Zobacz co dzieje się z przegrzaną tarczą hamulcową!
Vložit
- čas přidán 1. 09. 2021
- Oglądaj "ABC Motoryzacji" w TVN Turbo oraz Player.pl: player.pl/playerplus/programy...
Subskrybuj kanał TVN Turbo: / @tvnturbo
Nie każdy jest specjalistą od motoryzacji, ale każdy może poprawić stan swojej wiedzy!
W programie "ABC motoryzacji" omówimy dokładnie budowę oraz działanie poszczególnych elementów samochodu. Będziemy je otwierać, rozkładać, rozcinać, a także powiemy o objawach uszkodzeń i ewentualnych kosztach ich napraw. Prowadzący Przemek Szafrański omówi między innymi budowę turbosprężarki, katalizatora, filtra oleju, koła dwumasowego, przekładni kierowniczej i wielu innych nieodłącznych elementów każdego samochodu.
#tvn #turbo #abcmotoryzacji - Auta a dopravní prostředky
Tarcza przykręcona inaczej w dwóch pomiarach to raz a dwa za drugim razem była z nalotem.
Prawda, ale eksperyment nieudany. Nawet bez jej podgrzewania a przy zmianie ustawienia względem piasty czujnik zegarowy pokazywałby różne wskazania i niewykluczone, że w podobnym zakresie.
Jesteście w telewizji to bądźcie żetelni w tym co robicie po pierwsze do pomiaru Piasta brudna nie sprawdzona czy jest prosta ,nie zamontowana tarcza w to samo miejsce.Po drugie od kiedy bicie promieniowe powoduje wibracje podczas hamowania.Wibracje powoduje nierównoległość taczy hamulcowej.Załóż ją na auto i wibracji pewnie nie będzie,pojawi się po około 1000km bo wtedy od ocierających o nią klocków zgubi równoległość.
Tak dokładnie
Nie będę pisał jak się pisze żetelny.
Dzięki, kiedy będę miał w planie wskoczyć autem do jeziora to sobie przypomnę o tym filmie.
Mało miarodajny test, bez zachowania zasady powtarzalności montażu, pierwszy pomiar tarczy wykonany gdzie tarcza zamontowana na piaście a śruby jedna obok drugiej, drugi gdzie tarcza zamocowana do piasty a śruby po przekątnej, a gdzie ujęcie odbioru temperatury przez piastę, czy to zawodówka czy technikum żaden nauczyciel by tego nie przepuscil
Już mogliście przykręcić ją na cztery śruby. Urządzenie pomiarowe dokładne ale szkoda ze jej na gumę do żucia nie przykleiliście
Ale czy sens testu na nie został zachowany?
Wg mnie materiał miał na celu udowodnić co się dzieje w skutek drastycznych zmian temperatur.
Wszystko się zgadza z tym co przedstawił prowadzacy
@@zetx1834 też tak myślę. Jak nie jest przykręcona na 4 śruby to czujnik zegarowy pokaże cuda
Lub chociaż na krzyż śruby...
A po co dokręcać wszystkie? Można i na dwie ale po przekątnych, podobną siłą
@@bartek0068 sprawdzałem kiedyś to na tarczy. Nie układa się tak jak powinna i jest dużo większe bicie
Tarcza podczas hamowania inaczej się grzeje niż tak jak w nagraniu, tak samo jak jej schłodzenie tak w nawet w dużej kałuży nie zostanie oblana woda na tak długo czas
Bardzo fajny odcinek proszę o więcej takich.
Odkupię tą tarczę 😁
*tę
@@Mlodyhagis chyba sam lepiej wiem co chce zrobic 😁
No kuźwa chociaż na krzyż te śruby mogliście dać a nie z boku.....
Po 1 klucz dynamometryczny wtedy bicie jest dużo mniejsze po 2 jak już tylko 2 śruby mocujące tarcze to chociaż po przekątnej i wtedy wynik nowej tarczy o połowę lepszy a tym dym bicie 2 razy mniejsze
Ale do starszych aut jeszcze dobra 👍
Pojechałem do myjni po hamowaniu.. skończyło się na wymianie tarcz...
