Motoblock. Do you need the crankshaft bearing plates in the engine.
Vložit
- čas přidán 11. 04. 2018
- Motors of motor blocks, which do not have thrust plates of the crankshaft main bearing, will have problems with floating speed and broken bearings.
================================================== ===
Repair of batteries
• АКБ. Аккумуляторная ба...
Engine torque 178F
• Мотоблок ZIRKA-105
Motoblock repair
• Мотоблок.
Repair of injector
• Авторемонт. - Věda a technologie
У меня с нового стоял шариковый (правый тот что меньше на видео он слева) так он действительно разлетелся на первый или второй год, а точнее раскололся сепаратор напополам и шарики в подшипнике бегали как им хотелось.Я не знаю как они не вылетели и не натворили чего по хлеще, но я на розсыпавшемся подшипнике умудрялся даже фрезеровать, пока не пошла вибрация в роги мотоблока я разобрал и увидел что на шарах и обоймах образовались раковины, поэтому и шла вибрация. После этого я поставил такой же но не китайский то он ходит до сих пор хоть и тоже шариковый. Но Ваше видео ОЧЕНЬ заинтриговало и я с нетерпением жду продолжения
Ждём.С нетерпением ждём.
ждите
полностью согласен.
Подивившись пізнавальне відео я вскрив кришку і побачив що пластина відсутня , подумав що можна поставити шайби відповідно вигнути їх та випадково подивився на верх колвала і побачив що пластина стоїть у верхній частині , шановні мотоблокери гляньте і ви
Красивый рассказ.
спс
пож
і головне дуже емоційний!
Дякую !
Я і не знав, навіть досі вважав, що шарикопідшипники неможливо використовувати , як корінні, для дизельного двигуна.
Доброго вечора хороше пізнавальне відео вам лайк чекаю наступне
спс
У меня огромная просьба .Раскажите про рабочую температуру охлаждающей жидкости мотоблока.Чем грозит работа при ниже чем 80-90 градусов?И почему все трактористы говорят закрывай радиатор чтоб нагрелся?Вот их так учили.И если можно попутно про работу на малых оборотах в холостую тоже нельзя .Почему?
здравствуйте Руслан посмотрел ваше видео про пластины подшипника колен вала и посмотрел в своём двигателе и у меня их нет,Смотрел в интернет магазине их нет в продаже правда смотрел только в одном который знаю! У меня к вам просьба если есть возможность дать размеры этих пластин и фото по чётче попробую их сделать сам или подскажите где их можно взять в каких интернет магазинах ссылки на них на территории россии
Вот Вы говорите на всех двигателях. Я ещо раньше про эти пластины видел видео .Посмотрел у себя ну нет отверстий под болты для этих пластин.Вместо них в самом корпусе какбы пластины вылиты подшипник не пойдёт в сторону коленвала.
Воможно там такая система. Модификация другая немного
Спасибо что ответили.Раскажите в ролике про охлаждение пожалуста только подробней.Что будет если на холодном ездить?
ничё не будет. Там термосифонная система, она Вам не даст на холодном ездить. Я подумаю как это преподнести и сниму.
Купил новый датгатель лифан 190f-c, осевой люфт есть 1мм точно где то,что делать или так и должно быть?
Разобрался я с техникой и вашем видео... И пришёл к выводу. Что эти пластины особо не нужны. Они помогут если все идеально просщитано, но зная китайцев у них все не однозначно.. Объясняю--- если как вы говорите прижать пластиной подшипник к крышке то он будет прижат к ней, и да осевого люфта по индикатору всё в норме, но вы забыли про другой конец коленвала там стоит конусный подшипник, он упираться никуда не будет и по просту будет болтаться, вы сами для себя нарисуйте чертеж. И сами поймете что вы немного не правы. И совет для всех не надо делать то что советуют по ютюбу( вы это правильно сказали). Реально помогают именно дистанционные шайбы между подшипником и крышкой, а какую толщину взять это ВИДЕО вам в помощь..
нету там конусного подшипника. там роликовый или шариковый.
