КРАСАВЧИК!!!!!!!!!! ПРОДОЛЖАЙ ЛЕТАТЬ!!! Это твое! не растерялся, все спокойно, попытки восстановить нормальную работу двигатели и при этом постепенный поиск места посадки!! молодец!!!
для меня это мгновение длилось вечность. сначала была мысль, что это не со мной. потом пришло осознание, что пришла пора побороться. когда через два года позднее такая же фигня приключилась, соображал уже быстрее. видео второго случая выкладывать не стал. никто не поверит, что это не подстава.
Это частичный отказ, но на малый газ тоже не ахти какая помощь в данной ситуации. Молодцы ребята, под Алматы парням не повезло... Могли и парашютом (спасательной системой ) воспользоваться, видимо не хватало высоты, или скорости , когда уже не хватало высоты. Побольше вам скучных полетов ребята, без таких вот вводных.
Просто повезло. В тот момент когда начались перебои внизу слева было поле (на 0:56 слева) хотя возможно оно и неровное. Но полетели дальше через лес тянуть до более хорошего поля. Если бы мотор тут заглох бы были дрова и возможно труп т.к. оттуда никуда не дотянуть а внизу деревья и высоты мало. Было принято решение дотянуть до хорошего поля и УРА мотор не заглох - повезло.
Через лес я пытался тянуть, когда двигатель вроде бы заработал. Когда выяснилось, что не заработал, я эту затею быстро прекратил. Высоты хватало везде. Если бы ситуация обострилась, была бы приведена в действие спассистема.
у меня если чтото в полёте отказывает (работаю пилотом на А330) , то я не задумываясь беру ключи, иду ремонтировать, однажды шасси переднее заклинило, полез ковыряться, слава богу детство в гараже с мужиками провёл, а если мелочёвка какая так второго пилота отправляю, тот раньше слесарем работал тоже разбирается, а этот 90%тяги починить не смог, тоже мне пилот.
РОДИЛ ТЕБЯ У меня на 747 такая же фигня, только тебе хоть со вторым пилотом повезло. Мой бывший клерк из офиса, вообще ни фига не петрит в авиации, все приходится самому делать, мало того, пока в движке копаюсь, боюсь его одного за штурвалом оставлять, один раз уже чуть не угробил нас.
Все это у вас ерунда ребята. Вот, помню, собирались мы лететь на МКС, на пол года...Взлетали с Байконура, я командир. И уже ключи на старт стоят, и тут я вспоминаю что забыл цепь-антиугонку с левого ускорителя снять! Это же Байконур, на ночь ракету не пристегнешь - стыбрют! Ищи ее потом по кишлакам... Благо цепь была достаточно длинная, пока мы первую космическую набирали, я карманным напильником, который случайно забыл выложить, пол звена успел перепилить, и наверное бы не успел, но рядом Джон сидел, американец, так тот своими титановыми коронками на зубах, в другом месте ее напрочь отгрыз.Метров на 800 успели только подняться...Да. Вот с тех пор всегда при себе имею карманный напильник и кувалдочку, без них в космосе никак.
То что с ориентировался и принял решение по ситуации отлично. Заход . Я заходил бы по другому. Он к полосе строил через лес. Я бы строил по кромке леса. Движок работал. Высота была но и были риски полного отказа двигателя , с нарастанием проблем в виду скоротечности происходящего .Оценка на мой взгляд решения и результата посадки удовлетворительно. Работа РУД ом отлично.
Полет над лесом легко объяснить. Когда мотор вроде как ожил, попробовал вернуться на аэродром, он как раз за лесом. Но отменил это решение, как только двигатель опять зачихал.
@@zelmanfeig5404 вобщем-то большой самолетик горит где-то около 5 минут. Потом падает и догорает уже на земле, довольно долго. Маленькие наверно быстрее должны гореть, не узнавал.
Вопрос можно? Энергичные действия ручкой это парирование момента вращения тянущего винта из за нестабильной работы двигателя, да? Второй, при каком боковом ветре возжможен полет, и как его действие компенсируется?
