Молодец парень! Подписка и лайк! Как мало осталось толковых понимающих ребят, жаль что так. Только это не токи Фуко. Это банальное замыкание ЭДС. Часть каркаса находится в магнитном поле - продуцирует ЭДС, а так часть что выше - тупо его замыкает, и зазор этому почти не препятствует. На металлическом каркасе можно намотать и при этом значительно снизив КЗ - нужно выше катушки сделать отверстия в каркасе, или зазор в каркасе сделать ввиде полного витка резьбы.
СССССССУПЕР , давно искал подобный опыт с токопроводящими и нетокопроводящими катухами . если-б вы ещё замутили ролик с такимиже катухами но с медным колпачком или кольцом на керне , цены-бы вам небыло
Спасибо, классное сравнение. Не особо понятно влияние материала каркаса на параметры Тилля-Смолла динамика. Тем более, как динамик себя поведёт с замкнутым металлическим каркасом.
Да тоже заметил такой эффект,испугался думая что динамик не правильно намотал.Кстати эти токи фуко могут приносить пользу,ну это в тех акустиках которые можно слушать,например 75 гдн катушка выполнен на медном каркасе,так же применяется в среднечастотных , высокочастоных и широкополостных динамиках но катушка остается на бумажном каркасе(нужна легкость конструкции) а на керн сердечника одевается медное или латунное кольцо (должно быть цельное).А на видео я так понял это самбуферный динамик и ему этот эффект не к чему.То есть у него большой ход а эти токи будут давать нагрузку,и от динамика требуется чтобы качал долбил где нибудь в автомобиле.Ваш вариант на стекловолокне самый приемлемый для него.
А разве параметры тиля смола не распалзуться после изминения конструкции? Если в динамика уже учтена гильза из алюминия? Насколько корректно менять ее на текстолит?
Я наблюдал этот эффект но всегда думал что это воздух мешает т.е. сквозь зазор выдавливает и тормозит. Про токи Фуко знал но не думал что такое сильное влияние, просто не было возможности сравнить разные каркасы одновременно. На моём 500 гдн катушка из стеклотекстолита ,намотана в один слой по внутренней стороне каркаса, производитель утверждает что так лучше сброс тепла. возможно так и есть, динамик работал в клубе, подвижка очень уставшая, шайба порвана,, подводящие меняны не один раз , но катушка в идеале.
Металический каркас очень здорово снижает механическую добротность, это по факту. А как моё мнение, бас становится не такой скоросной и отзывчивый. Но на сегоднешний день, важна больше мощность, чем какие нибудь качественые показатели. Ситуация с металическим каркасом ещё более ухудшается, если попытаться увеличить высоту зазора МС и повысить индукцию.
Почему снижает добротность? Добротность поведение колебательной сис на резанансе. Следовательно; алюм катушка будет тормозить на всех частотах. Т.е. Упадет чувствительность. Не только на резанансе, но и за пределами его. Как будто к подвижной системе приделали небольшей тормоз. И следовательно на резанансе будет меньше болтанки, но и во стальном диапазоне тоже будет меньше ход, (даже в не резананса, такая конструкция катушки, будет мешать контролировать диффузор, а это как раз косвенное повышение добротности, а не его снижение.) -но и о повышени добротки, сдесь говорить не стоит. Так как параметры взаимосвязанны. Лишь можно сказать о снидении чуйки. (привет Дмитрию Рутковскому)
Смотрите что получается. Когда алюминиевая катушка погружается/вытаскивается из поля, ток протекает довольно хитрым образом - наводится в той части что движется в поле, замыкается в верхней части, что не в поле. Т-е если каркас будет полностью погружен в равномерное магнитное поле, ЭДС в каркасе будет наводится по всему объему, и для замыкания тока не будет пути, соответственно никакого торможения не будет. Я не знаю как крепят алюминиевые катушки к диффузору - если напрямую торможение будет, если через проставку из той же стеклоткани - тормозить не должно.
