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我叔叔(計程車開48年)的經驗最最最正確的停車方式 ~ 不分平地上下坡1.回N 2.拉手煞 3.放腳煞(確認車靜止) 4.再踩腳煞回P
泛舟QQ讚 實驗六沒入D檔光靠手煞就直接放腳煞肯定會前進！而且斜坡光靠手煞就貿然放腳煞 肯定煞不住我總結是無論如何 p檔最後入...所以是 拉手煞 入p檔 放腳煞 既然手煞無齒輪 就先鎖緊後入p 齒輪也是在中間不會卡緊 何必腳煞一定要放中間增加危險？
我也是这样，双离合的，不知道对不对
那開車順序 ？一樣嗎？
我都直接煞車，拉手煞，拔鑰匙
第一個，打N檔做啥，根本多此一舉
無論平地上下坡 停車時 1先入空檔 2拉手煞車 3放開腳煞車(此時車子會些微移動) 4最後入P檔下車 開車時 1發動 2發動後入空檔 3放手煞車。 總之都要過空檔 龐德方法是D檔後直接入P檔 也是可以 會有引擎前推力道誤差 不推薦
請問拉完手煞車後，是否仍然可以踩著腳煞車再進入p檔？
说一下我这个30年老司机的经验。泊车：先踩脚刹停车，挂入n档，拉手刹，松脚刹，待车完全静止后，推入p档，熄火。起步：先踩住脚刹，点火，松手刹，挂入d档，松脚刹，走你。不分上坡、下坡和平地，平时养成好习惯，这样才不会损伤车的机械部件。另外，在等红灯时，如果时间较长，平地可以踩脚刹挂空挡（拉不拉手刹均可），坡地不可挂空挡以免溜车。
請問如果 起步先踩腳刹 點火 n檔 鬆手剎 掛d檔 鬆腳剎這樣可以嗎 感謝
@@user-cc4vg8wo1r 可以的 起步没什么需要特别注意的 踩住刹车然后挂档松手刹就行了
@@bh2908 感謝回覆
@@user-cc4vg8wo1r 没事😀
一、腳煞停穩靜止二、打N切斷動力（把蠕行的力道拿掉）三、手煞拉到底咬穩四、放開腳煞（讓制動完全由手煞承受）五、打入P檔如果先P再手煞，這樣駐車棘爪和棘齒會受力咬住，啟動時從P入其他檔位會阻力較大，且會有一個硬衝擊的聲音和體感。但，車廠知道不會所有的駕駛都這麼講究，所以駐車棘爪和棘齒的剛性和耐用都是設計過的。也沒常聽說把它弄壞的。只有那個衝擊的體感和聲音把人嚇得以為自己傷了變速箱。說到底，在乎的去在乎；不在乎的，其實也沒什麼關係，很難被真的操壞。（除非你住山上，不然幾次車子停在斜坡上的？）
可是我腳煞是切到P檔後才放開欸，是最後步驟，有差嗎？
斜坡停车时的顺序是：踩脚刹车--推入空挡--拉紧手刹--松脚刹车--等待车子停稳--进入P挡完成停车。起步时先踩脚刹车--点火--拉入Ｄ挡--松手刹--松脚刹车走起。
斜坡上排N檔踩煞車→拉手煞車→放開腳煞車→確認沒有不正常滑動→排入P檔
我也是這樣
他這種教法在很陡的斜坡會有很大的危險, 變速箱打P檔把輪子前後對鎖, 才是最安全的, 車廠設計本就如此, 安全第一, 因為沒有車廠會想為你最後打入P檔出事負責, 凍一聲又如何, 變速箱本來就因應這樣的設計及應力, 影響當然是有的, 但很少聽說因為這樣變速箱就很快掛掉. 影片所教導的是後來用車的人自己想的, 以為改這樣就不會傷車, 但改成這樣你習慣後, 在很陡的坡可能會出大問題. 因為手煞車的力道不如腳剎車, 腳剎車不如打P 檔. 影片所稱打入N檔, 拉手剎車穩住的這個階段, 在陡坡是有不小風險的. 所以不推薦改成這種新習慣. 因為習慣養成後會在你想不到的地方造成不小風險. 不同意的人沒關係, 就照新的做法, 小弟沒有意見 小弟個人是不會改的, 因為大多時間在平地兩者沒差, 在山地才有差, 照原來方法養成的習慣, 可以確保在山地也不會出問題. 我的原則很簡單, 只有一條, 就是不管你何時拉手剎車(因為手剎車只是加強輔助駐車), 沒打入P檔前絕不鬆腳剎車..
小弟開自排車三十年，一直都參照廠房提供的指引：祇在上、下坡才用手掣，先拉手掣，後直接入P檔，無需停N檔及鬆開剎車踏。
平地停車 車靜止直接入P是不傷變速箱的，不過上坡真的就明顯有差別 腳煞車踩著 直接打P檔 拉手煞車在放開 之後在打回D檔車會有凍一聲的聲音 ，所以說打N檔拉手煞車打P檔 在平路真的多此一舉，上下波才要入N拉在拉手煞車 在打入P 那聲音就會消失了 本人親身試過 。
SEND THEN .
Re Mix 我也看過朋友停斜坡靠P因此而卡住，要駛離時竟拉不動排檔桿
差就差在你及會開你車的人，平時不養成這習慣，哪天在 斜坡 路段需停車時，一般沒養成正確習慣的人，還會記得住嗎？
Daemon ET 所以我一直都是先用手煞車煞住後才上P
重點是習慣養成，之前開了10多年都是最後拉手煞車。要改回最後進p檔，在平地沒養成習慣的話，上下坡停車時真的會忘
其實知道手排車的停車方法就自然知道先P還是先手煞手排停車都是踩腳煞和離合 然後手煞再進空檔 放開腳煞和離合如果之後熄火的話在平地或上斜就踩離合進一檔 下斜就踩離合進後檔那換到自排就自然是踩腳煞 然後拉手煞再進N檔 放開腳煞 再P檔
龐德老師教導的非常用心，解決了我斜坡停車的問題！！感謝～
其实就是脚踩煞车，等车完全停稳之后，松开脚煞车，推到N挡，注意观察车的动向，有没有前后溜车，如果没有溜车迹象，脚踩下煞车，拉上手煞车，再把档推入P挡，松开脚煞车，看看拉手煞车之后，有没有溜车迹象，如果没有，再踩下脚煞车，就把档推到P挡，松开脚煞，关闭发动机，总而言之，不要把受力点落在变速箱上即可，宁可受力落在手刹车上，也不能落在变速箱上！这才是重点的重点！
个人换车前都是开手动。现在开自动挡 习惯进N档拉手刹 松刹车 再挂P档。这样有个好处 下次开车时候 P拉到D 很顺
太讚了!!停在機械停車格，先拉手煞車，再入P檔時就不會有叩一聲了!!