Ciekawy odcinek i pozdrawiam
To teraz najlepsze pytanie czy da się jakoś zapobiec przekrzywianiu tarcz bo myjnia wiadomo unikajmy mycia gorące ale jak deszcz zaskoczy na trasie to jak uchronić tarcze mam bo już nie raz byłem zmuszony je wymienić przez warunki pogodowe 😟
Kupić dobrej jakości tarcze. Pierwsze wykrzywiają się chińskie zamienniki
Właśnie używałem ATE i TRW teraz przerzuciłem się na Zimmermann czas pokaże
@@darthrazer360 i klocki feroodo polecam
Nowe (z salonu) mondeo 2020r prod tarcze padły po 8tys km. Szarpało kierownicą i huk jakby f16 startował. Oczywiście na gwarancji nie uznali. Kupiłem jakieś ryżowe podróby i mam spokój. Przebieg aktualnie 70tys
Bardzo mocno na skróty i byle udowodnić swoją teorię. Są na YT dużo bardziej rzetelnie ukazane eksperymenty z tarczą (prof.chris chociażby) gdzie wynik jest zupełnie inny i udowadnia że odczuwalne bicie tarczy po szybkim ochłodzeniu jest trudne do uzyskania.
Nie zgodzę się bo ja za młodu tak załatwiłem swoje tarcze. Uważałem że wjazd w kałuże to taka fajna zabawa :) a że, jak to młody, jeździłem dynamicznie to i często hamowałem. Bicie było bardzo odczuwalne, całą kierownicą mega trzęsło. Już nie wjeżdżam w kałuże 😅
Sprawdzajcie bicie piasty. Można się zdziwić. Po jakimś czasie pognie nowy zestaw przy normalnej jeździe.
Tarcze to tarcze ale jak pan schudł szacun
Bardzo dobry materiał.
xd
Dlatego nigdy nie myje felg na myjniach. Tarcza nigdy nie zdąży się odpowiednio schłodzić.
Wtedy należy taką tarczę przetoczyć, czy zakupić nową ?
Nie opłacalne jest toczenie
Lepiej już kupić nową i nie martwić się
Nową!!!! napędzajmy rynek 😀
A słuchaj Pan od skutera da się wyprostować tarcze
M4k robił ten test rok temu i wyniki były zupełnie inne . Jak się chce to wszystko można udowodnić
Wiesz tu chyba bardziej chodzi co może się zrobić po takich kałużach czy myjniach ,nie zawsze tak będzie ,że się wygnie
@@pablitojavorov212 Ale ten test może być też dowodem na to że ziemia jest płaska ponieważ na każdym kroku gość popełnia tak podstawowe błędy że może mu stać się dosłownie wszystko z tą tarczą
Taryfiarz z M4K jest mało rzetelny 🤧
@@Sacrum_Profanum nie przepadam za nim Ale na CZcams jest wiele testów i wydaje mi się że są bardziej rzetelne od obu panów np test Bugatti
@@olekklimek5357 Znajomy na myjni sobie załatwił tarcze ,że przy hamowaniu drgania na kierownicy były duże ,a tu mamy pokazany przykład co może się zrobić ,dla tych ,którzy mogą o tym nie wiedzieć ,
Przemek kurde dlaczego piasta jest taka uwalona?
Najszybciej to się Zimmermann krzywi. Dwa auta a6 c5 i po dwóch miesiącach śmietniki.
Hej, przy okazji pytanie.
Po kilku minutach jazdy przy małych obrotach i prędkościach 30-60 słychać piski z przodu (jakby jeden pisk w konkretnym miejscu przy każdym obrocie koła) i poniżej 30tki najbardziej to słychać gdzieś np. pod blokiem takie pisk...pisk...pisk.
Auto używane kupione w marcu i dopiero po jakimś czasie tak się zaczęło dziać. Czy to krzywa tarcza, czy klocki się skończyły czy coś innego?
Proszę o pomoc.
Dziękuję!
Zacisk nie odbija.
Co muszę kupić/zrobić żeby wymienić?
@@TheAssassinatePL Jeżeli nie dotykasz hamulca i słychać piski to właśnie może nie odbijać zacisk (wtedy potrzebny jest zestaw naprawczy czyli gumki, ewentualnie razem z tłoczkiem), trzeba też sprawdzić prowadnice czy zacisk płynnie chodzi, czasami też przewód elastyczny nie puszcza płynu z powrotem i wtedy grzeje się hamulec.
Dziękuję za pomoc.
Ps. Ile taka "operacja" może kosztować u mechanika w jakim przedziale?
Z początku myślałem że są krzywe tarcze.
@@TheAssassinatePL Jeżeli koło się nie grzeje to raczej nie na czym się przejmować. Samo sprawdzenie czy przeczyszczenie to od kilkudziesięciu zł do 200zł jeśli np zacisk trzeba rozebrać i wymienić gumki ( oczywiście zależy od marki i rocznika) Najlepiej zdjąć koło i sprawdzić np czy nie ma rys i przebarwień na tarczy, w jakim stanie są klocki i prowadnice.
