Pendolino Train Speed Record! (291 km/h)
Vložit
- čas přidán 22. 11. 2013
- On November 23, 2013 the ED250 Pendolino train of PKP Intercity, broke the speed record of Central and Eastern Europe. The maximum speed it reached was 291 km/h. The speed radar showed 281 km/h, probably the train slowed down a bit already, as the record was set a few kilometers earlier. One day later they set the record at 293 km/h.
The Alstom ETR 610 train was produced in Italian Savigliano factory.
Here more shots from that day:
• Testy prędkości Pendol...
/ kolejfilmy
/ kolejfilmy - Věda a technologie
Tym rekordem się nawet włosi zainteresowali, w tamtejszych mediach była wzmianka o tym rekordowym przejezdzie, podali że to był również rekord prędkości pierwszy raz osiągnięty przez jednostkę ETR610.
To też rekord jak na zasilanie 3kV :)
A dlaczego 3kV jest takie złe, wątpie że pedolino większą moc ma niż ET22, to jest tylko napięcie, nie ma ono znaczenia dla prędkości pojazdu.
EDIT: tak rzeczywiście ma. 5MW z tego co wyczytałem. Według legend już przy dwóch bykach potrafiło sieć wywalać, więc rzeczywiście polska sieć trakcyjna się nie nadaje dla takich prędkości.
@@skorakora Niestety jest problem z podawaniem wysokich prądów przez taką trakcję. Odbieraki nie dają rady. Żeby szybciej jeździć potrzebne jest większe napięcie.
@@fomalhaut86 sieć frakcyjna debilu jeden
Napięcie czy noc sieci ? To jest różnica .Automaty w przeciążeniach są często w są w sieci tramwajowej aby nie było przeciążenia jak jeden za drugim jedzie ale pociągi?
Wow this is in Poland?? Last time I was in your country, in 2010, it took me 12 hours to go from Gdansk to Krakow!! :D But I loved it! Good job guys. Here in Portugal all we can do is cut off the existing lines.
Yeah, its Poland
bro its still slow as hell
@@mr.wyrzykowski7522 Gdańsk-Krakow now is 5h 15minutes, not 12h
Why do the Portuguese need well-developed rail communication? The most important and best thing is that your country has a good LGBT climate.
You have a reason to be proud.
Hehehehehehehehehehehe:>
Now, you can take Pendolino from Gdańsk to Krakow at 7AM, 9AM, 1PM, 3PM and 6PM. The journey takes only 5 hours and 30 minutes, you can also take a seat in the car n.o. 7, which is a "quiet zone". It costs same as the second class (because actually it is 2nd class)
No one's talking loudly, no one's listening to music without headphones.
Ciekawe gdzie straż miejska radar postawiła :v
No, widzę że dach naszego wozu się przydał :-)
Mnie z tatą też łądnie widać.
Dzięki za to spotkanie i wspólne filmowanie we wspaniałej atmosferze.
Pozdrawiam.
Wciągające nagranie
Aż miło popatrzeć. Super :)
Wow! Niesamowicie to wygląda na tym filmie :D W realu to dopiero musi być frajda :D Super :)
Так
Drugie ujęcie coś pięknego, aż ciarki przechodzą że to na Polskich torach :)
Superrrrrrrr....
Pozdrawiam z Przepięknego Polskiego Śląska Opolskiego :)
Fantastic video!
Just... awesome!!
Jest moc. Zajebisty film.
Minęło prawie 8 lat, i pociągi z taką prędkością nadal w Polsce nie jeżdżą xD :/
i nie jechały bo chyba nie wierzysz ze ten pociag na tym filmie lecial prawie 3 paki?