停車：→D檔 or R檔（引擎還有前進、後退動力）→踩腳煞（夾煞「暫時停車」）→N檔（引擎放空，無前進、後退動力）→拉手煞（夾煞「長時停車」「第一層保險」）→慢慢放開腳煞（確保手煞有作用and釋放煞車阻力）→P檔（卡齒輪「確定停車」「第二層保險」）→熄火（引擎停止）簡化：→N→手煞→腳放→P 停車後開車：1.前進→踩腳煞，點火（引擎發動）→N檔（暖車）→放手煞→D or R（決定前進或後退）→慢慢放開腳煞（確定動力存在）→踩油門（前進或號退）簡化：手放→D or R→腳放
斜坡停车顺序自动挡1. 踩住刹车2.挂N3.拉手刹4. 缓慢放开刹车 （让车重量卸力给手刹）5.挂P走人（如果是电子手刹挂P要快点 直接用力从N推到P 不要很慢 不要在R停留太久 R停太久有些车会以为你要倒车 会自动解除电子手刹）视频里挂P的时候也去踩住了刹车 个人认为没什么意义 也是我唯一不解的地方 有网友懂的话方便留言告知一下 谢谢手动挡1.踩住刹车2.挂N3.拉手刹4.缓慢放开刹车 （让车重量卸力给手刹）5.挂1档6.拍屁股走人
JUNDONG SH 心
JUNDONG SH 認同
@JUNDONG SH 其實龐德推薦的方式，並沒有踩著腳煞車來切 P 檔，而是先拉手煞車，再放開腳煞車後並確認車子沒有滑動後才掛 P 檔，建議你將影片後半段再看一次。
謝謝大大
JUNDONG SH 手排掛1檔後要先熄火，再放離合器⋯之後再閃人可能太基礎了樓主沒寫
個人覺得無分前後。 重點車子要煞停至完全靜止後煞車踩住管你先P還是手煞車！ 重點就是要在車子有煞車完全靜止之下完成這兩個動作而已。 很難嗎？ 不急的話手煞車拉起至完全靜止再排入P檔即可。
P档锁变速箱齿轮，手刹用的是四轮刹车片，所以还是先刹车-空挡-手刹-P档。
這次聽到龐德講的最清楚了，謝謝。
超詳細解說
看情況我會掛N+手煞，像是在高速路段停車，或是市區臨時停車，怕都會有不長眼的撞過來，如果掛P變速箱就慘了，掛N還有救
是這樣沒錯˙但是有的車種˙沒有入P檔˙鑰匙拔不起來！
frank lin 泛舟QQ讚 實驗六沒入D檔光靠手煞就直接放腳煞肯定會前進！而且斜坡光靠手煞就貿然放腳煞 肯定煞不住我總結是無論如何 p檔最後入...所以是 拉手煞 入p檔 放腳煞 既然手煞無齒輪 就先鎖緊後入p 齒輪也是在中間不會卡緊 何必腳煞一定要放中間增加危險？
基本上被後車撞，我在意的問題已經不是P檔了....
拖吊沒裝溜冰鞋時拖行，也是傷害
完全正確👍
P檔其實沒有鎖住輪胎 是變動齒輪讓一顆輪胎往前一顆輪胎往後而已 不相信有機會去修車廠把車子打入P檔等老闆把車子頂起來的時候去轉動傳動輪就會看到你轉的那輪如果往前轉另外一輪就會往後轉 (小弟是做修車的)
讚
👍 精辟 长知识了
打N才有吧，打P不會動，而且只有驅動輪才會一前一後，非驅動輪只會單顆轉動
这个还是官方文档更具备说服力吧？ 比如2010 CIVIC使用手册说：“駐車時，務必使用駐車剎車。必須確實剎緊駐車剎車，否則愛車停放在斜坡上時，可能會向下滑動。若愛車配備有自動變速箱，在排入駐車檔前，應先剎緊駐車剎車，這可避免車輛移動並對變速箱的駐車機構施加壓力。”，特殊情况另说（红绿灯临停等等）。
因該說我修車這麼久了，變速箱會壞掉通常是濕試離合器片磨損，急端點的就是入P檔後，被高速撞擊損壞，或許這是我們這邊用車人的習慣及地勢也有關係吧！
除非真的有更特別的變速箱要求一定要這樣做
常常看到也常聽到這些對車的言論.我各人覺得.數據比較重要.確時很多專家說的或許是對的.但是普遍很多人是沒刻意去注意.那問題來了.保持這些習慣的人.跟沒保持的.各零件的壽命差多少？如果以影片中得來說.假設這樣變速箱壽命可以用20年.沒注意的人壽命15年.那問題來了.基本上你得保證車能開30年才有意義.因為超過30年有保持的人會少換1次變速箱.如果只開28年那就各換1次.扯平.或是沒超過過20年.超過20年大家都各換1次.那意義在哪呢.其實文末說的"試試看"很對.很多人就是一副我這樣才對.在者.一個變速箱多少錢？15年換1次平均每年要花多少？
變速箱多少錢˙看車種˙
龐德老師教得非常好!多謝!!!
謝謝你用心的解說讓我的愛車有個安全又不傷車
黃心杰 泛舟QQ讚 實驗六沒入D檔光靠手煞就直接放腳煞肯定會前進！而且斜坡光靠手煞就貿然放腳煞 肯定煞不住我總結是無論如何 p檔最後入...所以是 拉手煞 入p檔 放腳煞 既然手煞無齒輪 就先鎖緊後入p 齒輪也是在中間不會卡緊 何必腳煞一定要放中間增加危險？
做个作品 非常好 详细到位
統一習慣~~把平地當上下斜坡入檔~~就不用想那麼多了~Q
最正確的方法:(假設有倒車)倒車完畢後切回D檔,腳煞車不放直接用力拉手煞車,接著再直接從D檔推到P檔,然後熄火,最後腳煞車再放掉!!!!!!!! 超優!
