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大変参考になりました。無事自分で車高調取り付けできました。ありがとうございました😊
コメントありがとうございます！無事取り付けられたとのことで良かったです( ´ー`)
はじめめして。BH5乗りでございます。Stiのストラットに交換しましたが抜けていたのでアイバッハに自分で変えてみることにしました。CZcamsで取り付けの参考になる動画を探しておりました。とっても参考になりました！さほど難しい作業ではなさそうで安心しました！
コメントありがとうございます。ご参考になったようで良かったです＾＾適切な道具があれば安全に無理なく作業は進められると思います♪ただし、ひとつボルト＆ナットを締めこむにしてもボルト穴のどちら側に寄せた状態で締めこむのか（ボルト穴とボルト間には「遊び」があります）、といったことなどは、ある程度経験がものを言ってくると思います。ノウハウとでもいいましょうか…。こういったことについては、やはり信頼できる経験者などが一緒にいると色々アドバイスがもらえるので良いですね。あとは…ご存じだとは思いますが、交換後はアライメントの調整が必要になります。これはある程度高価な設備も必要になりますので、お金はかかってもプロにお任せするのが無難ですね。もちろんDIYでも出来ることなのですが、乗用車はデカくて重たいので中々…。今なんとか自分で出来ないかと設備を考案中ではありますｗ
@@tn970 アライメントも自分でやるんですか！？すごいです…。車屋さんと雑談しながらアライメントを取って貰うのが私の楽しみで、その設備にいつも驚いておりました。あの、設備をDIY、ですか！？それは、是非動画アップしてください！見たいです！あー、なるほどですね。ボルト穴にも遊びが…それは左右で統一しないと誤差をアライメントで調整することになって車に負担になりそうですね…。やっぱり1人は不安なので誰かとやることにします…(ﾉД`)
@@kenshiro9320 ショップは商売なので、短時間で簡単、かつ正確に多くの車両をさばく必要がありますから、投資をして高価な専用設備を用意しているわけですね。そして多くのお客さんから報酬をもらい、設備投資を償却し儲けを出している…というあんばいなわけで。ただあれらの設備は個人ではちょっと手が出せるシロモノではないですね。償却できるほど回数をこなせば別ですけど（汗と、話がそれてしまいましたが、アライメントはざっくりいってしまえば各車輪単独、及び４輪トータルで見た時の三次元的な向きと位置関係、ということだと私は思っています。あくまで幾何学的な要素でしかないわけですから、電子デバイスを用いなくても、ごくアナログな装置だけでアライメントの把握は出来るわけですね！実際海外のツールメーカーなんかですと、キャンバーだけを測るツール、トー角だけを測るツール、キャスターだけを測るツール、サイドスリップだけを測るツール等々…極めてアナログなツールですがいろいろありますよ。ですから自作のツールでも、やろうと思えば可能なわけです。課題は色々ありますが…＾＾；そうですね、いつか動画が出来たらアップしたいと思います。ちなみに遊びの件ですが、左右を合わせることももちろんですが、足回り全体で考えた時に、ASSY状態でどの部品にはどういう向きで負荷がかかるのか、ということを意識する事が大事だと思います。負荷がかかった時、ボルト穴の遊びを殺す方向を間違えると、締結したはずの部品同士にズレが発生してしまう可能性も有り得ないことでは無いです。またそれに伴いネジに緩みが発生し最悪ボルト脱落…なんてことも（汗その他にも各リンク部の最終的な締結は車を地面に降ろした状態で行う（1G締め）など、やはり押さえておきたいポイントは色々あります。でも逆に言えばポイントさえわかっていれば、全然自分でできちゃう内容だと思います。自分で自分の車を思うようにいじれるというのは、本当に面白いことですから是非いろいろチャレンジしてみてください♪（全て自己責任、にはなりますがｗ）長文失礼しましたm(_ _)m