Энергичные действия ручкой это навык пилота не подсознании. Реакция на положения планера в пространстве. Независимо от природы возникающих изменений. Ветер это, момент от двигателя или еще что либо. На больших самолетах это особенно заметно. Там пилоты штурвал маслают куда активней. Полет при боковом ветре компенсируется поправкой на ветер. Скорость бокового ветра нормируется только для взлета и посадки.
Все пришут красавчик, молодец. А с какой стати молодец? Он безответно продолжал лететь с неисправным двигателем, вместо того, чтобы немедленно посадить машину на ближайшем удобном участке, имея хоть неисправный, но работающий двигатель, который ему позволил бы маневрировать и приземлиться безопасно. А вместо этого он летел и ждал когда двигатель встанет, чтобы потом с огромными рисками приземляться абы куда на авторотации, которая ошибок не прощает?
Там другой самолет разбился. Сухопутный Текнам 2002. Пилот был опытный. Теоретически такого быть не должно ни при каких условиях. Тем более в хорошую погоду. На дорогу садится, когда рядом ровное поле, плохая идея.
Скорее не заваливание, а сваливание. Это потеря правильного обдувания крыла. Происходит чаще всего по ошибке пилота. На Текнаме стоит спассистема. Можно было воспользоваться. Видимо не хватило высоты.
На момент происшествия у пилота было всего часов 50 налета. А вот инструктор, который обучал, действительно красава. Научил правильным действиям в нештатной ситуации.
молодец пилот все правильно сделал дотянул куда мог на открытое место а ротаксы они не славятся экономичностью 912 жрет не меньше чем двух тактник и его визг высоких оборотов ни с чем не спутаеш
Почему не воспользовался возможностью совершить посадку на дорожное полотно,автомобильный трафик был минимален, в будто бы ровных сверху полях иногда скрываются такие сюрпризы,что стойку шасси с потрохами вывернуть может. Хотя, победителей не обсуждают, летай на здоровье)
Вот одно из преимуществ летающей лодки из стеклопластика. Посадка на брюхо - самолет цел! Поплавковый сто процентов скапотировал бы. С не убирающимся шасси тоже капот или циркуль, а с убирающимся все брюхо потом переклепывать.
Я тут самый дурацкий вопрос наверное задам-но для чайника не стыдно. Что это за техника? Самолет, автожир или вертолет? Во всем остальном очень здорово.
Я испугался, что на дорогу собрался. А там как назло мешающий посадке большегруз. Хорошо по борозде на поле развернулся, но жаль, что удалось только по ветру.
У меня на паралёте такой отказ над рекой Москвой был.....так и не заработал...сел с пассажиром на торчащее из воды дерево. С тех пор только Ротакс с дублирующей системой зажигания...и мания высматривать на земле место для экстренной посадки вместо того чтобы наслаждаться полетом)
@@user-ys1go5px7l Гомно потому что. даже если прдположить, что Вы его возьмете в руки и выйдите за пределы ЛА, то он максимум покажет примерное направление магнитного полюса. ночью при облачности конечно и это не плохо :-) Но не более )))
@@user-nm2hc8mu2h компас скорее всего калиброван на магнитную девиацию и имеет таблицу поправок. В большой авиации запасной "бычий глаз" имеет таблицу поправок на работу разного оборудования, а так же на обесточеный самолет, показания там разбегаются прилично. Компасы такого типа используют только в горизонтальном полете либо на земле для подстройки гирополукомпаса
Думаю сразу надо было сесть, зачем рисковать. Да и вообще как только, так сразу на авторотацию перейти надо было, высота была, место было. Надеяться на авось тут нельзя, наверняка надо
Вывезли с поля в тот же день. На следующий осмотрели. Не нашли ничего поврежденного. Разобрались в причинах отказа. Через неделю снова летали. Этот борт живет и здравствует. Смотрите видео на этом канале.
Надо было садиться раньше, двигатель мог встать в менее подходящем месте. Да и перед посадкой следовало бы закрыть топливный кран, прекратить подачу топлива и обесточить самолёт на всякий пожарный. Хорошо, что повезло и всё обошлось!
