Der BMW N52 Motor ist GROßARTIG! & darum solltest Du JETZT einen kaufen | N52 Kaufberatung
Vložit
- čas přidán 7. 10. 2023
- Der N52B30, der Motor meiner Wahl! Warum ich ausgerechnet diesen Motor wollte, was ihn so besonders macht und natürlich auch, welche Fehler er hat, das erfahrt Ihr in diesem Video. Viel Spaß!
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The N52B30 is an awesome engine. People gravitate towards the N54/N55 for sheer power but the N52 is much more close to genuine BMW DNA.
You are 100% right! 😁
Super Video, danke👍🏽
Sehr gerne! 😁
Klasse Video...habe einen 330i, 6Gang Schalter, 155tkm aus 2006... außer Stoßdämpfer hinten, Nocken- hnd Kurbelwellensensorenn, Keilrippenriemen, WaPu, Ventildeckel war jetzt bei 150tkm, Thermostat und Bremsen nur Wartung... für heutige Autos wahrscheinlich ein Wunder...
Vielen Dank! 😊
Das kannst Du leider laut sagen.^^
Es gibt natürlich noch immer wahre Wunder, wie den B58 aber der Großteil wirkt dagegen doch schwach. 😁
Brutales Teil hast du da💪
Vielen Dank! 😁
Habe den N52B30 in meinem Z4 Coupe als Schalter und es macht mega Spaß 😁
Uhh als Coupe auch eins meiner absoluten Traumautos. Hat aber ja leider nur den 258PS verbaut. 😍🥲
@@KampfmeloneYTim Z4 und im 130i hat der N52 265 PS 😉
@@christiaanschweitzer6893 haben die auch die Valvetronic? Das sind ja dann andere Motorbuchstaben. N52B30A/K/N usw. 🤔
@@christiaanschweitzer6893 ab 2009 mit Euro 5 nur noch 258 PS
@@KampfmeloneYT die haben auch die Valvetronic.
Den passenden Buchstaben zu der Version vom N52b30 weiß ich leider nicht.
Hey top Video! Muss ich wirklich sagen. Ich bin nun immer mehr und mehr in die BMW Szene am rein kommen und bin eben grad auch sehr am E92 330i interessiert. Du sagst im Video oft, dass du alles am Motor gemacht hast, damit er nun so zuverlässig läuft. Kannst du mir vielleicht eine Auflistung geben von Dingen die ich am Motor machen müsste bzw. empfehlenswert sind, sobald ich mir einen 330i hole?
Da kann ich Dir eigentlich meine komplette E92 Playlist empfehlen, dort findest Du alles, was Du wissen musst. 😁
Hab ihn mit 265 PS im 130i. Säuft zwar bei 275 tkm jetzt etwas Öl, aber die Performance ist ein Traum
Welches Öl fährst Du und wann hast Du die KGE das letzte Mal gemacht? 🤔
@@KampfmeloneYT Ich fahre Ravenol VST 5W40 und die KGE habe ich letztes Jahr gemacht. Hat nichts vertändert. Könnte mir gut vorstellen, dass die VSD mal dran sind, habe da aber nicht so recht Lust drauf 😇
@@laserfipsel VSD kann sein aber hätte ich auch keinen Bock drauf. 😅
Probiere erstmal auf 5W50 zu gehen. Ich wette mit Dir der Ölverbrauch ist dann deutlich geringer. 😉
@@KampfmeloneYT mit der Viskosität noch etwas hochzugehen hatte ich auch schon geplant. Die M-Modelle S54 und Co. liefen ja mit 10W60
@@laserfipsel auch das kannst Du machen aber das kann im Winter zu Temp.-Problemen führen, wenn Du nicht gerade 100km pro Strecke warm fährst.
Wie weit kamst du so mit einer Tankfüllung?