To już robi wrażenie 🙂👌
EXCELLENT VIDEO GUYS! THE PENDOLINO IS SLEEK AND AERODYNAMIC,SO IT CAN CUT THROUGH THE WIND WITH NO PROBLEM, UNLESS ITS A TORNADO. EARL OF EL BARRIO NYC NY. 7:24PM 6/17/19.
heh 5,5roku od testów
Mamy luty 2019 i najwyższa prędkość na szlaku to miejscami 200km/h
No ale cóż może za 10 lat zobaczymy 250km/h
Lepsze to niż 50 km/h starych radzieckich wagonów
@@mtokario7259 Nigdy polski tabor nie jechał 50km/h
Norma to była
100 - jednostki
120 - pośpieszne
140 - ekspresy z ep 08/09 na czele :)
Właśnie ciekawi mnie gdzie jest to 200.? Mógłbyś podpowiedzieć? Może zauważę...
To prawda, ale zapominasz o ważnej rzeczy... teraz ten odcinek ma długość ok. 80 km, a w porównaniu jak było na wejściu to ledwo ok. 30 km było. Wtedy można było narzekać :P
Niestety ponownie zacznie się rycia SRK i będzie 160 km/h, ale efekty końcowe będą świetne :P
@@m4lymisu360 odcinek ma 200km
Zajebiście poleciał. :D Aż "burzę" na "drucie" zrobił. :D
Nice footage, we also have Pendolino's in the UK but they are the Class 390 variant.
Owen Evans HELLO MR. EVANS! YES YOU HAVE A VARIANT,BUT THE ONE IN POLAND IS SLEEKER AND A BIT FASTER THAN ANY ENGLISH STOCK. BUT THE PENDOLINO IN YOUR NECK OF THE WOODS, IS NO SLOUCH EITHER! THEY HOLD THE ROAD AT HIGH SPEED TOO! BUT I LIKE LOCOMOTIVES AT HIGH SPEED BETTER BECAUSE THEY HAVE A BETTER ROAR WHEN THEY PASS A STATION AT HIGH SPEED, 125 AND UP! IF YOU COULD HEAR A CASSETTE TAPE I HAVE OF AN AEM-7 LOCOMOTIVE PASSING US ON A LOCAL TRACK, AS WE WERE COMING IN TO A STATION, IT WOULD BLOW YOU AWAY AT THE AMOUNT OF SHEER STRENGTH ,AN ELECTRIC LOCOMOTIVE HAS AT HIGH SPEED! THEY DONT CALL THEM LO CO MOTIVES FOR NOTHING! I WAS STRESSING THAT WORD-OKAY! HAVE A GREAT DAY! BY THE WAY OUR AEM-7'S WERE JUST RETIRED IN 2016.AND WHAT A SAD DAY THAT WAS, IN MY LIFE AND OTHERS,AS WELL! THEY ORIGINATED FROM SWEDEN AS THE RC 4. THEY ARE STILL RUNNING IN SWEDEN BECAUSE THE SWEDES TAKE BETTER CARE OF THEIR ROLLING STOCK BETTER THAN THE U.S.DOES! THEIR SPEEDOMETER READ 160 MPH. THE SAME AS THE ACELA EXPRESS PREMIER SERVICE HERE IN THE NORTHEAST. THE ACELA WAS JUST AĹLOWED TO GO 10 MPH FASTER 0N STRAIGHTAWAYS IN NEW JERSEY. BUT THAT DIDN'T SCARE THE LOCOMOTIVE ENGINEERS AT ALL! THEY RELISHED THE COMPETITION! EARL OF EL BARRIO NYC NY. 7:20PM 6/17/19
Piękne wejście!
...by nie powiedzieć: 'wjazd'! ;p
Wreszcie po latach stagnacji nasza kolej powoli zmienia się na plus oby tylko tak dalej, wreszcie w nowych polskich składach aż miło się podróżuje np. dartach które są wg. Mnie lepsze od Pendolino
Great train! Bravo Poland!
Excellent videos
WOW. 78 meters per second is unbelievably fast.