@@Ruslan-K ну да роликовый. Но факт есть то что он никуда не упирается.вы согласны с этим? А весь коленвал от смещения пластиночками из жестянки не удержиш.поэтому эфективнее зажать его с обоих сторон.и без дистанционных шайб не куда.если с этим согласны напишете пожалуйста пост.
@@Ruslan-K Здравствуйте. Очень интересует правильный ответ по этому вопросу. А именно правильной регулировке подшипника на коленвала .
@@Ruslan-Kпочему на новом моторе люфт,что делать?
К стати вторая роль этой самой пластины - это дополнительная ванна смазки !
Руслан здравствуйте. Ответьте пожалуйста, есть ли смысл отдать маховик токарю на проточку и балансировку? Вибрация. Я уже писал как то.
маховик на заводе должен балансироваться. кто их китайцев знает... может и поможет..
Добрый день. У меня стоит пластина только одна дальняя. Как думаешь стоит заморачиваться изготовлением второй пластины Люфта коленвала осевого нет.
не стоит
Доброго вечора Руслан. Бідкажіть як усунути осевий люфт. У мене той підшипник де пластина стоїть мертво а інший рухається з колінвалом. Буду вдячний за пораду.
это у Вас износ подшипника который стоит мёртво. потому что дорожки уже изношены и он сам уже люфтит. Или на том же подшипнике стопорное кольцо слетело
@@Ruslan-K Дякую. Я думаю що не повинен бути ізнос. Мотоблоку 3 роки. Стопорного кольца не було зовсім. Я вирізав вставку під підшипник з боку маховика. Я добре зробив чи погано?
Руслане,спасібо за відео ваші,потрохи учусь, якщо знайдете вільну хвилину підкажіть мені будь ласка у меня люфт на розподільному валу(в місці установки підшипників ходить)чути стукіт при прокруці кол.вала.чи можна це устранити мотор 190.спасібо за відповідь
Всё можно. Если есть время и желания и силы.
На третий год пошел осевой люфт - тянешь за маховик туда сюда, чувствуется не сильно но есть, как будто подшипники со своих мест посадочных выходят (упорная пластина на 310 подшипнике есть, второй шариковый не роликовый). Буду ждать видео, или может менять подшипник на роликовый?
там скорее всего большой подшипник помирает
Возможно, будем смотреть. Спасибо за совет.
скажите пожалуйста -хватит одной пластины или обяз. две? Нижнею прикрутил а вот верхнею не получается-рука не залазит.
хватит
видео ++++++ как всигда
спс
Руслан, скажите пожалуйста, при работе фрезой у вас тоже сильно греется картер или у меня пошло что то не так? Мотоблоку год, никуда не лез по движку кроме Т. О. Масло соответствует инструкции, в радиаторе антифриз, радиатор пылью не забит, воздушный фильтр чистый. Проработав сотки две-на картере руку не удержишь. Заранее спасибо.
Нет у меня так жестоко не греется. градсов до 70 - 80 наверное. Я не мерял если честно. Но руку человек не может удержать уже при 70. Может это и нормально. У каждого свой болевой порог.
Руслан К огромное спасибо!!!!!
пожалуста
Случайно наткнулся на видео. По поводу пластины вопрос уже задавал. У меня нет даже отверстий. Лазил с камерой в блок. Нигде. Снимал крышку со стороны маховика, чтобы так увидеть. Либо светлеть либо хрен знает. Но. Обнаружил, что осевой люфт был не на сепараторе, а на внутренней обойме. Тоесть коленвал-подшипник а не подшипник в крышке. В крышке он сидит отлично. Поставил регулировочную пластину. Так как прижимная там толку не даст. Так как она прижимает подшипник в крышке. А люфт в другом месте. Итог. Год работаю под немалыми нагрузками таскал грузы по 400 кг в гору. Мотоблок аж прыгает, но тянет. Но с шайбой проигрался долго очень пока нашел то что надо. Вопрос такой. Поменял форсунку. Лопнул шток что давит на иглу. Благо была запасная. По мануалу 127 кПа давление впрыска. Выставил 127, двиг немного пускал дым. Но работал без перебоев и мощность не потерял. Выставил 142 кПа. Работает ровно, мощность вроде норм и дым не пускает. Какой будет правильный вариант? 142 или 127 кПа(в атмосферах немного меньше). Двигатель R190.
