Video není dostupné.
Omlouváme se.
MűhelyPRN 105: Tényleg golyóálló a Honda-technika?
Vložit
- čas přidán 19. 08. 2024
- Az Avalon szervizbe egy kifejezetten ritka Hondát hívtunk meg, mivel nagyon érdekelt minket, hogy képzeli egy 1997-es CR-X, hogy még nem rohadt szét, miért nem állt be már rég a 8000 fölé pörgő motorja, és hasonlók. Huszonnégy év nagy idő, még akkor is, ha nem olyan kocsiról beszélünk, amivel az ember kontinensnyi távolságokat bebarangol. Viszonylag kevés is a CRX Del Solban a kilométer, de ki tudja, minek lehet hinni? Hát, hogy egy példát említsek: az alapos átvizsgálásnak. Megemeltük a Hondát, és...
A Totalcar MűhelyPRN támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Minden használtautó-vásárlás fontos lépése a szakszerű állapotfelmérés, erre adunk megoldást: Totalcheck.hu
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: docs.google.co...
#totalcar #honda #crx #műhelyprn #avalonszerviz
A Totalcar MűhelyPRN támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Minden használtautó-vásárlás fontos lépése a szakszerű állapotfelmérés, erre adunk megoldást: Totalcheck.hu
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: docs.google.com/forms/d/1GmLt1B1dHqT4YTyEZk36eW5E5a0GdF6rKyvuHZqwOL8/edit
Remelem jo lesz a motorja!😁😁
Az adásba azért jelentkezett, hogy megmutassa, hogy egy hónap alatt nem tudta elhanyagolni az autót. 🤣🤣🤣
A Peugeot mennyi ideje volt meg neki?
Na ez nekem is feltűnt de büszke, hogy nem elhanyagolt az autó amit 1 hónapja vett. Alapvetően tényleg szép, gratula az előző gazdának.
@@endlosz 2013. De vicces hogy annak is fos volt a világítása, nem égtek a helyzetjelzők.
És a jelenlegi gazdájának semmi köze az autó jelenlegi állapotához.... csak megvette egy olyan embertől aki foglalkozott vele.
De van köze hozzá, hát elmondta hogy mostmár meg engedheti magának😂😂
1 év múlva úgyis le éli az ilyen
nem merem benevezni a Kadettot, mert már azon a rámpán felakadna... :D
A szervízvezető helyettes urat szerintem hanyagoljátok....... Nem túl összeszedett. Bálintnak kellene elmondania a dolgokat. Higgyétek el sokkal jobb lenne.
Sajnos így szokott lenni, a szakértelem és gyakorlat alul a legjobb, és ahogy mászik a létrán az ember úgy csökken.. A fizu nyilván ennek fordítottja.
@@Notharius1 Ezzel a közhellyel mindenki azt hiszi, hogy valami egyetemes, világmegváltó igazságot írt le, de ez a legkevésbé sincs így.
Egy vezetőnek nem az a dolga, s legkevésbé sem célja, hogy mindenkinél mindent jobban tudjon, hanem az, hogy komplexitásában átlássa a rendszert.
Egyetlen vállalat tulajdonosa vagy CEO-ja sem állítja, hogy ügyesebben pucol ablakot a cége kötelékében dolgozó takarítónőnél, logikusabban kódol, mint a programozói, vagy éppen magasabb a normaideje a soron, mint egy betanított munkásnak.
Még egy kisebb vállalkozásnál, mint egy autószerelő-műhely is számtalan komponens fennáll: marketing (valakinek azt is le kellett beszélnie, hogy például ez a TC-os kollaboráció megvalósuljon), rendelések, ár- és bérkalkuláció, jogi megfelelőség...
Persze tudom, a világ összes melósa azt hiszi, hogy ő a "Jani", a főnök meg a hülye.
Pont ezt gondoltam èn is.
@@balazsszeles819 Amit te írsz, az meg kicsit a másik oldala az éremnek. Tudom én, hogy manapság így próbálják palástolni, hogy egy "főnök" semmihez nem ért, de a "melósok" pedig igenis tisztában vannak vele, hogy azért jó lenne, ha a vezetőjük legalább konyítana a területekhez, melyek alá tartoznak. (Az már csak extra, hogy a főni kétszer, hatszor, tízszer, ötvenszer annyi fizetést visz haza.) Ez alapelvárás lenne, hogy egyáltalán egyértelmű célokat megfogalmazhasson, egyenesen kommunikálhasson, normális, legit stratégiát alakíthasson ki, és ne egy agyfasz legyen az ügymenet, stb.
"Komplexitásában" semmilyen rendszert nem lehet átlátni, ha semelyik vagy csak nagyon kevés részterülethez ért a vezető(bb) pozícióban lévő ember. Természetesen nem jobban kell csinálni a részfeladatokat, mint egy jó alkalmazottnak, de az minimum (kellene, hogy legyen), hogy az alapismeretek meglegyenek, és ezek az alapismeretek nem szabadna, hogy annyiban merüljenek ki, hogy a vezető fel tudja sorolni, kik, milyen pozícióban dolgoznak "alatta" (vagy tán azt sem), és van valami sejtése, hogy mit is csinálnak. És mindezt úgy írom, hogy nem "melós Jani" vagyok.
