uważałem że lepiej zapobiegać niż leczyć.
Dzięki, wszystko co napisałeś zgadza sie100%. Lepiej zapobiegać niż potem remontować bo dzisiaj przy obecnych cenach robocizny to nie opłacalne. I kupujesz kolejny silnik z nadzieją że on będzie dobry. A to to już loteria.
@@clasiccarsgrzegorz969 Dokładnie tak. Natomiast gdybym miał wstawić "nowy" silnik z używanych, to głupotą by było wstawić go tak jak jest, w ciemno, nie wiedząc o nim nic i w jakim naprawdę jest stanie. To że właściciel by powiedział.. panie, pali na dotyk! wszystko sprawne, przed demontażem działał. Ale ja i tak bym zajrzał do serca i wymienił przynajmniej najpotrzebniejsze bebechy żeby za chwilę nie mieć akuku. Jak jezdzisz swoim autem przynajmniej parę lat, to znasz swój silnik, wiesz mniej więcej co mu dolega po pracy silnika w codziennej eksploatacji. A tu.. wciemno ..to równie można totka chybił trafił pościć... na jedno wyjdzie.
@@clasiccarsgrzegorz969 Aha i zapomniałem dodać do tematu.. przy zmianie oleju, plukanka silnika również poprawia jego ekonomike i spalanie. Średnio o litr mniej pali niż na starym oleju. mam to sprawdzone i osobiście się pod tym, swoją wiedzą podpisuję.
PŁUKAJĄC SILNIK TRZEBA TEZ NIM POJEZDZIĆ CHYBA ŻE JEST FEST NAGAREM ZAPCHANY BO KTOŚ UŻYWAŁ OLEJU Z DUŻĄ ZAWARTOŚCIĄ WAPNIA TO JUŻ NA WOLNYCH LEPIEJ PŁUKAĆ SIC !! I ZGODZĘ SIĘ ŻE POTRZEBA TEMPERATURY GDYŻ WIĘKSZOŚĆ DOBRYCH PREPARATÓW WYKORZYSTUJĘ TZW KATALIZĘ CHEMICZNĄ SADZY ( WĘGLA ) ORAZ WAPNIA KTÓRA SIĘ ODBYWA W PEWNEJ TEMPERATURZE
@@cooltygrysek Bez urazy ale co do płukania silnika, większej bzdury w zakresie wiedzy nie słyszałem. Absolutnie NIE WOLNO jeździć w trakcie gdy wlana jest płukanka do silnika! Bez względu na firmę płukanki, ma ona pracować tylko i wyłącznie na biegu jałowym! No chyba że chcesz zniszczyć silnik. Dlaczego tak się robi ? poszukaj sobie odpowiedzi a nawet możesz skontaktować się bezpośrednio producentem czy jakimś dobrym, dobrze doedukowanym mechanikiem ..to Ci wyjaśnią konkretnie.
No każdy zobaczył czym można szybko czyścić tłoki.Dzięki za materiał.Pozdrawiam !
Brawo za zaangażowanie i przygotowanie materiału
Dzięki za komentarz.
Dla kompletności testu warto by było dodać nafte oraz zwykłą wodę. A w ostatnim etapie podgrzać próbki np.opalarką. Fajny materiał, dzięki.
Dziękuję. Tutaj w drugim teście jest i nafta i ropa oraz kilka innych czcams.com/video/DrAHEhc8nq8/video.html.
dobry test, dobry film... następnym razem sugeruję jeszcze użyć płukanek od Oilsyn (kiedyś Archoil) - to jest zupełnie inna liga, przynajmniej wg mnie
Bardzo ciekawy test, dziękuję za twój czas
Dziękuję. Planuje kolejny z większą ilością środków. Zapraszamy do subskrypcji
Super test dzięki za wysiłki, to prawda duże kanały nie umiały Ty zrobiłeś, jedynie co to jak jest temperatura to też inaczej działają takie środki pozdrawiam😊
Dziękuję. Bo mają podpisane umowy czy to z jednym czy drugim. Będzie kolejny test z temperaturą. Pozdrawiam
Dzięki za dużo włożonej pracy
Dziękuję za miły komentarz. Nie zapomnij subskrypcji
Taktyczny komenatarz dla zasięgu, Bardzo dziękuje za test, brakuje tego w internecie i nie wiadomo było co kupić. Pozdrawiam
Dzięki. Nie zapomnij subskrypcji bo będzie kolejny taki test.
Nigdy nie używałem płukanek. Niedługo akurat będę wymieniał olej więc i płukanka wleci 😁 dzięki za film 👍 Pozdrawiam
Dzięki za komentarz. Ale zobacz jeszcze ten czcams.com/video/DrAHEhc8nq8/video.html.
Ogromne brawa za zaangażowanie!!
Rzetelny i prawdziwy test! ❤❤❤
Stety niestety wychodzi na to ze tec 2000 wychodzi najlepiej...
Ostatnio użyłem molly do octavi 2 fl z lpg silnik ogólne zadbany ale mimo wszystko slyszalna poprawa.
Olej zmieniany co 10tyś km.
Gorąco pozdrawiam!
Dziękuję. Płukanki płukankami ale jak wspomniałeś najważniejsze aby olej często wymieniać te 10 tys to optymalny moment moim zdaniem. W starych serwisówkach USA cars to właśnie zalecają co 6tys mil. Także te teorie nie są wyssane z palca. Pozdrawiam
Dziękuję za test płukanek:) mi brakuje w tych testach płukanka RAVENOL
Dzięki za komentarz. Nie słyszałem o takim specyfiku. Może kiedyś się powtórzy ten test. Pozdrawiam
Wszystkie mają podobny skład czego się spodziewasz po ravenolu? cudów?
@@clasiccarsgrzegorz969synthoil i archoil też by sie przydal, moge podeslac probki jak cos
@@efektmurowany kolejne o których nie słyszałem. Zdecydowanie dużo tego jest. Zastanawiam się nad ponownym teście tylko brak tłoków z nagarem
@@efektmurowany część, dajesz mordeczko te próbki będę robił ponowny test. To i dodam kilka nowych specyfików. Mój e-mail to gregorharas@interia.pl. napisz to podam adres do wysyłki.