Перекрыть топливо? Идея заманчивая! Только сделай я это, и не было бы у меня возможности увеличить тягу на четвертом, перед самым касанием. Что могло привести к сваливанию. Так многие бились. А так пусть на короткое время в моем распоряжении было 5 сек тяги. Этого хватило на разворот. Меня учили так, движек хоть немного работает, не глуши его, ищи обороты и режимы на которых хоть что то есть. То же самое по поводу электричества. Встал совсем, ну тогда уже перекрывай кран и выключай массу. Я сознательно до этого поля тянул, знал, что оно ровное. Ну и запаса высоты хватило.
@@aleksandrnikitin4710 Вы всё правильно сделали, раз живой ) Но топливный кран и питание вчё же лучше выключить, когда посадка обеспечена, т.е. в вашем случае на прямой. Там было время. Так во всех мануалах пишут.
@@user-qb9gt1hf7t По прямой были борозды на поле. На бороздах при посадке на брюхо до капота не далеко. В мануалах много чего пишут. Но самое главное голова.
Вообще-то вертолёт способен приземлиться и при полном отказе двигателя,на авторотации!! Это упражнение входит в курс обучения (правда не знаю как сейчас ,УАЦ 1977г) Главное найти площадку !!!!!
@@user-pp6jb8rf8d Любой самолет приземляется как планер. Мало того, этому обучают. И специальное упражнение есть "имитация отказа двигателя". Главное не облажеться, когда когда будет настоящий отказ, ну и немного везения.
@@aleksandrnikitin4710 Точно могу сказать только за те на чем пилотировал (ми-1 ми-2 ми-4) ,а Ан-2 летели совершать прыжки, отказал движок,спокойно приземлились!!!Но что-то я сомневаюсь ,что сверх звуковые железки могут планировать?
@@user-pp6jb8rf8d Могут, только у них совсем другая скорость планирования. Ну и сесть на такой скорости на неподготовленную площадку не получится. У них зато катапульта есть.
Фух! Вот так приключение. Хорошо хоть обошлось. Долгих лет жизни и чистого неба!
2 минуты хрен знает чем занимался))) взлетка исчезла куда-то?
"Фух! Вот так приключение." - подумал пилот отстирывая штаны.
пилот немой? где маты?
Anton Viktorovich, все маты после разбора полёта на земле. Ибо любой признак паники в небе при любых ситуациях, может окончится плачевно.
Не твой ! Маты в спотзале .
Пилот не русский))))
мата не было, был резкий запах такого же содержания
@@user-pc6tq4vn3s это под Питером. Координаты справа внизу.
Молодец! Все сделал правильно! Говорю как диванныи пилот с десятилетним стажем)
В часах какой налет?
@@iosiv.Stalin. налетал тысячи часов ...лёжа на диване ))
@@alexflex5336 у меня 2000)))
У меня только 500(((
Так коллеги подержите мое пиво...😁🤭
КРАСАВЧИК!!!!!!!!!! ПРОДОЛЖАЙ ЛЕТАТЬ!!! Это твое! не растерялся, все спокойно, попытки восстановить нормальную работу двигатели и при этом постепенный поиск места посадки!! молодец!!!
Ха-ха.. "Спокойно! Мы падаем, место будем искать постепенно."
@@zelmanfeig5404 ШЕДЕВР)))))))))))))))))))))))))) Мы падаем, место будем искать постепенно."
Холодное сердце
Трезвый расчёт
И железные нервы
Молодец, без паники и спокойно посадил
Посадил благополучно, и хорошо, и лайк за это.
Есле б неблагополучно посадил, лайков было бы больше.
Браво, респект! Сообразил мгновенно 5+
для меня это мгновение длилось вечность. сначала была мысль, что это не со мной. потом пришло осознание, что пришла пора побороться.
когда через два года позднее такая же фигня приключилась, соображал уже быстрее.
видео второго случая выкладывать не стал. никто не поверит, что это не подстава.
Пилот до последнего думал , что дотянет до заправки в городе))))
Это частичный отказ, но на малый газ тоже не ахти какая помощь в данной ситуации. Молодцы ребята, под Алматы парням не повезло... Могли и парашютом (спасательной системой ) воспользоваться, видимо не хватало высоты, или скорости , когда уже не хватало высоты. Побольше вам скучных полетов ребята, без таких вот вводных.