無論平地,上坡,下坡,停車時先入N波,脚刹,停定,拉手刹,最后入P波。
有人提到沒先入N檔的問題 , 可能是因為影片所示範的電子式手煞車 , 在D檔的狀態下也是可以完全煞停的 , 所以這樣就可以省略先入N檔的步驟了?
感谢庞老师的分享，很棒
有坡度肯定应该先入N挡后，拉手刹，松脚刹，然后入P档。否则从P档出来会很紧。
請問一下！我自己的習慣是：踩腳煞＞打N檔>拉手剎車＞熄火＞放腳煞＞打P檔＞下車！這樣應該也沒有問題吧？
黃申榜 先放脚刹再熄火
現在我都養成先入n檔>拉手煞>放開剎車踏板>在踩煞車>入p檔
請問再踩一次煞車的用意是什麼？？
@@pazza123321 P檔需要踩煞車才能打喔！
脚刹停，挂n，拉手刹，放脚刹，车不动再踩脚刹挂p。开车时，踩脚剎挂d，松手刹，踩油门走。
當然用手剎先！比波箱便宜太多了！一定是用手剎保護波箱！
希望將來變速箱能再進化些，没這停車問題。
从D到N，拉手刹，抬脚刹车，确认不动，说明力量都集中在刹车上了，再挂P档。尽量不让力量冲击到变速箱。
其實跟本無所謂，只要腳煞慢慢放就好，緊定裝置那個沒那麼容易壞，上下坡一定是手煞跟p檔同時弄好才放腳煞，只靠手煞實在是太危險，你要是上下坡停車突然滑起來撞到別的車，跟那緊定裝置一點點的損秏比跟本不算什麼，而且我還沒聽過哪台車報廢是因為P檔壞掉的
你們都先打P擋還是先拉手煞車其實只要車子固定不動都沒差所以在熄火前腳一直踩著煞車就沒問題了
我現在停車也學龐老師的順序最後打入P檔，那請教各位那啟動車的話順序是腳煞車踩著打回D擋在放手煞車正確的嗎？求解
是腳煞車踩著，發動引擎，放手煞車，再打D檔
我都是先到n挡，拉手刹，再挂P挡
自动挡很实用，尤其是市区里堵着车时可以省很多事。感觉手排白学了
實驗六沒入D檔光靠手煞就直接放腳煞肯定會前進好嗎！？而且斜坡光靠手煞就貿然放腳煞 肯定煞不住我總結是無論如何 p檔最後入...所以是 拉手煞 入p檔 放腳煞 既然手煞無齒輪 就先鎖緊後入p 齒輪也是在中間不會卡緊 何必腳煞一定要放中間增加危險？
感謝老師的講解,但是為什麼要在開車過程中講解呢?開車不專心,很容易發生意外,請注意安全~~
沒那麼複雜拉!!!!!! 只要在排入任何檔之前 確定車輛是停止 怎排檔都沒問題! 停車時確定手煞有拉緊就好! .....開了25年車 沒出過任何問題!
虧你還開25年車˙只會開˙不會顧
@@user-hm7ul8zw2y 別人不會顧 你最會顧 好棒棒哦....酸民就是酸民!!
我都是先N拉手剎車在掛p 最後放腳煞車
我也是喔
同意，習慣這樣做，不管平地或斜坡！
其實，只要心裏認為手煞車是主要的，P檔只是輔助，就不需要多加解釋啦！
我自己是不會拉手煞再放腳煞入p檔 很怕手煞沒煞住結果車子往前滑 本末倒置 我都是拉手煞完入p檔再放腳煞
"不妨參考我的作法 試試看吧!!" 我喜歡這結尾!!
如果N檔 + 手刹可以讓車子定住不動是不是就等於駐車狀態？那P檔刻意去卡住齒輪，但又怕車子移動傷害變速箱，似乎P檔不是用來剎車用的，那真正的用意又是什麼？有人可以說明一下嗎？
所以不是先入N檔再拉手煞車再入P檔，放掉腳煞車，我經常忘記入P就熄火了，很困擾，直接先拉手煞車再入P可以再放掉手煞車可以嗎?
風景真好
根本錯，正確的步驟是腳剎停車後，n-手-放腳確認不動-腳-R-P-放腳-熄火，先搞清楚檔位與動力來源就知道怎麼做了根本不用硬背
新手这里想问，踩着脚刹车拉手刹，挂p挡后才放开脚刹可以吗
可是如果要開車的話也可以先放手煞車吧？一定要先放P檔再放手煞嗎！
非常好的教材！ 我想问一下，3008有上坡辅助功能，停在上坡时，怎么用呢？谢谢你！加油！
如果一定要最後進才能P擋，那為啥要設計P擋呢?沒意義阿用N擋就好了，跟手排車一樣而且如果怕零件位子有移動，只要腳煞車一直踩著(跟拉了手煞車一樣)，再拉手煞車，等P擋打完再放開腳煞車，不是就不會移動了?中間也不用停留在N擋
你有看˙沒有懂
@@user-hm7ul8zw2y 你實際操作看看就知道了
现在的lexus车都没有手刹了，停车时踩住刹车入P档就完事儿了
那如果是停車先踏腳煞，打N檔，再拉手煞車，腳煞放開，接著打P檔，最後熄火這樣可以嗎？
长期停在斜坡，会不会有损车？
停:煞車踩著->D入P拉檔>拉手煞車走:煞車踩著->放手煞車->P入D檔這樣可以吧?
陳彥佑 我也想知
我覺得主持人有點在引風向，我舉例，當他在試範下坡時，先入P檔，然後放開腳煞車（此時因下坡當然車子會往下位移然後重重的咬住P檔齒輪啊！），再拉起手煞車。當然你要再次去開車打檔時，P檔早就被之前不當動作“放腳煞車”瞬間給壓住了，當然排檔要用力去移開P檔，而叩一聲是軴車勾瞬間跳開所撞擊的聲音。
瞭解了
通常停車沒有人分好幾段在停車，就腳踩煞車，入P檔然後拉手煞車，最後在放腳煞車，我想就不會如圖中主持人所表演的那麼誇張了，我開車開那麼久了很少遇到如他所示的這樣，為何我會說很少預到呢？因為有時是機械故障或手煞車不力。個人經驗提供大家參考。
自動波車沒有問題！其實可以運用手動波車如何停車前後操作！你就道怎做！腳制按下！拉手制！入N波！放鬆腳制！再入一波或後波因為要看車輛頭向上或向下！然後熄車！
修改在N波後熄車再轉一波或後波！
不管上坡.平路.下坡，最後動作：P檔就是了
謝謝龐德，解答心中疑問
我手排只有空擋😂
我得是CLA2電子手煞車請問要怎樣順序呢
我一直以來都是N-手煞-P 這樣可以吧？
正確
可以直接從10:45開始看（想聽原理可以看完整部）
找路邊的P比較重要
自動車真是怪...總之P 是最後就對, 拔KEY , 開門下車.