Daje suba za materiał i podzielenie się z nami tym testem.😉👍
A ja bardzo dziękuję. Pozdrawiam
Zmieniłem olej co 10k, robiłem płukanki, zalewałem cerateki i dziś zrobiłem test sprężania, wyszło po 5bar na cylinder. Od dawna silnik nie ma mocy, zmieniałem wszystko co się dało a wystarczyło zrobić prosty test sprężania. Przydatny test choć trochę źle zrobiony jak na moje oko. Jutro kupie preparat do czyszczenia kominka i będę zalewał dziada, teraz już i tak mi nie zależy. Inny gość na yt zrobił test kilku preparatów to jeden mu nawet zjadł aluminiową tackę, ale tłok jak nowy :P
Dziś zalewałem cylindry płukanką moje auto, niby z 5 zrobiło się 6 -7.
Mam plan by teraz zrobić te płukankę skoro i tak ściekła do miski, następnie nie zakręcę korka w misce tylko będę zalewał cylindry tym brutexem i ręcznie kręcił wałem co kilka godzin, jak przeleję wystraczająco to wleje olej do cylindrów i zakręcę by nie chodziły na sucho przy odpalaniu, zaleje jakimś najtańszym olejem, odpalę nich trochę popracuję i zrobię test na ciepłym i po kilku godzinach na zimnym. Jak pacjent będzie rokował to się zrobi 3 płukankę tego teca.
W sumie nie wiem po co to napisałem ,maiło być jedno zdane :P
Jaki silnik i przebieg ?
To ciężki pacjent. Ale zanim zaczniesz zalewać te różne specyfiki to sprawdź ciśnienie ale dodaj po 10 ml oleju. Jeśli ciśnienie wzrośnie to oznacza że problem z pierścieniami bądź cylindrami. Natomiast jeśli nie wzrośnie to oznacza że problem jest w głowicy żadna płukanka nic tutaj nie pomoże. Więc zanim będziesz to płakał to zrób taki test i daj znać.
@@clasiccarsgrzegorz969 Tak właśnie zrobiłem na samym początku. Wlałem trochę oleju i z 5bar było 14.
@@gregbelial4613 N42B18 308k
No to ewidentnie dół silnika. Co to za maszyna bo może się okazać że po pewnym przebiegu ma taką wadę fabryczną. Była aż dziw że na wszystkich cylindrach taka strata.
Super porównanie ale szkoda że nie było Bizola. Osobiście uważam że do układu paliwowego jest nr1.Ciekawe jak by było w tym przypadku.Rozumiem że wszystkich nie da się ująć.
Jeszcze raz super film.
Super materiał, dziękuję. Osobiście zdecydowałem się na Archoil AR2820 do 1.9 TDI 130km z 312k przebiegu, a wlanie jej do oleju i wymiana odbędzie się za tydzień.
A będziesz przy tym coś sprawdzać kompresję, głośności czy tylko tak na czują.
@@clasiccarsgrzegorz969 Tylko na czuja u mechanika, niestety nie stać mnie teraz na rozebranie silnika. Auto odkupiłem od kumpla, który o nie dbał, ma wgrane mapy na +/- 150KM, ale przez dwa lata stało na podwórku. Przy ekonomicznej jeździe 50/90 jestem w stanie zejść do spalania 8L/100km, dodatkowo auto kopci na zimnym. Wlany zostanie olej Ravenol VMO 5W 40 i kolejnego dnia robię trasę 300km, to będę miał jakieś odniesienie. Filtr paliwa też zostanie wymieniony i do baku będę wlewał dodatek do diesla Archoil no i zobaczymy. Chcę zadbać o ten samochód, który nigdy nie zawiódł mojego kumpla, żeby jeszcze kilka lat i mnie powoził. Pacjentem jest Passat B5FL.
@@patrykb762 trzymam kciuki aby ten zabieg pomógł. Daj znać po tej trasie aż ciekawy jestem co z tego będzie. Szerokości na trasie.
@@clasiccarsgrzegorz969 siema, przez ten tydzień zrobiłem ponad 720km w trasie + około 20km w mieście. Najmniej udało mi się uzyskać wynik 6.3L/100 na trasie 290km, około 100km ekspresówki jadąc 120 oraz 50/90 poza nią.
Średnie spalanie z moich kalkulacji bez uwzględnienia miasta wyniosło 7.2L/100. W mieście komputer lubi pokazać ponad 12L/100 z racji, że to małe miasto, co skutkuje częstym zatrzymywaniem się, więc może udałoby się zejść do 7.0 w ogólnym wyniku.
Przed wymianą oleju dolałem dodatek do paliwa i na trasie 20km udało mi się zejść do 7.3L/100. Dlatego mocno wydaje mi się, że działa. Wykorzystam całą butelkę i będę obserwował bo ja z tych, co to mocno weryfikują dane. Na Allegro komentujący wspominają, że czasami musieli zrobić nawet 2 tyś. km, aby skutki zaczęły być odczuwalne.
Co do płukanki to zastosowałem na gorącym silniku, pracował przez około 30 minut, więc wszelkie skwary które mogły zrobić się na pierścieniach pewnie zostały choć trochę ruszone. Olej po wymianie od razu stał się czarny, więc kolejną wymianę planuję zrobić szybciej, bo na 320k km z zastosowaniem tej samej płukanki. I co jeszcze wyczytałem, jest ona oparta o estry, które wyparowują podczas pracy nowego oleju, w przeciwieństwie do nafty.
Filtr paliwa został ten sam, bo niestety kupiłem nieprawidłowy. Ten też wymienię przy 320k km.
Płukanka to Archoil 2820
Dodatek do diesla to Archoil 6900-d (jest też do benzyny 6900-p).
Najpierw zatankowałem Shell FuelSave, to mi bardzo podobało się niskie spalanie. Potem wlałem te ich paliwo premium, ale wydaje mi się, że spalanie było wyższe i za trzecim razem ponownie wlałem tańszy Fuel Save (to po trzecim tankowaniu udało mi się zejść do 6.3L).
Przepraszam, że tak chaotycznie, ale piszę co mi myśl przyniesie.
Pozdrawiam, Patryk
@@patrykb762 spoko. No ciekawe ale jak odczucia z jazdy mocniejszy, szybszy zrywniejszy.
Dobra robota, dzięki za materiał. Jeśli dasz radę, przetestuj płukankę OilSyn. Pozdrawiam 😊
Dzięki, coś jeszcze będę testować. Pozdrawiam
Najtańsza płukanka k2 za 8,90zł. Za każdym razem działa i w wielu przypadkach pomogło zmniejszyć znacząco zużycie oleju bądź w ogóle spowodować, że silnik przestał go pochłaniać - jednymi słowy jest w stanie pomóc przy zanagarowanych pierścieniach. Pozdrawiam i niech każdy stosuje to co uważa za słuszne :)
Dokładnie tak. Kto co lubi, na co kogo stać. Najważniejsze aby samochody nam służyły jak najdłużej.
