Документальный фильм - дизель-поезд Д1 / D1 DMU train documentary (with eng subtitles)
Vložit
- čas přidán 20. 02. 2017
- Документальный фильм - дизель-поезд Д1
D1 DMU train documentary (with eng subtitles)
Если видео Вам понравились, то по возможности можете поддержать:
If you like the video, please support the channel:
@ PayPal: diiselrong@gmail.com
@ WebMoney purse Z890534845645
2017
© Copyright M. Kuusk (diiselrong)
всего использовал такие "песня" / list of soundtrack:
audiojungle.net/item/romantic...
audiojungle.net/item/meditati...
audiojungle.net/item/the-docu...
audiojungle.net/item/a-docume...
audiojungle.net/item/ambient/...
audiojungle.net/item/chillout...
audiojungle.net/item/emotiona...
audiojungle.net/item/ambient-...
audiojungle.net/item/emotiona...
audiojungle.net/item/backgrou...
audiojungle.net/item/the-ambi...
audiojungle.net/item/inspirin...
audiojungle.net/item/ambient-...
audiojungle.net/item/backgrou...
audiojungle.net/item/timelaps...
audiojungle.net/item/inspirin...
audiojungle.net/item/atmosphe...
audiojungle.net/item/ambient/...
audiojungle.net/item/soft-ins...
audiojungle.net/item/atmosphe...
audiojungle.net/item/subtle-a...
audiojungle.net/item/ambient-...
audiojungle.net/item/drama/18...
audiojungle.net/item/ambient-...
audiojungle.net/item/sunset/1...
audiojungle.net/item/beautifu...
audiojungle.net/item/ambient-...
audiojungle.net/item/melancho...
audiojungle.net/item/inspirin...
audiojungle.net/item/ambient-...
audiojungle.net/item/relaxing... - Věda a technologie
Диктор -- мощь! Ярко выражен акцент,но ни одной речевой ошибки! Рассказывает ровно, но нескучно. Лайк.
У него даже грустное все звучит почему-то позитивно )
Мне этот акцент даже нравится, есть в этом что-то
Это, кстати, и есть классический эстонский акцент. Ещё один человек с таким акцентом это мужчина, сидящий в кабине штадлера, в чёрном костюме. Так что с российскими анекдотами про эстонцев и их акцентом, как видите, не особо схоже.
@@aleksandr_anp эстонский акцент выражен прежде всего долгими гласными и согласными, но так как Мартин много практикует и русский язык, такие гласные и согласные у него не так сильно выражены.
@@aleksandr_anp А я думал, что он литовец :-) Не латыш, а именно литовец... Теперь буду знать :-)
Реально топовый чел!!! Спасибо большое! Огромную работу проделали!!! Очень хочется посмотреть фильм про ТЭ3 или 2ТЭ10Л.
Да-да! Топовый чел очень тщательно читает текст из википедии. Ничего не пропуская.
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%9F_(%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4,_%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9)
Да хоть откуда пусть читает, главное, что видео получилось занятное и интересное.
А википедия, в свою очередь, содрала с Ракова и "Локотранса"))). Самое важное не кто откуда содрал, а достоверность источника и грамотная компиляция. Автор сделал отличный фильм, и самое главное - умело совместил объективные исторические и технические сведения с субъективной информацией от профессионалов-эксплуатационников.
Pokemosha Life или например про ЭР2
Читает, снабжает годным видеорядом. Берёт интвервью у ветеранов заводов и машинистов. Находит фотографии тех лет. Всё это компонует, монтирует, озвучивает.
Удивительно! Никогда не думал, что о поездах можно так интересно и долго рассказывать! Выражаю уважение авторам!