Полибензимидазол: характеристики и свойства материала Этот суперконструкционный термопласт имеет отличную термическую и химическую стабильность. Среди других характеристик материала: высокая износостойкость, отличные диэлектрические свойства, негорючесть, экологичность, механическая прочность, сопротивление ползучести, устойчивость к линейному тепловому расширению, длительный срок использования, высокие электроизоляционные характеристики. Инженерный пластик такого вида способен выдерживать постоянное воздействие температуры до 310°С и периодическое - до 500°С. Материал не выделяет вредных элементов, даже при нагревании. Изделия из него устойчивы к рентгеновскому и другим видам излучений. Сфера применения пластика PBI Полибензимидазол PBI - инженерный пластмассовый материал, использующийся в разных отраслях промышленности. В первую очередь, в авиации, космонавтике и других высокотехнологичных сферах. Он находит свое применение в таких соединениях и деталях, как подшипники, ролики, изоляторы, клапаны, муфты, втулки и проч. Поскольку, по сравнению с другими материалами, полибензимидазол PBI обладает самой высокой термоустойчивостью, нередко металлические и керамические запчасти меняют на изделия из полибензимидазола. Благодаря такому подходу, удается снизить расходы на обслуживание оборудования и инженерных систем, а также продлить срок их эксплуатации. Это экономически выгодно и оправдано, поскольку речь идет о дорогостоящих приборах и инструментах.
PRO.SOUND service_Томск , А да, но золото лучший проводник, чем алюминий. Думаю на на нем эффект проявится куда значительней, при условии одинаковой толшины. Да и тяжелее оно. То есть если не шутить, Все зависит от поставленной задачи.
а на какую стеклоткань мотать? есть марка модель ткани или там ее какието характеристики, плотность и толщина например? а если каптон? про него такой же вопрос, какой марки использовать?
мы покупаем стеклоткань у производителя. она пропитана термореактивным клеем. толщина 0.1 мм. основная сложность это правильная сушка таких катушек. в домашних условиях вряд-ли это можно сделать. каптоном мы не пользуемся.
@@user-gk9tm4mm5j каптон совсем плохо держит термическую нагрузку, его ведёт волнами. Бывает, катушка ещё живая, а каптоновый каркас повело. Со стеклотканью такого не будет. Держит до угля.
Какова сила сопротивления движению алюминиего каркаса? Ноль целых хрен десятых? Плюсов от лёгенького демпфирования в разы больше. Именитые фирмы 50 лет делают и средневики и пищалки на алюминии ,тем паче для басовиков. А автор спустя 50 лет "америку открыл" Так же рекомендую вспомнить про магнитную жидкость в зазоре.
Алюминиевый каркас всегда делают не замкнутым, оставляют зазор. Тем самым устраняется эффект замкнутого витка, при сохранении всех преимуществ алюминия
Какая чушь. У катушки с алюминиевым каркасом коротыш, поэтому она тормозит в зазоре. Торможение есть, но оно настолько мало, что заметить его при падении катушки в зазор невозможно.
какой коротыш..? даже если полоску медной или алюминиевой фольги бросить в магнитный зазор-будет торможение и без витка,алюминий и медь это диамагнетики.
Молодец парень! Подписка и лайк! Как мало осталось толковых понимающих ребят, жаль что так. Только это не токи Фуко. Это банальное замыкание ЭДС.
Часть каркаса находится в магнитном поле - продуцирует ЭДС, а так часть что выше - тупо его замыкает, и зазор этому почти не препятствует.
На металлическом каркасе можно намотать и при этом значительно снизив КЗ -
нужно выше катушки сделать отверстия в каркасе, или зазор в каркасе сделать ввиде полного витка резьбы.
Классный ролик! Наглядно, понятно.
Спасибо. Понятно и наглядно.
Классное видео!
Красавчик. Грамотно.