Gdyby z taką prędkością jeździły, to trakcja co chwila by leżała na podkładach :P
Jak widać z powyższego filmiku, sieć trakcyjna nie pada na tory.
niepowiem123 UWierz mi, że gdyby przejechało z 60-80 pantografów z taką prędkością, to moglibyśmy się już posprzeczać co do twojego komentarza :P
wdowa94 Z pewnością przejechał tędy co najmniej kilkanaście razy, bo te testy trwały kilka weekendów. Po testach regularny ruch pociągów od razu był wznawiany. Może aż 291 km/h nie powinny jeździć, bo sieć trakcyjna tam założona jest dostosowana do 250 km/h. Ale to były testy.
wdowa94 v250 na testach w sumie przekroczono w ponad 100 jazdach testowych.
Beautiful colors
Apprezzato!
Już lata wcześniej TGV latały z taką prędkością jako chleb powszedni. U nas jakiś jeden śmieszny przejazd pod vmaxa i wielkie halo. Mamy 2022 rok a Pedolino jeździ z reguły jakieś śmieszne 200 km/h podczas gdy w 2007 roku TGV w komercyjnych przejazdach latało 300km/h a rekord prędkosci wynosi ponad 574 km/h.
Pięknie poszedł
PERFECT!
Very smart choice, Poland!
***** Alright, any arguments as to why not? It is a marvelous train, very reliable! MUCH better than the AnsaldoBreda V250.
Ah, I see your point. However, the train itself is a great one! Will tracks be upgraded for 250 km/h in the near future?
ApemanMonkey It's very good choise. This line is Centralna Magistrala Kolejowa (Central Rail Line), designed for 250 km/h on 1977. This line could be first high speed railway in Europe, but for 37 years maximum speed on this line is 160 km/h. But this line is already modernized to 250 km/h, about 90 km is ready (part of this section is on the movie). Many of railways in Poland is already in modernization, next year we will have about 300-350 km tracks upgraded to 200 km/h (with about 150 km up to 200 km/h). We need high speed train to test this new infrastructure and travel by 200 km/h and faster.
Ale błyski z trakcji ogromne przy tej prędkości.
Norma przy tej prędkości, czyż nie? :P
A błyski nie są raczej z zawilgocenia sieci trakcyjnej?
Sieci trakcyjnej a nie trakcji :)
Super pociągi
Polak potrafi !!!
Jeżeli ta perełka będzie tyle wynosić Warszawa-Gdynia :)
co to kurwa ma być? i wszyscy się tak z tego szczycą? Mieszkam w Niemczech i tu co chwile takie pociągi jeżdżą i to są znacznie szybsze i lepsze... Żenada, ale ktoś beknie za to że tak drogo było wprowadzone.
+Jan Kowalski
Szybsze i lepsze? Nie sądzę.
+Bartosz Bartosz Prawda, w Polsce nie ma już kto pracować i ludzie wmawiają, że nie ma pracy, a jadą za granicę po to, żeby za większe pieniądze tworzyć nowe linie kolejowe... Jeszcze tak kosmopolitycznie podchodzą, chwalą się cudzym, a swoje omijają.
O kur*a ale szybko !!!!!! 0:42
to co prędkości pendolino to podam wam pewnien przykład. Teraz pociągi których nie ma właściwie na trasie Piotrków-Kraków jeżdżą przez koniecpol ale wtedy miałem już swoją furę i nie korzystałem. Za moich czasów pociąg jechał przez dąbrowe. Na pierwszym roku studiów jechał chyba w czasie 3godz15 na trzecim już prawie cztery. Czemu? Ponieważ z jakiegoś durnego powodu zaczął się cały czas zatrzymywać, w częstochowie stał ze 20min nie wiem po co.
Super!!
ja jechałem najszybciej 160 km/h ... te Pendolino pewnie max 200 km/h beda jeżdziły ... 200 km/h w Polsce w zupełności wystarczy
No i jezdza 200.
Czasami
mam gdzieś wasze Piciolino, jestem fanem pociągów parowych. Nie ma nic piękniejszego na torach od odrestaurowanej maszyny parowej. I tyle w temacie !
no to sie ciesz, ja z krakowa nad morze pojade opale sie zabawie i wroce a ty bedziesz co dopiero w polowie drogi.