Habe jetzt den 330i e91 seit 10 Jahren. Fahre jetzt nicht soooo viel, weil im Sommer bevorzugt Zweirad. Auf den 70tkm ging mir bisher auch die WaPu hoch. Bei etwa 145tkm. Die Umschaltung von gelber auf roter Lampe erfolgte innerhalb von 10 Sekunden auf der AB bei etwa 120 den Hienberg hoch. Hat mir dann eine Werkstatt noch am gleichen Tag für 750€ repariert. Ansonsten mit dem Motor keinerlei Probleme gehabt. Allerdings verschenkt man tatsächlich Fahrspaß, wenn man nur E5 tankt. Mit 98 Oktan geht der Motor deutlich besser. Objektiv betrachtet, ist der e91 bj 12/2005 das beste Auto, was ich in meinen 35 Jahren Führerschein bisher hatte.
Shell V-Power Smart Deal kann ich an der Stelle wärmstens empfehlen. Bei mir fließt nur Premium zum Standartpreis durch. 😁
Cooles Video 👍👍👍leider 1 Jahr zu spät jetzt hab ich nen x3 e83 2.5si der hat glaub den n52b25 😅 naja daumen drücken bislang keine Probleme
Ich drücke Dir auf jeden Fall die Daumen. Bei Daniel MoWo macht der ja gerade gut Probleme. 😳
@@KampfmeloneYT unserer hat jetzt 145t km und bislang 0 Probleme. Halte die Ölwechselintervalle bei 15t. Schaun wir was die Zukunft bringt 😄
Hab den 258ps N52 im E90 330i.Ein sehr geiler Motor der sich super geil fahren lässt.Bisher kamen bei mir bei 140.000KM die Wasserpumpe und bei 145.000KM musste mein Riementrieb erneuert werden,weil die Umlenkrollen nicht mehr die besten waren.Aber sonst sehr sehr zufrieden damit.Danach ging es mit dem N53 bergab und er ist bei weitem nicht mehr so robust wie der N52 Motor.😁
Genau so ist es! 😁
Cooles Video, habe genau die Kombi. E92 mit N52B30
Frage:
Thema Disa:
Leistungsverlust bei fehlerhafter Disa-klappe? Der Motor hat ja 2, eine vorne eine hinten, die vordere Failt ja gerne mal.. Sporadisch tauschen ja/nein?
Grundsätzlich bin ich ein Freund vom sporadischen Tausch von Verschleißteilen. DiSa ist bei der N-Reihe kein Teil, was ab Kilometer XYZ ausfällt aber schaden tut's nie die mal anzugucken. 🙌🏻
kann dir nur raten die umgehend zu tauschen, sonst hast du einzelteile der disa nachher im motor
@@benklo7940 Ich hab jetzt an meinem N52B30A auch erst kürzlich die große DISA gegen das BMW-Originalteil getauscht. Gefühlt läuft er untenrum jetzt wie gewünscht ruhiger und drehmomentstärker, vorher lief er aber auch noch nicht grottig. Daher eher vorsorglich - bei knapp 190 tkm aber sicherlich eh nicht zu früh (keine Ahnung, ob einer der beiden Vorbesitzer die mal getauscht hat, einen Nachweis habe ich nicht). Auf jeden Fall werde ich das mal weiter beobachten, ob das auch wirklich so ist oder nur der erste Eindruck - denn vorher hatte er sich immer mal wieder verschluckt inkl. unruhigem Leerlauf. Die alte DISA (das alte Teil habe ich noch) war mechanisch auf jeden Fall in Ordnung (also fest ohne Spiel), unter Umständen war diese aber bereits undicht. Als nächstes schaue ich mir mal die Magnetventile an, Zündkerzen sind bereits neu. An und für sich ist das einfach ein geiler Motor, der Spaß macht und auch noch gut klingt. Zwischen 4000 und 6000 U/min geht meiner schon richtig gut für einen 3-Liter-Sauger.