Üdv! Tomi, ha megengeded, egy gondolat. Grat. a géphez először is. Szép példány. .Ne vedd kötekedésnek, mert nem annak szánom.Tényleg.De a Peugeot 6-7 év alatt került, vagy volt is olyan állapotban, amilyen. Ez a Honda meg egy hónapja van Nálad. Nagy büszkén mutatva visszatérsz a műsorba, hogy ez nem el elhanyagolt vas. Ez az előző tulajt dicsőíti. 100as benzin, prémium wax, amit Tőled kapott, mint ìrtad.Ergo,mechanikusan nem játszottál közre igazából a jármű jelenlegi àllapotàhoz. Tényleg nem rosszmájúságból, de valaki más munkásságàval jöttél vissza, mert akkor "leszóltak"? Idegen tollakkal ékeskedni. NEM ROSSZINDULAT, csak nekem így furcsa.Ámde óvd, vigyázz az autóra. Sok balesetmentes km-t vele.Peac!
Jogos! De tudod mennyi minden múlik ám a vágáson? Itt is kihagytak apróságokat, amibe bele lehetett kötni, a Peugeot-nál meg egy csomó jó értéket nem közöltek csak a hibákat. Nem túl objektív az adás. Anno ami a Peugeot-nál volt nagy baj az a turbó és annak olaj kilökése, azután rögtön fel lett újítva és nem is volt idős probléma akkor sem, 3000km-t ment szar turbóval, ami kb az angliából való hazautam volt. A pótkerék házi volt, de az eredeti drótkötél duplájával volt felkötve, csak a billegésrögzítő madzagra fókuszált a kamera. Totál karcos, mert a reptéren végighúzták kint a magyar rendszám miatt, fényezni nem éri meg, mert nem érne annyival többet az autó és többet van benne cementes zsák, mint csinosan öltözött ember, ergo ez egy melós autó. De 10000km-ként minden gyári cuccra lett cserélve benne. Purflux szűrők, total 5w-30 olaj, tárcsák nem voltak vállasak egyáltalán, betét is elég vastag volt, kézifék az mindig kuka, azt feladtam. A LED izzó az én saram volt, de nem voltam tisztában vele, h illegális, francnak lehet egyáltalán venni akkor. Cserélve az is. Fékmunkahenger cserélve lett, az akksi meg azóta is pöccre indítja az autót. Múlt héten 500kg vasat húztam át vele a Mecseken, szolgál szépen és sosem sajnáltam rá a pénzt, h menjen. Az ajtó szerintem nem lóg elől, a hátsó kaptt WD40-et és csukódik kisujjra!!! Nekem arra kell, h sok anyagot tudjak mozgatni vele és menjen rendesen. Teszi is a dolgát. A Honda más tészta, ennél az autónál 5-6 órát olvasok az adott témáról mielőtt hozzányúlok. Úgyhogy én nem érzem, h nem törődnék velük, csak hát 2 órányi videóból könnyű úgy kihozni a dolgot, h minden szar. Szintén Peugeot, csapágyas nem volt, gumi tökéletes, normál fékerő és lengéscsillapító hibátlan, csak ez anno kimaradt. Szerinted 200 000km után ezek alapból ilyenek, vagy igenis figyeltem arra, h jó legyen az úttartása?
Ismét egy kiváló állapotban lévő autó. Mostmár jöhetne egy igazi lerúgott példány is 🤘
nézd meg a Peugeot-m nosztalgiában ;) 46-os rész, de szerintem elfogultak voltak, csomó rész kimaradt
fogdmeg a söröm bammeg! :D
Benevezem a Cromát, azon lenne mit nézegetni.
Azok ide nem jeleznek, nem nézik a műsort, más világban mozognak.
206-osom van 17 éves korához képest egész jó állapotú csak a lakk nem xD szívesen elvinném Békés megyéből is, de barátnőmnek van jogsija ő meg nem igazán tud mit mondani a műszaki dolgokról :'D
Ezt a poént valószínűleg valaki már elsütötte, de ezt VTEC lett volna kihagyni
Ezt mindenki minden hondás videó alatt elsüti
Érzem, te arra gyúrsz, hogy alulmúld Anti "KékRS" beszólását a legutóbbi TAP-ból.
@@RichardStefanits Az erősen kínos volt.
