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▼XEALT M5でヒルクライム＆グラベルサイクリングに行ってきました！czcams.com/video/1qb_MGHC9JY/video.html是非コチラもご視聴くださーい！
XEALT M5を購入した者です。たしかに坂道には死ぬほど強いですね、たぶん素人でも暗峠を踏破できるかもしれないレベルですが、公道だと12段あるうちの3段までしか使わない感じです。これはモーターだけでなくギア比も0.68-3.5と登坂に極振りしている事が大きいでしょうね。鹿児島在住で坂が多いのでそこは思惑通りではありましたがその分最高速は出ず、重量級の車体で時速25km以上を出し続けないとバッテリーを常に食ってしまいますので、ここは問題ですね。また動画でもありましたシートにどっかり乗るアップライトポジション問題ですが、私は150mmのステムに替えて前傾姿勢を取れるようにして対応しました。多少の難はありますが、坂の多い環境に住むエンジョイ勢には非常に楽しい一台だと思います。
コメントありがとうございます！おっしゃる通り、E-MTBというジャンルであるがために公道での快速性を求める際には工夫が必要ですね。私たちもE-BIKEというジャンルが日本で認知されていく為に何が必要かをずっと考えているのですが「坂の多い環境に住むエンジョイ勢には非常に楽しい一台」は何かヒントになりそうな気がします！ありがとうございます！
最近ゼオルトを購入しました、2週間で300㎞ほど乗った感想ですまず楽しいの一言に尽きますね、そしてとにかく楽です(笑)今までジェッターに4年乗ってましたがゼオルトの後に乗るとこんなに非力だったのと思うくらいゼオルトは力強い走行をしてくれます。マウンテンバイクの欠点を電動モーターでカバーし全く新しい感覚で楽しめる乗り物だと思います。
コメントありがとうございます！おっしゃる通り、ジェッターとゼオルトでは明確に違いが有りますね！特にマウンテンバイクと電動は相性が良いので、おもいっきり楽しめますねー
ほんの一瞬「c」がどこかにお散歩へ...
パナソニックもヤマハもinチューブ仕様になると、妙にフレームがデカい気がします。
Mountain bikeではなく、もっとCity bikeの乗りやすい、通勤や買い物向きのモデル増やして欲しいです。
他のメーカーも含めたら買い物、通勤用の選択肢は十分有るけど?まだ足りないのね!?
@@user-go5ky5zs5v 選択対象が少ないです。
それならS3FやL3の方がオススメかと
@@Experience_XEALT この２つ知らなかったから調べてみました。アルベルトeの方がよさそうです。
ハンドル680ｍｍということは通勤では使えないということでしょうか？
ご質問ありがとうございます。結論から申し上げますと通勤でも使っていただけますが、注意が必要となります。道路交通法では、ハンドルを含む自転車幅が600mmを超えたサイズであった場合「一部歩道の走行を認められた区間」であっても走行してはならない事となります。ただし、普通自転車であっても「一部歩道の走行を認められた区間」以外は例外を除いて歩道の走行は禁止です。【普通自転車が歩道を走行できるケース】① 歩道に「自転車通行可」の道路標識や、道路標示がある場合。② 歩道に「普通自転車通行指定部分」の道路標示がある場合。③ 運転者が13歳未満又は70歳以上、または身体の障害を有する者である場合。④ 歩道を通行することが「やむを得ない」と認められる場合。自転車幅が600mmを超えていた場合は上記が該当しないという事になりますね。以上から、XEALT M5（ハンドル幅680mm）は車道を走れば通勤が出来るという事になります。普通自転車であっても車道を走らなければならないので、例外的に歩道を走行できる事にメリットを感じる様であれば、ハンドル幅調整が必要になるかなーと思います。ご検討をよろしくお願いいたします。
公道走行に制約がありすぎる上に価格が４０万以上だと割高感はありますねー。河川の歩行者と自転専用道路のいわゆるサイクリングロードもNGだと思うしこれに４０万出すなら普通に１２５ｃｃのスクーターを買うかなあ。
ハンドル短くすれば良いだけだし国産なら一番パワー強いよそもそもスクーターと自転車は別物!値段も全然高くはないと思う!
