〈Subtitles〉180馬力 フルチューンS660 筑波アタック!!【Hot-Version】2020
Vložit
- čas přidán 7. 04. 2022
- Japanese subtitles have been added. Now you can enjoy automatic translation more accurately !!
日本語字幕を追加しました。これで自動翻訳もより正確に楽しめます!!
〈Subtitles〉180馬力 フルチューンS660 筑波アタック!!【Hot-Version】2020
ENTRY CAR
TOP FUEL S660 180ps Special
DRIVER
土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya 織戸学 / MAX Orido
STAGE：筑波サーキット / TSUKUBA CIRCUIT
チャンネル登録はこちら
/ @bestmotoring
English subtitles contents
• English subtitles content
Best MOTORing 再生リスト
• Best MOTORing
Hot-Version 再生リスト
• Hot-Version
NEW Releases!! Hot-Version DVD digest
• New Releases!! Hot-Ver...
AE86 CLUB 再生リスト
• 土屋圭市 人生を賭けた走り!! AE86 C...
INITIAL D “リアル真子”塚本奈々美STYLE 再生リスト
• シーズン最高のフィニッシュ!! 塚本奈々美 ...
INITIAL D STYLE 再生リスト
• "INITIAL D" STYLE 「頭文字...
GT-R SPECIAL 再生リスト
• GT-R SPECIAL
HONDA SPECIAL 再生リスト
czcams.com/users/playlist?list... - Auta a dopravní prostředky
It's soo good you show speedometer during lap! Now it's not only your impressions but watchers too.
Wow 180PS is crazy from 660cc ! すごい !
Such an awesome build!
You can tell by Orido's face at the end how much fun he had in it
馬力も申ことながらベチャーっと地面に張り付いてる足回りを含めても神がかっている最高の仕上がりですよ奥さん！
次回のエスロク選手権！！
これは期待です
It’s a cool little car, I like it!
Flashes alert when the car brakes, nice!
Beautiful little machine!
I love these videos
finally 1080p thanksss
*Good Job*
0:20 ヨッシーみたいな声だなwww
某ツーリスモで再現してみたい…しかしフルチューンしても180馬力は出なかったような気がします。
チューニングは奥が深いですね。
Wow the rear tires are the same size as a Fiesta ST.
この車変態、だからたまらない
織戸氏はクリッピングでの回転の落ち具合っつか、ボトムスピードの調整具合がほんとに絶妙、シフトアップも当たり前だけどめちゃくちゃうまい、ターボラグある車の速度乗せ方がうまい、こりゃ7秒台入るよねって思ってたら前半出てる、コンディション良くなれば6秒前半、下手したら5秒入るわ
今時の車にしてはかなりスパルタンと思う!
そんなエンジンスペックが出来るって本当に素晴らしく考えます!
となると冷却系統とコンピューターマネージメント能力が肝と思います?
出来たらハイフローターボでまだできるんやないかな？
My man DK rockin Richard Mille
乗ってみたいですね。おもしろそう。
Orido has the time and this little machine not that far off CTR fk8.
💪power full
Очень интересно, там так же 0.7 мотор или все же 1.0 с civic🤔
コダワリのすごいチューニングですね!
こんばんは～今から見ますね、めっちゃめっちゃ楽しみです。いいですね〜！
What time will it be if s tire is installed?
0:39お客さんの3台って、走る実験室💦
リアウイングで最終コーナーにかなり突っ込めて7～8秒くらいか？
hope to see it at touge
while it would be fascinating to see i think the narrow powerband would really bite it around gunsai
Such a shame honda never released them in Europe. Wouldn't hesitate for one.
It can't pass the European regulations I think.
@@peacefullmaker I guess you're right, still a bummer
Lots of Japanese car manufacturers use licensed engine designs from other Euro car manufacturers in European models. While Euro 6 regulations are strict I don't think it was as much about emissions as it was Honda failing to understand the European market. If these sold at around what they did in Japan or a tad more they would have sold like hot cakes. Missed opportunity by Honda.
It is grade, can you tell what hardware you are install?
