"Krzywe" tarcze hamulcowe - pomiary w warsztacie
Vložit
- čas přidán 15. 04. 2024
- Jak dokonać weryfikacji przyczyny bicia podczas hamowania w warsztacie?
Masz problem lub pytanie z zakresu układu hamulcowego? Zapraszamy do kontaktu z naszą hotlinią techniczną pod numerem +48 723 722 722.
Więcej artykułów i tekstów znajdziesz w bazie wiedzy ATE na stronie www.ate-hamulce.pl/baza-wiedz... - Auta a dopravní prostředky
Super wykład. Odkąd kupiłem auto szukałem problemów z szarpaniem przy hamowaniu. Tarcze wyglądały ok, rantu brak, klocka jeszcze dużo. Zmierzyłem tarcze na bicie promieniowe i zdziwienie 0,04mm. Okazało się, że poprzedni właściciel przed sprzedażą oddał tarcze do toczenia i zamiast wymaganego minimum 22,4mm mają aż 20,5mm grubości. MASAKRA!
Pełna profeska brawo i dziękuję. Mam nadzieję że takie wytłumaczenie trafi do szerokiego grona i polepszy jakość montażu co ma przełożenie na długą i bezproblemową eksploatację zaoszczędzając nasze pieniądze i czas na kolejne wymiany wynikające nie z wady produktu tylko braku rzetelności przy montażu. Tak trzymać. Znając przyczynę możesz ją wyeliminować a jeżeli tylko wymieniasz na nowe tzn. że nie eliminując przyczyny jesteś nierzetelny a klient nie będzie zadowolony. A pamiętajcie zadowolony klient jest najlepszą i najbardziej wiarygodną reklamą i wraca do dobrego fachowca. Kolejny super materiał chyba dokładniej się już nie da wyjaśnić brawo
Witam. Jak zwykle materiał na najwyższym poziomie. Dziękuję za materiał. Pozdrawiam serdecznie
Bardzo dziękuję za ten wykład i pozdrawiam
Świetnie wytłumaczone. 👍
Dobrze, że jest taka kopalnia wiedzy :D. U mnie w mieście znam przynajmniej trzech mechaników którzy nie lubią się z czujnikiem zegarowym przy wymianie tarcz :D. Nie wspomnę już o wymianie łożysk kół zintegrowanych z piastą za pomocą zwykłej prasy ... dobrze, że człowiek lubi grzebać w złomkach ;) i może dzięki takiemu kanałowi dobrze zamontować
Super materiał. Widzę że Joanna doczekała się wreszcie serwisu hamulców :)
„Cierpliwy i kamień ugotuje” 😂😉
Bardzo dobry film instruktażowy. Pozdrawiam Ekipę:)
Super 👍
Dobrze że jest taka usługa jak przetaczanie tarcz na pojeździe co niweluje bicia.
Dzień Dobry Panie Marku, lepiej się nie da wytłumaczyć .
Udostępniam ta wiedze.
Pozdrawiam Serdecznie
Grzegorz Szulc
Szulc Motorsport
W skuterze delikatnie mi tak robi szum szum przy każdym obrocie koła ale kreci się swobodnie 14 x więc problemu nie widzę, próbowałem z tym walczyć i sie poddałem.
No nie powiem. Z tym dzieleniem tarczy na odcinki i mierzeniem grubości tarczy na każdym odcinku jest genialne!. Bo rzeczywiście jak tarcza już bije to bez sensu w sumie patrzeć jakie bicie osiowe występuje. Hmm. Dobra, ciekawa wiedza. Na pewno ją wykorzystam! :) :). A co myśli Pan o przetoczeniu tarcz hamulcowych? Czy to dobre wyjście????
Technicznie można i byłby sens, ale usługowo się nie opłaca (bo wymaga czasu, wysiłku, sprzętu i myślenia "mechanika" i z tym jest problem na dzień dobry).
Jakosc ATE upadła zreszta tak jak wiekszosc czesci zamiennych niby topowych producentow...
a dzisiejsze gwarancje to " nie mamy panskiego płaszcza i co pan nam zrobi "
Bardzo ładnie opowiedziane. Szacunek.
Na przykład umiem toczyć. Tyle, żeby dobrą metodę obrać na to. Może zrobi Pan o tym film?
Skoro "umiesz" toczyć na tokarce, to powinieneś wiedzieć, że tutaj dobrze by było wytoczyć indywidualny wałek symulujący piastę i tak zamocować tarczę i dopiero toczyć (a nie po prostu złapaną w uchwyt).
Dopiero później zająć się piastą (najpierw druciak obrotowy, pomiar bicia i dopiero ewentualna korekta materiałami ściernymi - głupki, czyli 99% ludzi robi dokładnie od końca, szlifują na oślep, później "coś" bije).
OK. Ale to są PODSTAWY wykonywania zawodu mechanika. Dlaczego to ciągle trzeba komuś tłumaczyć, pokazywać, edukować? Żałosna ta branża "moto" (zakała Mechaniki jako dziedziny nauki). Plus wieczna walka z korozją (tarcze/bębny trzeba zrywać, zbijać po "zawodowcach").
no wlasnie tarcze mierzylem zegarem przednie i jest git a i tak mi biją i na kierownicy to czuc, jutro wymieniam te przednie na FEbi