@@tn970 トシさんは車に精通しているみたいで、すごく勉強になります。私も2台目ですがBHを未だに乗ってますが、とても参考になります。色んなツールがあるのもあまり知りませんでしたし、その様なリスクも伴うのならいよいよ1人じゃ出来ないと判断出来ました！同乗者の命を載せるものですからちゃんとした知識を伴ってから1人で作業してみようと思います！また動画楽しみにしてます！！
@@kenshiro9320 BH、かっこいいですよね！私はBL、BMと乗り継いでますが、正直レガシィはBE,Hが一番かっこいいと未だに思ってます。（ちなみに足回りの作りですが…フロントは似た様なストラットですが、リアの構成は動画のBMのものとは結構違うかもです）私の動画やコメントが何かしらお役に立つのであれば幸いです＾＾そうですね、信頼のおける人を巻き込んで是非チャレンジしてみてください♪ちなみに当方ブログも書いておりますので、ご興味がおありでしたら覗いてみてください。ふざけた内容で更新もろくにしておりませんが、もしかしたらお役にたつこともあるかもしれません。（URLは動画紹介欄にあります）
こんばんは！！とても参考になる動画ありがとうございます♪br型に車高調を自分で入れようかと迷ってるのですが、キャンバーボルト合わせてもアライメントはかなり狂いましたが？？トーとかどうでしたでしょうか？？
動画ご覧いただきありがとうございます！基本的に社外品である車高調にはキャンバーボルト位置を合わせるためのラインが入っておらず、合わせようにも合わせられないのです…。一応ボトムブラケットのボルト穴(長穴)のセンターにケガキ線を入れれば目安くらいにはなりますが、そもそも自由長が異なりますのでそれではダメなんですよね。というわけで…強いて言えばとりあえず取り付けて接地状態にしてホイールの角度を測って再度調整する…というのが暫定措置かと思います。長々とスミマセン💦結論としてはセルフで取り付けるとアライメントはダダ狂いになる、ということは覚悟しておいたほうがいいです(；^ω^)でも、やってみると面白いですよ。もしトライされる場合はどうぞご安全に( ´ー`)
作業ご苦労様でした。よろしければ交換後のレビューをお聞かせ頂けましたら幸いです。
コメントありがとうございます。以前乗っていたBLレガシィの時は普通のMAX Ⅳ GT を、今乗っているBMGには Spec-A を投入したわけですが、どちらも感触は良いですよ♪足回りの感じ方はユーザーによって千差万別だと思いますが、私は好きですね。コーナリングでの車体の安定感が格段に上がります。また車高調でありがちな不快な突き上げがかなり抑えられているので、街乗りでも快適です♪減衰も30段階と細かくセッティングが変えられますので、ある程度自分好みに近づける事も出来ます。もう少し詳細なレビューはブログに書いてありますので、よろしければご覧ください。
toshiさん ご返信有難うございます。参考にさせて頂きます
規定トルクはどうやったら調べられるのでしょうか？
コメントありがとうございます。私の場合はディーラーの方に教えてもらいました。人によって対応は様々ですが、よくしてくれる人を探して仲良くなると色々教えてくれますね❗
@@tn970 なるほどなるほど返信ありがとうございます！
アライメントは取りましたか？同じ型のレガシィ に乗ってるのですが、買った時からダウンサスが入っていたのですが、右にハンドル少し切った状態でないと真っ直ぐに進まないのですが、足回りはシビアなのでしょうか？
コメントありがとうございます！アライメントは車高調取り付け後数百キロ走行してからショップに依頼しました。新品の車高調はダンパーやスプリングが馴染んでないので。ただアライメント取る前でもそこまで直進性等異常になることは無かったですね。マライジイッツさんのお車は聞く限りアライメントは狂ってしまっていると思います。是非ショップにてアライメントをとられることをお奨め致します。
1G締めはしましたか？
コメントありがとうございます。1G締めは業者でのアライメント調整時に合わせてお願いしました。
とりあえずケツが破けなくて安心や。
2年後しの返信です！一張羅が破けなくてよかったです。今も破けず頑張ってくれてます。
