Не знаю как сейчас, но раньше, в момент запуска тепловоза с гидропередачей, в дизельном помещении никого не должно быть. Можно бендиксом в лоб получить.
ДР1А-405 построен в 1973 году в августе. Имели ввиду дверь из диз. помещения? Если про это, то дверь справа, как на 405 были на всех ДР1П и ДР1А до 145 номера включительно, с 146 номера дверь была слева, то есть с проходным служебным отделением, а не с изолированным, как на вышеперечисленных номерах. Это с 1977 года декабря месяца дверь устанавливалась слева.
@@eddr1a92 да именно это и имел введу, как токого у нас в Литве невидел, а только в детстве на Белорусьии именно на ДР1П , думал как у вас производили их то на таких стареньких неездите довно :)
@@eddr1a92 это только на 405 так? Любят для начальников всякие плюшки сделать, на 327 вообще двигатель и все оборудование специальными жалюзями закрывается, видимо, чтобы шумело меньше, когда начальство в кабину проходит))
Какая глупость портить товар рекламой,впрочем это не для Вас,у нас в Славутиче работали новые 258 и 262 половицы были из алюминия поперечные,это было восхитительно,все пронеслось как миг,любовь к аккуратности осталась.
Запуск ну прямо как на судне.
Ну, да. Обзор получился очень интересный! Класс :-)
Класс , спасибо, что показали
Чистенько у вас там!)))
Не знаю как сейчас, но раньше, в момент запуска тепловоза с гидропередачей, в дизельном помещении никого не должно быть. Можно бендиксом в лоб получить.
Мой любимый поезд ))
Круто заснимите поездку на таком поезде
@@m.t.6399 Мм
👍👍👍
Edgar, можете записать видео " Пуск дизеля - набор позиций ( с выдержкой времени на позициях ) - стоп ". Только из кабины, но без суеты по машинному.
Игорь Новиков Хорошо, по возможности сделаю :)
Пожалуйста, если будет возможность.
такие на теплоходе заря и восход стоят
Блин самолёт проще запустить...
жалко что нет комментариев про масленную систему, какие открывать краны, какие закрывать.
Не понятны действия по запуску двигателя. Сведующие поясните...
СЛИШКОМ МНОГО СЛОЖНОСТЕЙ С ЗАПУСКОМ ДР1А вот и почему на стоянке 20 минут их не глушат.
А кокого года др-ка? С кокого года шли двери в тамбур с правой стороны ,а с кокого с левой?
ДР1А-405 построен в 1973 году в августе. Имели ввиду дверь из диз. помещения? Если про это, то дверь справа, как на 405 были на всех ДР1П и ДР1А до 145 номера включительно, с 146 номера дверь была слева, то есть с проходным служебным отделением, а не с изолированным, как на вышеперечисленных номерах. Это с 1977 года декабря месяца дверь устанавливалась слева.
@@eddr1a92 да именно это и имел введу, как токого у нас в Литве невидел, а только в детстве на Белорусьии именно на ДР1П , думал как у вас производили их то на таких стареньких неездите довно :)
дизель м-400
А зачем вентилятор на форточке в дизельном помещении?
Это для ДЭС, для лучшей циркуляции воздуха на охлаждение.
@@eddr1a92 это только на 405 так? Любят для начальников всякие плюшки сделать, на 327 вообще двигатель и все оборудование специальными жалюзями закрывается, видимо, чтобы шумело меньше, когда начальство в кабину проходит))
Салон 405 машины можете заснять?
Попробую.
@@eddr1a92 Уж очень бы хотелось увидеть купе у этой мотрисы
Какая глупость портить товар рекламой,впрочем это не для Вас,у нас в Славутиче работали новые 258 и 262 половицы были из алюминия поперечные,это было восхитительно,все пронеслось как миг,любовь к аккуратности осталась.
Что ты снимаешь? Одно мельтешение, даже не смог посчитать сколько цилиндров у этого двигателя.
чистота точно это не в росии нет следы водки