そもそもe-BIKEの中で40万クラスはまだ手頃な方よ125ccのスクーターで満足するならわざわざe-MTB買う必要は無いと思う
さして売れ無い気が・・・アシストサイクルはどうしてもドッカリと座ってしまう、パワーロスを防ぎダイレクトな走行感覚を出したいのだろう。ハイポピットにしてダンパーを硬めにすれば、かなりダイレクトな走行感覚になるのに・・・フルサスで有れば路面からの衝撃が和らぎストレスが無いのですが・・・
コメントありがとうございます！売れないですかー･･･ですよねー。e-bike文化はまだまだこれからで、国内メーカーも本腰を入れて探り出したって印象です！とはいえ、新しい文化はワクワクします！@疋田靖二 さんの様に「こうしたら良いのに」っていうお言葉が徐々に浸透していき面白いe-bikeが生まれてるのだと思います！そして、ドッカリと座ってしまうのは、私も何とかして欲しいです！どうしても車重量が重いので難しいのだとは思うのですが･･･
みんなこれ買うんだったら違うメーカーのEmtb買うと思うヤマハとかシマノのe8080がついたEmtbも持ってたけどそれに比べてレビュー聞くとみんなパナソニックのユニットがダメダメだってよく聞く
コメントありがとうございます！そのレビューの情報の出どころって教えてもらえないでしょうか？そのダメダメなところを改めて検証してみたいと思います！！
こんな自転車、雨の日全然ダメでしょう。そして、ギアーも外製なので、錆びたりもしますし。
コメントありがとうございます！おっしゃる通り、雨には濡れますし定期的なメンテナンスが必要な物になります。ただ、これはそれを楽しめる人向けに開発された移動手段だけでなくアクティビティとして楽しむモデルですね！
▼XEALT M5でヒルクライム＆グラベルサイクリングに行ってきました！
czcams.com/video/1qb_MGHC9JY/video.html
是非コチラもご視聴くださーい！
XEALT M5を購入した者です。たしかに坂道には死ぬほど強いですね、たぶん素人でも暗峠を踏破できるかもしれないレベルですが、公道だと12段あるうちの3段までしか使わない感じです。これはモーターだけでなくギア比も0.68-3.5と登坂に極振りしている事が大きいでしょうね。鹿児島在住で坂が多いのでそこは思惑通りではありましたがその分最高速は出ず、重量級の車体で時速25km以上を出し続けないとバッテリーを常に食ってしまいますので、ここは問題ですね。
また動画でもありましたシートにどっかり乗るアップライトポジション問題ですが、私は150mmのステムに替えて前傾姿勢を取れるようにして対応しました。
多少の難はありますが、坂の多い環境に住むエンジョイ勢には非常に楽しい一台だと思います。
コメントありがとうございます！
おっしゃる通り、E-MTBというジャンルであるがために公道での快速性を求める際には工夫が必要ですね。
私たちもE-BIKEというジャンルが日本で認知されていく為に何が必要かをずっと考えているのですが
「坂の多い環境に住むエンジョイ勢には非常に楽しい一台」は何かヒントになりそうな気がします！
ありがとうございます！
最近ゼオルトを購入しました、2週間で300㎞ほど乗った感想です
まず楽しいの一言に尽きますね、そしてとにかく楽です(笑)今までジェッターに4年乗ってましたが
ゼオルトの後に乗るとこんなに非力だったのと思うくらいゼオルトは力強い走行をしてくれます。
マウンテンバイクの欠点を電動モーターでカバーし全く新しい感覚で楽しめる乗り物だと思います。
コメントありがとうございます！
おっしゃる通り、ジェッターとゼオルトでは明確に違いが有りますね！
特にマウンテンバイクと電動は相性が良いので、おもいっきり楽しめますねー
ほんの一瞬「c」がどこかにお散歩へ...