вы знаете сколько таие системы стоят? не на каждом самолёте они стоят
@@vardaruus5243 мвен можно и б. у. взять, провести регламент, жизнь дороже по любому.
Мне кажется без малого газа беда была бы. Посадить на первой площадке не получилось бы, слишком высоко, а долететь до второй не факт что хватило бы
Просто повезло. В тот момент когда начались перебои внизу слева было поле (на 0:56 слева) хотя возможно оно и неровное. Но полетели дальше через лес тянуть до более хорошего поля. Если бы мотор тут заглох бы были дрова и возможно труп т.к. оттуда никуда не дотянуть а внизу деревья и высоты мало.
Было принято решение дотянуть до хорошего поля и УРА мотор не заглох - повезло.
Через лес я пытался тянуть, когда двигатель вроде бы заработал. Когда выяснилось, что не заработал, я эту затею быстро прекратил. Высоты хватало везде. Если бы ситуация обострилась, была бы приведена в действие спассистема.
Меня больше напрягло на второй минуте проход на лесом.
0:20 почему компас при взлёте вращается против часовой стрелки?
Молодец! Без паники.
А ремонт после такой посадки какой? Молоток да литр краски?
Пилоту зачёт!
Заявляю как эксперт в области полётов, причина отказа двигателя в том, что пилот установил 2din магнитолу с усилком и проводка не выдержала.
Серьёзно?..
Какая-то надёжность совсем дырявая получается, уж простите за грубость слова. :-/
Саляру залил в поплавковую камеру карбюратора 100 %
Напряг взлет. Но не обманул в названии. Однозначно лайк!
Не без недочётов , но в целом действия были правильные , что и подтверждено результатом . Пилоту - зачёт !
ОХ КРАСАВА!!!!!!!!!! А что за шланг справа у окна? Если это часть топливной системы, то почему с пузырями?
Это второй пилот.
может это и была причина вынужденой,нет,не догадались? ;-)
красивая посадка,причину расскажешь?(топливо?)звук на ротакс похож
молодец! а что за борт??
Круто!
Но по моему на 2:06 рискнул.
В лево бы начал уходить если что, он по краю лесополосы летел.
И не понятно зачем
Скажите, сколько гаек в этой консервной банке и как сильно ее трясли?
Да, жесть!
А что ему не так было? Что стало причиной?
Молодец парень!
Боги Неба с Тобой😊👆
Просто красавчик!
У пилота железные яйца.! 😲👍
У,него,3,яйца,Чингизхана!
У ВСЕХ пилотов яйца либо алюминиевые либо титановые !Железо не авиационный материал !
Звук двигателя словно у моего электролобзика ! ))
Двигатель потерял 90% тяги. Работал только в режиме "малый газ". Далеко Вы на холостых оборотах уедете?
Починить что ли не мог? Смотри Экипаж!
ахахах)))))
у меня если чтото в полёте отказывает (работаю пилотом на А330) , то я не задумываясь беру ключи, иду ремонтировать, однажды шасси переднее заклинило, полез ковыряться, слава богу детство в гараже с мужиками провёл, а если мелочёвка какая так второго пилота отправляю, тот раньше слесарем работал тоже разбирается, а этот 90%тяги починить не смог, тоже мне пилот.
РОДИЛ ТЕБЯ
У меня на 747 такая же фигня, только тебе хоть со вторым пилотом повезло. Мой бывший клерк из офиса, вообще ни фига не петрит в авиации, все приходится самому делать, мало того, пока в движке копаюсь, боюсь его одного за штурвалом оставлять, один раз уже чуть не угробил нас.
Все это у вас ерунда ребята. Вот, помню, собирались мы лететь на МКС, на пол года...Взлетали с Байконура, я командир. И уже ключи на старт стоят, и тут я вспоминаю что забыл цепь-антиугонку с левого ускорителя снять! Это же Байконур, на ночь ракету не пристегнешь - стыбрют! Ищи ее потом по кишлакам... Благо цепь была достаточно длинная, пока мы первую космическую набирали, я карманным напильником, который случайно забыл выложить, пол звена успел перепилить, и наверное бы не успел, но рядом Джон сидел, американец, так тот своими титановыми коронками на зубах, в другом месте ее напрочь отгрыз.Метров на 800 успели только подняться...Да. Вот с тех пор всегда при себе имею карманный напильник и кувалдочку, без них в космосе никак.
