Matra's epic - Passion and glory - Formula 1 - History documentary - HD - AMP
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- čas přidán 8. 09. 2024
- Single-seaters and engines, you will discover the Matra epic from 1965 to 1982.
Engaged in Formula 3, Formula 2 and Formula 1 races, Matra won 13 French and European championship titles and the supreme title of World Drivers' and Constructors' Champion in 1969 with the MS 80 single-seater driven by Jackie Stewart. With the second Sport-Prototypes film, we will relive the exceptional saga of the Matra team from 1966 to 1974, crowned by three victories at the 24 Hours of Le Mans in 1972, 1973 and 1974 and by two World Manufacturers' Championship titles. Sport-Prototypes in 1973 and 1974. Rich in unpublished documents, these films feature these magnificent single-seaters and blue prototypes which still arouse admiration.
They offer us an exceptional casting with the exclusive presence of Jean-Luc Lagardère, drivers Jean-Pierre Beltoise, Henri Pescarolo, Johnny Servoz-Gavin, Jean-Pierre Jaussaud, Jackie Stewart, journalists Johnny Rives and Gérard Crombac, engineers and technicians Bernard Boyer, Jean-Louis Caussin, Georges Martin, Robert Choulet, Jean-Marc Zignani, Gérard Ducarouge, Jacques Hubert and many key players in the history of Matra such as Ken Tyrrell, Philippe Guédon, Jean-François Robin, Michèle Dubosc , Paul Carillo, Roland Roy etc.
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Matra, passion and glory
A film by Fabrice Maze
©AMP
Une épopée formidable et fascinante,avec a la clé le graal:titre constructeur et pilote❤une époque a des années lumières de ce que la F1 est devenue:aseptisée,monotone et m'a tu vu a défaut d'être trépidante...!
Entièrement d'accord c'est une époque magique, magnifique à tout point de vue et tellement passionnante.
Superbe documentaire sur la grande époque de Matra , juste une magnifique aventure ! On retrouve les saveurs particulières de ces années si singulières avec grand bonheur !
J'ai visité le musée Matra de Romorantin jeudi dernier, pour la 2ème fois, depuis 2011; quand on aime, on ne compte pas...😉
Je viens de visionner ce film, très émouvant, révélant toute la passion, la puissance de travail et le désir d'aboutir de quelques personnes.
J'ai vécu cette aventure depuis mon Maroc natal et je dois avouer que mes parents et frères n'y croyaient guère, jugeant la France incapable de concurrencer le gotha du sport auto. Et pourtant...
Quel choc, pour mon 1er GP de F1, en 1976 à Zeltweg, de voir et surtout d'entendre le V12 Matra propulsant la Ligier de notre Jacquot national. Nous étions placés dans le seul double gauche de ce formidable circuit et à chaque fois que la Ligier passait, le bruit de ce fabuleux moteur couvrait tout le reste; les V8 DFV semblaient bien enroués...
Je ne crois pas qu'une telle entreprise reverra le jour dans notre beau pays; le sport auto étant hélas perçu comme une activité futile, nuisible et uniquement accessible aux "bien nés" (je reste politiquement correct...).
Mais il faut apprendre à vivre avec son époque, mesurer tout le chemin parcouru par les acteurs de cette formidable aventure et transmettre nos souvenirs.
Je recommande le film "Matra Racing - The rebirth" pour les passionnés. Je ne sais pas ce que sont devenus les coques et les moteurs acquis par Abe Kogan, mais toujours est-il que c'est bien un sujet de Sa Majesté qui permet à la marque de perdurer avec des spécialistes d'outre-Manche tels que Hall&Hall et Nicholson. Tant mieux pour les "French Ferrari", après tout.
Mon dieu quel plaisir de réentendre la voix de notre regretté José Rotzinsky qui régalait de ses commentaires à la télé et de ses articles dans sport auto.....RIP et merci pour tout
Trois fautes sur un seul nom propre, je salue la performance. Je n'ose imaginer comment vous traitez celui des personnes que vous n'appréciez pas. 😄
C'est José Rosinski.
