【お役立ち Vol.11】ハーレーダビッドソンはメンテナンスを怠ると高額修理！？ 安く乗るための秘訣とは？
Vložit
- čas přidán 11. 09. 2024
- 今回はハーレーダビッドソンのスポーツスター、ダイナ、ソフテイル、V-rod、ツーリングモデル、ストリート全てに関わる少し真面目なお話です！
もちろん今大人気のスポーツスター・フォーティーエイト XL1200Xも例外ではありません。
日々のメンテナンスを怠るとどういう事象が待っているのか注目です。
自分が思っている以上の高額修理や重大な事故につながることもあり得ます。是非、ご自身の愛車を長く愛し続けてあげるためにもメンテナンスをしてあげてください(^^)/
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寺田モータースでは販売、修理、カスタムはもちろんメンテナンスもさせていただいております！
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こんなに参考になる情報を発信しているサイトってなかなかないと思います。今後も継続よろしくお願いします。
そんなに褒めていただけるとはやっていてすごくやりがいを感じます！
ありがとうございます！
これからもどんどんお得な情報を配信していきますので、引き続きご視聴宜しくお願い致します！
今回は該当がなかったですが、とってもありがたい情報と思いました。次回以降にも期待します。
ありがとうございます。
これからももっと情報配信していきますので、宜しくお願い致します！
参考になりました。現在、購入を検討しておりためになりました。
ビッグツインモデルだけど燃料ポンプは去年やっちゃったよ。部品代6万、工賃3万ちょい位だった（自分でやってみると工賃は妥当だと痛感できるよ）
やってしまいましたか...
それ以上の問題が無くて何よりです！
いざ自分でやってみると結構時間と労力かかりますよね（笑）
ハーレーはマニュアルでは数値が書いてあっても構造上工具が入らないという事も良くありますので、本当にメカニックの経験数や勘が頼りになることがありますね
為になりました😲有り難うございます🧐👍
こちらこそコメントありがとうございます！＼(^^)／ 今回は代表的なものを挙げさせていただきました！
この○選シリーズ続きますので、これからもご視聴宜しくお願い致します！
ハーレーに限らず、管理が悪けりゃ日本車でも壊れる。
乗らなければ、ゴム系のパーツが駄目に成るし、程々に乗らないといけないですね。
その通りですね^ ^
保管も屋内、屋外で変わってきますし、1番は程々に乗って、しっかりメンテナンスですね！
@@teradamotorsH-Dplazaitami
yes(*•̀ᴗ•́*)b
一昨年ワンウェイクラッチが破損してしまい、社外の高出力のセルスターターに交換したのですが今でも一発で軽くエンジンが掛かります。
純正品ではあの重いギアを回すには負担が掛かるのでしょうね。他の人も言ってますけどハーレーはなぜ最初からそうしないって部分が多すぎなような…
シートボルトハードウェアやら無駄なパーツが多いのに…
あっごめんなさい僕のはTC96でした🙇♂️
ワンウェイクラッチはノーマルのもので全く問題無く乗れるものなんです。ワンウェイクラッチを滑らして潰す方とそうでないか方との境目はセルモーター始動時、バッテリーの起電力によります。バッテリーは純正をご使用ください。乗られない時、車庫保管時に常にバッテリーテンダー等で満充電にしてあげてください。セルモーター始動時のバッテリーの起電力が低いと（社外品バッテリーは低いです）ワンウェイクラッチの噛み込みが浅く、滑り出します。そうなるとクラッチと一緒で寿命が早くなってしまいます。補足になりますが、バッテリーが満充電でなく、かろうじてセルが回り、乗られているような状態を続けるとレギュレーター及びオルタネーターの負担にもなります。
@@teradamotorsH-Dplazaitami
返信ありがとうございます。
正直なところバッテリーも少し弱っていました😓
おお！今は純正バッテリーに安心のバッテリーテンダーを繋いでます👍
今回ネガティブなコメントをしてしまいましたがツインカムも楽しいエンジンです。
@@ka24382369 弱っていましたかm(__)m 純正は純正なりに考えられていますので、電気系統などは是非、純正をご使用ください。私もツインカムに乗っていますが、楽しいエンジンですよね！ネガティブな意見もポジティブな意見も人間ですし、人それぞれ感じ方が違うので、一杯あると思います。それがリアルであり、お客様の意見だと思います。どんな意見もお待ちしていますし、楽しいハーレーライフを送っていただいて、思い出をたくさん作っていただけたらなと思います(^^)
