ECHEC 100Km SIRE NORD - PARMELAN. CONDITIONS CHANGEANTES. ANALYSE DES TRACES DU JOUR
Vložit
- čas přidán 27. 01. 2024
- ➡️Mon dernier gros vol de la saison: le plan de vol était pas mauvais mais j'ai manqué d'adaptation sur le dernier tiers ou souvent on se presse et on néglige une zone technique 🎯qui sonne la fin du vol...
🧭pour rentrer direction sud:
LA FACE NORD DU COLOMBIER OU le MARGERIAZ ??
CA DEPEND !!!
📌“La souplesse et la capacité d'adaptation sont des outils indispensables pour faire face aux situations les plus difficiles."
🌍traces :
🟡syride:
www.syride.com/fr/pilotes/Air...
▶️ Sportstracklive replay 3D :
www.sportstracklive.com/fr/sc...
vidéo baptiste Lambert : • Théorie de la performa...
🎵🎵🎵Song: LiQWYD - Sweet
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Video Link:
• LiQWYD - Sweet (V...
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Musiques Libres audio CZcams : Disco Knights - Quincas Moreira
💻💻💻💻💻💻💻💻
------------------------ MON MATOS -----------------------
🪂 Matériel Vol:
Voile Ikuma 2p Niviuk
Sellette Strike 2
🎥 MON MATÉRIEL IMAGES :
- variomètre : Sys Nav V3 Syride
- Montre : Suunto Ambit 3 peak
- Caméra : GoPro MAX
- Fixation caméra : SMALLRIG Super Clamp
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Vidéo de baptiste Lambert
czcams.com/video/GJbpSi0jtkQ/video.htmlsi=C1TMV9Eh0HoOJT5G
Merci pour tes vidéos de qualité et pour le partage.
Je t'encourage à continuer.....
Merci pour les encouragements 😁
MErci pour ces vidéos ! toujours chouette merci du partage !
🤓 merci
Super intéressant, comme d'habitude. Et très clair. Merci bcp !!!
Merci 🤗
Excellent :) Bravo pour le montage et la documentation !
Merci 🤠
Merci Batiste pour ce retour d'expérience qui m'apporte beaucoup👍
🤗 retex IS progress
Super vol quand même! Tes analyses sont vraiment très clair. Bravo pour cette vidéo!
Merci ☺️
Très intéressant ton analyse, il faut dire que les conditions étaient pas facile. Merci pour le partage.
Oui ya la grande journée facile ou tout paraît simple, ça monte facilement ça avance bien, c'est hyper plaisant car on est en réussite.et ya les journées qui sont bonnes pour une poignée de pilotes et les autres apprennent de leurs échecs... Il faut tous ces vols pour progresser 🙂
Costaud le bonhomme 😜 Vraiment captivant tes vidéos 👏🏻
Merci, 🙂
Encore une fois superbe vidéo avec des explications très claires ! Pour les cross je pense qu'un mix entre le feeling et le plan de vol prévu est important, il faut savoir changer ses plans en fonction de la météo du jour : je ne connais pas les bauges mais mon ressenti aurait été d'aller vers cette belle rue de nuages du Margeriaz 😁 mais c'est vrai que le commentaire à la radio mets le doute ! La prochaine fois sera la bonne 😉
Merci pour ton avis. Adaptation c'est la clé
Merci Baptiste pour cette vidéo et l'analyse poussée. Je dirais 1/ départ un peu trop bas du bout du Roc (mais on fait comme on peut) 2/ raccroche peut être un peu trop Nord au Colombier mais pas sur que tu aurais eu assez de gaz pour viser le côté Ouest 3/ Les voiles qui passent dans cette zone sont globalement des guns + passage plus tôt. En tout cas, cette saison, j'envisage de faire ce vol aussi
Assez d'accord
Joli vol;)
Salut Baptiste
Encore une vidéo très pédagogique, bravo.
Quand je prépare des cross en solo ou en groupe, j'essaye de prévoir des moments clé où une décision est possible avec plusieurs options.
Dans le cas de la traversée des Bauges, les deux options (Colombier ou Margeriaz) fonctionnent et en te laissant le choix, tu ne t'enfermes pas dans un schéma pré-établi d'autant plus, comme tu le dit, la rue de cums était plutôt appétissante côté Margeriaz.
Ca ne veut pas dire que le résultat aurait été différent mais au moins tu aurais pu te sentir plus libre de faire ce choix en vol.
Bons vols et continue à nous faire ce genre de vidéo, c'est un régal ;-)
Merci pour ton retour c'est très juste !
Merci Baptiste, super retour d'expérience comme toujours !
Le retour via XContest est un très bon complément à ton vol en vidéo. Idem avec la vue des traces comparées sur Google Earth.
A tout hasard est-ce que tu as regardé aussi les vols sur Syride pour comparer ?
Petite question : quelle est la balise de Lescheraines dont tu parles ? Celle d'Arith (ROMMA #248)?
Enfin, pour répondre à ta question en fin de vidéo, le cross c'est pour moi un choix continu: placement, hauteur sol, vache possible... et plan de vol.
Donc le plan de vol n'est qu'une option de départ à confronter avec la réalité du moment, qu'elle soit aérologique ou le ressenti et la forme du pilote.
Et super beau vol !