Plaisir à 100 % pour ce magnifique reportage.
j'ai regardé tout le documentaire avec une larme a l'oeil....quand a jean luc Lagardere un genie comme ca on a eu qu'un comme ca en france un tres tres grand Monsieur...
Je n'en suis qu'aux premières secondes mais rien que de voir le casque vert d'Henri Pescarolo et je sais que je vais passer un bon moment.
Super vidéo, passionnante du début à la fin -
Passez à Romorantin au musée Matra, excellent !
Je confirme! Surtout qu'en ce moment il y a de belles Anglaises, jusqu'au 10/03/2024; en particulier une magnifique Mc Laren M6B GT.🙂
Excellent musée, heureusement pour Romorantin qu’il existe,
Sinon il ne resterait pas grand chose là bas😅
des heros du sport auto merci les gars 🤙🤙
Excellent documentaire. Bravo
Très beau film, très émouvant.
Vraiment passionnant mais quelle erreur à 56'28": Le jour de la victoire de Lafitte à Anderstop la Marseillaise n'a pas été jouée tout simplement parce qu'il n'y avait aucun disque disponible ce jour là.
Aussi à la fin JL Lagardère prend à son compte les vocations futures des pilotes français des années 80 mais il oublie un peu légèrement l'action du pétrolier ELF qui les a pratiquement tous lancé (merci à F.Guiter)
il ne faut pas oublier Guiter !
Oui François Guiter fut la providence de beaucoup de pilotes français et de la course automobile dans son ensemble même si Shell ou Motul entre autres ont aussi contribué.
Matra aura constitué toute ma vie une trame indélébile , un exemple .
Derrière l histoire et l aventure réussie il y avait des valeurs premières : l audace, la passion, le talent , son support essentiel le travail et la force par l Équipe.
Cette combinaison permet le succès dans à peu près tous les métiers.
Dommage que quelques rivalités internes aient empêche le succès du V12 en grand Prix avec un châssis Matra . Le MS 120 D aurait du gagner charade sans une crevaison et Monza sans une ânerie de Chris Amon .
Il aurait aussi pu gagner beaucoup de chevaux et des kilos bien plus tôt... mais ...0
De petits reproches pour ce résumé : n avoir pas cité la troisième place du valeureux Henri a Monaco 70 avec la MS 120 02 et sa chevauchée invraisemblable tout autant qu 'héroïque au Mans avec 630 02 toute une nuit sans essuie glaces sous la pluie !!!
Pas d image de la 610 certes confidentielle ou des 620 motorisées par un BRM 2 litres
OK ce n était pas le meilleur châssis car trop lourd.
Pas d images de la 640 non plus qui était pourtant une tentative spectaculaire pour le Mans.dommage
Merci pour les anciennes images de Jo , de Reims , Monaco et autre Nurburgring .
Même pour les spécialistes de la marque ce résumé est cohérent.
Los vi en el GP se México, el sonido era increible, I saw them at the mexican GP, the sound was incredible. Je les ai vus au GP du Mexique, le son était incroyable.
L’inte4view de JP Beltoise après sa victoire au GP de Reims est un moment émouvant, surtout pour ses proches !
Matra F1 V12 MS11😊, Matra 660, 670🇨🇵🇨🇵🇨🇵
Un grd merci pr cette belle page d'histoire ! ;)
Beau documentaire.
environ 37:30 : On voit à ce moment là toute l'équipe réunie pour "une photo de famille"... En voyant ça, je me suis dit qu'il ne devait sans doute pas y en avoir beaucoup qui allaient au boulot à reculons le matin... lol
Il est sûr que certaines lois n'avaient pas encore plombé l'ambiance...
@@roland2879 il est sûr que ce n'est absolument pas ce qu'il voulait dire...
Quelle différence entre Jean Luc Lagardère et Nono, son fils qui a bradé l'empire !!!