СССССССУПЕР , давно искал подобный опыт с токопроводящими и нетокопроводящими катухами . если-б вы ещё замутили ролик с такимиже катухами но с медным колпачком или кольцом на керне , цены-бы вам небыло
Тыж мой герой. Лай , подписка и репост.
Спасибо!
Спасибо, классное сравнение. Не особо понятно влияние материала каркаса на параметры Тилля-Смолла динамика. Тем более, как динамик себя поведёт с замкнутым металлическим каркасом.
Добротность и vas и частота значит , всё вобщем.😁
Да тоже заметил такой эффект,испугался думая что динамик не правильно намотал.Кстати эти токи фуко могут приносить пользу,ну это в тех акустиках которые можно слушать,например 75 гдн катушка выполнен на медном каркасе,так же применяется в среднечастотных , высокочастоных и широкополостных динамиках но катушка остается на бумажном каркасе(нужна легкость конструкции) а на керн сердечника одевается медное или латунное кольцо (должно быть цельное).А на видео я так понял это самбуферный динамик и ему этот эффект не к чему.То есть у него большой ход а эти токи будут давать нагрузку,и от динамика требуется чтобы качал долбил где нибудь в автомобиле.Ваш вариант на стекловолокне самый приемлемый для него.
Да, все верно.
А разве параметры тиля смола не распалзуться после изминения конструкции? Если в динамика уже учтена гильза из алюминия? Насколько корректно менять ее на текстолит?
Я наблюдал этот эффект но всегда думал что это воздух мешает т.е. сквозь зазор выдавливает и тормозит. Про токи Фуко знал но не думал что такое сильное влияние, просто не было возможности сравнить разные каркасы одновременно. На моём 500 гдн катушка из стеклотекстолита ,намотана в один слой по внутренней стороне каркаса, производитель утверждает что так лучше сброс тепла. возможно так и есть, динамик работал в клубе, подвижка очень уставшая, шайба порвана,, подводящие меняны не один раз , но катушка в идеале.
Кому интересны ваши опыты в детском саду?
@@user-gj1fi1th2i мне интересно
@@user-gj1fi1th2i и мне
@@user-gj1fi1th2i и мне
А стеклотекстолит на катушке какой толщины?
Ахренеть!
Расскажите, вы мерите индукцию в зазоре и как?
Заряжаете магнитные системы или нет?
Я так понимаю, на алюминиевом каркасе резонансная частота будет ниже? Что характерно для сабвуфера.
Если диаметр проволоки 039 можно больше или меньше намотать катушку и в чём будет разница
почему ни кто не показывает как намотать сабвуферную катушку с двух сторон гильзы?
попробуй на двусторонний скотч намотать
Тоже интересно
Мотаем на каптон первый слой, подсушиваем, накладываем каркас, доматываем.
@@user-dy9zy5kr5p делал таким методом.совреминем нутренняя намотка выпадает
@@CrazyMan00700
А каркас нарезали лепестками, или отверстий много делали?
Вот еще технология
m.vk.com/soundtec
Металический каркас очень здорово снижает механическую добротность, это по факту. А как моё мнение, бас становится не такой скоросной и отзывчивый. Но на сегоднешний день, важна больше мощность, чем какие нибудь качественые показатели. Ситуация с металическим каркасом ещё более ухудшается, если попытаться увеличить высоту зазора МС и повысить индукцию.
Почему снижает добротность?
Добротность поведение колебательной сис на резанансе. Следовательно; алюм катушка будет тормозить на всех частотах. Т.е. Упадет чувствительность. Не только на резанансе, но и за пределами его.
Как будто к подвижной системе приделали небольшей тормоз. И следовательно на резанансе будет меньше болтанки, но и во стальном диапазоне тоже будет меньше ход, (даже в не резананса, такая конструкция катушки, будет мешать контролировать диффузор, а это как раз косвенное повышение добротности, а не его снижение.)