Dokładnie K2 kosztuje 8,90 za 250ml, mannol 9zł za 300ml.... a np Tec 2000 60zł....
test wykonano w temp pokojowej a nafta (czyli 80-90% składu) działa dużo lepiej w wysokiej temperaturze, więc nie wiadomo co będzie w temp 80C
Wtedy by sie okazało czy te droższe preparaty są rzeczywiście 7 razy lepsze niż te najtańsze
@@Marek-Q cześć, wszystko się zgadza. Subskrybuj kanał bo w niedługim czasie będzie powtórny test.
@@Marek-Q TEC 2000 bazuje na Toluen C7H8 a nie na nafcie, żadna płukanka na nafcie nie ma startu do TECa. Co do K2 to się zgadzam, jest K2 potem długo nic i dopiero TEC 2000 na ciężkie przypadki. Następne dopiero są płukanki estrowe albo jak kto woli długodystansowe jak Forte albo moja ulubiona Xado Total Flush.
@@Marek-Q Profesor Chris i Auto Bachus robili już podobne porównania, możesz zerknąć dla porównania. W każdym wychodzi jedno i to samo: TEC > długo nic > nafta >/= płukanki, potwierdziło się również u kolegi Grzegorza tylko bez uwzględniania nafty ;) Miło zobaczyć taki test też na "mniejszym" kanale youtube
Brawo za wykonany test ! Brawo za checi do jego wykonania ! I przede wszystkim brawa ogromne ze nikt wczesniej wiekszych knalow motoryzacyjnych nie zrobil tego samego a pan owszem ! zabraklo jedynie testu plukanek w warunkach z wyzsza temeperura, przykladowo w 50'C wszystkie dzialaja bo w koncu kazda uzywa sie na odpalonym silniku ;) dodatkowo jako ciekawostke trzebabylo dorzucic nafte jak dr kris kiedys :) byloby wtedy na max wyczerpany temat plukanek na jednym zacnym filmiku 👌ale koniec koncow SUPER !
Dziękuję, dlatego też chcę zrobić powtórkę testu z uwzględnieniem temperatury a przy okazji dać kilka nowych produktów jak nafta. Zapraszam do subskrypcji
@@clasiccarsgrzegorz969 a jaki horyzont czasowy tych planowanych testów jest? za 2 tygodnie czy raczej rok? :)
@@alcedo88 bardziej 2tyg niż rok
to trzymam kciuki i kibicuję :) @@clasiccarsgrzegorz969
Super , swietny test. Proponuje zrobic test preparatur uszczelniającego silników
Dziękuję. Ciężki do zrobienia taki test. Nawet nie wiem czego oczekiwać od tych preparatów. Jedne zmiękcza uszczelki drugie zwiększa gęstość oleju.
Komentarz dla zasiegu. Ale zabraklo mi tu samej nafty. Dużo osób ją stosuje. Następnym razem proszę sprawdzić i naftę. Pozdro.
Cześć, dziękuję. Postaram się powtórzy test z uwzględnieniem nafty i kilku innych. Nie zapomnij o subskrypcji. Pozdrawiam Grzegorz
Takie małe te dawki. Ja bym to przez wage zrobił, trochę lipa.
KOLEGO NAFTA DOBRZE PŁUCZE SILNIK ALE NEGATYWNIE WPŁYWA TZW ELASTOMERY ZAWARTE W USZCELNIENIACH PRAWIE KAŻDEJ USZCZELKI I ORINGIACH Z GUMY CZY KAUCZUKU LUB MIESZANKI O SILIKONACH JUŻ NIE WSPOMINAJĄC ( ROBIĄ SIE LEPKIE I MIEKKIE ) PO NAFCIE TRACĄ SPRĘŻYSTOŚĆ I ELESTYCZNOSĆ SIC !!
No i jeszcze ropa by się przydała,kiedyś nie było płukanek , to się części ropa myło i były picuś glancuś 😁, dzięki za ciekawy test ,łapka w górę i pozdrawiam
@@szymonwierzbicki2989 będzie kolejny test będzie i ropa. Pozdrawiam
Ja osobiście polecam produkty XADO np VitaFlush, który stosowałem już kilka razy. Na płukance można jeździć i robiłem nawet po 500km na niej przed zmianą oleju. Silnik bardzo czysty a w 1.5 dci miałem spore ubytki olejku, które się zmniejszyły.
Super film !!! tylko po jasna cholere te wielkie napisy z Like ? i tak klikne ale daj mi obejrzec w spokoju :) Super wykonana praca !!!!!
Bardzo fajny test. Wybór jest oczywisty :) Dzieki 👍
Również dziękuję za komentarz. Będzie ponowny test także zapraszam do subskrypcji
Posiadam Audi 80 B4 1.9 tdi 1Z. Obecny przebieg to ponad pół miliona. Dotychczas ojciec zalewał go 15W40 lotosa, bo brał jakies 0.5l na 2000 km. A to typowy wół roboczy, więc wiadomo, dał mi to auto, bo poszedł na emeryturę, a jemu nie było już potrzebne. Sobie myślę podczas pierwszej wymiany oleju, a co mam do stracenia? Zrobię ostrą płukankę i niech się dzieje wola nieba. Spuściłem troszkę oleju, wlałem dwie płukanki tec2000 (te testowane na filmie), odpaliłem silnik i pracował przez pół godziny. Mija pół godziny, gasze silnik spuszczam olej, wymieniam filtr oleju, zalewam 10w40 i to wszystko. Przejechałem 200 km i pasuje sprawdzić poziom oleju. Wyciągam bagnet, i pierwsze taka myśl WTF? Czemu na bagnecie jest delikatnie zabarwiony olej, przecież na 15w40 praktycznie od razu po odpaleniu robił się czarny, nic. Czyszcze bagnet, wkładam ponownie, wyciągam. Stan max, olej delikatnie zabarwiony, i sobie myślę pięknie go tam w środku wypłukało 🤣 pewnie zaraz korba bokiem wyjdzie. Na dzień dzisiejszy jest zrobione 8k km od wymiany oleju, pobór oleju spadł praktycznie do zera (granica błędu, było max jak zalewałem świeży, teraz jest deczko poniżej, może ubyło z 200 ml). I olej zrobił sie czarny dopiero po 500 km.
Z plusów? W tamtym roku były dość spore mrozy, mimo -25 stopni na dworze kontrolka oleju gaśnie praktycznie zaraz po zapaleniu silnika, na 15w40 musiało minąć około 30 sekund, silnik pracuje ciszej (choć nie jest to różnica bardzo zauważalna, ale w trakcie jazdy jest ciszej) no i największy plus, to spadek poboru oleju. Nie zauważyłem żadnych wycieków, czy niepokojących objawów, mocowo zero różnicy. Sorry, że taki długi post. Ale jeśli dotrwałeś do tego momentu, to zdecydowanie polecam ten produkt!