Merci retour très complet.oui j'ai regardé Syride une ou deux trace sur cette zone exacte. La balise oui arith et celle D'aillon le vieux
très bonnes vidéo avec de très bonnes information. Sinon je n'arrive pas à trouver la vidéo que tu proposes au sujet des thermique de Baptiste Lambert en description
La vidéo apparaît dans les suggestions de vidéos a la toute fin. Mais tu as raison je l'ai pas mise en description de video
Sympa l'analyse comparative des traces. Ca a dû te prendre un temps de dingue.
Petite réflexion sur les causes : tu ne mentionnes pas l'ombre projetée des nuages. Je ne sais pas si ca a joué mais ca m'était arrivé. En tout cas, ça peut être un élément décisionnel entre les deux options.
Oui l'ombre posé souvent problème en fin de journée dans les Bauges. L'ombre est en effet sur la forêt mais peu sur la plaine alors je sais pas troo
Salut baptise ! Jolie vol et belle analyse … dommage qu eole n était pas avec toi !
Et oui des fois c'est capricieux et la sélection des pilotes restant en l'air est sans appel, une erreur tu paye 🥴
très intéressant, merci du partage ! tant sur le plan technique des routes (analyse avant et après vol) que sur l'aspect humain (fatigue de fin de vol...)
question subsidiaire: la frontale au retour, c'était au 1er barreau ou à fond?
1er je crois. Je mets rarement à fond d'un seul coup c'est plutôt progressif. Mais là le changement d'incidence alors que la voile bouge encore en tangage vers l'avant c'est pas top...
J'ai loupé cette racroche une fois aussi et vaché au même endroit à peu près. Mais pour avoir basculé trop tôt en face ouest lèchée par la brise. Très bonne analyse, merci !
Merci pour ton retour et tu étais arrivé plus haut de moi à la raccroche ?
@@airmontagne9528 Pas vraiment, juste un poil peut-être.
ce reste un très beau vol malgré tout! je crois que j'étais au semnoz ce jour la avec du sud dans la tête au retour
Merci, le sud ça fous le bordel 😅journée frustrante mais pleine d'enseignements...
Joli vol malgré tout! Perso pour le moment je suis plus feeling 😅mais je pense que pour taper les 100km et plus il faut clairement préparer son vol
Au feeling dans des coins pas loin de ce que tu connais ça fonctionne assez souvent 😉
Merci pour la vidéo ! Petite question de grand débutant, pourquoi est ce que tu places tes mains comme tu le fais sur les jonctions des suspentes arrières de ta voile?
Pilotage aux arrière quand je vole accéléré 😉
Salut, je me demandais, vous parlez sur quelle fréquence en groupe ? Une dédiée à votre club ?
Et aussi par rapport à la logistique en cas de vache, tu t'organises comment pour retourner sur la Feclaz/Sire, tout en stop ?
J'aborde mes premiers grands cross et au final ce qui m'effraie toujours un peu, c'est le retour en cas de vache 😅
Fréquence club fréquence personnelle ça sert surtout à communiquer en vol mais une fois au sol on se débrouille en général tout seul le stop le stop. Pour progresser encore s'il faut arriver à oublier ce paramètre et gérer ça une fois le moment venu général il y a toujours des bonnes âmes pour nous récupérer. Quand tu dis gros cross c'est combien de kilomètres
@@airmontagne9528 Ça roule, pour l'instant je me cantonnais à des petits vols n'excédant pas 40 km en bonnes condis, des petits tours de bocal dans la vallée de l'Arve, par pur soucis de la logistique de rapatriement et aussi mentalement parce que je vole seul, mais cet été je suis bien décidé à pousser plus loin et traverser des massifs 😁🤙
@@KoaManaslu chouette effectivement 50 70 voir 80 km ça commence à pousser un peu plus loin. Mais si les conditions sont plutôt bonnes avec pas trop de vent c'est quand même assez faisable avec une bonne préparation et un bon feeling en cours de vol
A mon sens tu as annoncé une pointe de sud dans les minutes précédentes du vol.... Il me semble que donc tu es sous le vent du sud au Colombier... dans ce cas le passage par le Semnoz au retour semble peut-être plus facile...
Par le Semnoz ? Mais en passant par le sud, genre survol vers les tours saint jacques? Alleves? Jamais tenté. Mais dans ce cas c'est retour au Revard. Sachant que ma voiture était garé a la feclaz. Et sentant la fatigue j'aurai dû prendre Margeriaz direct et voir au bout si mieux
et pour te dire comment je prépare mes vols : et bien tu as la réponse dans ma dernière vidéos... ;)
bravo pour le débrief ! faut vraiment qu'on vole ensemble de manière plus systématique... j'aime beaucoup le colombier et je me faisais aussi poser par le Margériaz :) donc j'ai pris l'habitude de passer par le Colombier. Sinon tu aurais pu envisager de passer par le Charbon, dent de Pleuven, Arclusaz... mais pas complètement sûr que cela aurait été meilleur avec du sud...
pour finir effectivement s'il y a une tendance marquée en sud... les Bauges c'est tendu... la seule solution à mon sens --> passer par l'extérieur du massif pour être au vent.... ou alors voler TRES haut :)
@@airmontagne9528 Oui un truc comme cela :) tu connais mieux que moi les reliefs :) et tu ne peux pas contourner la croix du nivollet pour arriver depuis le Margériaz en étant dégagé du sud ?
@@mathiasszpirglas sacré détour 😅
@@airmontagne9528 quand ça passe pas c'est peut-être la solution :) mais après je n'étais pas dans le secteur à cette date :) donc difficile d'en dire plus...
Arrete de filmer et concentre toi. Et t arrivera à faire tes 100km 😜 ironique biensûr
😝