パナソニックもヤマハもinチューブ仕様になると、妙にフレームがデカい気がします。
Mountain bikeではなく、もっとCity bikeの乗りやすい、通勤や買い物向きのモデル増やして欲しいです。
他のメーカーも含めたら買い物、通勤用の選択肢は十分有るけど?まだ足りないのね!?
@@user-go5ky5zs5v
選択対象が少ないです。
それならS3FやL3の方がオススメかと
@@Experience_XEALT
この２つ知らなかったから調べてみました。
アルベルトeの方がよさそうです。
ハンドル680ｍｍということは通勤では使えないということでしょうか？
ご質問ありがとうございます。
結論から申し上げますと通勤でも使っていただけますが、注意が必要となります。
道路交通法では、ハンドルを含む自転車幅が600mmを超えたサイズであった場合「一部歩道の走行を認められた区間」であっても走行してはならない事となります。
ただし、普通自転車であっても「一部歩道の走行を認められた区間」以外は例外を除いて歩道の走行は禁止です。
【普通自転車が歩道を走行できるケース】
① 歩道に「自転車通行可」の道路標識や、道路標示がある場合。
② 歩道に「普通自転車通行指定部分」の道路標示がある場合。
③ 運転者が13歳未満又は70歳以上、または身体の障害を有する者である場合。
④ 歩道を通行することが「やむを得ない」と認められる場合。
自転車幅が600mmを超えていた場合は上記が該当しないという事になりますね。
以上から、XEALT M5（ハンドル幅680mm）は車道を走れば通勤が出来るという事になります。
普通自転車であっても車道を走らなければならないので、例外的に歩道を走行できる事にメリットを感じる様であれば、ハンドル幅調整が必要になるかなーと思います。
ご検討をよろしくお願いいたします。
公道走行に制約がありすぎる上に価格が４０万以上だと割高感はありますねー。
河川の歩行者と自転専用道路のいわゆるサイクリングロードもNGだと思うし
これに４０万出すなら普通に１２５ｃｃのスクーターを買うかなあ。
ハンドル短くすれば良いだけだし
国産なら一番パワー強いよ
そもそもスクーターと自転車は別物!
値段も全然高くはないと思う!
そもそもe-BIKEの中で40万クラスはまだ手頃な方よ
125ccのスクーターで満足するならわざわざe-MTB買う必要は無いと思う
さして売れ無い気が・・・アシストサイクルはどうしてもドッカリと座ってしまう、パワーロスを防ぎダイレクトな走行感覚を出したいのだろう。ハイポピットにしてダンパーを硬めにすれば、かなりダイレクトな走行感覚になるのに・・・フルサスで有れば路面からの衝撃が和らぎストレスが無いのですが・・・
コメントありがとうございます！売れないですかー･･･ですよねー。
e-bike文化はまだまだこれからで、国内メーカーも本腰を入れて探り出したって印象です！
とはいえ、新しい文化はワクワクします！
@疋田靖二 さんの様に「こうしたら良いのに」っていうお言葉が徐々に浸透していき面白いe-bikeが生まれてるのだと思います！
そして、ドッカリと座ってしまうのは、私も何とかして欲しいです！どうしても車重量が重いので難しいのだとは思うのですが･･･
みんなこれ買うんだったら違うメーカーのEmtb買うと思う
ヤマハとかシマノのe8080がついたEmtbも持ってたけどそれに比べてレビュー聞くとみんなパナソニックのユニットがダメダメだってよく聞く
コメントありがとうございます！
そのレビューの情報の出どころって教えてもらえないでしょうか？
そのダメダメなところを改めて検証してみたいと思います！！
こんな自転車、雨の日全然ダメでしょう。そして、ギアーも外製なので、錆びたりもしますし。
コメントありがとうございます！
おっしゃる通り、雨には濡れますし定期的なメンテナンスが必要な物になります。
ただ、これはそれを楽しめる人向けに開発された移動手段だけでなくアクティビティとして楽しむモデルですね！