молодца! абсолютно правильное решение.
Вот это да... МОЛОДЕЦ. И посадил и сам целый.
Санек, кирпичей много отложил в полете?
То что с ориентировался и принял решение по ситуации отлично. Заход . Я заходил бы по другому. Он к полосе строил через лес. Я бы строил по кромке леса. Движок работал. Высота была но и были риски полного отказа двигателя , с нарастанием проблем в виду скоротечности происходящего .Оценка на мой взгляд решения и результата посадки удовлетворительно. Работа РУД ом отлично.
Полет над лесом легко объяснить. Когда мотор вроде как ожил, попробовал вернуться на аэродром, он как раз за лесом. Но отменил это решение, как только двигатель опять зачихал.
@@aleksandrnikitin4710 У меня тоже очко сжало когда ты на лес пошёл.
а что с компасом?
Молодца! При вероятности пожара близкой к 100 %сохранил выдержку.
Это маленький самолётик, он горит всего 5 минут. Зная это, он спокоен.
@@zelmanfeig5404 вобщем-то большой самолетик горит где-то около 5 минут. Потом падает и догорает уже на земле, довольно долго. Маленькие наверно быстрее должны гореть, не узнавал.
компас постоянно вертится на прямой и стоит как вкопанный при изменении курса.
Da on ot vibracii kalotitsa kak jebanutyi
Вот, вот, вот - с этого всё и началось : движок не понял куда лететь и забил на этот полёт "большой с прибором"!
😂😂😂
Это вонючка😂😂😂
Что с компасом?
Молодец. А в чем причина поломки?
Ходовка огонь,по полю почти не трясло!
Да я бы на своей "жиге" спокойно обратно вернулся бы!
А что за летательный аппарат?
Вопрос можно? Энергичные действия ручкой это парирование момента вращения тянущего винта из за нестабильной работы двигателя, да? Второй, при каком боковом ветре возжможен полет, и как его действие компенсируется?
Энергичные действия ручкой это навык пилота не подсознании. Реакция на положения планера в пространстве. Независимо от природы возникающих изменений. Ветер это, момент от двигателя или еще что либо. На больших самолетах это особенно заметно. Там пилоты штурвал маслают куда активней.
Полет при боковом ветре компенсируется поправкой на ветер. Скорость бокового ветра нормируется только для взлета и посадки.
Браво
Все пришут красавчик, молодец. А с какой стати молодец? Он безответно продолжал лететь с неисправным двигателем, вместо того, чтобы немедленно посадить машину на ближайшем удобном участке, имея хоть неисправный, но работающий двигатель, который ему позволил бы маневрировать и приземлиться безопасно. А вместо этого он летел и ждал когда двигатель встанет, чтобы потом с огромными рисками приземляться абы куда на авторотации, которая ошибок не прощает?
Nice landing
один раз садился,механик продал свечи,думал старые ещё поработают...он был на борту и здорово испугался...
Басни не рассказывай, там дублированная система зажигания, по две свечи на цилиндр)
Красиво "на крыло" поставил тушку. Ай красиво )
Какая это тушка? Это Боинг 737 рестайлинг
@@user-bh9xf3ct1i тушка - не самолёт туполева. Тушкой называют борта малой авиации.
👍
👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏
Где отказ двигуна? Перебои - да , неустойчивая работа - да...а движок до самого конца тянул , хотя и с перебоями...
Офигеть не встать!
Молодца!!!! Все правильно сделал!!!
Что такое МОЛОДЦА?
Вчера в Алмате двоим не повезло на таком самолете..
Кстати а че на дорогу не сел, вроде и машин не было?
Там другой самолет разбился. Сухопутный Текнам 2002.
Пилот был опытный. Теоретически такого быть не должно ни при каких условиях. Тем более в хорошую погоду.
На дорогу садится, когда рядом ровное поле, плохая идея.
Произошло заваливание говорят, что это значит?
Скорее не заваливание, а сваливание. Это потеря правильного обдувания крыла. Происходит чаще всего по ошибке пилота.