Hát ez geCIVICes
@@ywf3419 ezt is minden hondás videó alatt leírja valaki , mondjuk ide még nem is illik mert nem egy civic van a videóban
Nekem is lapul a garázsban egy ilyen DelSol, csak az enyém SOHC VTEC és nem DOHC de akkor is imádom és 12 év után elmondhatom, hogy golyóálló és nagy élmény vezetni... :)
Ez megint kapufa volt öreg! :D
Obd2 csatlakozó az utas oldalon a kesztyű tartó mellett van a közép konzolnál
Jól megmutatta a fickó , hogyan kell karbantartani egy autót és hogy milyen gondos volt az előző gazda :) szép autó :)
1 év múlva hozzátok vissza :)
Kicsit sértődés szaga van amúgy a múltkori Peugeot balhé miatt :) de ügyes próbálkozás :) ;) !
A régi kocka CRX jobban tetszik, de ez is szép és műszakilag rendben van. Mondjuk az utastér festett részei kicsit már sok nekem. Ezt a kevés pénzt rá kell költeni és szinte tökéletes.
Jó, akkor én leírom, nem golyóálló, mert azért ennek a motornak is van kis típushibája. (vagy ha úgy kevésbé bántó, hogy típussajátossága.).. Jó motor, de az olajat szereti csípni. Sajnos le tudnak tapadni az olajlehúzógyűrűk már akár 80.000-100.000 km után is, hiába a rendszeres olajcsere és a csúcs minőségű olaj, ha sokat lökik neki, akkor ez lesz. Nem szokott lógni a horonyban, de letapad. Persze sokáig el lehet még úgy is járni vele, de simán el tud menni idővel az 500 km/ literes olajzabálási állapotba. Általában az alapméret elég szokott lenni. A B16A1-s 150 lovas, régebbi változatnak meg zörögni szokott a VTEC állító rugós tag a hengerfejben, gond nélkül megy úgy is, de idegesítően zörög idővel, ki kell őket cserélni. a B16A2, 160 lovasnál már ezt a dolgot módosították, annál nincs ilyen gond. (st)
Mennyivel másabb, mikor a sok fotelhuszár semmitmondó kommentje után egy műszaki tartalommal találkozik az ember. Ezeknek a videóknak pont ez lenne az igazi célja és értéke...
Erdekes, hogy az auto koratol fuggetlenul, minden auto 200 ezer kilometer korul futott.
Naaaa...190ezer.Nem êri el a 200-at egy sem😁Nagyon ritkán merik kiirni, teljesen hülyènek nèzik az embereket..Bár lehet hogy nem vêletlen.
Diesel golf6 omban 10 évesen 311 van
Magyarországon vagyunk. Mindenkinek az álma életkortól függetlenül a 200 ezer alatti futásteljesítményű autó. A nepper meg teljesíti az álmot :-) Úgy látom ez valami bűvös szám, egy fal, amit nem akarnak átlépni. Mert milyen már hogy a kocsiban 350 ezer van, de bárhova elindulsz vele mert sose hagy cserben. Állapot a lényeg nem a kilométer.
Gz az autóhoz, szerintem jól választottál.
Nekem is volt pár éve egy, amit nagyon imádtam, annak ellenére, hogy csak ESI motoros volt.
Az szerintem butaság, hogy a Del Sol-nak ennie kell az olajat, nekem motorfelújítás után egyáltalán nem ette az olajat. Csak érteni kell hozzá, vagy rá kell szánni a pénzt.
Az utat nagyon jól fogja ha rendben van, nekem németbe sikerült 205-öt is kiatuóznom belőle.
De autópályán általában 180-190-el simán elgurultam és úgy vettem észre, hogy 130 után már ugyanannyit evett, úgyhogy ahol lehetett mindig 160 fölött mentem.
Viszont tökösnek kell lenni hozzá, mert igazi old school élmény a 150 fölötti tartomány, szinte semmi hangszigetelés nincs benne és nagyon hangos belül és minden rezdülést érzel benne.
Ne törődj a fikázókkal, mindig lesznek irigyeid, ha ilyen jó autód van! :)
Jó autózást!
Annyiban azért maradhatnánk, hogy utoljára a petróleum lámpa égett, az izzók világítanak.
Az egyik kedvencem a Gran Turismo 1-ből.Nagy kár,hogy csak virtuálisan volt hozzá szerencsém.
"Motul ajánláshoz" Ahogy a mérésben elmondtátok a kipu gáz mérés alapján, nincs szó olajfogyasztásról, de egyébként se raknék bele 10-es olajat, volt 2 korabeli Hondám is 5w-s olajjal bőven elvolt. Japán érzékeny motor szűk olajfuratokkal, nem ajánlanék bele 10w-st. Maga az adás nagyon tetszett nekünk is volt egy ezüst ESi DelSol-unk szintén 97-ből. A gokart érzés mai napig megvan. A végén a tulaj mondandójából kiderül, hogy bár már annyira nem fiatal de ebbe az autóba fixen hülyegyerek leszel :D
:D köszönöm (bár én még fiatalként tekintek magamra :P ) az olajnál. Az 5w jobb mint a 10 amúgy, az első szám a folyékonyságra utal, minnél kisebb annál jobb, ergo télen jobb használni az alacsonyabb jelzésű olajat. Ugyanakkor ez télen nem sokat lesz használva így tényleg elég lenne a 10w is
@@Thomas384 fontos, hogy azt kapja, ami a könyvében van illetve a legutolsó hivatalos gyari ajánlás. Hondám van, bőven volt korulottem Honda. Erzekenyek az olajra. A 2013-mas dizel accordom 0w30-at kap es ott meg az 5w30 (amit megengednek, de a 0w30 a prioritas)nal is hallottam mas “hangokat” a motorbol.
