Выполнение приказа о нагоне, вид из кабины 2ТЭ116: Незабудино - разъезд 277 км - Рясная
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- Мерефо-Херсонская линия, участок Незабудино - Рясная (Приднепровская жд).
Пригородный поезд №6408 Апостолово - Днепр-Лоцманская.
Локомотив - 2ТЭ116-1064.
Снято на SONY HDR-PJ620 в режиме 1920x1080 50p.
Дата съёмки - июль 2019.
О великий ютуб! Теперь я и машинист,и лётчик,и шахтёр и ещё Бог знает кто)))
И заметь без усилий
Уважно переглянув відео. Не почув жодного разу дублювання сигналів прохідних світлофорів, зміна сигналів на локомотивному світлофорі. Роблю вам зауваження. С.С.Ганістрат.
А взагалі супер! Сам колись з цим поїздом по цій дільниці їздив...
Разогнали старичка))
Места потрясающие, красота!
Родные края.Родился с.Осипенко,пять км.от ст.Незабудино.Начинал работать пом.маш.теп-за Тэп-60,депо Дн-ск,ТЧ-8.В те времена плече было Дн-ск Южн.-Лошкаревка.Земляки ПРИВЕТ.
Разрешенная 100, он 80 ползет)
Эх, природа матушка прекрасная здесь: лесостепи, лесостепи. Кажется, что поезд едет по лесу, а наверно на самом деле - по лесополосе... {Красота неописуемая!}
Красота! Это было нечто... Обалденные зарисовки. Молодцы ребята. 👍🇺🇦
Я на ускоренной перемотке быстрее доехал.
Весь кайф самой поездки. Перемодка это уже не просмотр видео. Это конечно для любителей поездов! Именно для тех кому нравится это. Хотя в это работе море нюансов. Так же и в зарплате.
Комментарий насмешил как анекдот ))
на 1.5 ехал
Познавательное видео!!!Хорошо помогает разобрать сигналы светофоров и что они обозначают!!!!!По больше бы таких видео!!!!!
Классный видос + Я всегда хотел работать на железной дороге, но не судьба. Мне всегда приятно видеть подобное.
Когда едешь на машине рядом с паралельно идущем поездом на открытом участке, ровняешься с ним, довольно здорово).
Три раза пытался убрать волос с экрана
надо было ножичком
Родные края.Родился с.Осипенко,пять км.от ст.Незабудино.Работал пом.маш.теп-за ТЭП-60,в депо Дн-ск.ТЧ-8.Тогда было плече Дн-ск Южн.-Лошкаревка.Земляки ПРИВЕТ.
Хорошее,"живое"видео.И места красивые 👍
Фига себе бодрый навал! Очень впечатляет:) И места красивые:)
Ребята молодцы,удачи,зелёного и без происшествий!!!
Респект оператору который 20 минут держал камеру и достаточно четко все отснял
Ну , наконец -то родные пейзажи! А то всё Бердянск , Бердянск...
спасибо!..покатался классно!...дай Бог всем здоровья и благоразумия!
дуже класно, ніби сам в кабіні прокатався. дякую за відео)
Я з тобою згоден
Отличное видео! Ставлю лайк!👍
В таких видео лучше всего видна природа страны, тут ничего не приукрашено.
Красавцы 😊 Справились с задачей на отлично.
Красивая девушка на первой станции (предпоследний человек) и одна красивая на второй (в середине в шортиках).
Спасибо за видео !!! почаще бы с кабины снимали бы....
Классный тепловой, у нас в Эстонии боингов больше нет. Так много лет проработал на них. Посмотрел с удовольствием.
А по моему есть,на канале у Бойцова
Очень интересное видео. Большое спасибо! Привет из Болгарии ... :)
Привет из Украины!
Привет с Казахстана!
На дальней станции сойду, трава по пояс ...Лайк+подписка !
В 80-е работал на Узле в локомотивном депо. С другом, помощником машиниста, часто ездили в поездки, мне нравилось находиться в кабине ВЛ-8.