Podobno 1km dalej straż miejska rozstawiła fotoradar przy torach :P
a 2km dalej SP Leper wysypuje zboże na tory
Ładnie poszedł
Super
Very high speed ! :o
Przy tej predkosci jakby zajebal w taka karetke na przejezdzie to by gwiazdy zobaczyli😂
Niemożliwe.
Chciałbym zauważyć że po przejechaniu pociągu sieć buja się jak huśtawka przez co pantograf traci przyczepność z siecią... W wyniku tego powstają łuki elektryczne o wysokiej temperaturze które systematycznie występujące obniżają wytrzymałość sieci co może skutkować jej zerwaniem. Brak nam odpowiedniej infrastruktury do takich pociągów...
Sieć trakcyjna na tej linii (CMK) jest przystosowana do 250 km/h, czyli tyle, ile wynosi maksymalna eksploatacyjna prędkość Pendolino.
Fajnie idzie, chociaz dla mnie nie jest to nic szokujacego, sporo sie najezdzilem TGV, czesto na trasie Strasbourg-Paryz wyciskaja ponad 330km/h;) Wiecie ze po Francji zwykle sklady (nie TGV, podobne do polskich czyli 1 tradycyjna lokomotywa+tradycyjne wagony) lataja ponad 200 na godzine? Strasbourg-Bale na przyklad, rekord z GPS w reku 215km/h. Sklad ma juz swoje lata, tory tez nie sa idealne, ale za to prad tani;) Niebawem otworza koncowke linii LGV Est Europeen, biegnie ona 3-4km ode mnie, widzialem po kolei jak budowali. Zbrojenie, beton, na to asfalt, podklady betonowe, szyny. Wygla to bardziej jak nitka autostrady nic tradycyjne torowisko. Tunele z komorami dekompresyjnymi na zakonczeniach, piekne i dlugie mosty. Wszystko przystosowane do nastepnej generacji pociagow - AGV, predkosc nominalna 360km/h, Strasbourg-Paryz 1h45. Podoba mi sie wasze hobby! Pozdrawiam!
Tylko Pendolino to jest pociąg klasę niżej od TGV. Vmax Pendolino to 250 km/h, Vmax TGV 320 km/h. Jeszcze szybsze są AGV z Vmax 350 km/h.
I TGV jeździ sam po specjalnie wydzielonych trasach, a Pendolino jeździ razem z innymi wolniejszymi pociągami. Aby w Polsce mieć pociągi 350 km/h należy wybudować linię Y (i kupić nowe pociągi), ale na razie projekt został odsunięty.
Prędkość docelowa Pendolino w Polsce to 230-250 km/h. A Husarze po zamontowaniu kabinówki będą mogły jeździć 200 km/h. Może jak ludzie w Polsce poznają jak szybka kolej może być wygodna to będzie presja publiczna na budowę KDP. Na razie w Polsce rządzi samochód, bo to jest symbol statusu. Zbiorkomem jeździ pleps.
Brakło 9 km/h do 300km/h
Jak to mowia rodacy: 'jacieniepierdole!'
Tu było 282, 291 było koło Psar
Congrats
o!!! znowu sukces!!!!!!!!!
do narzekajacych.. były pieniadze unijne na dofinansowanie szybkich pociagów w pl pesa nie miała takich składwów wtedy jeszcze wiec wybrali pendoliny ..pytanie mieli odpuscic dofinansowanie unijne czy mieli brac to co było wówczas najbardziej pasujacego do układanki../?? maruderzy zawsze beda marudzic ale zazwyczaj nie maja wiedzy o tym czego dotyczy marudzenie...:)
Polak potrafi !
wow... kosmos jest w zasięgu ręki...
niezła rakieta!
Na pewno nie błąd pomiaru.Radar Bushnell ma dokładność z tego co pisze producent w zakresie 2km/h lub 1 mila/h w zakresie od 16 do 320 km/h.