To naturalna reakcja metalu na gwałtowne zmiany temperatury, nie ma się co dziwić. W niektórych przypadkach metal potrafi pęknąć podczas nagłego schłodzenia np. żeliwo, które jest mało plastyczne i kruche. Dobrym przykładem reakcji na zbyt szybką zmianę temperatury jest uszkodzenie uszczelki bądź samej głowicy.
Może test z kolektorem wydechowym po ostrym pałowaniu?
Trochę słabo z tym pokazaniem o co tu chodzi. Raz że podczas hamowania tarcza grzeje sie innaczej, bo docisk jest punktowy w trakcie obrotu i tarcza nagrzewa sie poprzez tarcie wynikłe z nacisku masy samochodu na klocki i tarcze podczas hamowania, a dwa schładza sie od oblania wodą z kałuży i głównie pędu powietrza, a nie wpadnięcia do wody i leżenia tam Bóg wie ile.
Tym prestiżem zalatuje Kruszwilem 😂😂
wszystko ok ale sposób przykręcenia przed i po to jest jakiś błąd czy jak A NIE TO TAK MIAŁO BYĆ
Jak można tarcze mierzyć na piascie łożyska? Zawsze wyjdzie większy luz przez łożysko 😃
No ale przeciez mierzyl na tej samej piascie, wiec co za roznica
@@lukiluck9067 Dobra pokazał że krzywewe tylko nie pokazał ile faktycznie ma nowa tarcza.
Nowa tarcza nie zahartowana jeszcze.
Ta 0,05 mm to chyba w kamazie dopuszczalne . 0,03 to jest u mnie max dopuszczalne a mam obecnie 0,01mm . na piastach z nalotem pewnie pół miliona .
Mnie ciekawi dlaczego takie efekt dalej można uzyskać przecież w motocyklach są pływające i taki efekt jest nie do osiągnięcia
Nie bardzo to można porównywać, pomijając sposób montażu pływające/ sztywne to przede wszystkim w motocyklach tarcze są stalowe a nie żeliwne. Żeliwo nie lubi nagłych zmian temperatury.
oczywiście że jest do osiągnięcia. Nie ma znaczenia czy tarcza stalowa czy żeliwna, czy pływająca. Każda może ulec deformacji - w odpowiednich dla siebie warunkach
Robimy
czysta kontra brudna tarcza :D
Test jak i sam pomiar nie jest dokładny. Powinny być 4 śruby wkręcone. Test przegrzania również przekłamany, tarcza powinna być rozgrzana po calej płaszczyźnie tarcia klocków. Część wkręcona w imadło pozostała tylko nagrzana.
JAK NA SKALĘ MEDIALNĄ TO SIĘ NIE POPISALIŚCIE.
Choć jesteście level wyżej od TVP, (chodzi o nauczycieli i lekcje zdalne) to wiedzą jesteście prawie że rowno
Ja zrobiłem błąd wymieniłem tarcze na abe i już bija że kierownica wibruje Tera założę TRW i powinno być git
Ja bym sprawdził inne elementu zawieszenia.
U mnie np.amortyzatory sprawiały ze wymienilem całe zawieszenie i dalej biło😐
Bardzo słabo wykonany test. Imadło sporo temperatury pochłonęło, przez co tarcza nie była równo nagrzewana. Takie coś powoduje powstanie dużych naprężeń.
Hahaha pomiar że Hej 😅😅😅
Największe błędy tego "eksperymentu":
- Tarcze NIE przykręcone 4 śrubami - powinny być dokręcone równomiernie odpowiednim momentem do piasty
- w drugim pomiarze śruby nawet nie są dokręcone, więc jak tarcza ma przylegać dokładnie do tarczy.
- PIASTA brudna, źle oczyszczona - na takiej piaście nawet tarcza z biciem 0,00mm wyjdzie krzywa.
Poza tym wjeżdżając w kałużę woda rozchlapie się na boki, tarcza praktycznie nie będzie miała kontaktu z wodą. Druga sprawa udowodnijcie, że jesteście w stanie wjechać na mocno rozgrzanych hamulcach na myjnie. Nim zjeżdżając z trasy wjedzie się do miasta, zajedzie na myjnie, wrzuci monety mini tyle czasu, że tarcza zdąży się dobrze schłodzić.
Problem krzywienia tarcz może być wynikiem przegrzania, ale najczęściej nie jest związany z "krzywieniem" tylko z nierównomiernym wytarciem tarczy. Niestety znaczna część problemów z biciem na kierownicy przy hamowaniu to wynik niepoprawnego montażu np. tak jak tu u "majstra" zakładanie tarczy na brudną piastę (być moze również krzywą).
Polecam sie też zapoznać ze zjawiskiem Leidenfrosta, które tłumaczy dlaczego nie należy się obawiać wody w połączeniu z rozgrzaną tarczą ;)
Żałosny ten test, później przeciętna osoba wierzy w bzdury niechlujnych mechaników o tym, że w kałużę wjechały albo panikują przed myciem felg...