Teraz po wymianie następnej zalej jeszcze ceratec, poprawia zdecydowanie pracę silnika i jeszcze bardziej go uszczelnia.
Gratulacje dobrej fury. Bo dzisiejsze samochody raczej pół miliona nie zrobią. A ty jeszcze tym pojeździsz. Fajny komentarz. I jak ktoś pisał jakąś ceramika nie zaszkodzi. Pozdrawiam
@@clasiccarsgrzegorz969 kupiliśmy ją w 2003r nie pamiętam z jakim przebiegiem, dziś przebieg minął na bank pół bańki, strzelam, że ma jakieś 600-650 tys, z tego względu, że przez 5 lat nie działał licznik od nabijania km, plus auto kupione od handlarza za 14 700 zł (cenę doskonale pamiętam 😁) także ma nakulane na pewno ponad 600 tys. Z problemów, to bardzo ciężko odpala gdy nie podgrzeje świec żarowych, byłem u wielu mechaników i jeden już prawie pół silnika rozebrał, oddał do sprawdzenia pompę, wtryski, turbo, wszystkie ww. elementy są w stanie bdb. także dorobiłem sobie przełącznik od grzania świec i rano przed odpaleniem podgrzewam je 5 sekund i odpala od strzała.
Tak to mozevbyc skuteczne? Brawo. Ale ludzie nie bierzcie ta samą miarą np nowych maszyn audi i silnikow ktore same sie zacieraja... Dzisiejszy silnik to zegarmistrzowska precyzja w wersji chinskiej, czytac blyskotka/śmietnik... Taka prawda
@@Michaelbor911 ładnie opisane nie ma co polemizować. Tylko strach kupować i kilkuletnie bez gwarancji.
Spoko tescik , osobiście używam TEC 2000 co wymianę oleju, ale olej też ma znaczenie , używam od dwuch lat olej Ravenol USVO o obniżonej zawartości popiołu i silniczek jest czysciutki. Pozdrawiam serdecznie
Dzięki, oby tak dalej.
Im niższy "popiół " tym słabsza ochrona przeciwzuzyciowa.Jesli nie.masz wydechu z reduktorami sadzy ,nox,itp nie należy używać niskopopiołowcow...To jak strzelanie z armaty do komara...
Super robota i rzeczowy test pozdrawiam
Dziękuję bardzo. Ale postaram się zrobić kolejny test z uwzględnieniem tego o czym wspominałem. Pozdrawiam, zapraszam do subskrypcji.
Witam. Kolejny test płukanek jaki oglądam. Moja uwaga dotyczy wszystkich testerów takich płynów. Może da im to do myślenia, że płukanki takie aplikujemy do silnika, który ma przepracować z tym dodatkiem ok. 15 minut. Silnik oczywiście rozgrzany, temperatura oleju w pracującym silniku oscyluje gdzieś w ok. 100*C , a nawet więcej. A mało tego, to jeszcze ma wymuszony obieg. Czyli moczenie syfu tak jak to widać na filmie nie odzwierciedla faktycznego działania tychże preparatów. Pozdrawiam.
Cześć, w filmie podczas testu przekazałem dokładnie te same słowa. I tutaj nie ma co dyskutować. Ale jeśli chemia poradzi sobie w trudniejszych warunkach to w silniku zda egzamin wzorowo. Pozdrawiam dzięki za komentarz
fajny by był taki test rozbudowany ugotować te tłoki z olejem i płukanką w garnku albo w jakieś szklanym naczyniu
Wg instrukcji producenta jedne płukanki mają pracować przez 15 minut a inne przez pół godziny i więcej dlatego ciężko je porównywać tak 1:1.
Millers - najlepsza i najbezpieczniejsza płukanka, do stosowania systematycznie co wymianę oleju. Nie jest agresywna, bo jako chyba jedyna w zestawieniu, bazuje na estrach. Profilaktycznie płukam nią silniki, na zmianę z Xado (ten wjeżdża co 2-3 wymianę).
Jak wspomniałem to wy musicie podjąć decyzję co i czy będziecie stosować. Zamierza powtórzyć test zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam Grzegorz
A GUZIK PRAWDA ! NALEPSZE TO TEC 2000 ORAZ LIQUI MOLLY NIE WPŁYWA NA ELASTOMERY ZAWARTE W GUMACH USZCZELEK ( NIE ROBIĄ SIĘ KLEJĄCE I MIĘKKIE ) KTÓRE NA OGÓŁ ROBI SIĘ Z GUMY LUB KAUCZUKU ORAZ GUMOKAUCZUKU SYNTETYCZNEGO Z DOMIESZKAMI NIESTETY MILLERS NISZCZY KAUCZUK ALE CHRONI SILIKON I TU TRZEBA WIEDZY JAKIE USZCZELKI STOSUJE PRODUCENT LUN JAKIE ZOSTAŁY ZAINSTALOWANE ZAMIENNIE . AUTOR NIE MIAŁ NIC INNEGO POD RĘKĄ NIŻ RĘKAWICZKI SILIKONOWE I TAKIE TEŻ UŻYŁ DO TESTÓW DLATEGO MOJA OCENA TESTU 6/10
Dobra robota, Jedyne czego zabrakło to kontrolnie jak spisałaby sie zwykla nafta . Może część 2 - 3 najlepsze vs nafta 😉
KOLEGO JUŻ PISZĘ ---- NAFTA WIĘKSZOŚĆ WSPÓŁCZESNYCH USZCZELEK KLASYCZNIE SPIERDOLI SIC !! NAFTA WPŁYWA INWAZYJNIE NA ELASTOMERY ZAWARTE W TWORZYWACH I GUMACH USZCSELNIEŃ TO NIE SĄ JUŻ USZCZELKI " JAK KIEDYŚ " NIESTETY, DZIS ZAWARTOŚĆ GUMY W ORINGU ( DLA PRZYKŁADU ) TO ZALEDWIE 40PROC RESZTA TO TWORZYWO Z ELASTOMERAMI CZASEM DOBRE ORINGI ROBI SIĘ Z GUMO KAUCZUKU SYNTETYCZNEGO ALE I ONE ZAWIERAJĄ TWORZYWA Z ELASTOMERAMI
Jak piszesz w drugiej części będzie i nafta i ropa. Pozdrawiam
Bardzo fajny teścik, brawo!