mit wie viel Laufleistung würdest du einen gebrauchten E92 330i empfehlen? ist es bei guter Pflege mit Scheckheft egal? bzw der Motor ist ja auch im Z4 3.0si verbaut. LG Josh
Einen BMW kauft man nicht nach Kilometern, sondern nach Wartungszustand. 😉
@@KampfmeloneYT neuer Besitzer eines BMW 330i aus dem Jahre 05 mit 238k Kilometern und was soll ich sagen Wartungszustand 1a :)
@@VellPlayed das ist mega zu hören und auch mega cool, dass Du ein Update gibst. 😃
Fahre einen E90 N52 Bj.2005 370'000 km. Bzgl. undichtem Zylinerkopfdeckel tritt das Problem vor allem bei den neuerer N52-Motoren auf (272 PS, schwarze Abdeckung). Bei diesen Motoren ist der Deckel aus Kunststoff gefertigt (wie im Video richtig gesagt). Bei den älteren N52 (graue Abdeckung) ist der Deckel aus Metall (vermutlich Magnesium) und ist stabiler. Ein zusätzliches, im Video nicht erwähntes, Problem des N52 ist die Ölwannendichtung. Diese zu tauschen ist aufwändig, da hierzu die Vorderachse abgesenkt werden muss. Die elektrische Kühlmittelpumpe geht nicht schlagartig komplett kaputt. D.h., auch wenn die Pumpe stehen bleibt und die rote Warnleuchte erscheint, läuft die Pumpe nach Abschalten und Abkühlen in der Regel wieder an. Man kann dies relativ einfach kontrollieren, in dem man mittels eines OBD-Steckers und einer OBD-App die Kühlmitteltemperatur beobachtet. In aller Regel lässt es sich dann noch bequem nach Hause bzw. in eine Werkstatt fahren.
Kann ich Dir soweit zustimmen, hatte selbst aber nicht die großen Probleme mit der Ölwannendichtung bei meinem Kilometerstand. Das war eigentlich noch in Ordnung.
Wo ich Dir gar nicht zustimmen kann ist die Wasserpumpe. Wenn der Wagen nach 5-6km komplett am kochen ist, dann hat sich da gar nix gedreht. 😅
fahre aktuell einen e91 lci als 320d mit dem N47 mit 177ps. ein wahnsinnig gutes auto, jedoch fahr ich durch den neuen job kaum noch weshalb dieser an meine freundin gehen und dafuer soll ein E90 mit dem N52B30 einziehen soll. dauert noch etwa 2 jahre aber hoffe was gescheites zu finden. ab welcher laufleistung sollte man aufpassen?
uebrigens sehr gutes video!
Grundsätzlich bei jeder.^^ Einen BMW kauft man nach Wartungszustand, nicht nach Laufleistung. 😉
Ich habe den n52b30 im 1er E82 aber mit 218PS , die gibt es zusätzlich zu den von dir erwähnten Modellen auch noch .
Stimmt. Bin ehrlich, den 1er vergesse ich auch einfach immer wieder, Asche über mein Haupt. 🥵
Ja und den kann man zügig öffnen. Dann hat er plus 50PS und es ist im Grunde ein 130i nur in schön ;-)
@@donaldduck9424 Genauso wurde es gemacht 👍🏻
Schafft der 330ix als e92 mit 272ps 260 km/h ?
Ich hab den Motor in meinem 125i e82 mit 218 PS
Geiler Motor und macht echt Spaß. Nächster step entdrosselung 😊
Was muss dafür alles gemacht werden? 🤔
Ich bin 6 Zylinder fan seit 1988 und habe sie alle gehabt M20B25,M30B35,M50B25, M52B28 usw mein Favorit aber definitiv der N52B30 ! Der beste (nicht M) R6 den ich je hatte . Egal ob im Z4 oder 1er oder 3er BMW einfach super 👍
Ich habe leider nicht alle gehabt aber von denen die ich hatte, kann ich nur zustimmen! 😁
Jetzt suche ich noch einen E65 730i mit dem Motor 😜
Die b25 sind in späteren modellen empfehlenswert, im e89 zB
Ansonsten genieße ich jetzt meinen vierten n52, im e64
Hallo habe nen E64 258ps bj 2007 an was muss ich achten was ist die Krankheiten?
Das Video zu gucken, kann ich nur empfehlen.^^
Ich fahre einen e60, Schalter mit N52B30 258PS) Die preisintensivste Reparatur war die Exzenterwelle (1700€). Wie hast du die linke Disaklappe getauscht? Über die Ansaugbrücke oder über den Ausbau der Wasserpumpe? Danke für dein informatives Video - einiges wusste ich noch nicht. Ps. Ich habe alle deine Reparaturvorschläge schon gemacht bis auf die Magnetventile :-) Grüße
Vielen Dank! 😊
Die Disa's habe ich persönlich nie angefasst auch wenn das natürlich auch gerne auf der Agenda stehen darf für einen perfekt laufenden Motor.^^
Gilt das auch für den 125 i e88? Laut Daten hat der auch den N52B30
Wenn drinnen steht, dass er den N52B30 hat, klar.^^
Hab mir einen 2007er 330er gekauft. Cabrio. Der Wagen klimgt zwischen 1000 und 2000 touren wie ein traktor... ist das normal?