大変参考になりました。無事自分で車高調取り付けできました。ありがとうございました😊
コメントありがとうございます！
無事取り付けられたとのことで良かったです( ´ー`)
はじめめして。BH5乗りでございます。
Stiのストラットに交換しましたが抜けていたのでアイバッハに自分で変えてみることにしました。CZcamsで取り付けの参考になる動画を探しておりました。とっても参考になりました！
さほど難しい作業ではなさそうで安心しました！
コメントありがとうございます。
ご参考になったようで良かったです＾＾
適切な道具があれば安全に無理なく作業は進められると思います♪
ただし、ひとつボルト＆ナットを締めこむにしてもボルト穴のどちら側に寄せた状態で締めこむのか（ボルト穴とボルト間には「遊び」があります）、といったことなどは、ある程度経験がものを言ってくると思います。ノウハウとでもいいましょうか…。
こういったことについては、やはり信頼できる経験者などが一緒にいると色々アドバイスがもらえるので良いですね。
あとは…ご存じだとは思いますが、
交換後はアライメントの調整が必要になります。これはある程度高価な設備も必要になりますので、お金はかかってもプロにお任せするのが無難ですね。
もちろんDIYでも出来ることなのですが、乗用車はデカくて重たいので中々…。
今なんとか自分で出来ないかと設備を考案中ではありますｗ
@@tn970 アライメントも自分でやるんですか！？すごいです…。車屋さんと雑談しながらアライメントを取って貰うのが私の楽しみで、その設備にいつも驚いておりました。あの、設備をDIY、ですか！？それは、是非動画アップしてください！見たいです！
あー、なるほどですね。ボルト穴にも遊びが…それは左右で統一しないと誤差をアライメントで調整することになって車に負担になりそうですね…。やっぱり1人は不安なので誰かとやることにします…(ﾉД`)
@@kenshiro9320
ショップは商売なので、短時間で簡単、かつ正確に多くの車両をさばく必要がありますから、
投資をして高価な専用設備を用意しているわけですね。
そして多くのお客さんから報酬をもらい、設備投資を償却し儲けを出している…というあんばいなわけで。
ただあれらの設備は個人ではちょっと手が出せるシロモノではないですね。
償却できるほど回数をこなせば別ですけど（汗
と、話がそれてしまいましたが、アライメントはざっくりいってしまえば
各車輪単独、及び４輪トータルで見た時の三次元的な向きと位置関係、ということだと私は思っています。
あくまで幾何学的な要素でしかないわけですから、電子デバイスを用いなくても、
ごくアナログな装置だけでアライメントの把握は出来るわけですね！
実際海外のツールメーカーなんかですと、キャンバーだけを測るツール、
トー角だけを測るツール、キャスターだけを測るツール、サイドスリップだけを測るツール等々…
極めてアナログなツールですがいろいろありますよ。
ですから自作のツールでも、やろうと思えば可能なわけです。
課題は色々ありますが…＾＾；
そうですね、いつか動画が出来たらアップしたいと思います。
ちなみに遊びの件ですが、左右を合わせることももちろんですが、
足回り全体で考えた時に、ASSY状態でどの部品にはどういう向きで負荷がかかるのか、
ということを意識する事が大事だと思います。
負荷がかかった時、ボルト穴の遊びを殺す方向を間違えると、
締結したはずの部品同士にズレが発生してしまう可能性も有り得ないことでは無いです。
またそれに伴いネジに緩みが発生し最悪ボルト脱落…なんてことも（汗
その他にも各リンク部の最終的な締結は車を地面に降ろした状態で行う（1G締め）など、
やはり押さえておきたいポイントは色々あります。
でも逆に言えばポイントさえわかっていれば、全然自分でできちゃう内容だと思います。
自分で自分の車を思うようにいじれるというのは、本当に面白いことですから
是非いろいろチャレンジしてみてください♪
（全て自己責任、にはなりますがｗ）
長文失礼しましたm(_ _)m
@@tn970 トシさんは車に精通しているみたいで、すごく勉強になります。私も2台目ですがBHを未だに乗ってますが、とても参考になります。