Я с этим Мартиным работал депо Таллинн-Вяйке.У него и кличка "фотограф!.Действительно фанат железных дорог и поездов.Всегда с фотиком и кинокамерой,даже на работе.Прибегал в депо,на тепловозы,когда ещё учился в школе в Таллинне,а после окончания, сразу пришёл к нам.Сейчас преподаёт(по моему),в транспортной школе,на эстонском языке.Русским конечно там учится тяжело из-за того,что почти поголовно все ленятся учить язык.Вообщем прикольный парень.Молодец!
а вы не в курсе, что в соседней Финляндии второй язык - шведский, и есть люди, которые не знают финского. Только шведский.
А у вашей странц нет будущего, только как регион Финлянлдии, что самое лучшее
@@a-pr8815, это оффтоп, так что ты не по адресу, троллина
@@olehbezushenko9191
так я тему оффтопа и поддержал, сообразительный
@@a-pr8815 не выпендривайся, иди слушай песню "Валенки"
@@a-pr8815 a vi ne v kurse 4to russki jazik umer? i buducheeje ne v nefte i gaze
Концовка уж очень грустная, тянет на настоящее кино. Отличная работа! Удивительно, что один человек может сделать такой большой фильм!
Огромное спасибо! Автор сделал очень большую работу, получился потрясающий авторский документальный обзор, как и про тепловоз ТЭП60. Привет с Калининградской Железной Дороги, жаль что у нас не осталось этих замечательных поездов, лишь моторный вагон Д1-590 в музее,о котором было упомянуто в видео. Еще раз большое спасибо от всех любителей с КЖД!
больше всего живых Д1 наверное в Молдавии.
Это точно! Правда они живые не по тому, что там ценят историю и чтут традиции, а потому что понимают, что обновление подвижного состава если и ожидается, то лет через 200. Поэтому в депо к ним очень бережно относятся и следят за ними. Каждый ушедший на металлолом поезд- удар по и так находящейся в глубокой коме молдавской железной дороге(((( Обидно, что ЖДМ хереет. ПС не обновляется, электрификации пути как не было так и не предвидится.
И на Западной Украине Черновицкая и Ивано-Франковская область.
В Николаеве тоже были, правда не знаю, сейчас остались или нет.
Мой отец много лет проработал в депо Калининград, я все детство провел среди Д1.
А машину 590 помню. Мне довелось немного поработать в депо слесарем. Так что приложил к ней и свои руки :)
Я давно не получал такого удовольствия от просмотра фильма о железной дороге. Профессиональный, педантичный рассказ. Браво!
Молодец парень! Большую работу делаешь! Дай бог тебе сил и терпения, продолжай в том же духе!!!
Присоединяюсь к словам благодарности!Мира Вам и здоровья близким!Легенды СССР уходят как и сама когда то страна!
Великолепно! Очень интересный и весьма познавательный фильм! Обожаю старые тепловозы и электровозы! Искренняя благодарность Вам от всего сердца, Мартин!
Вот это да! Так надо снимать подобные фильмы! Супер! Очень любил в своё время Д1 . Но тогда мы его называли подкидыш. Потому что пересаживались с электрички на него и ехали дальше от Ленинграда. Он был уютнее, потому что мягче, теплее, ехал плавно с дымком и скамейки были ниже и меньше чем на Эр2. Ещё он мог останавливаться по требованию и иногда зимней ночью можно было проголосовать с насыпи и он подбирал. Спасибо этой ласточке! Детство и юность прошли вместе с ним и многими другими транспортными средствами, которые сейчас так тепло вспоминать. А так незаметно куда- то все делось! И ты сам состарился...
Спасибо Мартину за этот фильм!
спасибо за фильм.с детства люблю поезда...
я прям впал в медитацию при просмотре. супер фильм и даже акцент радует.
Thank You, it was a very pleasant film. Greetings from Hungary and wish more miles for these last remnants.
