【TC88】ハーレーの弱点！？ツインカム８８はまるで時限爆弾のようなエンジン！！【Harley-Davidsonモトブログ】
Vložit
- čas přidán 18. 08. 2022
- ハーレーのエンジン、ツインカム88（1999～2006のハーレーに搭載）には欠陥といえるような、不具合が出るかもしれない箇所があります。
ここを放っておくと大変なことに…。
この箇所の不具合を解消＆パワーアップするパーツが各メーカーから販売されています。
今回組み込んだパーツはこちら↓
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【ご注意】
リンク先での商品の購入に関しては、お乗りのバイクとの適合をご確認いただき、ご自身の責任で購入、取り付けしてください。
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ぎゃーん！今度の月曜日いよいよ納車なのですが、ツインカムの事について何も知らなかったので、非常に参考になりました！生まれてきてくれてありがとうございます！
僕も納車した時にはこのことは知りませんでした😵
テンショナーの問題さえクリアしてしまえばツインカム88はとてもいいエンジンですので、これからのハーレーライフを存分に楽しんでください！
私も８８ですが
気にはなっていたんですよ！
参考に検討しますね
ありがとうございます😊
一般的に40000kmといわれていますが、10000kmそこそこで砕けたという症例もあるみたいです。
不安を抱えて乗るのも楽しさ半減ですよね。
tc96からは、かいぜんされてるのでしょうか？
@@keizero1020 返信が遅くなりました。
96からはテンショナーが油圧式になっていますので88のように40000kmではなく、一般的には100000kmほどは持つという話です。
私のは88でシューが砕けたのではなく、カムのニードルベアリングが砕けてしまいました。
一か八か、カムギアに組み直してニードルベアリングも日本製にして、オイルポンプも大容量にして復活できました。
メカノイズは確かに有りますが、メカニカルな音がするので今は気に入っています😃
そういう故障のケースもあるんですね。。
想像しただけで怖い＾＾；
僕はそのベアリング交換はリスキーとのことで、ショップの判断でそのまま使用しています。
ここをやっておけばひとまず安心ですね。
ギアカムのメカノイズ、癖になりますよね！
僕も気に入っています＾＾
それでお幾らくらいしましたか？
メカノイズとか音とかフィーリングの解説とかトルクどんな感じかとか解説聞いてみたいです✨
解説というか、カム交換のインプレ動画は撮影済みです👍
お楽しみに😆
カムチェーンのギア化にかかった費用は、いくらでしたか？
よければ、お教え願います。
僕のケースですと、単純にギア化だけでなく、ハイカムもセットになったパーツを購入、交換でした。
そしてコロナ前に国内在庫があったこと、昨今の円安の影響がなかったこと等、現在とは状況が異なりますが、2022年の価格でコミコミ20万円弱でした。
ご参考までにどうぞ。
僕も05年ロードキング乗ってますよ。勿論ギヤ化してます。カムギヤ化した副産物としてハイカムになりました。エンジンが回るようになりましたね。
ギヤ化しておけばその後の心配なくなりますね。
僕も交換した際にハイカムを組みました。
よりハーレーの魅力が増すカスタムとなって大満足です✨
TC88(2002年式FXDL）ですがテンショナー3回交換してます。
TC96のCVO純正ハイカム&ボアアップで高回転まで回して走ってて大体3万キロくらいで対策品のテンショナー砕ける直前でした。
マスターオブテクノロジーが独立したショップで対策品のテンショナー交換が部品代+工賃で7万円でおつりがくるくらいで毎回交換してます。
私は毎回砕ける前は音で判断出来てます。
回転数に合わせてモーターみたいな音がしだしたらそろそろヤバイってことでテンショナー見てみると3回とも砕ける直前でした。
貴重な情報を提供していただきありがとうございます🙇