Захожу на такие видео природой полюбоваться
Очень культурная полоса отвода у вас, приятно смотреть
Классное видео спасибо! )))
Видео отличное Но хорошо бы услышать регламент переговоров в кабине машиниста
Он тибе нужен?Открой книжку и почитай!
Регламент , когда проверяющий в кабине. Когда никого нет только неграфиковые остановки , временные ограничения скорости .
У нас бы просто отменили пригородный. Без объявлений и объяснений.
А тут - догнать и перегнать. Пятилетку за три года !
Незабудино - Украина
@@user-mi8ct6wr1f вон, нікчемне, навіть географії та топонімів своєї країни не знає. За те обсирати - майстр.
Я смотрел это видео в VR-шлеме и в наушниках... ))) Проснулся на весь день ))) Лайк в копилку...
Красиво очень
Красиво, летние пейзажи
Хорошая машина 116 , приятно было работать !
Замечательное видео, шикарная природа.
Супер!!
Интересно, в этих лесах грибы, ягоды есть ли? Природа красивущая, конечно! Лайк!
Все отлично, я даже подписался, но вот, а нельзя ли снимать управление тепловозом? Набор позиций, торможение, и т. д. было бы очень круто.
Я вообще каждый день езжу на этом поезде, потому что живу в Павлопольи!)
Привет Павлополью и Сорочино!!!
Всегда замечаю что когда одна колия то она тепловозная,а когда 2,то электрофицированы.
Долинская- Помчная путь один, а контактных два 🎃
Логично.Когда один кран-вода холодная,когда два возможны варианты(холодная/горячая,холодная/очень холодная,холодная/холодная ржавая и т.д.)
Соглашусь с теми, кто ответил Вам раньше меня - везде по-разному. А вот верно ли утверждение: чаще встречаются электрифицированные однопутки, чем неэлектрифицированные двухпутки?
@@user-pi7ye5pb2m Да, пожалуй. Неэлектрофицированные двухпутки реже.
Необязательно. Существуют также и 2-путные н/э участки, так и 1-путные электрифицированные. Выбор способа строительства того или иного типа участка обусловлен заявленной интенсивностью движения, иногда - и уровнем финансирования.
Существующие 1-путные участки с интенсивным движением проходят реконструкцию, включающую в себя строительство 2го пути и - при необходимости - электрификацию.
Видео очень хорошее. Хотелось бы по времени по дольше. И субтитры очень кстати.
И вопрос: что такое, остановка 5тый? Вагон или что? Немного не вникну?!
Не совсем понятно о чём вопрос, может то проводники говорили - "пятый выход".
@@VSK-dp Да да, Выход😁
При обеспечении мер по нагону крайне необходимо применять технику посадки/высадки пассажиров без полной остановки поезда)) так нагнать выйдет куда больше) Отличное видео! Люблю виды с кабин. Надо будет свои архивы выложить, там гиг 100 будет)
Aurora707 Тогда уж лучше совсем пассажиров на борт не брать - только время уто на них тратить. ))
Можно и без вагонов ездить. Лишь бы тяга доехала тогда. Если у вас есть лишние ноги и головы то можно и скорость не скидать.
Красота)))
Эх вокруг красота!!
Классно! Особенно когда ( - 18 ) за окном... Суховато... Добавил бы комментариев - зачем сигналишь у симофора, перед кривым, переезда.... Многие реально не знают. Что такое
чакает за кадром, что оно там записывает.... Ну в общем вы поняли кто понял.. ))))
3сл2м?
Цє на якой позициї їхали? При торможениї Пневматикой с классными вагонами разрядка УР 0.5 кгс/см2?????
Скоростемер клацает
а чего ? они итак ели плетутся на перегонах ? (я в жд не шарю вообще, если что камнями не закидывать)
Курьерские при царе до 120 ходили, но не в горах.
Скоростемер?А что это за название спидометра?
Клеймо о поверке стоит? Значит проверен - так что всё норм)
@@WSaigon На ЖД нет спидометров, а скоростемер измеряет не только скорость и пройденное расстояние.