Шикарный фильм! Огромное спасибо автору. Помню в детстве часто ездил на дизель-поезде Кишинёв-Одесса. Так в летний период несколько раз попадался дизель из 16 вагонов. 4 сцепленных состава. Тогда у кишиневцев была традиция в выходные ездить к морю. Сейчас такой традиции нет. Да и дизель -поезда больше в Одессу не ходят, к сожалению.
Интересно как коммутировали 4 состава , сплотка?
Я недавно ехал на дизель- поизде Д1 на Окницу с Бельц
That film is absolutely professional work. Congrats! Greetings from Hungary.
Sziasztok! Még mindig létezik a D1 dízelt gyártó gyár? Mit szabadít fel most?
Спасибо огромное,отличный фильм,как и про ТЭП60! Ждём новых работ,будем благодарны!
В фильме детально собрана интересная информация, множество нюансов и мелочей. Работа проделана огромная. Большое спасибо вам за этот фильм.
Когда смотришь,слёзы накатываются на глаза,хоть мне и не довелось поездить на Д1,всё равно он какой-то настоящий,близкий сердцу.Спасибо автору!
Спасибо за фильм. Как человек, отдавший железной дороге 11 лет, просмотрел кино с огромным интересом.
Выражаю огромную БЛАГОДАРНОСТЬ создателям фильма за великолепную работу и за то, что вернули меня в мое счастливое детство. Мой отец родом из большого железнодорожного узла - город Узловая Тульской обл. По профессии он машинист тепловоза. В начале 80 - х он уехал работать на ЗИЛ в Москву. С середины 80 - х я будучи ребенком часто ездил со своей семьей в Узловую к бабушке на этом замечательном поезде. И хотя мы сильно уставали (дорога занимала целых 5 часов: 2,5 на электричке до ст. Ожерелье, а дальше на дизеле) - это были счастливейшие моменты моего детства. В конце пути попа от долгого сидения на деревянных лавочках становилась каменной, но я был готов ехать на нем хоть целые сутки. Иногда, если составом управлял друг моего отца, мне удавалось прокатиться в кабине этого чуда техники. Для 10 летнего пацана это было незабываемым счастьем. В детстве мечтал стать машинистом этого поезда. Жаль, не сложилось. Хочу отметить, что у этого поезда было одно существенное преимущество по сравнению с той же электричкой: зимой даже при сильных морозах в салоне данного поезда всегда было очень тепло. После морозилки в электричке сидеть в дизеле было верхом блаженства. Спасибо Вам за мои теплые воспоминания.
Замечательный фильм! Спасибо создателям фильма и ведущему М. Кууску.С большим удовольствием посмотрел фильм. Я с 1974 по 1982 год работал в депо Кишинев сначала рабочим , затем инженером. Принимал непосредственное участие в создании первой дрезины для начальника дороги . Приятно было увидеть Владимира Чуя. Спасибо!
Хороший фильм. Автор молодчина! Очень познавательно для саморазвития!
Фильм очень интересный для фанатов дизель-поездов;)
Фильм обалденный. Действительно, как медитация, смотришь, вроде бы ничего не происходит на экране, но не оторваться. Хочу только поправить, венгерская станция, на которой передавали поезда, произносится не ЗахОни, а ЗАхонья по правилам венгерского языка.
Сорри, Захонь.
Спасибо за обзор дизеля! Именно так называли его в тех краях где я его увидел в первый раз, это вишнево-красное чудо, в глубоком детстве в начале 80 х годов и неоднократно потом на нем имел возможность ездить. Было это в Донецкой области на участке Красногоровка-Роя(Курахово), на маршруте Иловайск-Красноармейск и других. Когда ехали к бабушке, я мечтал об одном, поехать на дизеле но только не на автобусе. Иначе это была трагедия. Увидев в первый раз это чудо оно настолько меня впечатлило что моя будущая профессия была предопределена. В итоге я стал помощником а в последствии машинистом. Правда работать на дизеле мне не пришлось я стал электровозником, но тем не менее всякий раз когда приходилось встречать его в Красноармейске я всегда подходил к нему и с трепетом расматривал, обнюхивал и трогал то красное чудо которое на меня в детстве произвело такое впечатление! Спасибо!