Egy szo mint szaz. Amennyiben vigyazni akarsz ra, Honda csoportokban alaposan jard korbe, hogy mi a gyari ajanlas es azt tedd bele. Az biztos, hogy nem 10w40-et tennek egy ilyen motorba es biztos vagyok benne, hogy a Honda mernokei sem ezt irtak elo.
2013 i-DTEC Accord 375 000 km, full gyári !! :)
Igen az első szám a sűrűségére utal, de a legnagyobb különbség hogy a 10es olaj félszintetikus míg az 5ös már full szintetikus. A 2 "régi" hondát egy 2016os 1.8 FK2 Civicre cseréltük ott már csak és kizárólag 0w20at kap. A másik autónk egy Toyota Celica TS, hasonlóan nagy szelepvezérlés váltással mint a vti, 10 éve hajtom és a mai napig néhanéha érzem hogy hülyegyerekké tesz. :)
Ez egy jó kocsi, igazából alig van baja. 24 éves korához képest meg főleg. Feleennyi idős autók is sokkal szarabb állapotban szoktak lenni, maximum a tulajok nem tudnak róla/nem akarják elismerni.
Szia Tamás! Az ABS hibáddal kapcsolatban írnék egy két gondolatot, tapasztalatot hátha segít. Nekem egy 98-as 6.generációs civic-em van és nálam is jelentkezett az ABS probléma. Na már most, mivel még az én autómban sincs OBD csatalakozó régi módon lehet hibát olvasni. A motorvezérlőnél (nekem az anyós ülésnél a kesztyű tartó alatt a jobb oldalon) találnod kell egy kék színű 3 pines csatlakozót. Ebbe a csatlakozóba kell egy kis réz vezeték amivel 2 pint össze kell kapcsolni (CZcams-on találsz hozzá minden infót). Összekapcsolás után, gyújtást adsz és elkezd villogni az ABS lámpa hosszú és rövid villanásokkal. Szépen megszámolod, hogy hány hosszú és hány rövidet villog így kapsz egy hibakódot. Ha több hibakód van, akkor mindig a hosszú villogásokkal kezdődik. péda: 23 - 2 hosszú 3 rövid villogás. Ha minden hibakódot kivillogott akkor ismétlődni fog az első hibakóddal.
Ez alapján nálunk az ABS-re jobb hátsó jeladó, meg ABS relé hibát dobott. Azzal kezdtük az egészet, hogy a jobb hátső féket szét kaptuk, ellenőriztük h megvan a jeladó, jó a távolság a gyűrű és a jeladó között, és a fékreszeléktől portól kosztól megpucoltuk. Utána újra villogtattuk, hogy miújság. Már csak a jobb hátsó jeladót dobta hibának. Autodoc-ról rendletem egy utángyártott jobb hátsó abs jeladót 14k ért. kicseréltük. Azóta tökéletesen működik.
Remélem segíthettem. Üdv!
Köszönöm, nagyon kedves vagy! Ezt már én is megtettem pont a forgatás után, multimeterrel kimértem a törött vezetékeket is, nálam jobb első jeladó volt törött és az olajnyomáskapcsolóra dobja a hibát a kivillogtatás. Szintén onnan rendeltem én is a cuccokat, kicsit lassan hozzák.
Nekem is ilyen gépem volt, annyi különbbséggel, hogy B16A3 motor volt benne (USA) ami 8500rpm nél szabályzott le, és gyárilag 170Le.
Imádtam, sőt, még most 15 évvel az eladása után is van hogy ezzel álmodok.
Az első lámpa nekem is ilyen volt, de én a hátsó lámpát is lecseréltem egy modernebb led-es tipusra, amitől az autó megfiatalodott. (mindenki azt hitte, hogy most jött a gyárból, persze csak az aki nem ismerte a modelt)
Ma már csak a biztonság miatt nem vennék újra ilyet! Hiába megy nagyon, de csak egy életem van, és ezért nem mindegy hogy milyen autóba ülök. Egy légzsák ma már nem elég.
Csak annyi a kérdésem, hogy ha pár hete vetted, akkor kitől kapott meg mindent? :(
jogos, tőlem eddig csak a 100as benyát és a premium wax-ot meg tisztítást, az alkatrészek a műsor után jönnek, már berendelve
A kaméleon kárpit, szárny, elől hátul nagy fèket sok sok éve tőlem kapta. De a legtöbbet vtec váltást kapott :)
@@sziplitamas Üdv! Valóban, előző tulaj? Csak kíváncsiságból, emlékszel mennyi km-rel adtad el?