クラッチはありがとうございます。交換の時期が来たらノーマルよりいい奴を入れようと思います。
是非、よろしくお願いいたします！
そもそもテンショナーってリコールレベルよなー
憧れでハーレーを乗る人が多いと思いますが、国産車よりもメンテが掛かる事を知り、よ～く吟味してから購入してほしいです。
特に大型初心者の女子はメカに弱い人がほとんどなので「周りが何とかしてくれる！・お金出せば良いんでしょ！」みたいな考えで
乗って欲しくないです！
ハーレーは手間が掛かるバイクですが良いバイクです！ 10年は乗って欲しいのでよ～く考えて！
私達もテディベアの様に長く乗り続けていただきたいと思っています。
弊社の代表もカワサキの車両を保有していますが、本来の味を出すためにはハーレー同様手がかかっているみたいです。ハーレーも何もしなくても乗れることは乗れるのですが、私共のチャンネルではユーザー様の目線から考え、ちょっと掘り下げた内容をお届けすることで、好奇心を持っていただいたり、ご自身の車両の乗り味をもっと良くしていただこうとすることを題材としております。
ハーレーは確かに良いバイクですね！祖父から父へ、父から息子へ、息子からそのまた息子へと長く乗っていただける世代を超えるメーカーであり、車両だと思っています。写真でしか見たことのないひいじいちゃんから自分へと継承されたバイクを見た時は感無量だと思います。
我々ショップの人間はどんな方でも歓迎いたします。お客様の中にはメカに弱い方も多くいらっしゃいます。メカに強くても心配性という方もいらっしゃいます。どんな方でもショップに来ていただき、その時は最善の作業、ご提案をさせていただきます。
長くなりましたが、ハーレーを愛していただき、ありがとうございます。
これからも末永くお乗りいただければ幸いです。
これからもどうぞよろしくお願い致します。
最初から強化クラッチいれとけよって…
思いますよね笑
ツッコミだすとキリがないです笑
でも、全体的に良く出来ているバイクだと思います^ ^
同感です。
俺も、思った(笑)
@@spnana2340 やっぱりコストとか...ありますよね（笑）
特にスポーツスターはハーレーの中でも選ばれる方が多いので、莫大な費用になるかもしれませんね。
@@teradamotorsH-Dplazaitami
質問失礼します。
『スポーツスター』は他のモデルに比べて故障やメンテナンス費用が多いということでしょうか。
XR1200に乗っているのですが、30000kmに到達したのですが、クラッチを強化した方が良いでしょうか。
クラッチは一度プライマリーを開けてから判断した方がいいかと思います。
あくまで走行距離はざっくりした目安ですので、目視が確実です。
２０２１年式のFXSTでカム交換とチューニングしたら、フューエルポンプからキーンと言った耳障りな音が出てしまいました。ディーラーからはチューニングで燃料噴射が増えた影響もあると言ってましたが、その程度で異音が発生してしまうものでしょうか。耳障りかも知れないが、故障ではないと言われました。
そうですね。実際、車両によってはノーマルの状態でも聞こえるものもございます。
私も聞こえますのですごく耳障りではあります。
チューニングをすると余計に聞こえやすいかもしれませんね。
強化クラッチにした場合リベットのついているプレートは使用しないのでしょうか？
はい、リベットの付いているプレートを除去し、違うリベット無しのプレートが入ることになります。
また、プレートが一枚増えるためクラッチはやや重くなります。
皆さんの車両全てに当てはまるというわけではありません。
また、脅しでもありませんので、メンテナンスをしっかりしなければこういう事象が発生します。ということをご参考までにご覧ください！
そして、ごめんなさい。
7選なのに、途中で1つ削除をしたがために⑧が出現していますm(__)m
240サイズのタイヤ何故か値段がどっかに吹っ飛んで行ってしまってますm(__)m
純正の240で大体8万円ぐらいです！
AVONの260サイズで3万8000円程度でGET出来ます！
AVONの250は更にもうちょっとお安いと聞いています。
（2020年11月22日現在）
TC88ダイナ乗りだけど、ツーリング中にウイーンウイーンと異音がしだしたんで翌日修理出したら、、、なんと！カムチェーンテンショナー自体無くなってて破片がエンジン内回って、、、修理額が中古のスポスタ買える金額に(´；ω；`)ｳｯ…TC88乗りはカムギア化おすすめしておくねｗもっと早くに点検してカムギア化してれば良かったｗ
コメントありがとうございます！
なってしまいましたか...