在斜坡转弯处停车很危险⚠️
Anita Reine 跟最早期ㄕㄋㄎㄇㄈㄈㄈˋㄖㄎˉf
標準動作示範：踩煞車－＞打N檔－＞拉手煞車－＞打P檔－＞踩煞車腳放開
拉完手剎車，先放剎車，確定手煞車有煞住碟盤才對，再打P檔
不要入N 這一步驟，這會增加車子溜後的風險，危險的
應該要入N吧？在N檔把腳剎的負重傳給手煞，才入P檔？
Mavin Shu n檔是空檔、p檔是駐車檔【靠齒輪卡住、咬著】手煞車是獨立於腳煞車之外的系統【腳煞是靠煞車油推活塞使其來令片夾煞碟盤；手煞車是不鏽鋼線拉著】當把手煞車拉起腳煞車放開就停好了，不用先打n檔再進p啦【變速箱齒輪才沒這麽爛咧】
Jeff Tseng 也是 在D檔就能完成這個動作 不過這也只是個人的習慣啦，沒開車可能比較不會這樣呵
是不是每一次換檔，都要先煞著腳煞丫，包括打P檔的時候
對啊!!
D換2或L檔不用啊xd
视频中11：06的方法是错误的。停车的正确的做法：踩下脚刹 → 拉起手刹 → P档 → 松开脚刹 → 熄火解释：驻车时手刹和P档同时需要启用的原因是冗余设计，防止任一功能失效（顺坏或没有正确启用）。视频中11：06的错误：踩下脚刹 → 拉起手刹 → 【N档 → 松开脚刹 → 踩下脚刹】 → P档 → 松开脚刹 【】里是错误且多余的，若挂入N档且放开脚刹，当手刹失效或没有正确启用，车子在坡度上就会溜车，产生危险。必须保持两个以上的刹车启用状态以形成冗余。@007汽車頻道
直接腳煞踩著 拉手剎車 再入P就好 為啥一定要拉手煞後放腳煞 如果手煞鎖不住勒直接腳煞踩著 拉手剎車 再入P就好 為啥一定要拉手煞後放腳煞 如果手煞鎖不住勒直接腳煞踩著 拉手剎車 再入P就好 為啥一定要拉手煞後放腳煞 如果手煞鎖不住勒直接腳煞踩著 拉手剎車 再入P就好 為啥一定要拉手煞後放腳煞 如果手煞鎖不住勒
对！合理！原則上你有時很難分別車頭向上或向下！直接腳煞踩著！拉手刹制！入P 位！輕輕放腳煞制！確認車子不動！首先是要確定車輛已經不動！這是重点！
停稳，拉手刹，挂N档，松脚刹，踩脚刹挂p档
不要搞到連手煞車都忘記拉就好了... 我覺得腳煞拉起手煞直接入P檔之後腳在放開就好了
腳都不踩煞車再做後續的動作嗎？
@3:47 突然想到老漢推車......
感谢
養成P檔最後入就可以了。
卡P檔很傷齒輪的~
看嘉偉哥介紹，在上下坡時，好像都沒有N檔這步驟耶~~
因為，打n檔多此一舉
我覺得大家直接去理解手煞車的原理，和變速箱齒輪的作動原理，不就知道順序和原因了嗎= =
直接說重點不就好了嗎?為何一定要去了解不是每個人都有那麼多時間
@@MononoSen 授人於魚，不如授人於漁
了解這些東西 對於行駛安全也有一定幫助 花些時間是好的 用背的一定會忘記 不如了解原理 一生受用
几解不讲当时的机头状态？
我基本不用手刹。一般P就足够了
当然先拉手煞啦？后才入P！😄😄
我在家停車是私人室內車庫，在公司也是私人車位，前面都有擋輪子的，所以我很方便可以都只打N擋不打P擋，鑰匙不拔也沒關係。請問，如果我只打N，不打P，會比較保護變速箱嗎？
多入P檔的原因，是多一個安全裝置，避免手煞車沒拉緊，車子會移動所以即便你入N檔也沒關係，只怕你入D檔，手煞一放，會小暴衝，可能造成意外。所以不入P檔，並不會傷到變速箱但至少可以多一分安全
拉手煞車後，一定要放開腳踩煞車，才能入p檔嗎？不能一直踩著嗎？
要放開˙在入P！不然你可以試試˙停在斜坡處˙跟有放或沒放的看看
@@user-hm7ul8zw2y 謝謝你，放煞車後入p檔，有明顯卡住車子，安心許多
最近去山上遇到車頭朝下坡，拉手煞車後放煞車，再推p檔時，車子會下滑一下，這是正常的嗎？
@@user-ip8hz8df3i 那你準備開車˙進D檔˙進入D檔的時候˙有沒有˙˙卡˙˙一聲！？
老师非常严谨，事实简单易懂，非常好，建议入驻大陆今日头条，涨粉更快
停車：踩腳煞車>N>拉手煞車>放腳煞車>P起步不知道有沒有差別目前我是：踩腳煞車>放手煞車>D>放腳煞車不過看完影片覺得好像要：踩腳煞車>D>放手煞車>放腳煞車
起步最好也是.踩煞車.入N檔.放手煞車.在入D檔
老师你没挂N档
怎麼沒提到N檔?
力帆？
都沒差 重點是腳煞車要慢慢放
我叔叔(計程車開48年)的經驗
最最最正確的停車方式 ~ 不分平地上下坡
1.回N 2.拉手煞 3.放腳煞(確認車靜止) 4.再踩腳煞回P
泛舟QQ讚 實驗六沒入D檔光靠手煞就直接放腳煞肯定會前進！而且斜坡光靠手煞就貿然放腳煞 肯定煞不住
我總結是無論如何 p檔最後入...