色んなツールがあるのもあまり知りませんでしたし、その様なリスクも伴うのならいよいよ1人じゃ出来ないと判断出来ました！
同乗者の命を載せるものですからちゃんとした知識を伴ってから1人で作業してみようと思います！
また動画楽しみにしてます！！
@@kenshiro9320
BH、かっこいいですよね！
私はBL、BMと乗り継いでますが、正直レガシィはBE,Hが一番かっこいいと未だに思ってます。
（ちなみに足回りの作りですが…フロントは似た様なストラットですが、リアの構成は動画のBMのものとは結構違うかもです）
私の動画やコメントが何かしらお役に立つのであれば幸いです＾＾
そうですね、信頼のおける人を巻き込んで是非チャレンジしてみてください♪
ちなみに当方ブログも書いておりますので、ご興味がおありでしたら覗いてみてください。
ふざけた内容で更新もろくにしておりませんが、もしかしたらお役にたつこともあるかもしれません。
（URLは動画紹介欄にあります）
こんばんは！！
とても参考になる動画ありがとうございます♪
br型に車高調を自分で入れようかと迷ってるのですが、キャンバーボルト合わせてもアライメントはかなり狂いましたが？？
トーとかどうでしたでしょうか？？
動画ご覧いただきありがとうございます！基本的に社外品である車高調にはキャンバーボルト位置を合わせるためのラインが入っておらず、合わせようにも合わせられないのです…。一応ボトムブラケットのボルト穴(長穴)のセンターにケガキ線を入れれば目安くらいにはなりますが、そもそも自由長が異なりますのでそれではダメなんですよね。というわけで…強いて言えばとりあえず取り付けて接地状態にしてホイールの角度を測って再度調整する…というのが暫定措置かと思います。
長々とスミマセン💦
結論としてはセルフで取り付けるとアライメントはダダ狂いになる、ということは覚悟しておいたほうがいいです(；^ω^)
でも、やってみると面白いですよ。もしトライされる場合はどうぞご安全に( ´ー`)
作業ご苦労様でした。よろしければ交換後のレビューをお聞かせ頂けましたら幸いです。
コメントありがとうございます。以前乗っていたBLレガシィの時は普通のMAX Ⅳ GT を、今乗っているBMGには Spec-A を投入したわけですが、どちらも感触は良いですよ♪
足回りの感じ方はユーザーによって千差万別だと思いますが、私は好きですね。
コーナリングでの車体の安定感が格段に上がります。
また車高調でありがちな不快な突き上げがかなり抑えられているので、街乗りでも快適です♪
減衰も30段階と細かくセッティングが変えられますので、ある程度自分好みに近づける事も出来ます。
もう少し詳細なレビューはブログに書いてありますので、よろしければご覧ください。
toshiさん ご返信有難うございます。参考にさせて頂きます
規定トルクはどうやったら調べられるのでしょうか？
コメントありがとうございます。私の場合はディーラーの方に教えてもらいました。人によって対応は様々ですが、よくしてくれる人を探して仲良くなると色々教えてくれますね❗
@@tn970 なるほどなるほど
返信ありがとうございます！
アライメントは取りましたか？
同じ型のレガシィ に乗ってるのですが、買った時からダウンサスが入っていたのですが、右にハンドル少し切った状態でないと真っ直ぐに進まないのですが、足回りはシビアなのでしょうか？
コメントありがとうございます！
アライメントは車高調取り付け後数百キロ走行してからショップに依頼しました。新品の車高調はダンパーやスプリングが馴染んでないので。
ただアライメント取る前でもそこまで直進性等異常になることは無かったですね。
マライジイッツさんのお車は聞く限りアライメントは狂ってしまっていると思います。是非ショップにてアライメントをとられることをお奨め致します。
1G締めはしましたか？
コメントありがとうございます。1G締めは業者でのアライメント調整時に合わせてお願いしました。
とりあえずケツが破けなくて安心や。
2年後しの返信です！一張羅が破けなくてよかったです。今も破けず頑張ってくれてます。