そうなってしまうんです...
高額修理と言ってもスポーツスターが購入できるほどってなると目が飛び出そうになりますね。
ダイナはホイールベアリングも定期的に交換してあげてください(^^)
この間、弊社のお客様でベアリングのせいでホイールが砕けている車両が入庫致しましたm(__)m
これからもどうぞご視聴宜しくお願い致します！
自分のスポーツスターとんでもなくクラッチが重いな…と思ってたら前オーナーが強化クラッチ入れてるのかな？
買ったときから5万キロくらい走ってるし
もしかすると入っているかもしれませんね！
次、オイル交換などの時に見てみてください！
@@teradamotorsH-Dplazaitami わざわざ返信頂いてありがとうございます！
ダービーカバーとか開ければわかるものなんでしょうか？
ハーレーって金食い虫ですよね。アメリカではHDの略はHundred Dollars の意味だそうです。
2021年型のスポスタ48購入しましたけどメーカー推奨の1000マイル(1600km)定期点検に$500 (¥56,500)もしました。(〃ω〃) アメリカでも整備、修理代ってめっちゃ高額です。
そうなんですね！教えていただきありがとうございます(^^)/
アメリカの定期点検結構高めの設定なんですね！一人一人が法人でやっているからでしょうか？
例えば2021年のXL1200Xで弊社のディーラーでしたら、初回点検はオイル全交換13445円+オイル交換工賃3960円で自社でご購入いただいているお客様には点検工賃の14500円は無料サービスをさせていただいております。他社購入をされているお客様には14500円の点検工賃をいただいております。
12ヶ月点検の場合は自社購入で26400円、他社購入で30800円、オイル代はCS36プログラムで無料となっております。
大型船舶のエンジニアをして、今は大型クレーンのオペレーター。
バイク乗りだが、一人の機械畑の人間として意見を言えば、ありえない耐久性の弱さだ。
それを忘れさせるほどの魅力があるんだが…
しかし、弱い！(笑)
ステムベアリングとはなんですか？
ステムベアリングは説明が少し難しいのですが、ハンドルの下にフォークを留めているトップブリッジがあると思うのですが、トップブリッジやトリプルツリー、フレームのネックの間に入っているベアリングの事です。
@@teradamotorsH-Dplazaitami トップブリッジの中にベアリングがあるんですね！ありがとうございます。気をつけます。
クラッチがダメになるのがわかるには兆候とかありますか？
クラッチは兆候が無いんです...