Dziękuję, już na dniach będzie kolejny z tej serii.
Fajny test. Ja polecam Tec 2000 bo od lat znam i używam. Jest bezpieczny dla silnika i mega skuteczny. A o to chodzi w tych produktach.
Warto dodać że TEC jest neutralny w składzie co oznacza że nie oddziaływuje na połączenia gumowe i plastikowe a dodatkowo nie zakwasza oleju 😊
Nie da się ukryć że Tec wypadł dobrze w tym teście.
ZGADZA SIE JEDNAK TEC 2000 TAK SAMO JAK LIQUI MOLY ORAZ MOTUL ZAWIERAJĄ DOMIESZKĘ ZMIEKCZAJĄCĄ PRAWIE KAZDĄ GUMOWĄ CZY SILIKONOWĄ USZCZELKĘ POPRAWIAJĄC JEJ WŁASCIWOSĆI USZCZELNIAJĄCE SIC !! DOBRĄ ALTERNATYWĄ SĄ TEŻ OLEJE CZYSZCZĄCE TZW CLEAN MOTULA !
Gówno prawda 🙂 zalej gumy i się przekonaj sam. Pozdrawiam
@@elfista3503 sprawdzałes?
@@piperator79miałem współpracę
Super test, chciałbym jeszcze zobaczyć jak reagują płukanki z gumą👍
Po tak krótkim czasie uszczelki nie zareagują. Bo płukanki mają być około 15min.
@@clasiccarsgrzegorz969 ja to jestem z tych co uważają ze jak dłużej tym lepiej czyli około 35min bym trzymał 😅
I TO JEST WAZNY TEST CO NAJMNIEJ 48h
Świetny materiał. Właśnie szukam czegoś do mojego motocykla.
Dobry olej, może jakiś dodatek. Ale na płukanki bym za dużo nie wydawał. Na kanale mam drugi test z podgrzaniem i rozcieńczeniem innych płukanek Obejrzyj. Pozdrawiam
Fajny test ale może na ciepło te płyny zalać. Bo w silniku też są gorące. Pozdrawiam 😊
Będzie powtórka testu także zapraszam do subskrybowania kanału. Pozdrawiam
czyli MA najlepszy stosunek cena/jakość :) i to się chwali bo nasze!
Jak mówiłem każdy musi sam wyciągnąć wnioski. Co jego zdaniem zadziałało. A oczywiście cena ma znaczenie
@@clasiccarsgrzegorz969 za puszkę 19.99zł to była dobra cena to kupiłem 6
TEC2000 kupując 2.5L tyo wychodzi ok 55zł za puszkę
Dokładnie, MA zaskoczyło bardzo, a i dużo w kieszeni jeszcze zostaje
@@JokeR-wc5cr tak a warto mieć czysto w silniku i wydać jak się chce długo bezawaryjne jeździć
Taki materiał to świetna robota . Kto kombinuje ten jedzie . Dzięki !!!
Dziękuję, dziś będzie druga część subskrybuj. Pozdrawiam
Extra test, bardzo mi się podobają, tego typu inicjatywy...Pozdro
Dziękuję. Nie zapomnij subskrypcji
No i wreszcie zrobił ktoś porządny test 🥃👍👏
Dzięki 👍
Dzień dobry, w nocy i o północy.
Dzień dobry. A raczej dobry wieczór.
Bardzo lubie takie filmy! :D
FILMIK I TEST DOBRY ALE MOJA OCENA 6/10 BRAK TEMPERATURY KTÓRY WŁĄCZA TZW CHEMICZNĄ KATALIZĘ NAGARU ( WEGIEL) ORAZ WAPNIA SIC !
bardzo przydatny odcinek, mi osobiście zabrakło słynnego forte, bo wiele osób go poleca i nafty, bo niektórzy mówią, że robi to samo co płukanki
Dzięki, forte i nafta będą w następnym teście. Pozdrawiam
@@clasiccarsgrzegorz969 Proponuje dodać do testu różne środki niekoniecznie skierowane do samochodów, np. preparat do mycie kominka.
HAHAHA JUŻ PISZĘ NAFTA BYŁA DOBRA LATA TEMU BO USZCZELKI I GUMY BYŁY GUMOWE A DZIŚ ZAWARTOŚĆ GUMY W GŁUPIM ORINGU TO 40PROC RESZTA TO TWORZYWO Z ELASTOMERAMI BO TAK JEST TANIEJ - NIESTETY NAFTA DEGRADUJE TE ELASTOMERY POWODUJĄC ICH ROSKŁAD NA OGÓŁ TAKI ORING Z GUMO KAUCZUKU STAJE SIĘ KLEJĄCY MIĘKKI TRACI SPRĘŻYSTOŚĆ ALBO GUMO PLASTIK ROBI SIĘ KRUCHY I TAKŻE TRACI SPEZYSTOŚĆ SIC !! TO NIE SĄ JUŻ GUMKI " JAK KIEDYŚ " DZIŚ TO DZIADOSTWO ZAWIERAJĄCE PLASTIKI Z RECYKLINGU
Coś dla Coobcia , fanatyka plukanek 😃
Cześć, polecałbym ci przetestować płukankę archoil ar2820. Myśle że wielu z nas jest ciekawych jak naprawdę działa ta słynna płukanka, a testów na youtubie jest niewiele.
Archoil lub Oilsyn, naprawdę wiele osób je poleca. Również czekam na test i pozdrawiam 😀
Przecież to jest plukanka długodystansową.. Jak zamierzasz ją przetestować w tych warunkach.. Ludzie skąd was biorą
@@trzezwy5536 Mylisz się. Radzę zapoznać się z instrukcją obsługi na stronie dystrybutora archoil w polsce. Być może pomyliłeś z płukanką Oilsyn lub innym produktem archoil. Odpowiadając na twoje pytanie,nie wiem skąd się tacy biorą,przecież czytania ze zrozumieniem uczą w podstawówce ;))
Najlepszy test płukanek jaki kiedykolwiek zobaczyłem!
Dzięki
Super , na taki materiał czekałam .
Chylę czoła, że Ci się chciało, ale...
Próbę robisz w temperaturze pokojowej a olej w silniku ma temperaturę podobną do cieczy chłodzącej. Ta drobna różnica 60 stopni może być decydująca dla porównania.
Olej pracuje pod ciśnieniem, a w niektórych płukankach zaleca się nawet 15 minutową jazdę z umiarkowanymi obciążeniami silnika. Do tego w komorze spalania panują skrajnie różne ciśnienia, znacznie wyższa temperatura i zmienne zachowanie przepływu gazów. Nie jesteś w stanie odwzorować choć po części warunków panujących w silniku.