@@Thomas384 2012.10.28. Debrecen, 160000km
2013.10. Sopronba eladva 169999km és volt törve!
@@sziplitamas Melyik nem? ;) Mennyire törted/ték össze? Hol? 7 évre elosztva a 22000km-t, ennél azért csak többet használták.
9:38 vitek motor
Angol mozaikszó és az angolban a vé ví.
Ennyi.
@@istvanszabo9115 Az lehet. De, hogy itthon senki nem mondja víteknek az is biztos😅
@@juhaszmk2 Állításod ellenkezőjét bizonyítja a videó
Ezt vétek víteknek ejteni.
@@h480789 Mutass még egy embert 😁
TULAJ! Ha van bárkinek bármi kérdése ezzel vagy akár a Peugeot-val kapcsolatban, írjatok ide nyugodtan!
Off kérdés, nagyon szép felni van alatta, nevét meglehet tudni?😀 /Honda
@@krisztiandebreceni1026 kettes prius felnije hasonlít :D
@@krisztiandebreceni1026 hali, miattad felkeltem a babzsákból és megnéztem ;) JWL 16x7jj monoblock ennyi van ráírva össz
@@krisztiandebreceni1026 Japan racing wheels a márkája
@@krisztiandebreceni1026 JR3nak nézem. Vagy JR12
Hát gyerekek, ez egy csodás kis autó. Nem feltétlenül Tamás tökéletesség-tudata felől, hanem műszaki szempontból. Persze, kasztni-merevség, meg elsőkerék-hajtás, bele lehet kötni, de a működése az adott feltételekkel fantasztikus. Akinek van egy kis motorsport-becsípődése, az értékeli. Nekem 18 éve Honda a családi autóm, meg van MX-5-öm mellé, de a B16-os motor zenéje pótolhatatlan, más nem tud ilyet.
Katalizátort le kell dobni róla úgy kegyetlen jó hangja van a 4-1 leömlőnek!
A lámpában azért nincs helyzetjelző, mert amerikai piacra szánták a kínaiak. Az indexet kell dupla szálasra alakítani. Habár így nyílván vitathatóan szabályos.
@@jorgosz821208 hát kár lenne, mert a hondákon külön elemként levehető a katalizáror és van a helyére passzoló helyettesítő cső.
Bármikor visszaalakítható.
Egy hétvégi/hobbi autónál nem is érzem úgy, hogy akkora szemét lennék emiatt. Ha a hétköznapi egy full gyári.
Katkonverter kell helyette, meg középdob, hátsó nélkül és akkor nem lesz repedtfazék hangja.
@@Kuk3sz Így van! Te tudod a tökéletes receptet!! Habár én még egy teljesen átmenős végdobot még szoktam tenni.
Sokan csak feltesznek egy sima csövet. Decibelben valóban ott lesz de úgy fog recsegni, hogy valami borzasztó.
A Honda CRX OBD csatlakozója elvileg az anyósülés felöli oldalon van a lábánál a középkonzol mögött.
Az a 3 Pines Data Link Connector lesz. Lehet villogtatni vagy Hondash-el olvasni.
Szia. Mekkora felni van rajta? Meg a gumi méret?
azon nagyon meglepődnék, ha lehetve venni egy 24 éves ritka Hondához külön hűtőtartó gumipogácsát :D
Lehet, csak nem a „csörgesd meg a szàmot a kedvezményért“ szintű helyeken lehet venni, hanem rendelni kell a hondán keresztül japánból. Egy működőképes swift ára elmenne :)
Ha tippelnem kéne, akkor egyezik a civic hutojevel. Nem hiszem, hogy sokban különbözne a motor tér a civictől, de ez csak tipp.
Ugyanaz mint a civic- é! Filléres dolog , és könnyen megkapod!
Másnapra meghozza a posta!
Egy visszaeső MűhelyPRN-os :D Teljesen megertem Tamast, en W124-esekkel vagyok "megaldva" ;) Mellesleg megerdemelne egy meghivast az Eromero-be!!!!!
Az a lila pornobelso, jaj :D
"Elvezni kell vele az utat" - azt a foltos Holdfelszint? :D
mákom van, mert az erdei hegyes utak ahol használom idén lettek felújítva, úgyhogy nagyon kellemes a vezetés, Pest viszont egy rémálom, de erőmérőbe még remélem elgurulok vele miután hívtak. Bár pont most volt egy civic vti az simán tudta amit kell. ez kb ugyanaz lenne, plusz a 100as benya dobna rajta, mert csak azt kap
Nem durva de azért egy cserèt javasolnèk😂😂😂😂
"megfontolnék"
korrekt autó, élménynek és befektetésnek se rossz.
pontosan, ugyanezek németben már simán 3 milláért is mennek. Lefelé már nem megy
Németben egy Simsonért is elkérnek 5000 eurót.