Разгон до горловины почти как у дизель-поезда.
Уклон какой у вас там?
это хорошо когда есть где нагонять а у нас нет некоторые перегоны заложены минута опоздания перегонная скорость 80 км ч держишь 79 по клубу 81 на секунду снятие в помощники только сокращать стоянки так что нагон составляет на 100 км 4 минуты и вообще если опоздание 5 минут и выше тебе звонки от начальника не дадут спокойно ехать
Вот как можно работать, когда тебя кошмарят из-за какого-то сраного 1 км/ч? Дебильная система администрирования.
2ТЭ116 с пригородным из пяти вагонов - да у вас там знают толк в экономии :)
Разница в расходе топлива литров 100 чепуха, это не миллиардами списывать долги сочувствующим режимам, при этом свои пенсионеры выживают на нищенские пенсии.
Потому что двигатель собственно моторного вагона дизель-поезда сломался, а запчастей уже не выпускают (а это уже потому, что эти дизеля выпущены при царе Горохе), либо нет денег на ремонт, либо ещё что-то (Это в случае, когда тепловоз тянет мотор-вагонный состав; что касается примеров, когда пригородный поезд представляет собой тепловоз с пассажирскими вагонами (сидячими или плацкартными), то такой вариант исполнения пригородных поездов на неэлектрифицированных участках очень распространён как раз в России (в общем-то, я только на территории Украины сталкивался с "настоящими" (т.е. похожими на электрички) дизель-поездами).
В России бывает, что тепловоз тянет всего один (!) вагон. Вместо дизель-поездов у нас (как я понимаю, Вы из России, как и я) чаще используют рельсовые автобусы (РА) из 1-3 вагонов. Вообще, когда в качестве пригородного поезда используется состав на локомотивной тяге - это реальный кайф, т.к. цена, как у электрички, а комфорт - почти как в поезде дальнего следования. Такие составы встречаются и на электрифицированных участках (естественно, уже на электровозной тяге); прокатиться не пришлось, но видел из окна дальнего поезда на участке "Буй - Николо-Полома" и знаю по свидетельству родственников - ходят на участке "Северобайкальск - Новый Уоян". Не знаю, почему так, но, по-хорошему, для климата этих мест такие составы - самое то, обычную электричку зимой "просвистит".
@@abcnews777 Разница между чем и чем? Между тепловозом и мотор-вагонным составом дизель-поезда, едущим своим ходом? Неужели? Я-то всегда думал, что цеплять тепловоз - страшно неэффективно, но от безысходности приходится это делать. 100 литров - на сколько километров?
Хорошо сказали. Эх, скорее бы у вас всё реально наладилось, тогда хоть не будут у нас показывать страшилки про Украину с посылом, дескать, вот к чему приводит демократия...
@@user-pi7ye5pb2m разница по расходу между ТЭП70 и 2ТЭ116 именно на этом маршруте. ТЭПка жрала меньше, но ломалась и не раз, чем срывала график поезда. В ноябре прошлого года её окончательно отстранили от вождения, надоела всем начиная от начальства, заканчивая пассажирами, которые постоянно опаздывали кто по делам, кто на работу и тп.
@@abcnews777 А, теперь понятно. Тогда ещё 2 вопроса от дилетанта - любителя железных дорог и в прошлом постоянного пассажира:
1) сколько всего топлива сжигается на этом маршруте от начала до конца при использовании 2ТЭ116?
2) и какой примерно был бы расход, если бы использовался мотор-вагонный состав (например, Д1) с исправным собственным двигателем?
Заранее спасибо за ответ!
Видео 🔥
А почему так,когда приближает камеру,состав как будто и не едет,а когда отдаляешь едет!!!??? 🤔🤔🤔
Ровно по тому же, что самолет по небу еле ползет, а на самом деле несется огого.
Подскажите, как происходит перевод стрелок по этим разъездам? Как-то ехал там и постов эц не замечал)
Диспетчер с Кривого Рога управляет стрелками на разъездах.