所以是 拉手煞 入p檔 放腳煞
既然手煞無齒輪 就先鎖緊後入p 齒輪也是在中間不會卡緊 何必腳煞一定要放中間增加危險？
我也是这样，双离合的，不知道对不对
那開車順序 ？一樣嗎？
我都直接煞車，拉手煞，拔鑰匙
第一個，打N檔做啥，根本多此一舉
無論平地上下坡 停車時 1先入空檔 2拉手煞車 3放開腳煞車(此時車子會些微移動) 4最後入P檔下車 開車時 1發動 2發動後入空檔 3放手煞車。 總之都要過空檔 龐德方法是D檔後直接入P檔 也是可以 會有引擎前推力道誤差 不推薦
請問拉完手煞車後，是否仍然可以踩著腳煞車再進入p檔？
说一下我这个30年老司机的经验。泊车：先踩脚刹停车，挂入n档，拉手刹，松脚刹，待车完全静止后，推入p档，熄火。起步：先踩住脚刹，点火，松手刹，挂入d档，松脚刹，走你。不分上坡、下坡和平地，平时养成好习惯，这样才不会损伤车的机械部件。另外，在等红灯时，如果时间较长，平地可以踩脚刹挂空挡（拉不拉手刹均可），坡地不可挂空挡以免溜车。
請問如果 起步先
踩腳刹 點火 n檔 鬆手剎 掛d檔 鬆腳剎
這樣可以嗎 感謝
@@user-cc4vg8wo1r 可以的 起步没什么需要特别注意的 踩住刹车然后挂档松手刹就行了
@@bh2908 感謝回覆
@@user-cc4vg8wo1r 没事😀
一、腳煞停穩靜止
二、打N切斷動力（把蠕行的力道拿掉）
三、手煞拉到底咬穩
四、放開腳煞（讓制動完全由手煞承受）
五、打入P檔
如果先P再手煞，這樣駐車棘爪和棘齒會受力咬住，
啟動時從P入其他檔位會阻力較大，且會有一個硬衝擊的聲音和體感。
但，車廠知道不會所有的駕駛都這麼講究，所以駐車棘爪和棘齒的剛性和耐用都是設計過的。也沒常聽說把它弄壞的。
只有那個衝擊的體感和聲音把人嚇得以為自己傷了變速箱。
說到底，在乎的去在乎；
不在乎的，其實也沒什麼關係，很難被真的操壞。（除非你住山上，不然幾次車子停在斜坡上的？）
可是我腳煞是切到P檔後才放開欸，是最後步驟，有差嗎？
斜坡停车时的顺序是：踩脚刹车--推入空挡--拉紧手刹--松脚刹车--等待车子停稳--进入P挡完成停车。起步时先踩脚刹车--点火--拉入Ｄ挡--松手刹--松脚刹车走起。
斜坡上
排N檔踩煞車→拉手煞車→放開腳煞車→確認沒有不正常滑動→排入P檔
我也是這樣
他這種教法在很陡的斜坡會有很大的危險, 變速箱打P檔把輪子前後對鎖, 才是最安全的, 車廠設計本就如此, 安全第一, 因為沒有車廠會想為你最後打入P檔出事負責, 凍一聲又如何, 變速箱本來就因應這樣的設計及應力, 影響當然是有的, 但很少聽說因為這樣變速箱就很快掛掉. 影片所教導的是後來用車的人自己想的, 以為改這樣就不會傷車, 但改成這樣你習慣後, 在很陡的坡可能會出大問題. 因為手煞車的力道不如腳剎車, 腳剎車不如打P 檔. 影片所稱打入N檔, 拉手剎車穩住的這個階段, 在陡坡是有不小風險的. 所以不推薦改成這種新習慣. 因為習慣養成後會在你想不到的地方造成不小風險. 不同意的人沒關係, 就照新的做法, 小弟沒有意見 小弟個人是不會改的, 因為大多時間在平地兩者沒差, 在山地才有差, 照原來方法養成的習慣, 可以確保在山地也不會出問題. 我的原則很簡單, 只有一條, 就是不管你何時拉手剎車(因為手剎車只是加強輔助駐車), 沒打入P檔前絕不鬆腳剎車.
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小弟開自排車三十年，一直都參照廠房提供的指引：祇在上、下坡才用手掣，先拉手掣，後直接入P檔，無需停N檔及鬆開剎車踏。
平地停車 車靜止直接入P是不傷變速箱的，不過上坡真的就明顯有差別 腳煞車踩著 直接打P檔 拉手煞車在放開 之後在打回D檔車會有凍一聲的聲音 ，所以說打N檔拉手煞車打P檔 在平路真的多此一舉，上下波才要入N拉在拉手煞車 在打入P 那聲音就會消失了 本人親身試過 。
SEND THEN .
Re Mix 我也看過朋友停斜坡靠P因此而卡住，要駛離時竟拉不動排檔桿
差就差在你及會開你車的人，平時不養成這習慣，哪天在 斜坡 路段需停車時，一般沒養成正確習慣的人，還會記得住嗎？
Daemon ET 所以我一直都是先用手煞車煞住後才上P
重點是習慣養成，之前開了10多年都是最後拉手煞車。要改回最後進p檔，在平地沒養成習慣的話，上下坡停車時真的會忘
其實知道手排車的停車方法就自然知道先P還是先手煞
手排停車都是踩腳煞和離合 然後手煞再進空檔 放開腳煞和離合
如果之後熄火的話在平地或上斜就踩離合進一檔 下斜就踩離合進後檔
那換到自排就自然是踩腳煞 然後拉手煞再進N檔 放開腳煞 再P檔
龐德老師教導的非常用心，解決了我斜坡停車的問題！！感謝～
其实就是脚踩煞车，等车完全停稳之后，松开脚煞车，推到N挡，注意观察车的动向，有没有前后溜车，如果没有溜车迹象，脚踩下煞车，拉上手煞车，再把档推入P挡，松开脚煞车，看看拉手煞车之后，有没有溜车迹象，如果没有，再踩下脚煞车，就把档推到P挡，松开脚煞，关闭发动机，总而言之，不要把受力点落在变速箱上即可，宁可受力落在手刹车上，也不能落在变速箱上！这才是重点的重点！
个人换车前都是开手动。现在开自动挡 习惯进N档拉手刹 松刹车 再挂P档。这样有个好处 下次开车时候 P拉到D 很顺
太讚了!!
停在機械停車格，先拉手煞車，再入P檔時就不會有叩一聲了!!