O 10 km/h by się nie pomylił,chyba,że pomiar odbywał się pod jakimś idiotycznym kątem,jeśli na wprost lub prawie na wprost,to prawdopodobnie był prawidłowy.
Ogieeeeeń!!!
ŁADNIE PRZESZEDŁ .
Super RP1 ma :)
Miałem 2x i nie myślałam że to jest przyspieszone myślałam że tak na serio zapierdziela
Jeżeli jeszcze nie czytaliście artykułów "Fakty i mity o Pendolino" to zapraszam:
pokazywarka.pl/ke8uer/
Jeżeli artykuł się Wam spodobał, to zapraszam do polubienia profilu facebook.com/pendolinoED250
Mam nadzieję, że KolejFilmy się nie obrazi za reklamę na najpopularniejszym filmiku ;)
Proszę bardzo, również uważam ten artykuł za rzetelny, jak dla mnie zabrakło jednak m.in. porównania cen Pendolino z innymi pociągami tej klasy, bo one wszystkie kosztują bardzo podobnie, a przeciwnicy często używają słowa "przepłacony", co jest oczywiście bzdurą.
Powodzenia w prowadzeniu strony, ja osobiście mam już trochę dosyć wszystkich informacji, zdjęć, filmów związanych z Pendolino - za dużo ich było przez ostatni miesiąc. Ale na pewno znajdą się tacy, co będą chcieli więcej. :D Jedyne co chciałbym jeszcze nagrać w związku z tym pociągiem to śnieżną zadymę przy 200 km/h, co mam nadzieję uda mi się niebawem zrobić. ;)
No niestety nie byłem w stanie o wszystkim napisać, tworzyłem to w czasie wolnym i nie zawsze mam czas :) Zapewne wielu Pendolino się przejadło, ale teraz kiedy te pociągi już jeżdżą, można przestać pisać o niektórych sprawach w czasie przyszłym tylko już w teraźniejszym. Będę również się skupiał na pociągach Flirt i Dart, na razie w ogóle media się tymi składami nie interesują.
Czekam na filmik :)
niepowiem123 I tak świetna robota ;)
Ja jestem bardzo ciekawy tego nowego Flirta dla PKP IC, bo za wnętrze ma być odpowiedzialny Newag, a ich ostatnie 36WEa dla Południowej Grupy Zakupowej wyszły świetnie.
Mam nadzieję, że zarówno Flirty, jak i Darty nie będą kolejnymi tramwajami, a w końcu okażą się dobrymi dalekobieżnymi EZT na polskich torach. Chociaż ubolewam, że w żadnym z nich nie będzie chociaż jednego członu z przedziałami, to by dopiero było coś. ;)
+KolejFilmy kupowanie go to nie przedpłata ale dało się zrobić przetarg na trochę mniejsze ceny.
Dobrze, że w ogóle jeźdźi. Czekajmy aż będą testy Pesowskiego Darta. Zobaczymy czy też tyle obelg dostanie...
Dart to pociąg o kilka kategorii niżej, więc nie ma co porównywać. Obelg tyle nie dostanie, bo żadne media tego zakupu tak nie nagłośnią. Rozśmiesza mnie to, tyle jest inwestycji na kolei, większych lub mniejszych, mniej lub bardziej trafionych, a o żadnej w mediach nie mówiono chociażby w 1% tyle, co o Pendolino. Bardzo się nasz naród uwziął na ten pociąg.
Jeszcze dopytam. Jeżeli jest odcinek na CMK dostosowany na 200km/h to kursujące tam pociągi z Husarzem na czele osiągają 160 czy 200? Jeżeli 160 to co jest przeszkodą w jeździe z prędkością 200?
Husarze niezmiennie jeżdżą 160 km/h. Nadal nie zamontowano w nich systemu ETCS potrzebnego do osiągania wyższych prędkości.
Sądziłem, że są wyposażone. Pewnie IC nie ma w planach ich wyposażyć w ETCS. Dzięki jeszcze raz za odpowiedź.