@@VSK-dp ничего себе. Благодарю
Совсем забыл добавить - у нас тоже есть станция Рясная. Хотя называется по всякому по разному: Рясне, Рясна, Рясное
Вот она в конце видео: czcams.com/video/G7E9eQIXZsA/video.html
С момента открытия в 1929 года она всегда называлась Елизарово в честь первого наркома путей сообщения РСФСР М.Т. Елизарова. Порошенко с Вятровичем перименовали в Рясну.
Нагнали! Приехали минута в минуту 👍
cупер!
Мне всегда нравилось нагонять опаздывающий пассажирский поезд. Летишь потом везде на пределе.
Обожаю ЖД. Жаль встречного не показал.
Страховка то есть у бригады ? :))
Да! Бригады застрахованы!
Почему между лок бригадой, в процессе всей поездки , нет никакой коммуникации?
поругалась бригада - весь регламент буквами написан.
Управлялся одним машинистом.
@@F0rmatter на УЗ в одно лицо не работают
О! На 4:18 "ДИСК" проследовали "против шерсти".
Боинг под пригородный это конечно круто
а какой обычно ставят?
Для Днепропетровской и Запорожской областей это обыденность. Однако ареал пассажирской эксплуатации 2ТЭ116 этими регионами не ограничивается.
ну правильно марка крестовыны 1/11 40
Зачёт! Оторвались по полной)
На пневматике ехали?
Да, конечно. Тепловоз оборудован ЭПТ.
@@VSK-dp так выходит не на пневматике, а на электропневматике
На 116х эпт нету, ездят на пневматике
Красивые пейзажи
Не боишься что расшифруют? Регламент ещё не отменяли! Держи 👍👍👍👍как будто и не сходил с теловоза.
Хорошо раскочегарили фантомас
Так 5 вагонов ездит с этим поездом. Максимум 6. На одной секции взлететь можно.
А стрелку то забрасывает маленько. Подустали сегменты с валиком видимо)
Это про 3СЛ-2М? 15 ЛЕТ КОВЫВЫРЯЛСЯ, каменный век, однако. КЛУБ -У , вещь! Хер обманещь, но умельцы находятся.
@@user-rf7wg9em3n а что именно они делают? Просто интересно,не слышал про клуб у
@@ВладимирВМ алсму
Пипец я залип на это видео 😆
16:50 - габаритные ворота!
Без проводов.
Судя по пролетающим с права столбам скорость 180 км/час, потому что они в среднем устанавливаются через 100 метров и через каждые 2 секунды очередной столб исчезает справа. Получаем 0,1 х 30 х 60 = 180 км/ч.
Ориентироваться нужно по белым пикетным столбикам слева по ходу движения, вот они как раз установлены каждые 100 метров и появляются в кадре примерно раз в 4-5 секунд, т.е скорость была под 90, местами 95 км/ч. Больше 100 ехать нельзя - не позволяет конструкционная скорость локомотива.
Очень красиво смотреть на всё это зимой дома, но ехать в вагоне совершенно не комфортно когда на улице +30 а внутри вагона под +40 как в бане, особенно когда едешь в тёплые края типа Краснодара до моря.
Так там, где видео снимали, летом тоже жарко... А на тепловозе ещё дизель работает, жару поддаёт.
Знакомое дело,раньше в 80 поездов было много,постоянно график ломался,вот и нагоняли время хоть премию давали.
А переговоров почему нету? Никаких разговоров.
Мой закрепленный в 80х был 1061,уже списан лет 10 назад
Прикольней было б скоростемер постоянно в кадре держать.
16:45 кгу перед мостом или тоннель?
Впереди 3 моста.
Судя по вашей скорости,либо не торопитесь,либо вы без приказа 50-60км/ч ездиете...Мы на 10ках с контейнеровозами 100км/ч летаем,а пассажирики 120...
А куда ему гнать с 32 остановками на 160 км пути, при этом расстояние между некоторыми о.п не превышает 2-4 км. Это обычный пригородный поезд, а не какой-то экспресс.