停車：
→D檔 or R檔（引擎還有前進、後退動力）
→踩腳煞（夾煞「暫時停車」）
→N檔（引擎放空，無前進、後退動力）
→拉手煞（夾煞「長時停車」「第一層保險」）
→慢慢放開腳煞（確保手煞有作用and釋放煞車阻力）
→P檔（卡齒輪「確定停車」「第二層保險」）
→熄火（引擎停止）
簡化：→N→手煞→腳放→P
停車後開車：
1.前進
→踩腳煞，點火（引擎發動）
→N檔（暖車）
→放手煞
→D or R（決定前進或後退）
→慢慢放開腳煞（確定動力存在）
→踩油門（前進或號退）
簡化：手放→D or R→腳放
斜坡停车顺序自动挡
1. 踩住刹车
2.挂N
3.拉手刹
4. 缓慢放开刹车 （让车重量卸力给手刹）
5.挂P走人（如果是电子手刹挂P要快点 直接用力从N推到P 不要很慢 不要在R停留太久 R停太久有些车会以为你要倒车 会自动解除电子手刹）
视频里挂P的时候也去踩住了刹车 个人认为没什么意义 也是我唯一不解的地方 有网友懂的话方便留言告知一下 谢谢
手动挡
1.踩住刹车
2.挂N
3.拉手刹
4.缓慢放开刹车 （让车重量卸力给手刹）
5.挂1档
6.拍屁股走人
JUNDONG SH 心
JUNDONG SH 認同
@JUNDONG SH 其實龐德推薦的方式，並沒有踩著腳煞車來切 P 檔，而是先拉手煞車，再放開腳煞車後並確認車子沒有滑動後才掛 P 檔，建議你將影片後半段再看一次。
謝謝大大
JUNDONG SH 手排掛1檔後要先熄火，再放離合器⋯之後再閃人
可能太基礎了樓主沒寫
個人覺得無分前後。 重點車子要煞停至完全靜止後煞車踩住管你先P還是手煞車！ 重點就是要在車子有煞車完全靜止之下完成這兩個動作而已。 很難嗎？ 不急的話手煞車拉起至完全靜止再排入P檔即可。
P档锁变速箱齿轮，手刹用的是四轮刹车片，所以还是先刹车-空挡-手刹-P档。
這次聽到龐德講的最清楚了，謝謝。
超詳細解說
看情況我會掛N+手煞，像是在高速路段停車，或是市區臨時停車，怕都會有不長眼的撞過來，如果掛P變速箱就慘了，掛N還有救
是這樣沒錯˙但是有的車種˙沒有入P檔˙鑰匙拔不起來！
frank lin 泛舟QQ讚 實驗六沒入D檔光靠手煞就直接放腳煞肯定會前進！而且斜坡光靠手煞就貿然放腳煞 肯定煞不住
我總結是無論如何 p檔最後入...
所以是 拉手煞 入p檔 放腳煞
既然手煞無齒輪 就先鎖緊後入p 齒輪也是在中間不會卡緊 何必腳煞一定要放中間增加危險？
基本上被後車撞，我在意的問題已經不是P檔了....
拖吊沒裝溜冰鞋時拖行，也是傷害
完全正確👍
P檔其實沒有鎖住輪胎 是變動齒輪讓一顆輪胎往前一顆輪胎往後而已 不相信有機會去修車廠把車子打入P檔等老闆把車子頂起來的時候去轉動傳動輪就會看到你轉的那輪如果往前轉另外一輪就會往後轉 (小弟是做修車的)
讚
👍 精辟 长知识了
打N才有吧，打P不會動，而且只有驅動輪才會一前一後，非驅動輪只會單顆轉動
这个还是官方文档更具备说服力吧？ 比如2010 CIVIC使用手册说：“駐車時，務必使用駐車剎車。必須
確實剎緊駐車剎車，否則愛車停放
在斜坡上時，可能會向下滑動。
若愛車配備有自動變速箱，在排入
駐車檔前，應先剎緊駐車剎車，這
可避免車輛移動並對變速箱的駐車
機構施加壓力。”，特殊情况另说（红绿灯临停等等）。
因該說我修車這麼久了，變速箱會壞掉通常是濕試離合器片磨損，急端點的就是入P檔後，被高速撞擊損壞，或許這是我們這邊用車人的習慣及地勢也有關係吧！
除非真的有更特別的變速箱要求一定要這樣做
常常看到也常聽到這些對車的言論.我各人覺得.數據比較重要.確時很多專家說的或許是對的.但是普遍很多人是沒刻意去注意.那問題來了.保持這些習慣的人.跟沒保持的.各零件的壽命差多少？如果以影片中得來說.假設這樣變速箱壽命可以用20年.沒注意的人壽命15年.那問題來了.基本上你得保證車能開30年才有意義.因為超過30年有保持的人會少換1次變速箱.如果只開28年那就各換1次.扯平.或是沒超過過20年.超過20年大家都各換1次.那意義在哪呢.其實文末說的"試試看"很對.很多人就是一副我這樣才對.在者.一個變速箱多少錢？15年換1次平均每年要花多少？
變速箱多少錢˙看車種˙
龐德老師教得非常好!多謝!!!
謝謝你用心的解說
讓我的愛車有個安全又不傷車
黃心杰 泛舟QQ讚 實驗六沒入D檔光靠手煞就直接放腳煞肯定會前進！而且斜坡光靠手煞就貿然放腳煞 肯定煞不住
我總結是無論如何 p檔最後入...
所以是 拉手煞 入p檔 放腳煞
既然手煞無齒輪 就先鎖緊後入p 齒輪也是在中間不會卡緊 何必腳煞一定要放中間增加危險？
做个作品 非常好 详细到位
統一習慣~~把平地當上下斜坡入檔~~就不用想那麼多了~Q
最正確的方法:(假設有倒車)倒車完畢後切回D檔,腳煞車不放直接用力拉手煞車,接著再直接從D檔推到P檔,然後熄火,最後腳煞車再放掉!!!!!!!! 超優!
無論平地,上坡,下坡,停車時先入N波,脚刹,停定,拉手刹,最后入P波。
有人提到沒先入N檔的問題 , 可能是因為影片所示範的電子式手煞車 , 在D檔的狀態下也是可以完全煞停的 , 所以這樣就可以省略先入N檔的步驟了?