W planach mają, ale tak długo z tym zwlekają, że zaczynam mieć co do tego wątpliwości. Z drugiej strony kiedy w jednej sztuce (EU44-008) zamontowali ETCS do testów, to nie mogli wjeżdżać tą lokomotywą do Niemiec, jakieś kwestie homologacyjne, dlatego obieg tej lokomotywy musiał już być ograniczony do CMK (ewentualnie EIC Warszawa - Poznań). Może to dlatego nie montują systemu, póki nie byłoby z niego zbyt dużych korzyści.
9 lat później - większość pociągów w PL nadal nie przekracza 100km/h
Polecam włączyć podwójną szybkość. :)
+troddenhornet i na takiej prędkości powinien jechać....normalnie
Szybko, szybciej, jeszcze szybciej ! (dokąd zmierzamy ?)
hola hola film jest podpisany 291 a na "radarze" pokazało 281 km
To już 9 lat minęło xd. Mam wrażenie że to było z 3/4 lata temu masakra
Czy jest jeszcze filmik mak pendolino jechał 293 KM/h ?
W ciagu sekundy pokonuje 80.8 m. Fajnie.
Super, wreszcie PKP czyli Polskie Koleje Państwowe są sławne. A nawet cała Polska!😆
Bardzo dobrze! Na fotoradar go! :P
Gdzie to dokładnie? Opłaca się podjechać do Zawady Pilickiej? Poprzednie trzy razy byłem w okolicach Góry Wł. i tam jedzie raczej powoli... Z góry dzięki
zdecydowanie Zawada Pilicka tylko najlepiej w lesie filmować pomiędzy Zawadą a Browarkiem około 190 km CMK
Dzięki za info ;) Pomyślałem o wiadukcie w Zawadzie bo tam jest dobra widoczność.
powiedzcie lepiej w której wiosce prąd wyłaczyli żeby to coś mogła zasuwać 300km/h
Polecam przyspieszyć filmik do conajmniej 1.5, wtedy można się poczuć jak we Francji :)
Czyli we Francji pociągi jeżdżą ponad 430 k/h. Ciekawe.
@@mateksyマテクスウ A w Japonii 580km/h. Ha ha . dobre.
Często jeżdżę tym pociągiem i on spokojnie tam ponad 200 wyciąga a ciekawe jaka to miejscowość swoją drogą
no i co z tego jak większość torów nie jest przystosowana do jazdy z taką prędkością.
Powiedz mi w jakim kraju większość torowisk jest dostosowana do takich prędkości. Idiotyczne myślenie. Po co kupujesz samochód który może jechać 140 km/h, skoro większość dróg w Polsce nie jest autostradami.
dobra chodziło mi o to, że taka prędkość na pewno nie będzie prędkością przejazdową. Celem było pobicie rekordu.TGV udało się maksymalnie osiągnąć prędkość 570km/h co nie znaczy, że z taką prędkością przewozi pasażerów. Jednej rzeczy chyba nie zaprzeczysz, że ilość torów przystosowanych do wysokich prędkości(250-300km/h) w Polsce jest znacznie mniejsza niż w Niemczech czy Francji i chyba nigdy nie prześcigniemy naszych sąsiadów.
bio shocker Oczywiście, będziemy mieć maksymalnie do dyspozycji z 300-350 km torów na 200-250 km/h. Malutko w porównaniu do sąsiadów. Dopóki u nas będzie prawie wyłącznie wspierany transport drogowy tak jak od 20stu lat, to więcej szybkich torów raczej nie zbudujemy...
Z drugiej strony dzięki tej garstce szybkich torowisk (i pociągów) może zmieni się ogólny obraz kolei w Polsce i będzie większe poparcie społeczeństwa, aby oprócz nowoczesnych dróg budować również szybkie linie kolejowe. Może kiedyś ludzie docenią, że zamiast jechać 3-4 godziny samochodem (bez korków), płacić haracz w paliwie i na bramkach, uważać na fotoradary, na golfy 2 i białoruskie tiry, można wygodnie i szybko pojechać pociągiem.