-но и о повышени добротки, сдесь говорить не стоит. Так как параметры взаимосвязанны. Лишь можно сказать о снидении чуйки.
(привет Дмитрию Рутковскому)
Лучше титан/магний :-)
Все способы что дают торможение катушки в зазоре как раз да снижают добротность динамика
Скажи какой Медь нужно чтоб было противление 4 оМа.
cпасиба
Как подписаться на вашу группу в Контакте?
здраствуйте,а какой клей вы используете для намотки катушки?
Лучше тем, чем приклеивали обшивку американского шатла.
Смотрите что получается. Когда алюминиевая катушка погружается/вытаскивается из поля, ток протекает довольно хитрым образом - наводится в той части что движется в поле, замыкается в верхней части, что не в поле. Т-е если каркас будет полностью погружен в равномерное магнитное поле, ЭДС в каркасе будет наводится по всему объему, и для замыкания тока не будет пути, соответственно никакого торможения не будет. Я не знаю как крепят алюминиевые катушки к диффузору - если напрямую торможение будет, если через проставку из той же стеклоткани - тормозить не должно.
а лакоткань подойдёт?
А если каркас из полос сделать?По сути потери на вихревые токи должны уменьшиться ?Или верхушку нарезать.
Как ты сделаешь каркас из полос?
Можно ли намотать катушку и использовать её без каркаса? Используя прочность самой катушки.
Она от нагривания рассыпится и останется в зазоре
Если найти какой-то бешено териостойкий клей,то можно
А твой опыт учитывали когда делали каркасы из меди и алюминия в СССР??
Полибензимидазол: характеристики и свойства материала
Этот суперконструкционный термопласт имеет отличную термическую и химическую стабильность. Среди других характеристик материала:
высокая износостойкость,
отличные диэлектрические свойства,
негорючесть,
экологичность,
механическая прочность,
сопротивление ползучести,
устойчивость к линейному тепловому расширению,
длительный срок использования,
высокие электроизоляционные характеристики.
Инженерный пластик такого вида способен выдерживать постоянное воздействие температуры до 310°С и периодическое - до 500°С. Материал не выделяет вредных элементов, даже при нагревании. Изделия из него устойчивы к рентгеновскому и другим видам излучений.
Сфера применения пластика PBI
Полибензимидазол PBI - инженерный пластмассовый материал, использующийся в разных отраслях промышленности. В первую очередь, в авиации, космонавтике и других высокотехнологичных сферах. Он находит свое применение в таких соединениях и деталях, как подшипники, ролики, изоляторы, клапаны, муфты, втулки и проч. Поскольку, по сравнению с другими материалами, полибензимидазол PBI обладает самой высокой термоустойчивостью, нередко металлические и керамические запчасти меняют на изделия из полибензимидазола. Благодаря такому подходу, удается снизить расходы на обслуживание оборудования и инженерных систем, а также продлить срок их эксплуатации. Это экономически выгодно и оправдано, поскольку речь идет о дорогостоящих приборах и инструментах.
Как меняется частота резонанса от материала катушки?
Никак, её влияние ничтожно.
А что если намотать на титане? У него вроде сопротивление больше чем у люминия, по идее должно меньше тормозить....
намотать можно хоть на золоте, вопрос цены.
PRO.SOUND service_Томск , А да, но золото лучший проводник, чем алюминий. Думаю на на нем эффект проявится куда значительней, при условии одинаковой толшины. Да и тяжелее оно.
То есть если не шутить, Все зависит от поставленной задачи.
Тепло это сколько градусов? И сколько мощности надо дать?
А модет она просто тяжелее?
Динамик с алюминиевой катушкой, подгуживает на некоторой частоте ?
Подгуживает неправильно рассчитанный короб.
а на какую стеклоткань мотать? есть марка модель ткани или там ее какието характеристики, плотность и толщина например? а если каптон? про него такой же вопрос, какой марки использовать?
мы покупаем стеклоткань у производителя. она пропитана термореактивным клеем. толщина 0.1 мм.