Naprodukowales sie a nic z tego nie wynika. Wjedź w jakąś większą i głębsza kałuże z predkoscia jaka jeździ się po mieście w czasie po opadach czyli ok 40 km/h to zobaczysz jak ta twoja woda odprysnie na boki. A co do myjni to ma sie rozumiec ze na stacjach przy autostradach nie ma myjni ....
Wg mnie najgorsze grzanie palnikiem, przecież przy takim nierównomiernym grzaniu tarcza się powygina od naprężeń wewnętrznych. I to w ogóle nie oddaje rzeczywistości, bo przy hamowaniu tarcza nagrzewa się równomiernie
@@DJ_Hooligan przy hamowaniu z 40km/h drogi kolego tarcza Ci sie nawet nie rozgrzeje wystarczająco mocno, że by woda mogła jej coś złego zrobić.
Jeżdżę trochę po Polsce i prawdę mówią nie widziałem albo nie kojarzę na której stacji przy autostradzie/ekspresowce jest myjnia ;)
@@bociek1989gmail zdecydowanie zgadzam się. przy hamowaniu tarcza nagrzeje się równomiernie. Ale myślę, że na filmiku to nie temperatura spowodowała bicie a właśnie niedokręcenie tarczy do piasty albo brud na piaście
Co ty nie powiesz
Jaki z tego morał Nie Chamować Ostro.
Ja tylko dodam do dyskusji swoje 3 grosze.
1. Jest film o tej samej tematyce na kanale Miłośnicy Czterech Kółek - zrób to sam. Tam jest on przeprowadzony dużo bardziej rzetelnie.
2. Nie raz po solidnym nagrzaniu tarcz zdarzyło mi się jechać na myjnie i myć felgi. I co ? I nic...kilka tysięcy km jak do tej pory i nic się z nimi nie dzieje.
3. Pomijając jakieś tanie badziewie za pare złotych robione chyba dla Januszy mechaniki, to jakieś testy są robione przed wpuszczenie na rynek produktu. A co z tym związane....producent przewiduje sytuacje że pogoda może być zmienna i do takich warunków też trzeba dostosować tarcze hamulcową.
TVN i tyle w temacie :)
✋👍
0:01 chyba najbardziej ch*jowa 🤪 nawet nie jest wentylowana
to teraz zobacz swoje tarcze na tylnej osi, nie wykluczone że się zdziwisz
@@SlawomirBaj 320mm wentylowane 😎🚬 tarczobębny
Wahacz od Citroena bx
film mało wartościowy, bo nie reprezentuje żadnej realnej sytuacji.
Najgłubszy test jaki w życiu widziałem.
Ale bullshit...zegar jechał po krostach rdzy która powstała w wodzie. Tarcze gną się głównie od zniszczonej, skorodowanej czy brudnej piasty przy montażu lub słabego łożyska w niej, ewentualnie przez złe wdrażanie klocka hamulcowego. Najczęstszym grzechem jest montowanie tarczy na nieoczyszczoną piastę i winę ponosi mechanik, bo generalnie tarcze powinny i zwykle są bez wewnętrznych naprężeń które mogłyby ją krzywić samoczynnie. Także jak dla mnie film to wciskanie ciemnoty ludziom bez pojęcia.
bystry gosc z duza wiedza, takich potrzeba
Facet fajnie wytłumaczył co i jak ale oczywiście fachowcy z internetu wiedzą lepiej .
Można to w szkołach puszczać
Lepiej nie bo większość z tego to nieprawda i szkoda że żaden przedstawiciel tarcz hamulcowych się nie wypowie.
Podobny test jak z tymi maskami i aerozolem......Ludzie to oglądają a później klepią te bzdury dokoła. Hamulce to nie jes zbyt skomplikowany system,wystarczy naprawę wykonać zgodnie ze sztuką i użytkować zgodnie z przeznaczeniem,to wszystko.Od Ameryka.Każdy element wykonany z stali można w ten sposób zniszczyć jak i naprawić.....
Naucz się przykręcać tarcze a nie pajacujesz.
Ten filmik to stek bredni, to jest do usunięcia z yt. 🤣🤣🤣🤣
Bzdury
buhahahah i użyli do tego pomiaru najtańszego chinśkiego miernika no name XD no faktycznie precyzyjne pomiary 🤣 niektóre rzeczy pokazujecie fajne ale niektorych lepiej nie pokazujcie wcale.odnośnie rozgrzanych tarcz polanych woda to obczajsie sobie garage 54 ru, albo prof chrisa