На очереди ваш фильм о ТЭП-60, также локомотив немаловажный для меня!
Спасибо Мартин!!!! Спасибо за ностальгические фильмы.
Я по детству, на них очень много ездил. На Дэшках. С Одессы в Бендеры. Поезд Одесса-Кишинёв. Лет 15 подряд, из года в год, несколько раз в году... Остались только хорошие воспоминания. Крепкие, добротно сделанные машины. Своеобразный, узнаваемый звук дизеля. Перестук передней тележки моторного вагона спутать нельзя ни с чем!!! Да и вообще...Просто замечательный поезд.
Огромное спасибо, Дружище, за такой интереснейший фильм!!!!!!
Земеля! Я тоже из Бендер родом. Тоже гонял на них)
Дмитрий Лекарь Привет из Тирасполя, тоже раньше на Д1 ездили на море и барахолку 7 км, хорошие воспоминания.
Вы из Тирасполя? Как там сейчас? Был в ноябре 2015 в Бресте, в Беларуси, там на пограничной колее на Варшавской стороне стоял на проверке прямой поезд в Тирасполь. Нет проблем с межгородом и международкой, или какие-то сложности есть?
Black Wood Сейчас ходит Кишинев-Москва, около 2х ночи в Москву, и около 5ти вечера из Москвы, еще Кишинев-Одесса, 4 вагона и тепловоз М62, и по моему все, точно не знаю. Железнодорожное сообщение слабовато, раньше было лучше.
А с Одессы, с вокзала, эти четыре вагончика поезда "Одесса-Кишинёв", тянет ВЛка. Котовского депо. Бывает 80ка. А бывает 60ка. Как когда...
Должен сказать, Вы делаете отличные фильмы. Спасибо!
Большое Вам спасибо за фильм! Помню в детстве ездил из Артемовска в Попасную (Донецкая железная дорога) на таких. Если мне не изменяет память, то они были шести-вагонные. Окрас был темно-красный. А на Никитовку ходил кремово-красный. Перед моим отъездом из страны (1997) они уже не ходили под собственной тягой, а их тягала одна секция тепловоза 2ТЭ-116.
Спасибо! поезда на которых в детстве ездил, ещё помню были у нас они с видео-вагоном посередине в 90-х годах.
Спасибо. За познавательное и развернутое видео. Подписался и поставил лайк. Смотрел с большим удовольствием.
Так как все детство, юность, студенческие годы связаны с поездами Д1 они у нас ходили до 2009 года. Когда был маленький ездили на нем к бабушке в деревню. Потом ездил на нем на учебы. Учился на помощника машиниста. А потом и практику на нем проходил. А после обучения стал работать уже на электрифицированной ветке на грузовых поездах.
Автору большое спасибо за труды.
Огромное спасибо за замечательное,и немного грустное видео.
Спасибо за фильм! Очень приятно и интересно вас слушать!
СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ФИЛЬМ.
На Д1 отработал почти 10 лет... Фильм смотрел с большим удовольствием. Спасибо Вам- фильм топ!
Спасибо, очень круто, получил массу удовольствия!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Видно что человек любит железную дорогу! Спасибо большое за ваш труд!
Спасибо Вам Огромное из Красноярска))) Дай Вам Бог Здоровья!
Нереально круто!
Спасибо за такой объёмный и интересный фильм!
Огромная благодарность всем, кто работал над фильмом. Было очень интересно и познавательно.
Всю жизнь ждал!
Спасибо)))
Спасибо! Ни когда об-этом не знал. Очень интересная для меня информация. Люблю поезда и всё что с ними связано.
Замечательно! Очень интересно! Автору глубочайшее уважение.
Очень приятно слушается авторский комментарий очень драматически грамотно и культурно построенный.