основная сложность это правильная сушка таких катушек. в домашних условиях вряд-ли это можно сделать.
каптоном мы не пользуемся.
@@pro.soundservice_1935 а чем каптон плох?
@@user-gk9tm4mm5j каптон совсем плохо держит термическую нагрузку, его ведёт волнами. Бывает, катушка ещё живая, а каптоновый каркас повело. Со стеклотканью такого не будет. Держит до угля.
@@pro.soundservice_1935 странно каптон заявлен до 350 градусов а катушка должна умирать уже на 175 вроде бы
@@user-gk9tm4mm5j ну, возможно термоудар плохо держит.
В общем куча случаев, когда каркас из каптона помирает быстрее , чем катушка.
на динамике 4а32 ,будет ли заметно влияние алюминиевого каркаса ?
Да. Проверено.
@@user-vp6lo8cd1q в какую сторону?
@@-VANO- в лучшую.
можете рассказать чуть подробнее про улучшение 4а32 с катушкой на алюм каркасе. Спасибо @@user-ji9dz8gi1i
НОРМАЛЬНЫЙ ВИДЕО УРОК. ВОПРОСЫ ХОРОШИЕ-КАКОЙ КЛЕЙ,КАКОЙ МАРКИ СТЕКЛОТКАНЬ,КАПТОН.....КТОЖ ВАМ РАССКАЖЕТ?
04:08 НЕ ровно в два раза т.к. с одной катушки тепло отводится в обе стороны.
А карбоновую катушку можно делать?
Нужно! Если есть материал
У меня четырех слойная катушка
На Медном каркасе падает моментально 🤔
Какова сила сопротивления движению алюминиего каркаса? Ноль целых хрен десятых? Плюсов от лёгенького демпфирования в разы больше. Именитые фирмы 50 лет делают и средневики и пищалки на алюминии ,тем паче для басовиков. А автор спустя 50 лет "америку открыл" Так же рекомендую вспомнить про магнитную жидкость в зазоре.
Ну на басовом динамике Разницы нету всё равно одинаковый ход на разных катушках
а при работе с разными каркасами есть разница? или вообще нету?
Есть конечно.
Эти токи Фуко влияют на токи в катушке замыливая вч и верхнюю середину. Я про ширики.
Физика 9 клас
Алюминиевый каркас всегда делают не замкнутым, оставляют зазор. Тем самым устраняется эффект замкнутого витка, при сохранении всех преимуществ алюминия
медь намотана вкруг, она проводник... тобишь замкнут контур как ни крути...
@@user-dl7is9xk7e это шутка?)) замкнёт только при разрушении лака. от разогрева. в норме провод не замыкает каркас.
@@Prostoj25 эдс то наводится как ни крути)
@@user-dl7is9xk7e ты реально клоун
ты реально тупой @@user-ol4hw1ug1v
На металлическом каркасе мотают катушку для дев бонса
ТОКИ ФУКО НАГЛЯДНО - czcams.com/video/b7PZWMDrCjk/video.html
из-под пивных банок!
Надо проверить катушку на короткозамкнутые витки - у меня такого эффекта нет.
Хм..
На дине такой мощности - это не важно, куда важнее хорошее охлаждение катушки.
Для того, что бы не было этих вихревых токов, каркас размыкают и проблема уже не проблема
так он у него разомкнут
Токи начинают идти в доль разреза
Ты дурак, или слепым притворяешься?
Ээээээ. ... Фуко
Какая чушь. У катушки с алюминиевым каркасом коротыш, поэтому она тормозит в зазоре. Торможение есть, но оно настолько мало, что заметить его при падении катушки в зазор невозможно.
Увы, но это не так, в видео показано всё абсолютно верно.
Чушь у тебя в голове.
какой коротыш..? даже если полоску медной или алюминиевой фольги бросить в магнитный зазор-будет торможение и без витка,алюминий и медь это диамагнетики.