Wsyp sobie po dwie łyżeczki cukru do trzech szklanek - pierwsza zalej zimną, drugą ciepłą a trzecią gorącą wodą. Po 5 minutach porównaj efekty - a to tylko jedna ze zmiennych :).
Zastanawiam się nad sensem takiego porównania...
Dzięki za komentarz. W filmie wspominałem o tym co piszesz że test nie odzwierciedla w 100% tego co się dzieje w silniku. Będzie kolejny test także zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam
Świetny test. Sprawdziłbym jeszcze samą naftę dla porównania :)
Dziękuję. A sprawdzę naftę i nie tylko. Pozdrawiam
Dzięki za ten test. TEC nie zawiódł ale jest najdroższy, natomiast dużym pozytywnym zaskoczeniem jest MA bo to jedna z najtańszych płukanek na rynku 👍
Co do przedziału cenowego to masz,100% racji. Jeśli chodzi o efekt to już każdy sam osądza. Będzie kolejny test zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam Grzegorz
WPŁYWA NA ELASTOMERY ZAWARTE W GUMACH I TWORZYWACH TAKZE SILIKONACH NIESTETY VO POWODUJE JEJ ZMIĘKCZENIE I STAJĄ SIĘ LEPKIE I ZBYT MIĘKKIE TRACĄ SPRĘŻYSTOŚĆ
@@cooltygrysek ale która?
Fajny test tylko że uważam, nie miarodajny. Zgodnie z zaleceniami, wlewa się płukankę do rozgrzanego silnika, zatem dobrze by było rozgrzać tłoki np palnikiem i wtedy na gorące elementy wlać płukankę. To jak z praniem, robiąc pranie w zimnej wodzie, a w ciepłej. Tak mi się wydaję, może się mylę....
Cześć i dlatego też zapraszam cię do subskrypcji bo będzie kolejny test. Pozdrawiam Grzegorz
Przed każdą wyminą leję 2 puszki płukanki K2, olej Equalium najtańszy polski, 2 strzykawki ceramizera/ceramizatora, 2 buteleczki K2 oil leak dla odśnieżania uszczelek. Nie kopci, nie bierze oleju, nie cienkie, nie stuka mimo 400k przebiegu.
Cześć, najważniejsze to dbać. A k2juz niedługo na teście będzie. pozdrawiam
@@clasiccarsgrzegorz969 Z Twojego testu płukanek wynika że ten tec 2000 nie jest kilkakrotnie lepszy niż pozostałe? A cena 6 razy większa niż K2.
@@BronisawSzczepanik widzisz dokładnie to samo co i ja sam musisz podjąć decyzję czy kupisz ten czy inny produkt. A co do K2 to już niedługo w kolejnym teście będzie wraz z kilkoma innymi produktami. Także zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam
Dziękuję bardzo za świetny test. Leci sub dla kanału. Pozdrawiam
Dziękuję.
Fajny test płukanek. Pozdrawiam
Dzięki. Będzie kolejny nie zapomnij subskrypcji. Pozdrawiam
Test fajny tylko jak wspomniałeś brak temperatury i w silniku dolewasz płukankę do oleju gdzie masz stężenie 5-10% w zależności od ilości oleju w silniku, a tu było 100% płukanki. Mam wątpliwości czy by w ogóle zadziałały?
Te które poradziły sobie podczas tego testu a dostaną jeszcze temperatury to i też powinny dać radę pół zmieszaniu z olejem. Ale to też jest temat na osobny film. Ja tylko żałuję że nie zrobiłem wam podsumowania po tym teście. Buty rękawiczki nitrylowe w przypadku sześciu Puchatek były bardziej plastikowe niż gumowe.
A przy których rękawiczki nie były plastikowe?@@clasiccarsgrzegorz969
@@Eklerek666 w przypadku manola była najmniej plastikowa natomiast w Tec 2000 była jak w teść delikatnie miększa ale nie stwardniała oraz również nie uszkodziła się.
Natomiast te pierwsze trzy to plastik totalny
Mogłeś dać jeszcze czystą ropę, benzynę i naftę.
Będzie ponowny test. Także zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam
@@clasiccarsgrzegorz969 fajnie gdyby pan podgrzał słoiki albo coś w tym stylu :P ps jakby pan nie pociął rękawiczek to by się pan nie upier... ubrudził :P
@@Mazix89 hihi wszystko się zgadza. Będzie powtórka testu także subskrybować i być na bieżąco. Pozdrawiam
Mega test zycze 1.mln ogladalnosci na tym filmie!
Dzięki 😁😁😁
super, zrobiłeś najlepszy test, a może teraz ceramizery
Dziękuję, teraz jeszcze jeden test płukanek a potem się zobaczy. Subskrybuj bądź na bieżąco. Pozdrawiam
Jak sypiesz ten syf to jakbyś kawę dla majstra robił :D Można się też zastanowić czy te płukanki co szybko rozpuszczają nie są za agresywne.
Aspektów do rozważania przy tym teście jest naprawdę bardzo dużo. Żałuję że tego nie nagrałem ale jak sprzątałem po teście to większość tych rękawiczek zrobiła się sztywna prawie jak plastik ale to stało z dobrych kilka godzin. Także nie ma co przesadzać z długością płukania wlać 15 minut wylać.
Roznica stężeń. Masz tutaj stężenie 100% plukanki w oleju masz ile 20% jak nie mniej. Trzeba to brać pod uwagę
@@iceman8516 nawet nie ma 20%jak będzie 10%to będzie dobrze. Ale w silniku jak wspominałem w teście masz dwa czynniki których tutaj brakowało czyli temperatury oraz ciśnienia. Te czynniki zdecydowanie pomagają w pracy takim płukanką. Ale po tym teście ja już wiem jaką płukankę będę stosować jak mi się skończą te.
@@iceman8516 Racja.
duzo daje wysoka temperatura i przepływ
Od kilku lat stosuje produkty TEC2000 i jestem bardzo zadowolony z tych produktów a na dodatek płukanka TECa nie zakwasza oleju i jest bezpieczna w zastosowaniu co potwierdza skład chemiczny.
DOKŁADNIE TAK PODOBNIE LIQUI MOLLY
@@cooltygrysek ale co jest podobne 🤔
Jak dla mnie to w tych składach to tak piszą że człowiek nic z tego nie rozumie.
@@grzegorzgruszecki877 jedne są do diezla inne do benzyny i gazu każde nagary mają swoje właściwości
Super extra gratulacje bynajmniej człowiek wie co najlepiej kupić. Pozdrawiam.