Nein, auf keinen Fall. Die Motoren laufen in jeden Bereich schön ruhig. 🙌🏻
Vielleicht hat du keinen N52 in deinem 330i. Ab 09/2007 wurde im 330 der N52 durch den N53 Direkteinspritzer abgelöst. Die Direkteinspritzer neigen technikbedingt bei niedrigen Drehzahlen zum Nageln.
@@germinator2272 Er sagt ja "Cabrio". Der E93 hatte bereits ab Marktstart im Frühjahr 2007 den N53 drin. Das Nageln kommt vom Direkteinspritzer, ist also normal. Die Injektoren sind das große Thema beim N53, was mich zum N52 getrieben hat (der ja ohnehin besser klingt). Der N53 ist als Nachfolger des N52 technologisch weiter entwickelt, aber deshalb noch lange nicht besser. Aber man hätte damit eine neuere Basis. Das LCI gibt es leider nicht mit dem N52. Da muss man dann schon z.B. zum 125i oder 130i greifen - die für diese Größe aber mittlerweile auch wie Gold gehandelt werden.
Der N52B30 ist ein geiler Motor keine Frage!, aber gegen einen durch reparierten perfekten echten N53B30 330i hat der N52 gar keine Chance!.. hatte schon beide gehabt und schreibe aus Erfahrung, N53 hat einfach meher Power💥und ist auch robust! 😊
@@bimmerbiceps6326 Leistung vermisse ich bei meinem 330i nicht, er hat mindestens seine 250 PS (die BMW-Sauger streuen eher nach unten). Einen N53 würde ich mir nur antun, wenn da wirklich schon alles gemacht wurde. Allein die Injektoren sind schon ein vierstelliger Betrag.
Hab mir jetzt einen E90 mit N52B30 gegönnt. Monacoblau mit Schaltgetriebe.
Auch eine extrem geile Farbe! 😁
@@KampfmeloneYT ja, ich hatte das gleiche Auto schon mal von 2007 bis 2012, damals mit Automatik. Aber irgendwie läuft der mit Schaltgetriebe noch mal ruhiger und angenehmer
@@Boxerfan1250 das ist definitiv der Wandler. Ein Schaltgetriebe schaltet halt so direkt wir du es halt kannst.^^
Mein N52B30 im E90 hat jetzt 290'000 auf der Uhr
Gemacht wurde aber einiges:
- VDD aufgrund gerissenerSchreiben +ölverlust
- beide Ölfiltergehäusedichtungen ölverlust
- WaPu Thermostat
- Ölwannendichtung (sehr teuer) ölverlust
- BEIDE DISA (wenn schon denn schon beide)
- Vanos Magnetventile
Und noch zigg anderes Zeug was noch zum Auto gehört, anlasser,
Tankentlüftung sehhhr teuer
Reparaturkosten innerhalb von 9 Jahren: 9000€ wobei ich das meiste bei BMW machen liess
Nun ist das Auto 19 Jahre alt fährt sich aber noch immer top
Schade dass ich es leider verkaufen muss da zu wenig Platz
Die Ölwannendichtung steht bei mir auch demnächst an. Mit welchem Preis muss ich rechnen ?
hat der 1er F20 von 2009-2014 (glaub ich) den N52b30? Denke dieser 1er hat den selben N52 Motor wie der Z4 von 2005 von meinen Vater. Der Z4 hat nie Probleme gemacht deswegen wäre so ein Motor sehr schön zu haben.
Der N52 wurde nie im F20 verbaut.
Stimmt...Punkt für Punkt.
Ich hab davon einen im 530xi.
Wirklich einfach nur klasse der Motor.
Darf ich fragen was dein 530xi so verbraucht meiner ist immer über 13.5 L
Kann man etwas tun um die Lebensdauer der Valvetronic zu erhöhen?
