Ставь термостат на 88 градусов механический, резистор на место поставь крышку на 140 бар двигатель будет работать на 93-95 градусов зимой не будет холодно убирай каты прошивку на евро 2 а то движок угробишь
Салют. Может ли быть что из-за термостата выгоняет антифриз из бачка? Грешу на него так как радиатор снизу холодный. Плюс всё началось внезапно вчера. И как вас найти на драйве?
Если радиатор снизу холодный это значит что циркуляция по большому кругу не работает. Антифриз выгонять не должно при исправной Крышка расширительного бочка. Ссылка на страницу драйва в шапке профиля ютуб.
@@ignworkshop хотел спросить.тоже бмв х5 е53 4.4 зади мотора потрубка лопнулась потом поменял новую поставил опять несколько дней катался сегодня опять тот же месте, тот же потрубка лопнулась в чем может причина?
@@ignworkshop хотел спросить.тоже бмв х5 е53 4.4 зади мотора потрубка лопнулась потом поменял новую поставил опять несколько дней катался сегодня опять тот же месте, тот же потрубка лопнулась в чем может причина?
Не соглашусь с мнением, что заводские установки это норма... Во первых практика показала, что все БМВ страдают от системы охлаждения, а от этого все остальные неисправности и износы... Горячий мотор это хорошо для экологии и КПД, но всё выходит боком если пробка вдруг отказала или шланги одубели или радиатор и помпа не оригинальные и т.д. Короче, есть один выход, на старых (больше 5 лет) БМВ надо снизить температуру, и эту х@рню "умный" термостат отключить навсегда... Тем более если мотор на ГАЗ... И еще тем более в теплых странах... Просто заменить механический термостат на холодный и качественный... Факт, что радиатор установлен с запасом мощности, значит вся проблема в стстеме циркуляции или в терморегуляции...
Приветствую бро у меня тоже самое кипит едешь поднимается иногда опускается из за чего она так работает крышку поменял все равно с лева нижняя потрубка горячая с верху тоже но патрубки надутые горячие а сам радиатор верхняя часть горячая а ниж чуть теплее,подскажи пожалуйста термостат надо менять или что жду ответа
@@ignworkshop приветствую не помпа в норме дует горячий воздух она рабочая, вот только не могу понять термостат менять или гидромуфту менять хрен знает короче,радиатор с верху горячий снизу теплее
@@ignworkshop не совсем понял интонацию, в видео видно что залил ремни. у меня тоже самое было когда менял себе термостат. как не выкручивайся, все равно проливается.
Born Да это шутка была)) Конечно не получилось не намочить ремни и ролики, при запуске ремни нагрелись и с них все испарилось, посвистели немного и перестали
Не только для экологии, но и для экономии топлива. Рабочая температура 103-105 градусов, как у любого нормального бензинового мотора. С этим спорить бессмысленно
Крышку поменяй ещё расширительного бочка и за её часто рвёт, и жилательно на оригинал
Доброго дня , чи може впливати на запуск двигуна термостат у бмв е38 735?
Ставь термостат на 88 градусов механический, резистор на место поставь крышку на 140 бар двигатель будет работать на 93-95 градусов зимой не будет холодно убирай каты прошивку на евро 2 а то движок угробишь
Стрілка датчика температури колевається 65-73 градуса
Салют. Может ли быть что из-за термостата выгоняет антифриз из бачка? Грешу на него так как радиатор снизу холодный. Плюс всё началось внезапно вчера. И как вас найти на драйве?
Если радиатор снизу холодный это значит что циркуляция по большому кругу не работает. Антифриз выгонять не должно при исправной Крышка расширительного бочка.
Ссылка на страницу драйва в шапке профиля ютуб.
@@ignworkshop хотел спросить.тоже бмв х5 е53 4.4 зади мотора потрубка лопнулась потом поменял новую поставил опять несколько дней катался сегодня опять тот же месте, тот же потрубка лопнулась в чем может причина?
@@ignworkshop хотел спросить.тоже бмв х5 е53 4.4 зади мотора потрубка лопнулась потом поменял новую поставил опять несколько дней катался сегодня опять тот же месте, тот же потрубка лопнулась в чем может причина?
@@user-rw1wh8sv2w о какой трубке речь ?
@@ignworkshop водиной потрубка сзади мотора стоит который
Не соглашусь с мнением, что заводские установки это норма... Во первых практика показала, что все БМВ страдают от системы охлаждения, а от этого все остальные неисправности и износы... Горячий мотор это хорошо для экологии и КПД, но всё выходит боком если пробка вдруг отказала или шланги одубели или радиатор и помпа не оригинальные и т.д.