だからこそ怖いんですね。
弊社のお客様で、33000km乗っていらっしゃり、クラッチのお話をしたところ、怖がらせないで下さいよーとおっしゃっていましたが、いざ開けてみるとリベットが数か所飛び散っており、ぎりぎりでした。
ですので、それぐらいになると一度開けてみて下さい！
@@teradamotorsH-Dplazaitami 下り坂を3足で制動掛けながら下るのはおｋですかね？
@@3043178 エンジンブレーキであれば大丈夫ですよ(^^)/
コメントをいただいてから兆候を色々思い出してみたのですが、唯一あるのは、ジャダーが出だすかクラッチが切れにくくなるぐらいかな？という感じです。
少しでもお役に立てればと思います。
なるほど 正規ディーラーで車検の際 『ﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙは 必ず 交換することになっています』と言われた訳がわかった。
コメントありがとうございます！
ABS付きの車両にお乗りなのであれば、必須ですね^ ^
そのディーラー様は安全を重視していらっしゃるのかもしれませんね👍
@@teradamotorsH-Dplazaitami さま
勉強になりました。
理解すると ｵｰﾄﾊﾞｲがより楽しくなります。
ご返信 ありがとうございました。
よくスポスタのクラッチのスプリングプレートが粉々になるとか聞くけど
それを粉々にする前にフリクションプレートの方ダメにする俺ときたら
半クラッチは乗る方全員の課題で、私もその一人です。もちろん潰れにくいとはいえダイナやソフテイル、ツーリングモデル、輸入車、国産車全て半クラッチが多ければ焼けたりすることも十分に考えられます。
ハーレーは重量があるので、半クラッチを多用してしまう可能性はありますが、現在過去において日本でスポーツスターの販売台数はすごい台数です。
そのほとんどの方が問題なく乗られているので、本当にクラッチの使い方を少し意識していただくと問題なく乗っていただけます。
ここでワンポイントアドバイスです。
半クラッチはアクセルがパーシャル状態（固定された状態）で行ってください。
要するに半クラッチの状態でアクセルを煽るとクラッチ版が極端に痛みます。
これはブレーキをかけながらアクセルを開けるような状態と同じです。
そうすればブレーキに負担がかかります。それと同じような状態です。
よく信号で見かけるのですが、ATのスクーターでブレーキをかけながらアクセルを煽っている人がいますが、あれは2次駆動に多大なダメージを負わせます。ただ、スクーターの場合、5万km、8万kmと乗られる方はほぼ皆無ですので、分かりにくいところだと思います。
繰り返し述べますが、国産車を含むバイク全般に言えますので、クラッチの扱いはMT車全般に言えますので、そこだけは気を付けてお乗りください。
安全で楽しいバイクライフをこれからもお過ごしください。
自分もスポスタ乗ってたときは2万km以下でクラッチ駄目になりました
なってしまいましたか...
急に来ますよね...
スポーツスター良いバイクなので、少しでも皆さんの参考になればとm(__)m
めんどくさい
次回は国産にする
人それぞれ考えがあるかと思いますので、是非、バイクライフをお楽しみいただければと思います！
@@teradamotorsH-Dplazaitami いやいや、考え方の問題じゃなくて明らかにメカ的に劣ってますやん。それを味だの何だので信者が支えてるだけやし。
ファイナンスリテラシーのあるほんとの富裕層はまずこういう信者商法の物には手は出さない。
命に関わる乗り物ましてバイクならなおさら。
ハーレー見るたびに「あ～、オーナーは○○○な人なんだろな～😅」って思う😂
ダメになる前に症状が出るのならば、その辺も知りたいです^_^
ありがとうございます^ ^
クラッチプレートに関しては本当に急に出てきますm(_ _)m
気付いた時にはレベルが多いのです
今後の動画はそれも組み込んでいきます！
嬉しいコメントありがとうございます^ ^
日本のベアリング使っているんか？ベアリングなんて日本製の一択だろ。
おっ良いコメント有難うございます！
日本製ベアリング最高ですね。
弊社も換装しています。
現在は、その先の非接触ベアリングを
勉強中です。
また、いつか動画にしたいと思います。
初っ端から俺がこの前修理したやつでワロタ、二万かかった、、、
ベアリングされました？
まだホイール潰れてなくて良かったと思いましょ！(^^)/
なんというか虚弱なマッチョなのね。ハーレーって。
ある年式、あるモデルという感じですけどね（笑）
時には繊細で、時には大柄でアメリカらしいなと感じます（笑）