@@MPTR137 hajaj! holland ismerősöm vásárolja is fel őket és viszi ki tucat számra!
''Lepucoljuk a féket és nem fog fogni,,🤣🤣
Más érti mit akart mondani.
@@zoltan5126 szerintem ő is, csak neki még van humorérzéke is...
Tarkatető
*PONT* olyan hangja van mint az egyik híres Szlovák rádiósnak Zajfának :´D
Ugyanilyen Sparco övpárnám van.
És gratula az autóhoz, ez azért mondjuk ki szebb, jobb, megbízhatóbb lesz mint a Peugeot.Vigyázzon rá a T. Gazda mert ezekből az autókból sem tonnára mérik a normális állapotú példányokat.
Féket lepucolja és máris " nem fog fogni " . Nincs is több kérdésem. Utána mosolyogsz benne.
Kivülről szép alulról már nem annyira.
lezúzták kicsit előttem, de orvosolva lesz, amúgy műszakilag nem problémás a horpadás, kérdeztem
az a felütés ha az előző tulajnál volt tuti szarrá volt ültetve!!! és jól sikerült vele fenn akadni :D am is olyan magas..... ;)
Összekócolta a haját😀
így aludtam el, tetővel érkeztem :D
Fék meg lesz pucolva nem fog fogni!! 🤔😁😁
Egy kis WD40-et kell rá fújni.
Átlagos hibák, nem kiugró, nem túl gáz. Költ rá és jó lesz.
Ahogy a Nepper mondja!
1.6 IVT 1990 ből 151 le.😀
és ez csak az export változat, a belpiacnál voltak érdekességek :D
Csak a Honda
6:46 Gerald Butler öccse......
Azért jó lett volna egy 6k-ig forgatás, a bikapöcs direkt szűrővel brutál torokhangja lehet...
Jo ez az autó, de az a levegőszűrő nem való hozzá, biztos gyárit raknám vissza...
Régi civicembe probáltam én is de a gyarival jobban ment és az csak 1.5vtec volt!
Attol hogy nagyobb a hangja még nem megy jobban😁😁
A gyárival minden jobban megy!
A Gyárban sem hülyék a mérnökök, főleg nem a Hondánál. Az úgy jó ahogy van az biztos.
Az ilyen autóknak a motorjába belepiszkálni egy nagy hülyeség.
@@richardhorvath7237 az biztos föleg tákolt cuccokkal!
Yo! Pont most raktam vissza a gyárit, mert megy műszakira és oda az kell, de érezhetően lassabban gyorsul ki alacsonyabb fordulatszámon a Mecsekben és ott a ritka egyenesek miatt biztos visszarakom a tuningot, mert tényleg számít. Hetente többször is vezetem azt a távot és muszáj kielőzni a sok nyugdíjast a hegyekben.
@@Thomas384 ez a te autod vagy milyen autora irod ezt?
@@zsoltkohut1274 nézd meg a tulaj nevét a videóban meg itt az enyémet. eléggé egyezik. Igen az én autóm
De kár h ez a típus nem hátsó kerekes.....úgy lenne élményautó, milyen jó volna úgy.
Ez ilyen Hondás dolog, de ezeket az autókat ugyan úgy lehet élvezni kanyarokban, azért egy sportfutómű vagy egy sperrdifi (igen, elsőkerekesben) dob rajtuk.Gyárilag is nagyon jó felfüggesztésük van, maga a tervezés hasonló a korabeli sportautók felfüggesztéséhez. (profilképemen látható Civicben is ilyen van)
@@gergoantal1066 volt "béka lámpás" civic-em. Jó a futómű, de erős motornál van hajtás befolyás elől rendesen. Az lerontja az összhatást.
@@danielbodo5094 Pont erre szokták ajánlani a sperrt amúgy.Nagyon gondolkodok rajta.
Ez a nagyképességű hogy került be másodjára is?
Jó lesz ez, csak a fontossági sorrend nem az igazi fékek, kipufogó, motor tartó....... Wax, kell még pár hét, hónap és penge gép lesz.
Csodálom, hogy nem kellett hozzá önteni kotányi...öööö MOTUL motor olajat
Bosal minőség 😂😂😂😂😂😂
Ez önigazolás.
Ez a Kopasz miért ilyen megzuhantan nyilatkozik mindig? :D
Sok benne a kilométer. :D
De hisz az állapot számít, nem a km. :D
Mi a szösz? A tulaj lecserélte a Peugeot 807-est egy Hondára?
nem, a Peugeot múlt héten is húzott 500kg-t az utánfutón, ez a 2. autóm
@@Thomas384 örömmel olvasom, hogy megvan még.
A korához képest tiptop állapot.
10W-40 félszintetikus olajat ajánlanak ebbe a motorba? Miért nem Mol Botondot akkor már? Jézus ereje! Értem én, hogy Motul, de ne már...