Прикольно спидометр прыгает туда-сюда на 10 км/ч. ))
Мальовничі пейзажі ))
И в результате всё равно на одной секции тянете, верно? А что с передней стряслось? А то как-то слишком тихо у вас.
В работе было обе секции, на одной ездить запрещено.
@@VSK-dp тогда нагон какой-то чересчур экономичный выходит. Неторопливый.
@@hiimma ну а куда спешить - впереди ещё куча остановок и соответственно возможностей нагнать график.
@@VSK-dp а люди на остановках, тем временем, ждут не дождутся опоздавшего поезда. Экономия важней, понимаю.
@Andrejs Malahovs смысл разгонять поезд, если между многими остановочными пунктами расстояние порядка 3-4 км, только разогнался и уже тормозить. Вдобавок ограничения по скорости в кривых 80-90 км/ч и у самого тепловоза конструкционная скорость 100 км/ч. Нагнали всё задолго до прибытия в конечный пункт. Это обычный дачный пригородный поезд, у которого тянутый график и подавляющее большинство пассажиров которого - пенсионеры, у которых проезд полностью бесплатный.
Че ж такой график тянутый. Можно же побыстрее как показала практика
Можно, но зачем. Эта махина топлива сожрёт раза в полтора больше, а поезд и без того убыточный.
@@VSK-dp а там 2 секции было, или половинка 116?
@@user-yy5dz6jw3m конечно две, разворачивать половинку в Днепре негде.
17:35.
Проход через портал
@@VSK-dp А дизель-поезд чего не купят?
Nice
План пути довольно прямой, при соответствием пути можно можно допускать скорость конструктивную в 1,5 раза выше.
Плохо не показана позиция контроллера. Скоростьпри нагоне не доходит даже до допустимой в 100 км час. Плохо что нет коментарий. Думаю что 2ТЭ116 легко мог иметь скорость 100км час
Я на БАМе 30 лет назад с большим числом кривых с грузовыми поездами в 4 - 6 тыс тонн имел скорость90 км час, а сдесь показаны кривые которые не лемитировали !коростьдо 100 км/час
а не опасно по этим рельсам бысто ехать? а то может они просто хотят списать поезд и машинистов при "сходе" ?)))
А в чём здесь должна быть опасность, если установленное ограничение по скорости 100 км/ч, в некоторых кривых 90 км/ч. Ну а то что локомотив телепает в разные стороны - это особенность совковых локомотивов.
Перед снов включаешь и засыпаешь
Валит быстро не по детски. 2 т 116 это грузовой тепловоз у него нет электро-пневматических тормозов и диаметр колес меньше чем у ТЭП 70. Боинг больше для тяги чем для скорости придуман. Я ни разу не видел вживую 2 т 116 с пассажирскими вагонами.
И ЭПТ есть у этого экземпляра и на других тоже и водят они поезда уже лет 30. А ТЭП70 здесь и полгода не пробегали - постоянно выходили из строя из-за чего люди опаздывали по своим делам, на работу и тп. На 116м хоть вторая секция есть и хоть как-то можно доехать.
@@VSK-dp у нас на ЮЖД Украины всегда ТЭП 70 с пассажирскми, а 2 т 116 только с грузовыми вагонами. На пригородные рейсы можно встретить иногда ЧМЭ-3.
Хотелось узнать на 2 т 116 ЭПТ это была дополнительная опция? На этом экземпляре она установлена с завода?
ТЭП 70 в наших краях постоянно встречается как ходовой тепловоз. В чём же его ненадежность? Однозначно он односекционный и не такой тяговитый. С его диаметром колёс достаточно скоростной.