エスロクは楽しいぞ
タイムに囚われるとそれを忘れちゃうからいけない
結局そうなんだよ。
プロのレーサーでもなければレースでもない、一般人からしてみれば車は早いだけじゃつまらない。乗ってて楽しい車が1番！
楽しさは人それぞれだけど、扱いにくさを面白いとか言う奴がいるから、筑波くらいじゃあタイムがクルマの楽しさのガイドライン。富士で早い車とかには乗らんでいい。どうせ今の日本じゃ高速すらトロと走らなんし。
DK was 35 for 35 years.
English subtitle please 😁
Some of the best content on youtube. Please add english subtitles 🙏
turn them on there is subs >.>
@@astorbergonzoni on mobile it is not possible
さりげなく重ステって凄いな
how much boost it goes?
トンデモドッカンターボや
Done 2 sessions and the fuel level still full 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
ブースト1.9wヤバすぎw
NSX-Rにパワーウェイトレシオ勝ってるS660てｗｗｗ
頭おかしい（褒め言葉）
こーいうのが面白いんだよ車は！車に脱炭素求めるのやめて欲しい😢
織戸さんの方が1秒速いですね
ただ６６０ｃｃの軽をここまで仕上げるとは日本しかあり得ないことだね
さむてっくわんたい
まぁ軽の規格日本だけですから笑
ただ、このエンジンのクラスで世界一最高速の車を作ったホンダはガチですごいですよね！
えぇ....軽自動車を180馬力ってちょっと。
今さら確認したいのですが、頭おかしいのカナ？（褒め言葉）
旧型だけど280ってのもいるので…
Guys we need English subs please. You have the best motor magazine in the world please share
You can set the Japanese subs to auto-translate to English. It’s not perfect but it gets the job done.
@@alyoshakalyaev9507 no, that's not an option. If we give views we should get some appreciation. Subs don't hurt. Most of the viewers are probably not fluent in Japanese, right?
@@j7... Stop being a spoilt brat. You're not even paying membership for BestMotoring so quit whining like a little girl on free content
素晴らしい完成度！！だけど、コンロッドだけで４０万は、だせないな・・・
Ｓ６６０をここまで仕上げるのは素晴らしい事なんだけど、86のドリキン号や、８６万円号の走りを見てしまうとそっちに傾いてしまう。
Why do the hazards come on during breaking? First time ive ever really seen that before...
All cars today do that, in fact i had it on a 2007 Renault. It`s to warn drivers behind you that you braked hard. I think US cars don`t have that.
Hazard lights turn on when ABS activated for Japanese cars nowadays
Do your research. Go look up blinky light they sell the kit
115馬力と180馬力で1秒くらいしか速くならないってコスパ悪くない？
そもそもタイヤからして違うから何とも
S660は120馬力以上狙うとコスパ悪いです。
そもそも車重が重いし、エンジンが
燃費型のロングストローク且つ
アルミエンジン且つウォータージャケット型のオープンデッキの腰下だから
パワー上げるとスグ壊れるし、
熱にも弱い。水冷インタークーラーや
オイルクーラー追加でなかなか軽量化が
出来ない(´；ω；｀)
結論からいうと100馬力前後で
楽しむのがベターな車だと思います。
@@piropiro27 スズキのk型エンジンしかり、オープン型は2番か3番の熱問題が大変だな
やっぱエンジンって重要なんだなぁ
軽エンジンでもJB-DETとかなら200馬力でも壊れることはないし
Please subtitles in English!
you can put auto translate to english and its accurate because they have japanese subs (not auto generated), unlike some of their other video no subs at all.
great time to learn japanese
180 horse power full tune S660 TSUKUBA attack‼︎
Auto translate was pretty good.
Enable YT subtitles and then automatic translation to English. Not 100% accurate but better than nothing :/.
みんな○○にすればいいのにとか言ってるけど、たぶんこれが完成形なんだと思うよ。まず軽だしな
ヒルクライムに挑戦してみませんか？660ccがポルシェに勝ってしまったりして…😅
Need English subs so much
Auto translate was pretty good.