Regelmäßige Ölwechsel mit gutem, passenden Öl.^^
Hi gutes video nur paar sachen hast du vergessen Motor hat auch probleme mit Kurbelgehäuseentlüftung die elektrische Wasserpumpe kostet 300-400 euro Hersteller Pierburg die gleiche die Bmw- händler auch verbaut…. N52 mit 218 ps b25 der hat auch 2 Disa drine kleine und große an sich haben sie recht n52 Motor ist schon geil alles was später kamm ist Mist
Habe das z4 Coupe aber 265 ps. Was ist beim e92 anders?
@@mr.smiley991 melde Dich bitte bei mir wenn Du's herausgefunden hast. Die Antwort auf diese Frage suche ich schon seit Jahren. 😅
@@KampfmeloneYT 😅
Wie oft hast du bei dem Motor ein Öl wechsel gemacht? Alle 10.000?
Ja, spätestens nach 10.000 ☝🏻
Also ich habe den N52 B25, der hat bei mir über 300 tkm ohne Probleme auf der Uhr! alle 12 km Ölwechsel ist das A u O.
aber mache mal den Motorraum sauber!
Ich nicht, der ist ja verkauft.^^
Kan man bei N52b30 ein Turbo einbauen lassen mit ABE?
Kurzum, nein. Weder kann man in Deutschland einen Sauger auf Turbo umbauen auf Grundlage einer ABE, noch macht es Sinn einen Hochverdichtenden Saugermotor mit Ladedruck aus Turboladern zu bestücken, ohne an Verdichtung raus zu nehmen.
der N52B30 hatte meiner Meinung nach nie 272 PS, entweder 218, 258 oder, wie zum Beispiel im Z4 E85/E86, 265 PS. Der N53B30 hatte in der stärksten Ausbaustufe 272 PS. Grüsse aus der Schweiz
Das macht genau diesen N52B30 im E92 von 2006-2007 so selten und zum seltensten Motor der E9X Baureihe (es sei denn es gibt noch irgendeine Sonderbaureihe wie dem E46 ZHP, glaube aber nicht). Das ist der einzige Saugrohreinspritzer mit 272PS... ob er die jetzt "wirklich" hat ist 'ne andere Frage. 😅
vielen Dank für die Erläuterungen; dieser Motor mit 272 PS war mir nicht bekannt. Wurde dieser nur in Deutschland angeboten oder auch im restlichen Europa?
@@KampfmeloneYT
@@artemide6832 hier kann ich leider nur vermuten aber ich glaube den gab es Weltweit aber halt nur für 9 Monate. 🤔
@@KampfmeloneYT laut Wikipedia gab es die 272 PS Variante auch noch im X3 und X5.
272 PS hat auch nur der N53B30, hast schon Recht
Ab ~175000 km muss auch der Riemenspanner gewechselt werden. Riemen läuft nicht mehr mittig auf der Rolle und schleift an der Riemenscheibe von der Kurbelwelle.
Ist das nicht ein N53 der in deinem ist ?
Hab den e93 272 Ps.
Welchen Motor?^^
Gutes Video, jedoch gibt es leider noch mehr Problemstellen an diesem Motor und ich habe immernoch nicht die Performance, die er haben sollte, nach allem, was ich gemacht habe:
- Disas beide erneuert (große original BMW, kleine von Febi)
- Magnetventile (beide original BMW)
- Luftmassenmesser neu (Siemens, selbe Teilenummer)
- KGE mit allen Schläuchen (original BMW)
- Lambdasonden alle komplett neu (Bosch gleiche Teilenummer)
- Zündkerzen neu (original BMW)
Luftfilter, Prüfventile und Co sind natürlich auch gemacht, Ölwannendichtung, Zylinderkopfhaube mit allen Dichtungen oberhalb des Kopfes sind auch neu.
Und das obwohl ich keinen einzigen Fehlercode was den Motor angeht hatte/habe.
Trotzdem beschleunigt er ruckartig, hat nicht die volle Leistung und zieht erst ab 4500U/min durch.
Spritverbrauch bei moderater Fahrweise bei über 11 Litern. Ölverbrauch liegt so in etwa bei 1L/15000km, also kein Thema...Ne Idee, was es noch sein könnte?