エンジンパワーを上げるチューンを施す、高回転で回して走る、というのは、一般的なハーレー（多くの人のマシンスペックと走り方）と違う点でしょうか？
このあたりが30000km/交換というサイクルになってくる要因なのかな？？
僕は万が一砕けてしまったら怖いので、早々にギアカム化しましたけど、エンジンの静音性を考えたらチェーンに分が上がりますね。
@@hanuman_channel 基本的にノーマルエンジンでも高回転で走っている人は消耗が早いと思います。
例えば高速道路で飛ばす人や、ワインディング・街中でも一気に加速する人はそれだけガイドとチェーンの摩擦が増えるので30000km目安で交換するほうが無難かと・・・
あとはオイル交換が遅い人ですねｗ
ただガイドが摩耗してきたらちゃんとエンジン音聞いてればわかりますけどねｗｗ
私がギヤカム化しなかった理由は大体4回交換と金額がイコールだったので、そこまで乗るか・・・？と思ってテンショナーだけの交換にしています。
@@user-zg7zb2qq8p なるほど。。
当然回転数が増えればそれに比例して各部分消耗はしてきますものね。
エンジン音でわかるものなんですか😯
ぼくはバイクについてはあまり詳しいほうではないということと、ハイカムとセットのパーツがあったということで、安パイを踏んでメンテナンスフリーに等しいギアにしました。
言われてみれば一台のバイクで120000kmはなかなか走らないかもしれませんね。
TC96同様に油圧式にしました、H-D店で24万円くらい。
FLSTS現在は好調です、交換した２つの摩耗具合がエグかった。
貴重な情報ありがとうございます🙇
ここに手をかけると安心感が違いますよね。
ちなみに走行距離はどれくらいでしたか？
はじめまして。今月TC88B 2006FXSTSを納車となるのですが、テンショナーについての解説がわかりやすく勉強になりました。ショップの方もテンショナーの話をしてくださっていたので、覚悟していきたいと思います。😊
はじめまして。
ご納車おめでとうございます！
細めのフロントとボブフェンダーのソフテイル、大好きな一台です！！😆
参考になられたのでしたら動画を作ってよかったです。
この問題も解決法はいくつかあるので、ご自身に合った方法が見つかることを願っています☺
@@hanuman_channel さま
祝福いただきありがとうございます😊
当方は、想像していたまんまのバイクが身近で手に入り、長い付き合いとなるはずです。
これより、いろいろな情報を参考にさせていただき、走行動画などを撮っていきたいと思います。
ショベルからの出戻りバイカーではありますが何卒よろしくお願いします🙇
@@user-zl9wo6yu1v 試聴いただいた方が運命のバイクと巡り会えたのは、僕にとってもなんだか嬉しいです😆
これからのバイクライフが楽しいものになりますように✨
動画を上げられるようでしたら、SNS等でお知らせください。
楽しみにしています。
僕のエンジンはツインカム103Ｂなんですけど、かれも砕けますかねー？
TC96以降はテンショナーが油圧式になってますので、一般的な寿命は10万kmまで大丈夫と言わています。
ご参考までにどうぞ＾＾
そうなんですか！ ありがとうございます。
ギアカムにするとハーレーは壊れにくくメンテフリーで乗る事は可能ですか？🥺
TC88の場合のご質問ということであれば、カム周りに関してはほぼおっしゃる通りです。
あ、チャンネル登録者が丁度1,000人だ。おめでとう！
そころで、俺のヘリテイジ(TC88)、カムチェーンテンショナーの問題と思われる異音がしていて対処を検討する中で、こちらの動画にたどり着いたんだけれど、ひとつ教えて欲しくて。それは、ギヤ方式と油圧方式を選択する際、なぜギヤ式にしたのかという事。お時間ある時に教えて頂ければ幸いです。お互い末長く、TC88楽しんでゆきましょう。
お祝いのお言葉ありがとうございます。
chamaさんのTC88にもその時が近づいてきてしまいましたか。。
僕がギア方式にした理由としては、ハイカムとギアカム化のコンプリートセットがS&Sから出ていたことが一番大きいです。
あとは一度ギアにしてしまえば、その後はメンテナンスフリーというところでしょうか。