🇯🇵🇯🇵🇯🇵💪💪🦾HAI!!!🤳🤳🤳🇯🇵🇯🇵🇯🇵
低速時のトルクは電動ターボで補えませんか？
HKSも同じタイヤでタイムアタックしないと結果わかりにくい…
マフラーノーマルなのこれ？少なくとも中身は加工してるよね
すぐ壊れそうだな
やっぱりtoday のバックストレートの180km/hではなくて190km/h超えは驚異的ですね。。。
車体の剛性も高めないとこのパワーは恐いと思う…
日本：ワンダーランド！
English plz
On pc you can click the gear icon (where you set resolution and speeds, etc) and change the subtitle language from Japanese to automatic translation and then either choose English or your own language. It is pretty accurate, almost as good as their previous "manual" English subs!
HKSの115馬力でも8秒台出ていると
いうのが大事なとこなんだよね。
あとS660の難しいところは良いタイヤ
サイズが無いところ。
フロント純正165だとサーキット
全然持たないし、消しゴムのごとく
減る。
でも175や185だと本気タイヤで
合う扁平がない。
そうするとフロント195
リア205になってしまうんだけど
これはこれでかなり加速も落ちるし、
かなりパワーも喰われる。
またMRでインタークーラー
全然冷えないから水冷にするのが
常套になって来ているが元から
重いS660を更に重くすることに
なってしまう。
ある一定以上を狙おうとすると
少し残念な車ではある。
下がないとか信頼性なども考えたら、エンジンを載せ替えた方がより楽しくて安上がりでは？
軽じゃ無くなって面白くなくないからでは？
普通の人がわざわざエンジン載せ替えなんて金かかることしないと思う、ターボつけてセッティングして載せ替えより簡単にパワーあげることに意味があるんじゃないかな。そもそも軽から外れたら面白くないんじゃない？
そもそもこの超小さい車に載せられるハイパワーエンジンがあるのか疑問です…
市販したらいくら位になるんだろう。車検は通るのかな。
これは通ると思いますね。
よく言われてる「ブーストアップ」実はブーストは上がりっぱなしな所を「設定で抑え付けてるだけ」です。
構造見るとほんとソレ。ウエストゲート無ければ排気の風量分だけタービンが回り、直結のコンプレッサーが回る。コンプレッサーで圧縮した分燃やせるガスは増え、結果排気は更に増え…の無限ループ。予混合燃焼のガソリンではいつ爆発してもおかしくないね。
このs660、僕のとても小規模なSNSに載っけさせてもらいます！すいません！
120馬力程度のカプチーノのほうが筑波サーキットでのタイムがいいみたいですね（1分6秒程度）
（カプチーノ 筑波サーキットでCZcams検索すると115馬力のEA11Rの動画が出てきます）
このS660は最高出力を高めるため下がスカスカなので遅いってことでしょうか？
それとも、車両重量の差（700kg vs 810kg）でしょうか？
まさかドライバーの腕って言うことはないでしょうから・・・
トルクよりは車重の方が主要因でしょうね。
S660のベースエンジン特性は
ロングストロークでトルク型です。
カプチーノのエンジン、特にタービン変えてるともっと下のトルク無いはずです。
でも軽いのでそこをカバー出来てしまう。
とはいえHKSの115馬力でも8秒台が出ているのでこの180馬力エンジンは筑波向きではないのかもしれませんが。
ちなみに市販軽最速はVIVIOでノーマルで
13秒台というインチキ車で当時のタイヤでリミッターカットのみという車ですが
実際90馬力ぐらいでていたという
自主規制無視の車でしたね。
なんでコーナーでハザードつくの？？
S660には急ブレーキをかけると「エマージェンシーストップシグナル」というハザードが点灯するシステムがある
多分これが作動していると思われる
急ブレーキで付くようになってるみたいです
ショップのアピールです(^.^)
1000CCぐらいのバイクのエンジン載せられなかったのかな
Hayabusa engine swap !