@@user-wn4ud6ef9z на данный 116й ЭПТ доустанавливали. На Приднепровке всего 2 рабочих тепловоза ТЭП70, да и те еле дышат - неспешно тягают пригороды. Когда у нас здесь бегал ТЭП70-0088, его вроде и марафетили, но что-то было с движком - он сильно чадил, в передних вагонах пассажиры даже жаловались. Плюс не работала печка, что-то было с тормозами, плохо запускался. В результате через месяц эксплуатации растянулся на перегоне и его отправили в ремонт в Мелитополь. Вроде отремонтировали, но через пару недель снова сломался. Передали 0060, эта с виду была получше, но тоже через месяц растянулась на рзд.277 км - вал переломило, а до этого периодически глохла, чем компоссировала мозги бригадам. Когда сдыхались от них, то бригады перекрестились. Со 116м тоже постоянно проблемы, но здесь 2 секции и если одна выходит из строя, то на второй можно доехать.
@@VSK-dp ого, ТЭП70-0088 чадил? И это 5-ю вагонами. Интересно, если б его под "скорый" поезд №137/138 Лисичанск-Хмельницкий, где в составе 18 вагонов, 0088-й ТЭП, наверное, дизель в разнос ушел бы:)
@@user-pn8fd7kk7e ещё как чадил, даже пассажиры первых вагонов жаловались на недомогание, да и сдохла через месяц после того как её передали. Полно видео на канале czcams.com/video/PICekG3nufM/video.html czcams.com/video/aCFm3TIt38A/video.html czcams.com/video/ipWsnCiuzyE/video.html
Нп работа- сказка! Хотя понимаю там тоже своего бреда хватает. Но это просто мечта
я сейчас знатно о*ренел!!! 277км деревня от куда мама родом и где каждое лето проходило
Чет переезд быстро проезжаете не охраняемый.
так он же нагоняет опоздание. иначе навстречу другой поезд в лоб поедет.
Ребята, классно сняли. Но меня с детства учили, что световоры на автомобильных дорогах и трассах, а вот на ЖД семафоры. Кто в итоге будет прав?
светофоры.
И дизельное проверить так хотелось)))
Приказ на нагон - это что? Приказ превышать максимально допустимую скорость движения на некоторых (или всех) перегонах?
Это приказ нагнать график, т.к поезд с начальной станции отравился с опозданием - всё это подробно с цифрами указано в видео. При нагоне превышать максимально разрешенную скорость на перегоне нельзя, равно как и конструкционную скорость тепловоза.
@@VSK-dp , тогда непонятен просто смысл приказа. В чём он тогда? Если нельзя превышать скорость, то тогда что надлежит делать? Сокращать стоянки (пригородному-то уж куда)? А если без приказа, то локомотивная бригада и думать не будет о сокращении опоздания?? На РЖД расписания составлены с таким запасом, что и без приказа час опоздания влёгкую нагоняется за пять часов ходу. Ибо, когда никакого опоздания нет, поезда чаще всего прибывают на каждую (!) станцию с опережением расписания на несколько минут. Этот запас и будет использован при опоздании безо всяких приказов. И, разумеется, без превышения установленных максимальных скоростей. А на УЗ как?
@@al-pop-off смысл приказа - когда поезд имеет опоздание (неважно по какой причине), в пути следования нагнать его, не превышая максимально допустимую скорость. Здесь тоже у пригородного поезда очень тянутый график и при желании его легко можно нагнать, но бригада не имеет права этого делать без соответствующего приказа, особенно если опоздание при старте из начального пункта составило почти 1 час. Наличие приказа также избавляет от объяснительных почему сожгли топлива намного больше регламентируемой нормы.
Графики составляются с запасом , так что нагнать всегда можно. За каждую минуту нагона , отдельная плата , но нужен приказ диспетчера.
@@al-pop-off в обычном графике допустим скорость графиковая 60 км/ч, когда поезд опаздывает днц даёт приказ на нагон и машинист может выжимать максимум позиций локомотива и ехать с большей скоростью (но не больше чем на перегоне/станция установленная) и сжигать больше топлива/кВт как указал vsk-dp
Почему токо этот поезд снимаете? Полно же других поездов!
А почему в конце не подали сигнал остановки?))
А кормить когда будут?!
Так и не покормили?
Романтика