Доброго времени суток! Я взял трубку подходящего диаметра, разрезал пополам, обточил в размер овала. Вставил болт, чтобы отвертсие получилось нужное, проварил полуавтоматом, зачистил болгаркой. Получилось огонь, не знаю на сколько хватит, езжу два месяца, полёт нормальный.
Как временное решение пойдёт, а лучше смени кронштейн высверли заклёпки и поставь болты от маховика газоновские они на 12 крепкие с мелкой резьбой (надо будет рассверлить отверстия 11,9 примерно и с натягом забить) с обратной стороны большая шайба и гайка с мелкой резьбой. Затянул, поездил, проверил если надо подтянул. Держит не хуже заклёпки, если всё правильно сделал. А разбивает кронштейн от того что не затянут или ослаб болт крепления рессоры, надо тянуть так чтобы сайлентблок работал своей резиновой частью, а не втулкой по болту или кронштейну. Болт надо брать чтобы резьбовая его часть выходила за кронштейн и опиралась на гладкую часть болта а не на резьбу! Резьба должна быть мелкой, и тянуть надо до дури чтобы болт не проворачивался в соединении. А ещё лучше сделать в кронштейне конус и поставить туда конусную пружинную шайбу будет держать мёртво, но разбирать замучаешься.
Тысяча извеняй, моё мнение что большое количество свободного времени у человека, и неограниченная фантазия по поводу амортизатора, всё дело в затяжке, это раз, а сварочку вашу за пару сотен км разобьёт. Ставьте новый и в путь. Совет не из воздуха, поверьте.
Доброго времени суток! Я взял трубку подходящего диаметра, разрезал пополам, обточил в размер овала. Вставил болт, чтобы отвертсие получилось нужное, проварил полуавтоматом, зачистил болгаркой. Получилось огонь, не знаю на сколько хватит, езжу два месяца, полёт нормальный.
Затягивать надо сильне и протягивать потом,амортизатор здесь непричом,удачи.
Возможно и так
Как временное решение пойдёт, а лучше смени кронштейн высверли заклёпки и поставь болты от маховика газоновские они на 12 крепкие с мелкой резьбой (надо будет рассверлить отверстия 11,9 примерно и с натягом забить) с обратной стороны большая шайба и гайка с мелкой резьбой. Затянул, поездил, проверил если надо подтянул. Держит не хуже заклёпки, если всё правильно сделал. А разбивает кронштейн от того что не затянут или ослаб болт крепления рессоры, надо тянуть так чтобы сайлентблок работал своей резиновой частью, а не втулкой по болту или кронштейну. Болт надо брать чтобы резьбовая его часть выходила за кронштейн и опиралась на гладкую часть болта а не на резьбу! Резьба должна быть мелкой, и тянуть надо до дури чтобы болт не проворачивался в соединении. А ещё лучше сделать в кронштейне конус и поставить туда конусную пружинную шайбу будет держать мёртво, но разбирать замучаешься.
Я полуавтоматом наплавлял а лишнее круглым напильником получилось быстро и плотно!!!
Приветствую, принцип примерно такой-же)
Сколько уже пробег после такой процедуры
@@evgen-xxx пробег не замерял но груз вожу тяжолый уже 2 года у меня газель самосвал
Информацию принял, спасибо.
Я вставляю в отверстия медный пруть а потом варю
Обязательно надо делать посадку с натягом!! Чтобы палец заходил с усилием. Только тогда такие узлы будут ходить!
А не проще ли было демонтировать кронштейн, для более удобного ремонта?
Не хотелось срезать заводские заклёпки. А если со снятием, то проще заменить кронштейн.
Тысяча извеняй, моё мнение что большое количество свободного времени у человека, и неограниченная фантазия по поводу амортизатора, всё дело в затяжке, это раз, а сварочку вашу за пару сотен км разобьёт. Ставьте новый и в путь. Совет не из воздуха, поверьте.
Если не лопнет, то ничего не разобьёт.