Dzięki. Nie zapomnij subskrypcji Pozdrawiam
świetna robota, zaimponowałeś mnie :)
Dzięki, ale do czego.
Według mnie w tym teście ranking wygląda tak
Miejsce 1 Tec
Miejsce 2 Motul
Miejsce 3 Ma i Millers
TEC 2000 LIQUI MOLLY ORAZ MOTUL INNE PREPARATY FEEE ALE TO ZALEŻY JAKIE USZCZELKI SĄ MONTOWANE TZN RODZAJ MATERIAŁU, GUMA, KAUCZUK, GUMOKAUCZUK CZY SILIKON. KAŻDĄ USZCSELKĘ DEFINIUJE RODZAJ OLEJU KTÓRY ZALECA PRODUCENT NO CHYBA ŻE BYŁY ZASTOSOWANE ZAMIENNIKI USZCZELNIEŃ
Witam używam tec 2000 w skodzie superb2 i fiat stilo szczerze polecam go 100%
Ja pierwszy raz podczas testu miałem pierwsza styczność z Tec i całkiem dobrze wyszło. Ciekawy jestem jak to wyjdzie w praktyce.
Bardzo ciekawy test 😉
Dzięki subskrybuj kanał bo będzie ponowny
Pozwole sobie zglosic uwage - piach przyklejony do oleju (zeskrobany z czesci) to nie jest nagar, i zmywa sie wszystkim. Tezeba bylo przypalic olej palnikiem - wtedy taki "nagar" byl bardziej prawdziwy...
Dlaczego miałeś te szoki na których był stuprocentowy nagar. Bardziej nagarowate już by nic nie było. Dlatego też mamy dwa etapy 1 to ten olej z piachem czymkolwiek innym co ma 50 lat. A drugie to właśnie te tłoki z czystym żywym nagarem. Co do tego zmywa się wszystkim jak widać w teście nie każdy z produktów sobie z tym zadaniem poradził. Pozdrawiam zapraszam do subskrybowania kanału
MA najlepsza plukanka cena/skutecznosc
Jak wspomniałem w teście każdy musi sam wyciągnąć wnioski. Widzieliście jak który preparat poradził sobie w poszczególnych działaniach.
Bardzo fajny test, brakuje tylko naszej K-2 i tej co usuwa komentarze czyli forte co jest gonwo worte. Ale tutaj u ciebie nie mogą usunąć no chyba że ci dobrze posmarują :) licz ich tak ok 10 tyś za usunięty komentarz to i zarobisz trochę.
No dobrze wiedzieć. Bo mam na myśli przygotować nowy rozszerzony test. Wiem ile brać hihi
Konkret materiał! Brawo!
Dziękuję. Będzie kolejny rozszerzony. Subskrybuj by być na bieżąco.
A gdzie zwykła nafta..? W tedy byście zobaczyli, że taka zwykła nafta robi większą robotę niż te wszystkie płukanki które w 80% składają się właśnie ze zwykłej nafty...
A nafta znajdzie się w nowym teście. Także zapraszam do subskrypcji
Czekaj czekaj, to jak płukanki robią gorszą robotę niż nafta, którą mają w składzie xd?
Bzdura. Nafta jest tak samo przereklamowana jak niektóre płukanki. Moczyłem tłoki w nafcie a z miesiąc czasu, nawet jebana koloru nie zmieniła.
Też stosuje samą naftę. Chętnie zobaczę ją w teście.
@@ross2934 spokojnie, będzie ponowny test gdzie i nafta znajdzie swoje miejsce. Zapraszamy do subskrypcji. Pozdrawiam Grzegorz
Wygrywa środek z największą zawartością rozpuszczalnika.
Nie zapomnij subskrybować kanału będzie powtórka testu Plus kilka innych płukanek
To w czymś przeszkadza?
@@mareklimanowski687 Nie.Chodzi o cenę cudownego środka z logo firmy i cenę zwykłego rozpuszczalnika.Ale rozpuszczalnik jest za rzadki.Ttzeba by go zmieszać z olejem użytym w silniku w naczyniu i dolać.Rozpuszczalnik jest palny!.Ciekawe czy środki z eksperymentu też są palne.
@@perunbright6565 nie wierzę że zwykły rozpuszczalnik by tak zadziałał
@@mareklimanowski687płukanka na nafcie działa ale już sama nafta nie wg ciebie xd?
Brawo dla ciebie za zetelny test 😊😊
Dziękuję. Zapraszam do subskrypcji.
Millers fajnie zaskoczył, nie jest drogi, a widać, że też daje radę.
Tenzin brudex na tłoki,robi robote
Cześć, napisz proszę w jakiej formie zastosowałeś "Brudex" na tłoki, opisz sposób w jaki go użyłeś. Z pewnością bardzo to pomoże innym osobom z zanagarowanym silnikiem.
Tak brudex robi nagar jak chce, ale to nie jest płukanka, którą wlewasz do oleju a środek czyszczący, czyli na częściach poza silnikiem, Brudex przez 24h jest w stanie doprowadzić "spalone" tłoki to stanu prawie igła to wiem widziałem ;) ale niestety do silnika tego zalac nie mozesz :/
@@WoZYtaZ83071 Dziękuję za odpowiedź, mój silnik (a właściwie pierścienie) jest w takim stanie, że jak już olej się rozgrzeje czyli po około 30 minutach jazdy to kopci jak smok. Wymienione są uszczelniacze zaworowe, dlatego uważam, że przyczyną kopcenia są pierścienie tłokowe.
Widziałem kiedyś Tenzi Brudex w którymś z filmów na YT. Czyszczone były tłoki poza silnikiem. Zastanawiam się nad użyciem Brudexa do nalewania go przez gniazda świec zapłonowych, do każdego z cylindrów przez 24 h co np. 6 godzin.
Z kręceniem wałem korbowym za pomocą klucza nasadowego.