А лёгкий эстонский акцент привносит оригинальную эстетическую нотку...😉
Дякую, прекрасний фільм, чекаю нових робіт)))
One of the best rolling stock introduction I’ve ever seen. Superb.
Заслушался ГРОМАДНОЕ СПАСИБО. ) На 1м дыхании смотрелось.
Спасибо за прекрасный фильм！
Молодец! Большое спасибо! Еще свежи позитивные впечатления от первого фильма - о ТЭП60, а тут уже следующая работа! А сколько всего "перелопачено" автором - история, статистика и пр. пр., пр.! Такие люди вызывают большое уважение!
Большое спасибо за душевный фильм! Спасибо за хороший русский язык! И за заботу о русско-язычной аудитории! Мы очень это ценим. Железные дороги всегда объединяли добрых людей, и будут это делать всегда. Спасибо!
Спасибо! Вспомнил детство, ездил из Выборга в Каменногорск на Д1
Really nice work! Congrats for the effort and determination :) Really happy to see I contributed to this really great piece of history remembrance
Thank You for the materials! :)
Отличный фильм! Я его несколько раз посмотрел. Я живу в Москве и все детство ездил на дачу на электричке. И за всю жизнь ни разу не видел ни одного дизель-поезда. Твой канал меня познакомил с огромным количеством вещей о которых я даже и не подозревал. Спасибо, Мартин! Твори дальше. С меня подписка и лайки =)
Проделана огромная работа! Столько поднято материала. Большое спасибо автору фильма.
Старый, добрый, ламповый д1, спасибо)
мой культовый поезд с детства, привет родному Кишиневу! огромное спасибо за великолепный фильм!
Таким интузиастам всегда респект
С детства помню этот поезд Д1, постоянно на нем ездили из Алексина в Тулу, огромное спасибо автору видео!!!
Да,хороший фильм,Спасибо.сразу вспомнил как на них ездил из Вильнюса в Пабраде в 80-х- нач.90-х,а ещё раньше там и просто Д ходили.
Отличный познавательный документальный фильм!
Автору большое спасибо за труд!
Очень понравелось , вспомнил детство, теплые чуства, спасибо автору👍👍👍👍
Сколько видел уже и читал про Д1, но тут просто лучшее!!! Спасибо огромное автору.
Да, это видео навевает самые теплые воспоминания о детстве! Спасибо автору огромное за все его работы! Эх сейчас бы на рыбалочку на ставочек, да на "Дизеле"
Огромное спасибо за великолепный фильм !!!
Отличный фильм! Использовано много фотографий, которые вижу впервые.
Спасибо за фильм! Один Д1 работал и в Сибири на строительстве Саяно-Шушенской ГЭС
Огромное спасибо автору за тщательно проделанную работу-исследование. Просматривая фильм, я погружался в свое детство - дизель поезда Д1 сообщением Ростов-на-Дону - Донецк, уютные салоны, опускающиеся шторы на окнах, лакированные сиденья, люминесцентные лампы, мягкий ход, свистящий звук нагнетателя для дизеля....
Автору еще и еще раз огромное Спасибо и успехов в его делах!
Огромная работа проделана. Спасибо автору!
Огромное спасибо, Мартин! Очень интересно. С нетерпением жду фильм про ДР1
Этот фильм уже выпущен и его можно найти в Интернете - сам как-то смотрел, понравилось.
У меня бабушка проработала водителем трамвая. И она меня брала в деревню каждое лето. А я мелкий помню все расспрашивал об этом чуде - Д1.Но что она могла мне рассказать. Забавно.. И все же это поезд легенда. Поезд ностальгия.
Спасибо за классный фильм. И за съемки в родной Молдове.
Супер! Побольше бы таких фильмов.
Thank you Diiselrong for uploading this interesting documentary! :)
Браво! Огромное Вам спасибо за интереснейший фильм!