130 атм. Это распылитель плохо уже распыл даёт
форсунка нулёвая. давление держит в пределах допустимого(не идеально. китай есть китай). распыл хороший. туман... струек и прокапывания не наблюдается. просто смотрю что все настраивают 142 атм. что на 185, что на 190 м двигателе. предыдущая отрегулирована была на 140 кПа с завода. эту решил по мануалу выставить, но начал лёгкий дымок пускать не то чёрный не то серый. что на холодном, что на горячем. поднял давление , поднимал постепенно... как только перестал дыметь, на том остановился(регулировал на прогретом двигателе). поставил на стенд форсунку 142кПа (140 атмосфер). стало легче холодный заводить, и перестал дымок пускать. при давлении 127 кПа образовывался нагар, 142- нагара нет. угол начала впрыска ровно 16 градусов (в мануале 16плюс минус2), а было 19. и часто было в обратную заводился. ручкой отдачу давало... как только выставил начало впрыска проблема исчезла. но с форсункой не знаю.... оставлять 140 атмосфер или? что скажете?
В целом отклонение по давлению на форсунке допускается в пределах +/- 10 атм. Поставте 140, ничего страшного не будет. Раз он так лучше работает. Главное чтоб он при полном газе не давился. Иначе Вы поршень сплавите к чёртовой матери.
Но вообще при нормальном распылителе даже при понижении давления не должно быть тких проблем. Раз они есть, значит гарантированно распылитель плохой.
Хотя согласен, что у нас купить хороший распылитель нельзя. Я во всяком случае не видел у нас хороших. Откровенно плохие только. Я лично покупаю у китайцев на заводе и с ними проблем нет. А после покупки мотоблока у меня родной сразу выёживался.
У меня родной 5 лет отработал. Потом сорвало грибок на толкателе в форсунке. Так иначе сделало с него шайбу. Думал старый распылитель поставить, но он уже за годы износился. Давление слабо держит. Вообще удивляюсь как он работал. Жидкость при нагрузках разогреть до 80 градусов надо постараться. Это Сейчас. Прежде тоже так было. Спасибо за Ваши ответы. Вы лучший
На полном газу чувствует себя отлично как при езде так и на стоянке. Обороты держит ровно. Понижаю до 500 оборотов ровно держит(это проверить) а вообще при езде и работе больше 1800 не даю. На прогреве и холостом 800-1000 оборотов. Сейчас как раз вожу картошку. Работает без нареканий. Значит оставляю 140 атм.
какая толщина пластин должна быть?У меня мотоблок проездил без них 4 года.
вроде как по 0,9 ммм. они продаются
Скажите пожалуйста мотор лифан 18.5 есть осевой люфт что делать гуляет коленвал миллиметр
смотреть где гуляет. может на стопорном кольце может подшипник менять надо
а у меня странный s1100 движок, со стороны маховика большой шариковый подшипник, а с другой стороны вкладыш)
модификаций. как звёзд на небе
У меня оба потшипника шариковые и уже второй коленвал лопнул вот думаю от чего мотор R195
А если у меня на моем мотоблоке их нету! Мотор 195 !Что случится с мотором? И можно ли их самому поставить?
на 195 их и нету. там кольцо
Я свой двигатель ещё не заводил, стоит ли снимать сапун и смотреть есть ли пластина?
Посмотрите. Осмотр никогда не лишний. Но люди без тех пластин по пару лет работают. Больше врятли.
+Руслан К Спасибо, посмотрю.
Добрий вечір! а якщо поставить оба підшипника ролікові? в мене знайомий поставив, 2 роки їздить наче норм)))
ну теоритически можно. если подшипник высокой точности и с двумя буртиками
@@Ruslan-K Відповідаю)) замінив сьогодні оба підшипника на роликові(не конусні ролики а прямі) стали нормально але між білишим підшипником і колінвалом довелось ставити шайбу 1.5 мм та вирубать під кришку підшипника додаткову прокладку з параніту(так я відригулював щоб не було люфта колінвала по горизонталі) . час покаже))) одне що довелося розрегулювать збити регулювання на топливній рейці, поставив на той проміжок що й був але бачу що мотор наче набирає більші оберти ніж було раніше. виміряти оберти немає чим, що підскажете? залишати так чи пробувати зменчувать оберти?