O proszę, widzę, że polskie drogi i tory mają się tak samo beznadziejnie :D . Niestety, to tylko Polska...
d9amia5nPL Drogi już nie są beznadziejne, albo jesteś młody i nie pamiętasz stanu sprzed 10 lat.
Nooo... Po naszych starych, sypiących się, kilkudziesięcioletnich torowiskach to na pewno nikt nie zaryzykuje wożeniem pasażerów z takimi prędkościami. Żeby w pełni wykorzystać potencjał tych składów, PKP musiałoby zainwestować miliardy w budowę torów, przystosowanych do kolei dużych prędkości, bo nasza obecna infrastruktura kolejowa zwyczajnie się do tego nie nadaje.
Ze względu na dywagacje 281km/h czy 291km/h: zapytam, ale tylko profesjonalistów: jak to jest z radarowym pomiarem prędkości? --- bo jak odchodzimy z pomiarem z kąta 'czołowego', to w linii pomiaru pojazd porusza się coraz wolniej niż realnie... czy radary to uwzględniają i podają prędkość ~realną, czy mierzoną w linii pomiaru?
10 lat temu, polskie pociągi były wolniesze, a teraz jadą 290kpm!!! Brawo 🇵🇱 👏
Ciekawe czy ci z intercity wpadli na to, że husarz ciśnie 240km/h max. Na odcinku CMK jest dozwolone 200, a mamy kilka wagonów gdzie są dostosowane do tej prędkości.
A ciekawe, czy Ty wpadłeś na to, że Vmax składów wagonowych w Europie, jak i Husarza na prądzie stałym to 200 km/h. Około 8 Husarzy jest przypisanych do BWE/BGE, więc obsługiwanie nimi pociągów na CMK wymagałoby zakupu dodatkowych. Skład Taurus + 7 nowych wagonów klasy Z1 kosztuje ok. 18 mln euro, czyli zaledwie 10% taniej niż Pendolino. A jednak max prędkość eksploatacyjna o 50 km/h niższa i większe zużycie prądu. Sam z punktu widzenia pasażera wolałbym składy wagonowe na 200 km/h, ale z perspektywy przewoźnika to Pendolino jest lepszą ekonomicznie inwestycją.
KolejFilmy
A jednak ci z IC nie są tacy głupi jak nam sie wydaje. Tak samo modernizacja EP09 do prędkości 200km/h i dostosowanie do systemu ETCS mogła by być rozwiązaniem niż kupno Taurusów. Ale koszt remontu jest pewnie większy niż 9 jest warta. Oczywiście wagony muszą być bo nie byłoby sensu modernizacji bez wagonów za które trzeba wydać grubszą kasę. A IC nie posiada wagonów 158A i 159A ? One chyba są dostosowane do 200km/h.
Makron62 Modernizacja EP09 do 200 km/h to takie science-fiction w wykonaniu miłośników kolei. Coś takiego nigdy nie dojdzie do skutku. Ta lokomotywa była zaprojektowana na 140 km/h, dopiero na etapie produkcji zmieniono jej przełożenie i zwiększono prędkość do 160 km/h. Przy 200 km/h wchodzą do gry nowe wymogi i mogłoby się okazać, że z takiej EP09 po modernizacji nawet wózki by nie zostały. Tym bardziej, że delikatnie mówiąc EP09 do niezawodnych lokomotyw nie należy, już lepiej zbudować / kupić coś nowego niż modernizować średnio udaną konstrukcję.
Jasne, Intercity ma kilkadziesiąt wagonów na 200 km/h - 152A, 154A, 156A, 158A, 159A, Z1A, Z1B, 145Ac - ale jest ich zbyt mało by uruchomić kilka połączeń obsługiwanych tylko przez nie (większość tych wagonów obsługuje BWE, z którym są na stałe związane, reszta jest porozrzucana po różnych EIC).