ただ今にして思うと、ギアのガラガラいうメカニカルノイズはそれなりにありますから、それが嫌なら油圧テンショナーの方がいいかもしれません。
この問題さえなければTC88は優等生なエンジンですよね！
参考にしていただければと思います。
@@hanuman_channel
なるほどね。どうも有り難う。参考にさせて貰います。
昔ショベルに乗ってて、2005年式TC88のファットボーイでリターンした親父です。
TC88は色々と問題ありますね…。
約10年前に購入し、
1.バランサーで鼓動がかき消されてる
→んなアホな…味が…。
2.カムチェーンテンショナーがすり減るよ
→油圧に換えました、諭吉が飛んで行きました
3.プライマリーチェーンテンショナーはぎりOK
※2006年からバネ式になり、マイナーチェンジを繰り返してる
よくよく調べもせずTC買って後悔してます(笑)
EVO買っておけば良かったなぁ。
ただEVOももう古いので、部品劣化は覚悟しないといけないし、知り合いは電気配線がカピカピにヘタってて全換えしたそうです。
僕も最初エボが欲しかったんですが、古いということがネックでTCを買いました。
ギアカム化＆ハイカムでパワーは出る＆心配は減りましたし、僕のはラバーマウントなので鼓動感も楽しめてます😄
結果キャブのTCでとても満足しています。
はぬまんさんは、何キロ時にギアカム化にしたのでしょうか？
僕は45000kmくらいのタイミングでギアカム化しました。
それまでは乗っていてもどこか引っかかる気持ちがあったのですが、交換後はノーストレスで乗れています☺
@@hanuman_channel 早速返信ありがとうございます！けっこう乗られてるのですね！来月スポから、走行10,000キロ代のtc88に乗り換えるので。まだしばらくはテンショナーは大丈夫そうですかね🤔ハイカム化も気になっててはぬまんさんの動画は参考になります🙏
@@saasaa7320 そうなんですね！
お乗り換えおめでとうございます！！
テンショナーはおよそ40000kmで交換と言われていますが、ちょっと誘惑させてください。
ハイカムいれるとめちゃめちゃ気持ちよくなりますｗｗ
@@hanuman_channel そうゆう誘惑は良くないと思われます！笑
@@saasaa7320 うははｗ
こりゃまた失礼しました🤣
僕も2004年式に乗ってますが、工賃込みでお幾らくらいかかりました？参考に宜しくお願いします
こちらに具体的な金額を記載するのは憚られますので、もしでしたらTwitterかインスタの方にDMいただければと思います。
よろしくお願いいたします。
樹脂テンショナー…大袈裟に言うとチェーンソーでこつこつ削ってるようなものなのでしょうか😐
エンジン内に入るかもと心配しながら乗るのは確かに落ち着かないですね😓
そのようなイメージです。
結果的に僕のはもう少し大丈夫そうだったんです。
それは今だから言えることですよね😅
交換して気持ちよく乗れるようになりました⤴️
TC96で良かったとつくづく思います。
金属相手に樹脂部品って欠陥ですね…。
96だとこの点の心配はほぼないですもんね。
ここの構造についてはいきあたりばったりで作った感が否めません。
あるいは大陸のおおらかさのなす技なのか…😅
ハイカムの種類が選べるんですね🤔
ハイカムは、気になりますねぇ🤤
ツインカムは、インジェクションになった時に
ある程度対策されてるみたいですねぇ🤔
次回でカムのお話聞けるのかな？
楽しみにしています👍
僕はどの回転数のパワーアップを狙うかで選びました。
とはいえ、ストックのエンジンのパワーに不満があったわけではないので、テンショナー交換でどうせ開けるなら、パーツがセットになってるなら、といったところです。
TC96になったら対策されたみたいですけど、それでもやらなきゃいけないとピエさんが。
カムの動画もお楽しみに⤴️
私もも油圧化しましたねー、カムギア化で行ったのですがカムギア化では音が気になるかもと言われ、金額的にはさほど変わりがなかったので…チョイ安いので決めました。