уменьшите до паспортных. Чугуний может не выдержать
@@user-jp7wt6sg1i чи витримують нагрузки обидва ролікові підшипники?
Уважаємий Руслан ви говорите що порве все якщо підставляти пластини як робив харчишин Василь при усунені осьового люфту.то це нетак вже не один рік і неодин двигун з таким ремонтом працюють безпроблем і нерозірвало гідного блока
а я видел сломанные подшипники и лопнувшие блоки после такого ремонта. И заклинившие валы. Притом чем тщательнее зазор устраните, тем больше вероятность
Спрошу не потеме.скажите сколько лет вашему мотоблоку?и делали ви чтото делали?
8 полных лет. Распылитель на форсунуке поменял. И по мелочи. Прокладки, шлангочки. И одну втулку коромысла клапана
А каробке чтото делали????
ЖДУ С НЕТЕРПЕНИЕМ!!! ПОДШИПНИКИ КОНЧИЛИ ПОСЛЕ 1,5 ЛЕТ ЛЕГКОЙ РАБОТЫ. МАЛЕНЬКИЙ ПОДШИПНИК СТОИТ ШАРИКОВЫЙ, МЕНЯТЬ?
Пока не россыпался пустьстоит. Рассыпется поменяете на роликовый.
Підкажіть будь ласка....в мене 1100 двигун і після вашого відео я виявив що є невеликий осьовий люфт . Чи треба щось робити...регулювати чи так має бути?
не больше 0,3 мм
доброго дня будласка підкажіть вмене мотоблок зубер R 180 на колінвалі стоять почібніки шарікові можна поставити почібніка ролікового від ручки заводної будласка підкажіть
даже нужно
@@Ruslan-K ДЯКУЮ АВИ НЕ ПІДКАЖЕТЕ ЯКИЙ ТРЕБА НОМЕР ПОЧІБНІКА РОЛІКОВОГО ВІД ЗАВОДНОЇ РУЧКИ БУДЛАСКА ПІДКАЖІТЬ
смотря какой мотор. у меня 120
@@Ruslan-K добрий вечір ви не підкажете чи можна поставити два почібніка ролікових на колінвала будласка підкажіть чи можна ставити
де увас в моторі пластина там у мене прикручений масляний фільтер
пластина у Вас одна
Где видео смотреть?
У меня нету этой пластины нету даже места под неё как так???
вот так
Почему нагриваеца галофка на матаблок
накипи там много и она не охлаждается. или форсунка льёт
А для двигателя с воздушным охлаждением
там совсем всё по другому
у меня и с зажато пластиной подшипник разбило .(на 5 году работы ) - пашу много.
Ну это можно сказать не плохой результат
Зачем по слогам говорить??? Мы такие тупые? Или другая проблема?
Одаренный ,ну сними как правильно ,какие допуски все знают,ты просто сними подшипники,а потом установи ,только новые и мы все увидим как ,и самое главное должен ли быть тепловой зазор между подшипником и коленвалом и какой.
чому пластини чіпляють в протівовеси колінвала
потому что их рукожоп ставил. или вал сильно люфтит
Пластин у моего мотоблока нет, скорее всего в продаже их тоже нет, нужно делать самому. Как достал этот китайский металлолом.
в продаже есть
Если можете дайте ссылку на магазин, двигатель R180
Спасибо
8 років і без пластіни і без проблем
это хорошо. 9 лет с пластинами и без проблем
Зубр 10 у меня их нет
одна штука должна быть
@@Ruslan-K гдета с верху
@@Ruslan-K у мене одна але є місце на ще одну чи потрібно ставити ще одну?
В мене левий подшипнік посипався
частая история. шариковый стоял и они долго не ходят
@@Ruslan-K Та ну не ходят оба шариковые, (175 движка) 11 лет, вторую поршневую дотираю, появился осевой хоть и пластинка есть - от маховика подшипник в блоке от регулятора кв в подшипнике, набрызг медью и забыл