На Текнаме стоит спассистема. Можно было воспользоваться. Видимо не хватило высоты.
Что за машина?
Респект пилоту не растнрялся
Пилот красава,профессионал
На момент происшествия у пилота было всего часов 50 налета. А вот инструктор, который обучал, действительно красава. Научил правильным действиям в нештатной ситуации.
@@aleksandrnikitin4710 значит инструктор молодец,знает свою работу,ну и пилот не растерялся,тоже молоток
А почему самолет так колбасит при работе двигателя?
Что за самолет?
молодец пилот все правильно сделал дотянул куда мог на открытое место а ротаксы они не славятся экономичностью 912 жрет не меньше чем двух тактник и его визг высоких оборотов ни с чем не спутаеш
Надо тебе дроссельную заслонку почистить, друг. Там же rotax мопедный стоит!
А что за аппарат?
Почему не воспользовался возможностью совершить посадку на дорожное полотно,автомобильный трафик был минимален, в будто бы ровных сверху полях иногда скрываются такие сюрпризы,что стойку шасси с потрохами вывернуть может. Хотя, победителей не обсуждают, летай на здоровье)
Что за летательный аппарат?
Объектив рыбий глаз вот и кажется что вертолёт
Вот одно из преимуществ летающей лодки из стеклопластика. Посадка на брюхо - самолет цел! Поплавковый сто процентов скапотировал бы. С не убирающимся шасси тоже капот или циркуль, а с убирающимся все брюхо потом переклепывать.
ЖЕЛЕЗНЫЕ НЕРВЫ!!! Молодец!
Я тут самый дурацкий вопрос наверное задам-но для чайника не стыдно. Что это за техника? Самолет, автожир или вертолет? Во всем остальном очень здорово.
самолет Пеликан
Судя по планированию-самолет. Вертушка бы ухнула при первом перебое движка.
Че за самолет?
Тормозной путь короче чем на авто получился
в шланге видно что топливо с воздухом идет! пустой бак!
Бак почти полный, только в нем образовался частичный вакуум, из за непроходимости дренажа.
@@igorpeter4915 так он сам и готовил)
Вот где мастер ЭКСТРА КЛАССА!!!! Наконец то увидел реально видео авторотации! Спасибо за видео!
Спасибо за отзыв конечно, но здесь не было авторотации, потому что это не вертолет. Это гидросамолет амфибия. Посадка с убранными шасси на грунт.
А что за самолёт?
Забыли бак заправить!
Что за машина?
Пилоту - чистого неба!
what is the model of the plane
It is Pelican NG
Я испугался, что на дорогу собрался. А там как назло мешающий посадке большегруз. Хорошо по борозде на поле развернулся, но жаль, что удалось только по ветру.
🙏🙏🙏
Цел, жив, орел!
У меня на паралёте такой отказ над рекой Москвой был.....так и не заработал...сел с пассажиром на торчащее из воды дерево. С тех пор только Ротакс с дублирующей системой зажигания...и мания высматривать на земле место для экстренной посадки вместо того чтобы наслаждаться полетом)
А теперь прошло?
@@deltaangar не, летаю еще...
@@2233233lis
Молодец! Привет от безмоторного парапланериста! Безопасность превыше всего!
Такой компас можно выкинуть.
Что с ним не так?
@@user-ys1go5px7l Гомно потому что. даже если прдположить, что Вы его возьмете в руки и выйдите за пределы ЛА, то он максимум покажет примерное направление магнитного полюса. ночью при облачности конечно и это не плохо :-)
Но не более )))
@@user-nm2hc8mu2h Сомневаюсь, что данный тип ВС допущен к ночным полётам и полётам по ППП, поэтому точный компас ему вряд ли пригодится.
@@TheIL96Pilot ну это "для себя".
@@user-nm2hc8mu2h компас скорее всего калиброван на магнитную девиацию и имеет таблицу поправок. В большой авиации запасной "бычий глаз" имеет таблицу поправок на работу разного оборудования, а так же на обесточеный самолет, показания там разбегаются прилично. Компасы такого типа используют только в горизонтальном полете либо на земле для подстройки гирополукомпаса
Думаю сразу надо было сесть, зачем рисковать. Да и вообще как только, так сразу на авторотацию перейти надо было, высота была, место было. Надеяться на авось тут нельзя, наверняка надо
Это самолет.