очень познавательный фильм! никогда не думал, что изначально дизель-поезда были спроектированы как фирменные, со всеми удобствами,да ещё в 50х годах и с электропередачей более привычно их было видеть на пригородных маршрутах в нынешнее время, да ещё и полуразвалившимися
Фильм просто супер. Спосибо вам большое за ТЕП60. Я очень надеюсь на новые фильмы！
Существует трилогия о железнодорожном транспорте в СССР.
Первый фильм называется "С паром по рельсам", второй - "С дизелем по рельсам" и третий уже про электровозы. Между прочим, вторая часть включает в себя информацию о дизельпоездах Д и Д1, не говоря уже о ДР1а. Все три фильма можно найти в Сети, я их там и смотрел, рекомендую.
Another well made documentary of an iconic train from the former Sowjet Union.
I remeber them from a couple of trips I made in Ukrain and the Baltic a decade ago, and especially the one trough the Carpatian which broke down and was unable to make the climb on one engine only, a ChME3 had to come to the rescue, and the D1 made it's first trip after refurbishment at Kolomnya!
The problems with spare parts were obvious because it had UPVC window frames as used in buildings, and not proper railway carriage window frames from metal.
Please do one on the 2TE10 class, another noisy icon.
Thanks for the compliments. But unfortunately I will not make any more documentaries in the near future. The reason is very simple - I just do not have the time and money to do them. One film takes up to a year in research and data collecting, script creation, shooting the clips and etc. I do not even count the montage time here. Plus at least 1500€ for the trips, equipment etc. The feedback I get from the films is good and positive but the ad revenue to cover the costs is just not motivating. The TEP60 documentary cost 1500€ to make, ad revenue from it is 51$. D1 documentary cost 3500€ to make, ad revenue 49$. DR1 documentary cost about 2000€ to make, ad revenue from it is... 26$. You do not have to be a businessman to understand that this is kind of bad investment. My goal is not to make money with them, I would just like to get my costs covered. Money sadly does not grow on trees.
I understand the problem, just when I look the amount of expenses I made in the past just to film trains fro myself, and that was not making a documentary with all additional work.
You really need millions of views nowadays to recover at least some cost, as video's do not monetize very well anymore, I even don't bother putting adds on my videos I post because it's only a euro I would earn per video at best.
Какой замечательный фильм. С детства ездил на Д1 на дачу с бабушкой, в Донецке... Всегда буду любить этот поезд и помнить о нем, ибо семейные радости связанны с ним.
Я в детстве жил в этих поездах, респект ведущему.
Качественный контент.В СССР красивее делали чем сейчас.
Спасибо, Мартин за интересный фильм и фундаментальный, по сути, труд! В детстве катался на таких поездах по Молдавии и на море по маршруту Кишинев-Одесса. Сейчас вспоминаю, действительно из Кишинева в Одессу ходили 10-вагонные составы, долетали из конца в конец часа за три с половиной. Пожалуй большинство людей, кто жил в Молдавии, не могут не помнить эти легендарные дизеля красно-кремового цвета. Потрудились они на славу, но ничто не вечно...
Отличный интересный фильм!!!на бронепоезд похож!!!
Парень просто реинкорнация старого Томаса, про которого я слышал в детстве. МОЛОДЕЦ! Отличный фильм, для тех кто любит Железо, и железную дорого!
Очень Душевный фильм! Спасибо Вам!
АААА! Наконец-то! Нарешті! Дякую Мартіне! Спасибо Мартин! Я когда-то специально ездил в Черкассы, чтобы на нем покататся.
Дмитро Данильченко Я в Черкассах живу и катаюсь на них. Не думал, что техника настолько легендарная и уже редчайшая... На днях прокачусь...
А я специально не ездил автобусом, чтобы успеть на Сватовскую Д1 :))
tarrington, а может на попаснянскую?? )))))))
C Попасной на Луганск в основном ДПЛы уже ездили. А со Сватово еще Червячки.