Also ehrlich gesagt, von dem was ich hier lese ist das der N52B30. 🫢
Das ruckartige Beschleunigen kommt von dem perfekten Vordruck des Benzin/Luft Gemisch vor Ventil (aufgrund der Valvetronic), daher herrscht bein Gas geben kein Delay, was ruckartig wirkt aber ja gewollt ist.
Und dass er ab 4500rpm nochmal flotter wird ist, weil die Disa nochmal schaltet und den "schnellen" Ansaugweg freischaltet. Auch das ist kein Problem, das ist ein Feature von dem Motor. 🤷🏻♂️
Auch der Ölverbrauch ist ja perfekt, andere verbrauchen 1L/1000km.
Also ehrlich gesagt weiß ich nicht wo das Problem liegt? 🤷🏻♂️😅
Eventuell solltest du noch Druckregler Niederdruck reparieren. Und diesen Siebträger beim Ölfilter (ich komme nicht auf den Namen).
Ölfiltereinsatz
Hast den e92 noch?😁
Ne, der ist mittlerweile weg.^^
e60 530xi mit dem n52b30 Motor.😊
Der 272 PS ist ein N53. Der N52 hatte als B30 immer die 258 PS. Ich hab den N52B25UL mit 177 PS im 523i E60. Hat nun 198.000 km und der Ölverbrauch ist gleich Null. Wechsele alle 10. Bis max 15.000 km das Öl und musste nie auch nur einen Schluck nachfüllen 👍🏻
2 Minuten Google oder einfach auf das hören, was ich in dem Video erzähle, dann weißt auch Du, dass auch der N52B30 im E92 die 272PS hat.^^
Hast du bei deinem dass Schaltsaugrohr neu gemacht
Hab ich nicht, hätte ich aber wenn ich ihn noch länge behalten hätte.^^
hab ne Frage, ist das mit dem N52 Motor richtig. Ich fahre das Coupe und meine den M52 Motor zu haben 2,8 192 Ps 🤠
Ansonsten schönes Video . Bekommst ein Abo und nen Daumen dafür 😄
Wo ist die Frage, ist ja alles richtig!? 😁
Mü sind 1000stel mm und 0.2mm sind zwei zehntel mm um das richtig zu stellen.
Gilt das auch für nen E82 125i ?
Wenn der den Motor hat, na klar.^^
Steht zumindest in Wikipedia 😂
@@Paul_jdm ja dann dürfte es passen. Auf der Wiki Seite werde keine Fake News stehen. 😜😄
Der E82/E88 als 125i haben immer den N52B30, genau wie der E81/E87 als 130i
dachte erstmal du bist Zenchilli hardware review :D
Auch wenn ich nicht weiß, wer das ist. Ich bin's nicht. 😅
Rätst du auch vom N52b30 mit 218 ps ab. Wie sieht es mit den N53 Motoren aus. Vielleicht eine Kaufberatung zum N53
Es gibt keinen N52B30 mit 218 PS. Du meinst dann den N52B25 oder den N53B30 mit 218PS.^^
Achso ok. In welchen Autos steckt der n52b30 und welche Baujahre. Welches Auto in der e 90 Reihe ist dort preislich am besten mit dem Motor. Welches Baujahr hat dein e92 und was verbraucht der so. Möchte mir jetzt auch so einen holen. Deswegen die Fragen 😅😊
Bei meinem 1er ist der aber drin N52b30 gedrosselt mit 218 PS.
@@dandaman9892 Im E82/E88 ist der N52 drin und hat Serie 218 PS
Ich fahre seid 20jahre bmw. ( e30,e36,e46,e92 )
Bei guter Pflege ist jeder bmw ein dauerläufer!
Aber zum Video ! Der n52b25 und…b30 sind baugleich bis auf die Bohrung und der hub.
Mein b25 verbraucht nach 210tkm fast kein Öl. 0,5l auf 15tkm!
Probleme macht meisten der Rest am Fahrzeug, nur nicht der Motor.
Und fast alle bmws ohne Turbo sind halt keine Rennsemmeln mehr! Sie fahren Mega aber jeder Fiat abartig zieht dich halt an der Ampel ab. (Bis 70)
N53 auch gut?