@@piotrbe1440 Tak widzialem test i miedzy innymi byl testowany brudex, ale mowie poza silnikiem na tlokach z spalonym nagarem, i w 24h Brudex rozcienczony 50/50 z woda przywrocil tloki praktycznie do stanu nówek, jest dosc mocno żrący srodek chemiczny do czyszczenia, takze wlewac tego do silnika raczej bym nie wlewal :/ na twoim miejscu wlalbym Teca prosto na cylindry w ilosci dajmy na to 100ml na cylinder i zostawil 24h, jesli po tym czasie cos by na cylinrach zostalo to odciagnal bym najpierw strzykawka z wezykiem, wyplukal silnik z Teckiem, zalal nowy olej Motula(ma dobre srodki czyszczace w sobie) pojezdzil ten 1000km i obserwowal co sie dzieje, później bym powtorzyl zabieg, z zalanie prosto na cylindry, znowu przeplukal z Tec, i znowu Motul, ewentualnie zamiast taakiego podejscia, mozesz zawsze zalac na cylindry na 24h, a pozniej wlac 2 opakaowania teca do oleju i zostawic pracujacy silnik na powiedzmy 1h, oczywiscie z takimi plukankami sie nie jezdzi, ma chodzic na biegu jalowym, po tym zmienilbym olej na Motula i przejezdzil 10k kilometrow, powtorzyl plukanke, i zalal docelowy olej jaki preferujesz
W Mercedesie wymieniono olej po uprzednim płukaniu silnika. Olej czarny, analiza wykryła że olej mógł zmieszać się resztami płukanki.
Co o tym sądzicie?
czcams.com/video/IM_rBm4RPnY/video.html
Oczywiście że tak jest ponieważ nigdy co do kropli oleju nie spuszczać z silnika on zostaje w kanałach olejowych między panewkami.
avant124 - ktoś Cie próbuje oszukać.
no widać w tym teście że płukanka nie parowała.
Mam starego busa (Citroen Riley ) z 2007 r i dosłownie pare dni temu poszedlem do moto. sklepu aby mi dał jakis dobry środek bo tym na stacji nie ufam. Facet sprzedał mi Tec2000 . Chyba oglądał Twój test! 😂😂😂 chacha nie oglądał bo to Anglik w Anglii ale zna sie na rzeczy, warto bylo tam pójść
Hihi. Kto który wybiera to już trzeba semu osadzić ja zrobię kolejny test. Zapraszamy do subskrypcji i oglądania.
Tec2000 zarówno jak i płukanka do silnika tak i do wtrysków to diesla jest petarda , mi korekcje w 525d sie poprawily , przestała dymic (dpf egr off stage1+) , płukanka bezposrednio we wtryski , mega poprawa, powiedział bym, że nawet lepiej się auto zbiera :P no i ewidentnie mniej pali
Najważniejsze że działa. Teraz tylko się cieszyć i jeździć.
Ile mniej pali?
@@k2bolek588 spalanie miałem w granicach 9.5 litra w takim mieszanym a teraz spadło do 8.2 , mówię o ekonomizerze, po baku i tankowaniu (robię praktycznie te same trasy codziennie i w weekend) i na połowie baku robiłem 350km a teraz zrobiłem 450, jest mega różnica
@@clasiccarsgrzegorz969 kilka lat temu w m52b20 stały pierścienie , auto kręciło , brak kompresji , auto stało 5 lat nie odpalane . Zalelismy tec2000 na cylindry i stała tak całą noc , rano normalnie akumulator podłączony , odpaliła od strzała można powiedzieć , dymu tyle że ledwo w wydechu się mieścił , po 10 minutach pracy na jałowym kompresja po 13.5 bara na każdym cylindrze i brak dymu , silnik działa do dzisiaj :)
@@BRAXTONPL i to jest realna pomoc
Ślina teściowej bije te wszystkie płukanki na łeb 😂😂😂
Ale uszczelki od tego idą w p....😂
Ślina teściowej zrobilaby dziury w tlokach
@@YOGI-wo6jf Nic się z uszczelkami nie dzieje, używałem różnych, wystarczy zachować proporcje względem oleju.
Jad żmiji przebije wszystko
i jad żony 😁
Brakuje Archoil, Oilsyn no i Forte
Dzięki za komentarz Brakło mi tłoków. I budżetu. O tych pierwszych nawet nie słyszałem. Na rynku połukanek jest bez liku. Wybrałem moim zdaniem najpopularniejsze pod względem rozpoznawalności oraz ceny. Zapraszamy do subskrypcji
I k2 a tani jest
@@radiator1979 zgadza się a nawet gdzieś go mam. Ale tłoków brakło.
Oilsyn 👍🏻👍🏻
MA jest świetne, stosowałem liqui moly,k2,stp i jak narazie najlepiej wypada MA
Jak w filmie wspomniałem to ty musisz wybrać. Ale ja zapraszam do subskrypcji bo będzie kolejny rozszerzony test. Pozdrawiam Grzegorz
Nagar powinien się rozpuszczać a nie odchodzić grudkami.
Przede wszystkim to co jest w słoiku to nie jest nagar, to olej pomieszany z syfem z ulicy więc ciężko to nazwać nagarem.
@@stary6666zwróć uwagę na cylinder gdzie jest tec. wygląda jakby nagar odklejał się płatami 🤔
@@dejwos no tak to wygląda, ale ten płat powinien być miękki bo w normalnym warunkach płukanka ma za zadanie zmiękczyć taki nagar który co by nie mówić nigdy nie jest luźny.
Ludzie !
Zmieniajcie olej co 12 -15 tys. i żadnych głupich płukanek !
Silnik będzie radosny a portfel to już bardzo
😀
Świetna robota! 👏👍
Dzięki
Super test,,dzięki 😊
Dziękuję za komentarz.
Mannol to wszyscy myślą że to niemieckie nawet adres mają niemiecki na opakowaniu, a to litewskie. Niemcy se biorą, kupują se krajowe zaczepiste produkty, a to litewskie....
Powiem szczerze że nawet nie wiedziałem.
W naszyn seriwsie stosujemy tylko Tec 2000 .
No cóż po tym teście ciężko powiedzieć że to jest zły wybór. Nie ukrywam że też po zużyciu tych preparatów następny będzie Tec. Pozdrawiam i zapraszam do subskrypcji
Bardzo fajna inicjatywa. Jakby była możliwość wymoczenia tłoków z zapieczonymi pierścieniami i zobaczenia czy odpuszczą oraz namoczenia jakichś oringów i sprawdzenia efektu po byłoby super.
Oj trudne zadanie. Takiego testu raczej nie zrobię ale przetestuję kolejne płukanki. Zapraszam do subskrypcji. Pozdrawiam
Dzięki za filmik!
Dziękuję
Nitryl to nie guma
oringi lepiej by było wrzucić
Najwyraźniej test sponsorowany przez TEC. Zwróćcie uwagę na szczegóły- jest ich wiele.
Niestety nie sponsorowany.
Czysto obiektywnie TEC2000 prawie w każdym teście wypada bardzo dobrze. Przesiadam się z LM białej puchy.
Nie da się ukryć że faktycznie w tym teście poradził sobie najlepiej.
Leci sub, brakuje takich materiałów
Dziękuję będą kolejne. Pozdrawiam