Amúgy nagyon kúl autó. Nem sok része érintetlen, de attól még kiváló műszer!
nem 10w-40et fog kapni megígérem ;)
Egyebkent a motul olajselector-ja 10w-30-at ír, szóval nem értem miért 10w-40-et írnak.. mondjuk én inkább 5w-30-at tennék bele.
5W40 vti-be.
5W-40 nyugis használatra, Repsol 5W-50 ha sok a mosoly...😎
@@JBalazs A 10w40 ajánláson azért én is meglepődtem... Sose raknék a sajátba azt
Semmi baja annak az olajteknőnek. Felesleges cserélni.
Penge a gép
ABSes fekpedal? Ugy erted a gyavak pedalja ? :)
3:54 Mi az a piros festék? (festékréteg mérés is furcsa)
9:30 Az az első lökhárító nem áll furcsán?
Amúgy szépen néz ki, de picit tényleg foglalkozós.
eredeti színe piros lehetett, ott úgylátszik elfogyott a lila vagy a szürke... mondjuk pont leszarom. A lökhárító tényleg kicsit ferdén áll, igyekszem helyreigazítani majd, de ez legyen a legnagyobb baja
Ha erre aztmondod, hogy foglalkozós, akkor valószínűleg csak messziről láttál eddig autót
nekem is az jutott eszembe, hogy lehet ez eredetileg piros volt ? A mért eredmények alapján akár át is fújhatták.
@@Your-Mom__ Vagy csak másképp gondolkozunk. 😉
4:15 Semmi különös, körbe 1000-700 mikron.... kb tizszerese a gyárinak. Ha valami 1000 mikron, az nem szép munka.
@@EGQP Pontosan erről beszélek, hogy ez nem körbefényezve lett, hanem körbelakatolva! Az oké, ha mondjuk egy elem 5-600 mikron, mert javítani kellett, de hogy az egész karosszéria 700 mikron felett, az nagyon nem oké. A gyárilag újrafényezett autók se mennek 300 fölé.
B. +1
Tulajért szólva, én is megkaptam már, hogy milyen igénytelen vagyok, mert szar állapotban volt az autóm, mivel szar állapotban vettem, és egy hónap alatt azért nem lehet teljesen rendbe hozni egy autót, még ha lottó ötösöd van, akkor sem. Amikor meg vettem egy olyat, amit eleve jól tartottak, semmit nem kellett vele foglalkoznom, akkor meg felnéztek rám, hogy mennyire igényes vagyok. (a kettő között árban nem volt sok különbség) Borzasztó a birkaszellem :-DDDDD
Rolibá= Kotró
Egy ilyen jópofa kocsinak miért nincs normális színe?
én is valami élénkebbet szerettem volna, de annyira szép, h még nincs kedvem újra fujatni
@@Thomas384 Valami élénk színt neki ,megérdemli
hibátlan autó:csak néhány apróság van,149 000ftxddd
Egy szalonból elhozott új autón találok neked 200 ezernyi hibát.
@@ast5515 ezen én is kattogtam, h be kéne ide tolni nekik egy szalonos autót
@@ast5515 Azt hogy? Talán kopottak lesznek a fékek vagy a szilentek, esetleg nem lesz meg a burkolat? Folyik az olaj vagy sérült a kipufogó vagy rozsdás? Hülyeséget ne beszéljünk már.
ja, ha egy olajteknöt 24 K ért cserélnek ki akkor gyorsan összejön ez a lóvé. Maga az alkatrész talán a fele.
Semmi baj nincs az öszeggel.
Hozhatnátok már valami normális autókat a műsorba, nem ilyen bontószökevényeket..
Ez jó!
Megkatad, hogy a Peugeot el van hanyagolva, és meg szeretnéd mutatni, hogy ez mennyire nincsen?! ; )
Nem sikserül!
Ezért egy szilent, meg a fékek nem játékszerek, Azt mondom, hogy a dob kifúj az senkit enm érdekel. Az ilyenkorú autók 90% nál kifúj, tehát abban semmi extra nincsen. Miért vennél rá gyári kipuffogót 300-400 ezerért?!
Legfejebb ha megteheted.
Az utángyártott dob ki is fog fújni ~11.000 ért. A gyárival nem lenne gond...30.000 ért talán?!
Amúgy a fpő gond az, hogy mentél velem int a meszes, mert hát jön a domb, és az jó! Ami igaz is, és felütötted az alját. Elég volt ennyi a dobnak.
Az alvázvédelem azért hiányzik elég jól.
Amúgy gyönyörű tényleg!
Látszik, hogy volt gazdája korábban is, de az is hogy szgénykét meghajtották leszabályzásig, és a versenyeket is megjárta már.
Mondjuk a legjobban a Need for Seppe Undegrund 2 ből vett tuningot bírom! Faszán meg van csinálva! Kár hogy maga az autó nem ilyen állapotban van, hogy méltó legyen hozzá.