Siehe Video, nein. Es sei denn du hast 'nen Geldscheißer.^^
E90iA N52K
Gibts ein einzelnes Video über den N52B25?
Nein, das wäre ja zu 90% das gleiche Video und bereits hier habe ich ja erwähnt warum der N52B25 nix ist.^^
Das stimmt nicht, der N52 B25 hat auch eine Resonanzaufladung mit (( 2 Dieser klappen )) 😉
Und er hat auch eine Wolftronic
Ich habe nochmal recherchiert. Tatsächlich ist es nicht falsch, was ich sagte. Problem ist, dass sich meine Infos auf's US Modell bezogen haben was die DISA betrifft.
Mit der Valvetronic lag ich tatsächlich falsch, Asche über mein Haupt.^^
M52 solltest nehmen! DAS Ding läuft wenigstens problemlos 200-300-400'km!!!
JA MAN!!! Und die Probleme die der M52 hat ignorieren wir einfach komplett weg, damit wird irgendwie gegen den N52 bashen können! 💪🏻
@@KampfmeloneYT 😆Jesus bist du drauf🤦♀️.
Mit wie viel Kilometern sollte man heutzutage einen Kaufen? Wenig Kilometer bedeuten ja hauptsächlich Kurzstrecke und Viele Kilometer wär ich mir auch unsicher, da ich nicht mitten auf dem Weg in den Urlaub stehen bleiben will.
Man kauft einen BMW nicht nach Kilometern, sondern nach Wartungszustand. Einer mit 100.000km kann einem schlechteren Zustand haben als einer mit 300.000km.^^
Ich habe 2 DISA auf meinem N52B25🙂Ich glaube, Sie sind falsch informiert.
Jain, US Version hat nur eine.
Ich sag mal so schön und gut, aber M54 M52 M50 deutlich besser. Weniger unnötige Technik und Valvetronic braucht kein Mensch. Im neuen b58 gibts die scheiße nicht mehr.
Dafür aber in S55 und S58.^^
Ich stimme Dir aber zu, Valvetronic braucht kein Mensch, genau so wenig wie Autos, oder Supermärkte, oder Kleidung, oder Smartphones, oder, oder, oder. Soll ich weiter machen?^^
Oder beschweren wir uns einfach nicht weiter, dass wir solche Wunderwerk der Technik haben dürfen?^^
@@KampfmeloneYT ja recht hast du schon neue Technik ist immer super, aber die Frage ist braucht man das. Ich arbeite als Motoren instandsetzer. Und sagen aus Erfahrungen die Valvetronic braucht man nicht, ist nur zusätzlich was kaputt geht und verschleiß hat. Vor allem beim N52 ist das Zahnrad das den Hub von der Exzenter verstellt ohne Ölschmierung, hingegen beim N55 das schon mit Öl bespritzt wird. Fakt ist, siehe den B58, das ist System braucht man nicht. Und wenn du schon den s58 mit dem b58 vergleichst. Kann ich sagen, der b58 ist sogar standhafter er hat die besseren Pleuelstangen. Halten mehr aus. Sprich der b58 ist der bessere s58. Kann man nachlesen. Der N52 ist super keine Frage, aber das war der erste Motor und dort wurde so viel Technik verbaut, was jetzt auf lange Sicht Probleme macht, der Motor läuft nur gute wenn der immer frisch Öl bekommt, und die ganze Magnetventile tauschen/spülen. Die Generation M war deutlich stabiler. Viele Grüße Maxim
@@FactoryARToriginalwie würdest du den N53 bewerten in einem 325i E93 BJ 2011.
Genau unnötiger scheiß und nur Probleme damit.
Deswegen fahre ich ein 330i e46 als daily weil die dinger standfest sind! Meiner hat 482 tsd km drauf und fährt wie eine 1! Mach das nach mit deinem N52
Das N52B30A dachte immer das A steht für Automatik
Kann Dir aber ehrlich gesagt auch nicht sagen, was die Buchstaben überhaupt aussagen.^^
An einer Stelle stand bei mit K, an anderer wieder A. Der eine hat 258PS, der andere 272PS. 🤷🏻♂️
die disa hatt auch der b25
Korrekt, wie viele Disa?^^
600euro für die Wasserpumpe? Hat man dich verarscht villeicht? Die Pierburgpumpe kostet aktuell 273€, das ist genau die selbe wie die oem Pumpe von BMW. Klar in der Werkstatt zahlste aber wenn man die selber macht ist das total bezahlbar. Thermostat Mahle / Behr aktuell 70€
Nein, wenn man nicht weiß von welchem Hersteller die originale WaPu ist ind einfach original BMW kaufen lässt zahlt man halt 600€.^^
@@KampfmeloneYT original ist pierburg steht sogar drauf, darunter das bmw Logo...