@@Daniel-gb9ex yeah.But I don't think anyone will comment if Honda's engine is installed.
Like a crazy lawn mower.
先代のビートならタイプRのエンジンをスワップしたカスタム車両がいましたよ(筑波のタイムは不明)
1Lターボ130psぐらいで出せば良かったのにね
軽から外れるけど
シビックあたりののエンジンに載せ替えたほうがコスト低いんじゃないの？
あったねえ。初代ビートにB16A乗っけたクルマ。
それじゃS1500になってしまうだろ
そんな時代遅れな恥ずかしい事をメジャーなチューニングメーカーがやるわけねえだろw
軽自動車じゃなくなったら意味なくないか？
ＮＳＸを本気で仕立てたらとんでもない車になるはず(めちゃくちゃ金かかる&タマがない)
やはり180PSといえども排気量の小ささから絞り出すトルクは小さいがゆえにタイムは伸びないんだねえ。
ボディもトレッドもタイヤ幅も小さいからかな。
モンスターtodayだと、1,03秒台です。
バックストレートで、180kオーバーでした。
S660と比べても、todayの方が激早ですね。
なんでハザードつくの？
急ブレーキ踏むと周りの車に知らせる為に光るんやで
そういう設定
エマージェンシーストップランプ
@@user-bl3op9vo3t ありがとうございます。これは市販車でもつく仕様なんですか？
@@kk3333kk
S660が(確か)日本車初採用の安全装備ですね
なので市販車からの標準装備です
今では幅広い車種に採用されていますよ
さ
ムチャしすぎw
数年前まであった4気筒の660㏄エンジンなら必ず何れかのプラグがスパークしているからもっとエンジンが回るのではないでしょうか?スポーツカーだから燃費が悪くても仕方がないのではないしょう?
私の軽四は最高リッター辺り15kmだよ🎶🧐😁👍
スポーツカーは、燃費なんざ二の次ですよね
S660は余程の運転でもなければリッター20kmを下回ることはないよ
自分のS6は80馬力ぐらいだけど
通勤でもリッター15km,
郊外のんびりドライブだと21kmには
なる。サーキットだとリッター6～7と
いったところ。
HKSのGT100キットだと街乗りなら
燃費は似たようなもんらしいから
とてもサイフに優しい燃費だと思うけど。
タイムが楽しくなさを語ってる？ゼロヨンてか信号グランプリマシンかなあ
ノーマルの遅さと壊れやすさは分かっているが、速くなっても街乗りで扱いづらい特性じゃあなぁ。
180psで1分7-8秒、、、？
もう一台同じ車買うつもりで
エンジンいじらんとなぁ。
そうまでして、軽に乗る？！
軽で早く走るという、男の"ロマン"じゃよ✨
そうまでして乗りたい人はいます。
考え方は、それぞれで自由です。
確かに昔、先輩の知人でAZ-1に当時ならバリモンのNSX買えるくらい金かけてた人いて、価値観は人それぞれやなぁと感じました^^;
乗ったからわかるけどこいつはマジでこいつにしかない良さがある
エアクリーナーが頭の真後ろにあるから他のどんな車より気分良い吸気音響き渡るし、パワーさえ出せばトゥデイヴィヴィオみたいな弾丸勢とは違った良さがある
そもそもクネってるコース以外の低排気がタイムでないって当たり前だし
俺は排気量とって降りた
むしろ「そうまでして大排気量車乗る！？」と言いたい
要するにドッカン気味ってこと？
ツインターボにすればいいのに
クリアランス、部品、耐久…。
未だそんな事やっとるん❗️笑笑
そんな驚くほど早くないよね?
大昔の軽でドノーマルで80ps で1分13秒は出てたからね。
その車との車重さは100kg近くもs６が重いからかな。
後、コペンは200psは完全にJBではなくJC-DETでストーリアの普通車エンジンだから別物。
四気筒よりも三気筒の方がコンロッド太いからパワー出しやすい。
けど、それはシリンダーブロックが鉄の鋳物時代のはなし。
一言だね。やり過ぎ。
Let’s go Honda!