S660 163馬力 全開リベンジ！鈴鹿サーキット！ Modulo X 通勤快速ミニギャングｗ HONDA ホンダ
Vložit
- čas přidán 2. 10. 2022
- 軽量コンパクトで高出力。自分の理想の車をつくるため、S660 Modulo X を購入し、200psの仕様でマージンをとって163psに仕上げてみました。コンセプトは「ノーマル然」まずは200ps出せる仕様を確認し、抜けが少々悪くても静かなマフラーを組み合わせてパワーを抑え気味にし、鈴鹿サーキット2枠を休憩なしで走り切れるようにまとめてもらいました。
夜中でも静かな無限マフラー♪ 室内にはブーストメーターもなくノーマル然♪ お気に入りの通勤快速ミニギャングが完成ですｗ
しかし、初めての全開でピストン棚落ち・・全取り換えで3,000km走ったものの怖くて全開にはしていませんでした。
今回は満を持して鈴鹿サーキットで初全開！エンジンがまた壊れてしまうのかどうか？ドキドキの全開走行を行いました！ - Auta a dopravní prostředky
すっごく気持ち良さそう〜。走らせ方も勉強になりました。
ありがとうございます(^^)/
楽しそう〜
ありがとうございます。サーキット慣れてる人だと全然物足りないですが、峠レベルだと超楽しい車です(^^)♪
あけましておめでとうございます(^o^)S660カッコいいのでホンダファンとしてあこがれます(@_@)これからも動画楽しみにしてます(^o^)
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あけましておめでとうございます！なんて嬉しいお言葉！まるでユーチューバーになった気分ですｗｗ よろしくお願いします(^^)/ あ、本田ファンなんですね！F1の角田選手とF4富士で1戦だけ一緒にレースしたことがありまーす！
はじめまして。わたしもギャレットのタービン組みました。エンジンがまだノーマルなんでパワー控えめですが、乗ってて楽しいです。
おめでとうございます！S660のパワーアップは「これだよこれ！」という感じで楽しいですよね～(^^)/
いい走りでしたね！今回のタイム教えてください。
すいません、不具合で計測できていませんでした。走行会側の計測だとSMSCの速い枠内のタイムには入ってるのは確認しましたが・・(^^;) 今回は流してるだけなのでどちらにしても参考にならなかったと思います。
いやー軽いMRでこの馬力
楽しくないわけがないですね！
僕なら足を固めたくなる誘惑に勝てる気がしませんｗ
サーキットメインなら固める一択ですよねｗ ただモデューロXは土屋さんの完璧なセッティングだけあって峠だと最高なので、いまのところ誘惑には負けてません(^^)ｗ
Can you tell what parts you are install?
Thanks for the comment.
Forged pistons
”KUROMORI” piston connecting rods
Engine block pinned and machined
Reinforced clutch
3 additional injectors
Modified fuel pump
Turbo modification (Suzuki Swift Turbo)
Water-cooled intercooler
Mugen muffler
OS Giken LSD
こんにちは。
壊れなくてよかったですね！
今回の仕様での鈴鹿最高速度はどのくらいでしょうか？
よろしくお願いします。
ありがとうございます。壊れなくて良かったですｗ
サーキット側のロガーで190kmでした。パワー的にはまだ余力があるので富士のストレートならもう少し出そうですがその前にふけ切っちゃうかな・・。
ファイナルを変更していて１～５速がローギアード、そのままだと困るので６速はN-VAN用流用でハイギアにしているので、ひょっとしたら最高速的にはギアはノーマルのままの方がふけ切らなくて良いのかもしれません。
凄い金を、かけてますね😃
確かに・・ｗ ただ、かかった総額で同じくらい楽しめる車が買えるか？？というと無いのでやっぱり正解だと思ってますｗ
減衰強くするとロール減るの？
正確にはロールスピードですね。一般道用のショックをμの高い鈴鹿に持ち込むとハンドル切った瞬間、全然粘らずに勢いよく一瞬でロールするので一般の人にわかりやすく「ロール」と表現しています。ちなみにサーキット用のフォーミュラと箱車は伸び側と縮み側それぞれ調整できるショックでセッティングして走っていますが、調整範囲がサーキット用なので明らかに動きが変わります。
@@kuma- 色んな人が見ることを想定された上での表現だったのですね。なるほどです。
163PSなら、ヤリスごときぶっちぎらないと🎉
笑笑、GRヤリスぶっちぎったらタイトル「GRヤリスぶっちぎりS660」に変えますｗ
163?
ステア操作は荒いし、
スーツ無し
追加メーター無し
ロールバー無し
怖ぇぇぇ。
慣れている様でライン取は綺麗かと思うけど、事故るのは近そう。
油温•ブーストは最低見える化しないとまた壊すな。
ご心配ありがとうございます。マジレスしておくと、素人参加の走行会なので、ガチなスーツは着ていませんしハンスも外しています。（軽は鈴鹿の通常枠は走行できないために走行会に参加）
過去何万周も走ったタイヤも体も外に出ているフォーミュラF4と比べて驚くほどの低速で、しかも動画の通りS660ノーマルタイヤですら鳴かない程度の超低速で流しているだけなので事故りようがありませんのでご安心ください。この程度のスピードではコーナー中にフルブレーキしても壁の近いところ以外、事故らせる方が難しいと思います。あくまで走行会なので。
油温・ブーストですが、夏の鈴鹿2枠連続走行できる圧倒的なマージンを取ることをコンセプトに、何台もS660を壊して限界を探り終えたメカさんと相談し、200psの仕様をワザと163psまで下げて組んでいます。(メカ：油温？夏場でも絶対〇度以上上がらない仕様にしてるから大丈夫)
この場で詳しくは明かしませんが、最初の棚落ちはあくまで例外的なケースで、マージンが少ない車でメーター類を気にして休ませなかったから・・・という一般的なオチとは別ものです。