@@MrAlfajango ja danke, das weiß ich jetzt auch... Geht nur äußerst schlecht nachzugucken im eingebauten Zustand, keine Bühne in der Nähe ist, wo man selber schrauben kann und man das Auto dringend braucht. 🤦🏻♂️
@@KampfmeloneYT Google kann hilfreich sein
Und was ist mit dem N52B25 was ist daran so schlimm
Der hat leider scheiß Kolbenringe bekommen, was mit den Jahren mit hohem Ölverlust bei der Verbrennung endet. Kostet halt mal eben paar Riesen um das dann wieder zu beheben.^^
@@KampfmeloneYT Ist auch nicht ganz richtig. Die späten, ab 2010 sollen wohl kaum Öl verbrauchen. Meiner ist Januar/Februar 2011 und verbraucht auf 15 tkm ca 0,7l Öl, was nichts ist. Und je nach Fahrweise, kann sich vom Besitzer zu Besitzer ein ganz anderes Ölverbrauch ergeben. Meiner Fährt meistens ruhige Strecke mit max 100km/h und 35 Km einfach.
N52B25 sind generell aus einem anderen Grund uninteressant - zu wenig Leistung.
@@NN-xd8be 2011 ist doch schon FL und somit N53B30. 🤔
BMW 3 MAGISCHEN BUCHSTABEN
Und M ist der schnellste Buchstabe der Welt!^^
@@KampfmeloneYT Besten Motoren kommen aus Japan
@@JDM-POWER75 kann ich nicht verneinen! 😁
Kann man den Motor mit 9 Litern fahren bei normaler Fahrweise und 80% Autobahn 😊
Ja, kann ich bestätigen für Tempo 130..140 km/h. Fahre selber den N52B30 mit jetzt 165 tkm.
Du bist sehr lustig n52 b25 ist einen von besten Motoren wo bmw gebaut hat n53 ist niemals besser hat auch viel Krankheiten 😂
Leute wirklich, sagt mir doch bitte an welcher Stelle im Video ich angeblich den N53 empfehle? Entweder habe ich mich an einer Stelle versprochen oder ihr hört nicht richtig zu. 🤣
Ich empfehle nämlich ausschließlich den N52B30! Nie ist die Rede davon, dass ich irgendeine Bauform des N53 empfehle. 😅
Es steht ja sogar im Titel, dass ich den N52 empfehle! 🤣
N52 B25 hat ab 2006 andere Kolbenringe bekommen zu info! N52 B25 ist haltbarer
@@senelkaraca2503 trotzdem ist der N52B30 besser
N54 ist besser
Aha
Müll
Ich habe ebenfalls einen e92 318i.
Denke über einen m62(vor tü) mit zf 8gang Automatik nach… denn Motor habe ich bereits mein e39 540i touring hat einen Getriebeschaden und ist eigentlich komplett durchgerostet. Also tüv unmöglich.
Jetzt bin ich echt am grübeln😅
Getriebe würde ca.2500€ kosten mit Einbau und Abstimmung beides 4000€… was meint ihr lohnt sich das?
Ich liebe meinen e92 aber der Motor ist kurz vorm tot.
@@Alpha-uh3cq was, den in den E92? Kriegst nicht eingetragen.
@@KampfmeloneYT wieso? Bzw ist das so unmöglich?
Mein Vater ist beim KÜS eventueller Vorteil?
Ich könnte im Notfall Polnische Papiere besorgen…
@@Alpha-uh3cq das war schon immer unmöglich, weil Du in Deutschland keinen Motor mit schlechterer Abgasnorm einbauen kannst.
Wenn die sich verbessert ist vieles Möglich aber verschlechtern darf die sich auf keinen Fall. ☝🏻