実際新車から５．５万キロ乗っての交換だったので本音では乗るのに恐怖が付きまとってましたねー、でも取り外したもの見るとマダマダいける状態でした、がオイルポンプに傷が見られた事もあり交換時期であったと思います。
ポンプは容量の大きいものになり、ついでにハイカムもプッシュロッドの交換無しの物に交換しました。
あと彼是１８年乗ったのでブレーキローターやケーブルホース類も交換、ハンドルライザーの連れ根もぐらつきがあったので交換で占めて６０万いかないぐらいでした・・・まー乗り換えなど思うと破格でバージョンアップしたものになったので満足です。
もう20年を迎えることになりますが、30年に向けて大事にしていきます。
テンショナー問題で油圧にするかギアにするかは悩ましいところですね。
僕もテンショナーの減り具合はそこまでではなかったですけど、いつどこでどう砕けるかという心配がつきまとう以上、早めの対策はしておくに越したことはありません。
愛車に手をかけて長く乗る、それもハーレーの楽しみ方のひとつではないでしょうか？
これからもお互いにハーレーライフを楽しんで行きましょう😆
エンジンの仕様にもいろいろあるんですね🤔
日本では考えられないような仕様です。。
こんにちは😊チェーンテンショナー交換費用はだいたいいくらでしょうか？
こちらの動画のコメントでテンショナー交換をされた方がいらっしゃるので、そちらを参考にしてみてはいかがでしょうか？
@@hanuman_channel ありがとうございます😊
ウチの99年式FXD…
一度カムチェーン玉砕したのよねw
例のあの話です。
2004年か2005年頃かな？当時は情報もまだ少なくて純正リプレイスを取り寄せたもんだから実はギアドライブ化は未だにやってません…
今年こそ今年こそと思いながら💰が😅
あー、そうだったんですね！
色々手をかけられているから、てっきりギアか油圧にしてたとばっかり。。
でも時代背景的にまだ手探りだったのも頷けます。。
@@hanuman_channel その辺はいずれご一緒した時に呑みながら語りたいですね👍
@@MasasAstroPhotography その日が来るのを楽しみにしてます！
TC88どうしのリアルなテンショナー事情をコラボ動画にするのも面白そうです😆
88のキャブ車14年乗ってるけど
そこの弱点以外最高なんで
ゆるす！
そうそう！そうなんです！！
ここの問題さえ片付いちゃえばめちゃめちゃ優秀なエンジンですよね＾＾
高校卒業して社会人になりフルローンでtc88ソフテイル納車しました笑
ショベルなどのvintageハーレーに憧れを抱いてましたが知り合いのショップに行った際に88キャブ車がありビビっときてその日に契約し納車に至りました。
色々な動画のコメ欄ではvintageハーレー乗りのアンチコメで悲しくなってましたがこういうコメントがあるととても嬉しく思います！88キャブいいバイクですよね！お互い楽しいバイカーライフ送りましょう！
長文失礼しましたm(*_ _)m
@@user-lz6pn4me5z 納車おめでとうございます。
楽しいハーレーライフの始まりですね＾＾
TC88キャブは古いバイクの味わいと、近代的な設計の信頼性を両立したいいエンジンです。
周りの雑音なんて気にせず、TC88ソフテイルでマーシーさんが素敵なバイクライフを送られますよう、陰ながら祈っております。
そんな弱点があったのね😱
全然知らんかった💦
虫拭きなさいよぉーwww🤣
わからんで買うと痛い目見るね😱
虫はー…家までそのままだったわww
TC88乗りの皆さんへ
油圧テンショナーは18万掛かりました。
貴重な情報ありがとうございました🙏
ありがとうございました。
油圧テンショナー18万ということは、ギア化はこれより高額となると思いますが、おいくらでしょうか？
@@user-io6xg7tj5m
自分が頼んだハーレー屋さんでは27万と言われました。
ギア化も視野には入れていましたが高すぎて諦めました笑
お金に余裕があるならギヤ化をお勧めします。
初期は、不具合あるよね！テネンショナー壊れる！4万から5万位で。自分はエボの後期。熟成だよね。
88はこの問題は避けて通れません。
エボはある意味古き良きハーレーの完成形ですね👍