KolejFilmy
Sporo się dowiedziałem. Dziękuje za odpowiedzi
A czy w takim nowoczesnym pociągu nie ma licznika czy jakiegoś GPS'a żeby w ten pomiar można było uwierzyć? Skoda Octavia w Paparzynie też jechała 367 km/h, więc w wyniki tych radarów i fotoradarów to raczej nie bardzo można wierzyć. Co najwyżej można je oddać dzieciom do zabawy lub po prostu wyrzucić.
Oczywiście, że jest prędkościomierz. W każdym, nawet najstarszym pociągu, musi być prędkościomierz, po prostu żeby maszynista nie przekraczał prędkości. W taborze na 200 km/h i wyżej jest on szczególnie ważny, bo nie stanowi tylko informacji dla maszynisty, ale też dla systemu sterowania (w tym przypadku ETCS), który powoduje, że maszynista nie może popełnić błędu i np. przekroczyć prędkości.
Dodatkowo na potrzeby testów homologacyjnych w kabinie montowany jest dodatkowy prędkościomierz, którego pomiar jest podstawą do określenia, czy pojazd spełnił wymagania potrzebne do otrzymania homologacji. Pendolino żeby otrzymać homologację na 250 km/h musiało osiągnąć przynajmniej 275 km/h.
A tutaj zdjęcie wykonane w momencie osiągnięcia tego słynnego 291 km/h:
gfx.wiadomosci.radiozet.pl/var/ezflow_site/storage/images/media/images/pendolino1/5031429-1-pol-PL/pendolino1.jpg
Dzień później osiągnięto 293 km/h.
prawie jak tgv
wow ale szybko!!!!
kobiety to są jednak biedne trochę w internecie ;0
Aqui em sampa essa velocidade é divida por 10
😀😀😀😀😀
A ceny droższe niż przejazd z Paryża do Amsterdamu
574 new record
Then how come have you put as title 291 kph instead of 281 kph
In this ride, the train reached maximum speed of 291 km/h setting the new Central and Eastern Europe record. This speed was reached about 6 km earlier, the train had already started to slow down, so we recorded 281 km/h.
1:00 No i mandacik
Chce to zobaczyć w realu
😱😱😱😱😱😱 szybko
niedługo będzie 10 lat a i tak nie wykorzystuje się 100% możliwości tego wynalazku
Prędkość na drugim przelocie zapiera dech!!!!!
Tak naprawdę to jest jeden i ten sam przelot, z tym że z dwóch ujęć. ;)
Po prostu to drugie nagrywane było aparatem z obiektywem o szerokim kącie, dlatego inaczej się prędkość odczuwa.
czcams.com/video/Jq1UF_Vk674/video.html
"Nowy rekord Pendolino! 291 km/h" na odcinku 10km pewnie ? hahah
A co ty myślisz? Zawsze testują ile będzie mógł pojechać
Chapeau bas! To wielki Sukces Polskiej Kolei, a także firmy ALSTOM! Brawa dla PKP IC, PLK i PKP Energetyka! Wreszcie sami kolejarze i fachowcy, bez banksterów i polityków! KDP rules! Niech żyje Pendolino! Niech żyje Galaktyczny Dziobak! :D
Nikt nie ma szans przed taką maszyną.
293 km/h
Polecam prędkość x2
Poszedł jak dziki
Może napiszcie jak długo jechał 290km/h... 5 minut?
Po co miałby jechać dłużej? To tylko testy w celu uzyskania homologacji, którą właśnie dzisiaj Pendolino otrzymały.
KolejFilmy Napisałem to po to aby skrytykować stan Polskich torów.
Po co takie chamstwo? Jak chcesz krótkie podróże to nikt ci nie broni latać samolotami.
Solaris 7813 Spoko, usunąłem komentarz tego prostaka, to nie pierwszy wulgarny i chamski komentarz w jego wykonaniu. My tu mówimy o testach, a on że dłuższa jazda z tą prędkością skróciłaby podróż. Tak, szczególnie na testach.