感谢庞老师的分享，很棒
有坡度肯定应该先入N挡后，拉手刹，松脚刹，然后入P档。否则从P档出来会很紧。
請問一下！我自己的習慣是：踩腳煞＞打N檔>拉手剎車＞熄火＞放腳煞＞打P檔＞下車！這樣應該也沒有問題吧？
黃申榜 先放脚刹再熄火
現在我都養成先入n檔>拉手煞>放開剎車踏板>在踩煞車>入p檔
請問再踩一次煞車的用意是什麼？？
@@pazza123321 P檔需要踩煞車才能打喔！
脚刹停，挂n，拉手刹，放脚刹，车不动再踩脚刹挂p。开车时，踩脚剎挂d，松手刹，踩油门走。
當然用手剎先！比波箱便宜太多了！一定是用手剎保護波箱！
希望將來變速箱能再進化些，没這停車問題。
从D到N，拉手刹，抬脚刹车，确认不动，说明力量都集中在刹车上了，再挂P档。尽量不让力量冲击到变速箱。
其實跟本無所謂，只要腳煞慢慢放就好，緊定裝置那個沒那麼容易壞，上下坡一定是手煞跟p檔同時弄好才放腳煞，只靠手煞實在是太危險，你要是上下坡停車突然滑起來撞到別的車，跟那緊定裝置一點點的損秏比跟本不算什麼，而且我還沒聽過哪台車報廢是因為P檔壞掉的
你們都先打P擋
還是先拉手煞車
其實
只要車子固定不動都沒差
所以在熄火前
腳一直踩著煞車就沒問題了
我現在停車也學龐老師的順序最後打入P檔，那請教各位那啟動車的話順序是腳煞車踩著打回D擋在放手煞車正確的嗎？求解
是腳煞車踩著，發動引擎，放手煞車，再打D檔
我都是先到n挡，拉手刹，再挂P挡
自动挡很实用，尤其是市区里堵着车时可以省很多事。感觉手排白学了
實驗六沒入D檔光靠手煞就直接放腳煞肯定會前進好嗎！？而且斜坡光靠手煞就貿然放腳煞 肯定煞不住
我總結是無論如何 p檔最後入...
所以是 拉手煞 入p檔 放腳煞
既然手煞無齒輪 就先鎖緊後入p 齒輪也是在中間不會卡緊 何必腳煞一定要放中間增加危險？
感謝老師的講解,但是為什麼要在開車過程中講解呢?開車不專心,很容易發生意外,請注意安全~~
沒那麼複雜拉!!!!!! 只要在排入任何檔之前 確定車輛是停止 怎排檔都沒問題! 停車時確定手煞有拉緊就好! .....開了25年車 沒出過任何問題!
虧你還開25年車˙只會開˙不會顧
@@user-hm7ul8zw2y 別人不會顧 你最會顧 好棒棒哦....酸民就是酸民!!
我都是先N拉手剎車在掛p 最後放腳煞車
我也是喔
同意，習慣這樣做，不管平地或斜坡！
其實，只要心裏認為手煞車是主要的，P檔只是輔助，就不需要多加解釋啦！
我自己是不會拉手煞再放腳煞入p檔 很怕手煞沒煞住結果車子往前滑 本末倒置 我都是拉手煞完入p檔再放腳煞
"不妨參考我的作法 試試看吧!!" 我喜歡這結尾!!
如果N檔 + 手刹可以讓車子定住不動是不是就等於駐車狀態？那P檔刻意去卡住齒輪，但又怕車子移動傷害變速箱，似乎P檔不是用來剎車用的，那真正的用意又是什麼？有人可以說明一下嗎？
所以不是先入N檔再拉手煞車再入P檔，放掉腳煞車，我經常忘記入P就熄火了，很困擾，直接先拉手煞車再入P可以再放掉手煞車可以嗎?
風景真好
根本錯，正確的步驟是腳剎停車後，n-手-放腳確認不動-腳-R-P-放腳-熄火，先搞清楚檔位與動力來源就知道怎麼做了根本不用硬背
新手这里想问，踩着脚刹车拉手刹，挂p挡后才放开脚刹可以吗
可是如果要開車的話也可以先放手煞車吧？一定要先放P檔再放手煞嗎！
非常好的教材！ 我想问一下，3008有上坡辅助功能，停在上坡时，
怎么用呢？谢谢你！加油！
如果一定要最後進才能P擋，那為啥要設計P擋呢?沒意義阿用N擋就好了，跟手排車一樣
而且如果怕零件位子有移動，只要腳煞車一直踩著(跟拉了手煞車一樣)，再拉手煞車，等P擋打完再放開腳煞車，不是就不會移動了?中間也不用停留在N擋
你有看˙沒有懂
@@user-hm7ul8zw2y 你實際操作看看就知道了
现在的lexus车都没有手刹了，停车时踩住刹车入P档就完事儿了
那如果是停車先踏腳煞，打N檔，再拉手煞車，腳煞放開，接著打P檔，最後熄火這樣可以嗎？
长期停在斜坡，会不会有损车？
停:煞車踩著->D入P拉檔>拉手煞車
走:煞車踩著->放手煞車->P入D檔
這樣可以吧?
陳彥佑 我也想知
我覺得主持人有點在引風向，我舉例，當他在試範下坡時，先入P檔，然後放開腳煞車（此時因下坡當然車子會往下位移然後重重的咬住P檔齒輪啊！），再拉起手煞車。當然你要再次去開車打檔時，P檔早就被之前不當動作“放腳煞車”瞬間給壓住了，當然排檔要用力去移開P檔，而叩一聲是軴車勾瞬間跳開所撞擊的聲音。
瞭解了
通常停車沒有人分好幾段在停車，就腳踩煞車，入P檔然後拉手煞車，最後在放腳煞車，我想就不會如圖中主持人所表演的那麼誇張了，我開車開那麼久了很少遇到如他所示的這樣，為何我會說很少預到呢？因為有時是機械故障或手煞車不力。個人經驗提供大家參考。
自動波車沒有問題！
其實可以運用手動波車如何停車前後操作！你就道怎做！
腳制按下！拉手制！入N波！放鬆腳制！再入一波或後波因為要看車輛頭向上或向下！然後熄車！
修改在N波後熄車再轉一波或後波！
不管上坡.平路.下坡，最後動作：P檔就是了
謝謝龐德，解答心中疑問
我手排只有空擋😂
我得是CLA2電子手煞車請問要怎樣順序呢
我一直以來都是N-手煞-P 這樣可以吧？
正確
可以直接從10:45開始看
（想聽原理可以看完整部）
找路邊的P比較重要
泛舟QQ讚 實驗六沒入D檔光靠手煞就直接放腳煞肯定會前進！而且斜坡光靠手煞就貿然放腳煞 肯定煞不住
我總結是無論如何 p檔最後入...