Un bon à rien !! Condamné à verser des indemnités à divers employés après un long procès ce minable bon a rien n a pas trouve mieux que vendre le châssis MS 670 01 de la première victoire du Mans exposé à Romorantin pour couvrir la dette .
Parti à l étranger. Grrrr
MATRA bien supérieur à alpine
❤
Et François Cevert ? ????????????????
Présent 😊
J'étais en face de Pompidou au départ des 24 heures en 1972
Graham!!!
Jean Luc Lagardère avait dit à pompidou ” venez,monsieur le président et nous gagnerons”
ok
de quelle année est ce documentaire?
aucune idée mais ça date
je dirais début des années 80
1999 comme indiqué dans le générique de fin même si il doit y avoir une coquille dans les chiffres romains, les docus de Fabrice Maze ont été nombreux autour des années 2000.
@@citrovideorevient130 1950 109 je crois 🤣
Étrangement, ce documentaire oublie la dernière étape de l’épopée Matra, l’étape honteuse du démantèlement et du ferraillage de tous les prototypes, moteurs, pièces détachées et équipements.
Si il y a aujourd'hui un musée Matra, c’est parce que quelques passionnés n’ont pas hésité à se mettre hors la loi pour détourner des convois de ferrailleurs et cacher tout ce patrimoine historique dans des remises autour de Paris. Certaines de ces caches ont malheureusement été retrouvées et le matériel détruit.
Pour Lagardère, Matra était une vitrine mais je doute que le son magique du V12 l’ait fait vibrer au point de lui donner la chair de poule.
Je crois que Abe Kogan a acquis les droits sur les plans des chassis et des moteurs. A vérifier.
Si on remonte un peu dans le temps, on constate que Matra a fourni de l'armement aux Allemands durant la seconde guerre mondiale.
Néanmoins on n'a pas retenu le grief d'intelligence avec l'ennemi.
Il faut être plus précis. Renault avait collaboré mais plutôt avec l'entrain du patron. Sous Vichy qui collaborait c'était compliqué pour les entreprises. Le charbon etait touours produit et les allemands etaient bien servis.Le mur de l'atlantique était construit avec des entreprises françaises, Michelin fabriquait des pneus, les usines d'aviation réparaient les moteurs d'avion allemands.... les vignerons fournissaient du vin ... etc...
@@denisjammet9487 il est vrai que peu de représentants du patronat français ont rejoint de Gaulle à Londres. de Gaulle leur en d'ailleurs fait la remarque.Ils ont préféré continuer leur business.
Par ailleurs de Gaulle, alors chef du gouvernement provisoire, a autorisé le recrutement de spécialistes nazis pour jeter les fondations de l'industrie aéronautique et spatiale (notamment à Vierzon). A cette époque, la France n'avait pas d'expérience dans le domaine des fusées ni des moteurs à réaction. C'était l'équivalent de l'opération "paperclip" américaine avec le nazi von Braun.
Tout ceci était évidemment très secret à l'époque. les gens n'auraient pas compris qu'on fête la victoire sur le nazisme et qu'en même temps on paie grassement des spécialistes nazis pour leurs connaissances dans certains domaines très pointus.
Mais n'oublions pas l'argument imparable :
Si la France n'avait pas recruté ces nazis, ils auraient proposé leurs services aux américains, aux anglais et peut être aux russes. Donc soyons réalistes ! et c'est ainsi qu'un nazi a été décoré de la légion d'honneur....
@@DL-ls5sy Votre réponse est hors sujet. Initialement , vous parliez de la collaboration Matra durant la guerre et à présent de ce qui se serait passé après guerre. La collaboration de Matra durant la guerre était comparable à ce qui se faisait par ailleurs. Alors que vos propos les designaient un peu trop comme de vilains collabos. C 'etait le sujet traité. Il faut une cohérence dans un débat. Après, c'est tout à fait autre chose et ne vaut pas d'en débattre davantage.