ハイカムは、部品がセットになっていたのと、どうせ開けるならと交換してもらいました。
ストックのエンジンには不満はなかったんですけどね😅
ツインカムでハイカム欲しい⁉️
千葉の有名な○○ファクトリーさんでは部品工賃込みで２６万円となってます。これもあくまでも現在で為替や物流の状況で値上げもあるということです。
頭痛いですわ
貴重な情報どうもありがとうございます。
僕がやった時はギリギリ値上げ前でいくらか安かったですが、今だとそれくらいしちゃうんですね。。
@@hanuman_channel
関東では良心的な値段で知られるショップでもこれくらいしてしまいますね涙
単なる対策品のシュー表裏交換でも12万円だそうです
@@atmtm8431 部品代と工賃を考えると、2023年1月の相場ではそれくらいかかってしまいますね。
〇〇ファクトリーさんでその値段であれば、全国的に見てもそのくらいが適正価格なんじゃないかと思います。
金属に樹脂を押し当てて高回転させるっていう設計思想は怖いですね。。。
ギアノイズを無くさなければいけないという設計の元の苦肉の策なんだと思います。
樹脂もかなり硬く出来ていて10000kmで0.5ｍｍ薄くなる程度のものです。
でも突然砕けたりしますｗｗｗ
@@hanuman_channel 快適性をとって、安全性が。。。
まぁ耐久試験等はやってるんで、メーカーも不備じゃないって言ってるんでしょうね。突然砕けるのは（笑）
@@Daie-Outdoor-Diary この辺の適当さがアメリカらしいっちゃらしいですw
4万キロ走ったら交換すればいいだけの話しではないでしょうか？ショベル乗りですが国産バイクだって4万キロも走ればそれなりにメンテ費用も掛かりますよ。
この話の怖いところは、40000km走ったら交換するということではなく、それが突然10000km、もしかしたら3000kmでも起こりうるかもしれないというところです。
事実TC96は油圧式に変更になっていますから、ハーレーも「このままであるべきではない」と判断したのだと思います。
いずれにしても定期的なメンテナンス、点検が必要なことは度のバイクにも言えることですね。
@@hanuman_channel 確かにおっしゃっている事は分かります、油圧式の方が信頼性も上がっているのでしょう。実際どれくらいの方が40000キロ以下でこの部品が問題でエンジンが逝ってしまっているのでしょうか？イタズラにオーナーの不安を掻き立てるより、CZcamsで皆さんに40000 キロ以下でこの部品の問題でエンジンが逝ってしまった方がいるか訊いてみては如何でしょうか？
@@top-field-mountainrocky3190 僕としては別にいたずらに不安をあおっているつもりはありません。
ただ調べた結果、こういうケースもあった、ということをお伝えしています。
そして、僕程度の認知度でそのようなアンケートをしてみたところで、実用的なデータが集まるとも思い難いです。
どのちみTC88に乗っている人はこの問題は考えてる方も多いでしょうし、各々で判断してくださいとしか言えません。
ソレね～😅
96もダメだって言われた😅
オレももうすぐ変えないと😇
96は88とは違ってテンショナーが油圧ですから、一般的には10万キロ持つと言われています。
96のテンショナーがだめだという業者…😅
@@hanuman_channel
88ほどでは無いですけど96も原理は似てますからねぇ😅
50000キロくらいで変えて下さいって言われて60000マン走ってる🤣
@@pietan7488 96もそうなんですね。
ギアカムしましょう！
@@hanuman_channel
予算がねぇ～😇
@@pietan7488 確かに💦
いいお値段しますね😱
結果そんなことしなくていいエボ乗りの俺の勝ち！！
エボは年数経ってあちこち手入れが必要だから、テンショナー直したツインカムの勝ち！！（騒音規制は除く）
勝ち負けとか考える時点で…
考えてる時点で、、、？？
@@user-dj4bt6kh5v あ、これは友達同士のたわむれです😅
どちらも持ってない奴の勝ち‼️なんてね。おいらはエボ乗りです。