所以是 拉手煞 入p檔 放腳煞
既然手煞無齒輪 就先鎖緊後入p 齒輪也是在中間不會卡緊 何必腳煞一定要放中間增加危險？
自動車真是怪...總之P 是最後就對, 拔KEY , 開門下車.
在斜坡转弯处停车很危险⚠️
Anita Reine 跟
最早期ㄕㄋㄎㄇㄈㄈㄈˋㄖㄎˉf
標準動作示範：踩煞車－＞打N檔－＞拉手煞車－＞打P檔－＞踩煞車腳放開
拉完手剎車，先放剎車，確定手煞車有煞住碟盤才對，再打P檔
不要入N 這一步驟，這會增加車子溜後的風險，危險的
應該要入N吧？在N檔把腳剎的負重傳給手煞，才入P檔？
Mavin Shu n檔是空檔、p檔是駐車檔【靠齒輪卡住、咬著】
手煞車是獨立於腳煞車之外的系統【腳煞是靠煞車油推活塞使其來令片夾煞碟盤；手煞車是不鏽鋼線拉著】
當把手煞車拉起腳煞車放開就停好了，不用先打n檔再進p啦【變速箱齒輪才沒這麽爛咧】
Jeff Tseng 也是 在D檔就能完成這個動作 不過這也只是個人的習慣啦，沒開車可能比較不會這樣呵
是不是每一次換檔，都要先煞著腳煞丫，包括打P檔的時候
對啊!!
D換2或L檔不用啊xd
视频中11：06的方法是错误的。
停车的正确的做法：
踩下脚刹 → 拉起手刹 → P档 → 松开脚刹 → 熄火
解释：
驻车时手刹和P档同时需要启用的原因是冗余设计，防止任一功能失效（顺坏或没有正确启用）。
视频中11：06的错误：
踩下脚刹 → 拉起手刹 → 【N档 → 松开脚刹 → 踩下脚刹】 → P档 → 松开脚刹
【】里是错误且多余的，若挂入N档且放开脚刹，当手刹失效或没有正确启用，车子在坡度上就会溜车，产生危险。必须保持两个以上的刹车启用状态以形成冗余。
@007汽車頻道
直接腳煞踩著 拉手剎車 再入P就好 為啥一定要拉手煞後放腳煞 如果手煞鎖不住勒
直接腳煞踩著 拉手剎車 再入P就好 為啥一定要拉手煞後放腳煞 如果手煞鎖不住勒
直接腳煞踩著 拉手剎車 再入P就好 為啥一定要拉手煞後放腳煞 如果手煞鎖不住勒
直接腳煞踩著 拉手剎車 再入P就好 為啥一定要拉手煞後放腳煞 如果手煞鎖不住勒
对！合理！原則上你有時很難分別車頭向上或向下！
直接腳煞踩著！拉手刹制！入P 位！輕輕放腳煞制！確認車子不動！
首先是要確定車輛已經不動！這是重点！
停稳，拉手刹，挂N档，松脚刹，踩脚刹挂p档
不要搞到連手煞車都忘記拉就好了... 我覺得腳煞拉起手煞直接入P檔之後腳在放開就好了
腳都不踩煞車再做後續的動作嗎？
@3:47 突然想到老漢推車......
感谢
養成P檔最後入就可以了。
卡P檔很傷齒輪的~
看嘉偉哥介紹，在上下坡時，好像都沒有N檔這步驟耶~~
泛舟QQ讚 實驗六沒入D檔光靠手煞就直接放腳煞肯定會前進！而且斜坡光靠手煞就貿然放腳煞 肯定煞不住
我總結是無論如何 p檔最後入...
所以是 拉手煞 入p檔 放腳煞
既然手煞無齒輪 就先鎖緊後入p 齒輪也是在中間不會卡緊 何必腳煞一定要放中間增加危險？
因為，打n檔多此一舉
我覺得大家直接去理解手煞車的原理，和變速箱齒輪的作動原理，不就知道順序和原因了嗎= =
直接說重點不就好了嗎?
為何一定要去了解
不是每個人都有那麼多時間
@@MononoSen 授人於魚，不如授人於漁
了解這些東西 對於行駛安全也有一定幫助 花些時間是好的 用背的一定會忘記 不如了解原理 一生受用
几解不讲当时的机头状态？
我基本不用手刹。一般P就足够了
当然先拉手煞啦？后才入P！😄😄
我在家停車是私人室內車庫，在公司也是私人車位，前面都有擋輪子的，所以我很方便可以都只打N擋不打P擋，鑰匙不拔也沒關係。
請問，如果我只打N，不打P，會比較保護變速箱嗎？
多入P檔的原因，是多一個安全裝置，避免手煞車沒拉緊，車子會移動
所以即便你入N檔也沒關係，只怕你入D檔，手煞一放，會小暴衝，可能造成意外。
所以不入P檔，並不會傷到變速箱
但至少可以多一分安全
拉手煞車後，一定要放開腳踩煞車，才能入p檔嗎？不能一直踩著嗎？
要放開˙在入P！不然你可以試試˙停在斜坡處˙跟有放或沒放的看看
@@user-hm7ul8zw2y 謝謝你，放煞車後入p檔，有明顯卡住車子，安心許多
最近去山上遇到車頭朝下坡，拉手煞車後放煞車，再推p檔時，車子會下滑一下，這是正常的嗎？
@@user-ip8hz8df3i 那你準備開車˙進D檔˙進入D檔的時候˙有沒有˙˙卡˙˙一聲！？
老师非常严谨，事实简单易懂，非常好，建议入驻大陆今日头条，涨粉更快
停車：踩腳煞車>N>拉手煞車>放腳煞車>P
起步不知道有沒有差別
目前我是：踩腳煞車>放手煞車>D>放腳煞車
不過看完影片
覺得好像要：踩腳煞車>D>放手煞車>放腳煞車
起步最好也是.踩煞車.入N檔.放手煞車.在入D檔
老师你没挂N档
怎麼沒提到N檔?
力帆？
都沒差 重點是腳煞車要慢慢放