чотири роки до черкас на ньому відкатався. побачив в рекомендаціях ютубу картинку цього близького мені поїзду. продивився все відео) приємно було чути від естонського чоловіка згадки про христинівку, ім.шевченка))
Эх, у меня один из первых моментов интереса к железной дороге вообще: приехали в Лугу (мне лет пять, наверное, было), а на дальнем пути стоит Д1 Луга - Новгород! А я-то до тех пор только электрички видел, а тут такое чудо. Ну и пошло. Спасибо большое за фильм!
Очень содержательный и интересный фильм,спасибо большое автору.
Спасибо автору за проделанную работу! Очень интересно и познавательно! Хотелось бы ещё увидеть Ваши работы!
Отличный фильм! Особенно хочется отметить проделанную автором работу по поиску архивных заводских чертежей и схем как по старым дизель-поездам ДП, так и по новым нереализованным проектам Ганц-Маваг, которые были показаны в фильме. Автор в полной мере раскрыл всю историю появления дизель-поездов Ганц-Маваг на наших дорогах, начиная с ДП, привёл множество статистических данных и подробно рассказал о конструкционных особенностях венгерских дизель-поездов. Даже на завод Ганц-Маваг съездил и взял интервью у старых инженеров! Побольше бы таких фильмов!
Вы - молодчина! Огромное спасибо за великолепную работу! Буду ждать продолжения.
Лучшей канала на ютубе из всего, что я находил за последние пару месяцев
Автор ! Просматривая этот фильм , испытываю к тебе глубокое уважение ! Благодарю тебя за проделанную работу ! Не перестаю удивляться , насколько это было поистине Созидание создавать такие машины , учитывая максимально возможный комфорт для обычных людей ! Мой отец трудился слесарем в Воронежском депо , ремонтируя эти дизельпоезда .
Никогда серьезно поездами не увлекался, но помню из своего далекого детства, что такие дизель-поезда ходили по Павелецкому направлению как раз между Москвой и Узловой (всегда хотелось на них покататься, но так и не случилось), поэтому решил посмотреть. Автору большое спасибо за интересный фильм! Впечатляет объем собранной архивной информации, а также понравилось изложение и видеомонтаж (несмотря на полуторачасовую длительность смотрится легко).
Огромное спасибо автору. Проработал на Д1 10 с лишним лет и как будто вернулся в прошлое!
Спасибо и Здоровья ,всем кто создавали эти дизель поезда,отличные поезда сам лично в них проездил лет. 10
Thank you for an interesting documentary! D1 was a train of my childhood. I even now remember its engine sound when getting speed, the passenger car indoor light intensity depending on engine intensity and so on... :)
Хороший фильм об истории пассажирских дизелей серии Д1 , спасибо создателю фильма Мартину .
Уважение за труд. Пройдут десятилетия и этот фильм займет почетное место в документальном сегменте.
Спасибо.Сделан фильм с душой.
Автором проделана колоссальная работа, в следствии чего получился, практически, энциклопедический, и в то же время интересный, выдающийся фильм. Спасибо и с уважением 👍👍👍.
Целая эпоха. Спасибо
Я думаю, так глубоко, помимо автора, мало кто прорабатывал! Спасибо! Отдельное спасибо за озвучивание на русском языке и за субтитры!
Огромное спасибо автору фильма за грамотную, кропотливую работу по созданию фильма. Это какое же количество материалов, видео, фото, и просто технической документации надо было переработать, чтобы создать такой замечательный, грамотный фильм. Низкий Вам поклон!
P.S. Хотелось бы еще добавить, что, помимо указанных, в фильме железных дорог, Д1 еще эксплуатировался на Среднеазиатской железной дороге, в депо Ташкент. К счастью, довелось, пацаном прокатиться в кабине машиниста.