Короче, есть один выход, на старых (больше 5 лет) БМВ надо снизить температуру, и эту х@рню "умный" термостат отключить навсегда...
Тем более если мотор на ГАЗ... И еще тем более в теплых странах...
Просто заменить механический термостат на холодный и качественный... Факт, что радиатор установлен с запасом мощности, значит вся проблема в стстеме циркуляции или в терморегуляции...
Всю голову сломал- а это обманка ))) значит нужно менять термостат мне уже
Какая обманка?
здравствуйте, не могли бы вы поделиться ссылкой на резистор, где его можно приобрести или каталожный номер. спасибо.
BMW 13 90 1 734 469
У тебя нету муфты с вентилятором, ты без них ездишь?
Влад Новак Зимой снимаю муфту и вентилятор, мотор так быстрее прогревается.
как у тебя стоят шланги на печку салона и на вебасту?
Стандартно, как на всех бензиновых моторах м62
@@ignworkshop если штекер не работает, или его вытащить термостат не будет открывать получается? ?
@@Gadjimyrad если термоэлемент не заклинил то он будет открываться механически на температуре 105 даже без фишки. Разьем нужен для раннего открытия
@@ignworkshop понял, спасибо большое
Приветствую бро у меня тоже самое кипит едешь поднимается иногда опускается из за чего она так работает крышку поменял все равно с лева нижняя потрубка горячая с верху тоже но патрубки надутые горячие а сам радиатор верхняя часть горячая а ниж чуть теплее,подскажи пожалуйста термостат надо менять или что жду ответа
Помпу проверить нужно у меня есть видео где я рассказываю об этой неисправности
@@ignworkshop приветствую не помпа в норме дует горячий воздух она рабочая, вот только не могу понять термостат менять или гидромуфту менять хрен знает короче,радиатор с верху горячий снизу теплее
@@ignworkshop ссылку скинь Влад я посмотрю
@@user-fi7bu1dz1u czcams.com/video/2P6v857LjVQ/video.html
@@ignworkshop Влад подскажи пожалуйста у меня ещё одна проблема, едешь на 4 скорости или на 3 скорости ну 60 км час машина как будто подтраивает
Обьем 4.4
Ну что давление снизилось в патрубках ?
Leso Kras ну разумеется снизилось радиатор больше не рвет
@@ignworkshop владимир есть у вас ватсап
@@user-rw1wh8sv2w есть но предпочитаю общаться описанными в шапке профилями средствами коммуникации
@@ignworkshop хотел проста одну причину спросить
@@user-rw1wh8sv2w спрашивайте здесь
Привет. Моя машина е39 также получает сигнал P1620 от этого
Либо поставить резистор и какое то время ездить без ошибок или покупать и ставить новый термос
Сигнализирует ли термостат P1620?
Rabil Kerimov да, нужно заменить термостат
Владимир Игнатьев Спасибо за ценный совет
Как у тебя е53
Е38 м62 735 безванос
говорят что ремни очень не любят когда их поливают антифризом. и напиши пожалуйста номер резистора.
Born конечно, я обычно не выезжаю из гаража пока не пролью все ремни антифризом. 13 90 1 734 469 номер резистора
@@ignworkshop не совсем понял интонацию, в видео видно что залил ремни. у меня тоже самое было когда менял себе термостат. как не выкручивайся, все равно проливается.
Born Да это шутка была)) Конечно не получилось не намочить ремни и ролики, при запуске ремни нагрелись и с них все испарилось, посвистели немного и перестали
Создаётся избыточное давление и не страливает
Максим рам Да, про это я знаю, заказал крышку BEHR HELLA
Первый раз слышу бред ,что для него температура за 100 нормальная😂Огорчу тебя но ты сам сказал в видео это все для экологии!
Не только для экологии, но и для экономии топлива. Рабочая температура 103-105 градусов, как у любого нормального бензинового мотора. С этим спорить бессмысленно
@@ignworkshop 90 у любого нормального мотора температура и бред не пиши за 105
@@MmmMmm-is9ot удачи вам в начинаниях
Слишком много балабольства и мало показано что делать.... Что снять, откуда слить...
Сергей Шевченко думаю что если по этому видео не понятно откуда сливать и что откручивать то лучше машину не ремонтировать самому