Azért egy ilyen autónak tip-top álapotban kellen lennie. Nem a kötekedés végett! De kár lenne veszni hagyni az egyik legjobb autót a világon.
Újjítasd fel szépen az egészet akkor már! 1 millába simán bent van mindennel együtt.
Egy ilyen régi autónál ez benne van a pakliban, sőt ez garantálható is. De meg lehet csinálni közel gyári állapotúra.
És vannka jó tuning lámpák is hozzá, olyan amiben van helyzetjelző! : )
Fasza ledes! ; )
Pedig ez kötekedés.
Pár szilent? Most vette. Hozta is átvizsgálásra, majd meg lesz csinálva. Attól nem esik le az útról.
Fékek? Milyen fékek? 1 darab fék szorul egy picit. Ezt te se fogod benne ülve megmondani. És még csak nem is biztonsági kérdés, ugyanis fogni fog rendesen.
Nem játékszer, hanem jelentéktelen faszság.
Figyu, kb ez a terv, alig pár hete vettem nem volt idő még rá meló mellett. De ez el is hangzik. Megvettem, jelentkeztem, kb azonnal hívtak miután a műhely külön kérte ezt az autót az 5000-es várólistáról, úgyhogy szervízre majd most nyáron kerül sor. 2 hete forgattuk, alkatrészek már berendelve, pár nap és tip-top lesz
@@ast5515
JA persze?!
Picit mikor lilul a tárcsa.
Ha a tárcsa lilu az azt jelenti hogy 300 fok fölé megy legalább az acél. azért az sok. Nem csak, hogy ... De várjunk is!
Tudod te mi a következménye a magas hőmérsékletű kerékagynak?
Látom rajtad kívül még 7 ember nem tudja legalább.
Akkor elmondom.
Egy cirka 100 kilóméteres úton annyira felforrósodik a fék, hogy azt a hőt átadja a szomszédos alkatrészeknek.
Mit takar ez, azt nem tudod te sem.
Ez azt jelenti, hogy egy időzíytett bomba.
Mi történik a gumi, és a vas alkatrészekkel magas hőfokon?
Kilágyúl, megolvad(gumi), tágúl.
Az egy dolog, hogy beszolrul a fék.
De ott van még egy bizonyos kerékcsapágynak nevezett dolog is.
Azzal mi történik, ha a tulaj nem veszi a hibát időben.
Előfordúlhat, hogy nem bírja a hőt és berágja magát.
Még ez sem probléma, ha a sofőr megáll, és megúszta egy komplett kerékagy cserével.
De ha nem veszi észre, hogy nyikorog mint az állat?
Megy tovább, még jobban melegszik majd, ott már elérheti a 600 fokot is a hőmérsklete.
Vagy még többet!
Rövidítve:
Annyira felmelegszik a kerékagy, hogy konkrétan elolvad a vas is.
100 km/h felett ez halálos lehet nagyon könnyen!
Ha berág a csapágy az kb olyan, mint ha felxel vágnád a vasat.
Én majdnem így jártam csak azért mondom.
Nekem 300 fokos volt a kerékagyam, de a csapágy túl élte. valahogy.
Sajnos menet közben befogott a fékem.
A másik.
Igazad van, nem biztos, hogy elesik az útról, ha egy szilent hiányzik/ kirohad.
De ez is attól függ hogy orvosolva lesz e a probléma, és hogy melyik szilent az ami feladja.
Ez a baj, hogy sokan ilyen könnyen veszitek az autók hibáit, ami halálos balesetek melegágya.
Pl a lengőkar nagy szilentet mi fogja be a helyére?
Konkértan maga a gumituskó az ami tartja a lengőkart. Simán kiszakad a lengőkar, úgy hogy csak egy kis kopogást hallasz te mint amatőr.
Majd jön egy kicsit erőteljesebb fékezés, és mi történik?
A lengőkar ami azt szolgálná, hogy fékezéskor a kerekek ne essenek ki a helyükről nincs ott.
Vagyis ki szakadhat az egész kerék a helyéről. Ha ez megint csak egy 130 as tempónál bekövetkezik, annak mik lehetnek a következményei?
Mitgondoltok műszai vizsgán miért főleg a futóművet elenőrzik?
Mert semmi haszna annak azon kívül, hogy kényelmes legyen az utazás igaz?
Na ugye tudom én! : D
@@richardhorvath7237 Ember. Kézzel meg tudta forgatni a kereket. Az a fék nem azért lila. Ez alig szorul.
Ez egy 160 lovas szappantartó. Szerinted ezt nagypapa vezeti vasárnap a templomba szigorúan negyvennel?
Nem azért lila az a fék és nem fog szétesni tőle semmi.
A szilentek kicsit be vannak repedezve. Még csak nem is kopognak. Ha szerinted ettől ki fog szakadni a lengőkar, járjál zsír új autóval, azt is cseréld le évente, akkor nem kell olajat cserélni.
Képzeld, én is láttam már autót közelről.
Csak a méretes kájhacső hiányzik róla