@@aleksandrnikitin4710 🤣 с моими очками -7 и просмотром с середины вроде вертолет 🤣🤣🤣
мне показалось или компас показывает то, что ему хочется?
А с имуществом что стало. Вытащили или пришлось с баланса списать.
Вывезли с поля в тот же день. На следующий осмотрели. Не нашли ничего поврежденного. Разобрались в причинах отказа. Через неделю снова летали. Этот борт живет и здравствует. Смотрите видео на этом канале.
Фильтр или перегиб топливной трубки? На малых расходах двигатель устойчив, но как только расход повышается, начинаются перебои.
Отказ топливной системы. Непроходимость дренажа бака. Ошибка сборки.
@@aleksandrnikitin4710 какой тип автожира?
Надо было у нас, как раз сено косили.
Страшноватый заход
а как обратно потом с того поля улетели после ремонта?
Улететь можно было, но рисковать не стали. Вывезли на прицепе. Нужно было понять, почему перестало поступать топливо в двигатель.
что у него с компасом
Надо было садиться раньше, двигатель мог встать в менее подходящем месте. Да и перед посадкой следовало бы закрыть топливный кран, прекратить подачу топлива и обесточить самолёт на всякий пожарный. Хорошо, что повезло и всё обошлось!
Перекрыть топливо? Идея заманчивая! Только сделай я это, и не было бы у меня возможности увеличить тягу на четвертом, перед самым касанием. Что могло привести к сваливанию. Так многие бились. А так пусть на короткое время в моем распоряжении было 5 сек тяги. Этого хватило на разворот.
Меня учили так, движек хоть немного работает, не глуши его, ищи обороты и режимы на которых хоть что то есть. То же самое по поводу электричества. Встал совсем, ну тогда уже перекрывай кран и выключай массу.
Я сознательно до этого поля тянул, знал, что оно ровное. Ну и запаса высоты хватило.
@@aleksandrnikitin4710 Вы всё правильно сделали, раз живой ) Но топливный кран и питание вчё же лучше выключить, когда посадка обеспечена, т.е. в вашем случае на прямой. Там было время. Так во всех мануалах пишут.
@@user-qb9gt1hf7t По прямой были борозды на поле. На бороздах при посадке на брюхо до капота не далеко.
В мануалах много чего пишут. Но самое главное голова.
Шакал я шакал, бензин ослиной мочой разбавлял...
На самом интересном месте закончилось. Что сказал пилот после всего этого?
Вообще-то вертолёт способен приземлиться и при полном отказе двигателя,на авторотации!! Это упражнение входит в курс обучения (правда не знаю как сейчас ,УАЦ 1977г) Главное найти площадку !!!!!
Так то вертолет, а это амфибия, гидросамолет. И никакой авторотации. Но это не значит, что все потеряно, главное, не паниковать.
@@aleksandrnikitin4710 Не знаю не летал, но АН-2 приземляется как планер!
@@user-pp6jb8rf8d Любой самолет приземляется как планер. Мало того, этому обучают. И специальное упражнение есть "имитация отказа двигателя". Главное не облажеться, когда когда будет настоящий отказ, ну и немного везения.
@@aleksandrnikitin4710 Точно могу сказать только за те на чем пилотировал (ми-1 ми-2 ми-4) ,а Ан-2 летели совершать прыжки, отказал движок,спокойно приземлились!!!Но что-то я сомневаюсь ,что сверх звуковые железки могут планировать?
@@user-pp6jb8rf8d Могут, только у них совсем другая скорость планирования. Ну и сесть на такой скорости на неподготовленную площадку не получится. У них зато катапульта есть.
Мотор нужно сменить - дизель от трактора поставь!
Поисковики, вот почему надо закапывать ямки.
Шум в кабине адовый
Дурацкие попытки вернуться. Сразу садиться надо, и было куда.
Ну и слава богу!
..Главная в энтам деле набрать скорость для последующего маневру..от так ота)))
Почитал комментарии - уж очень повезло нам с соотечественниками такие все умные аж завидно
:)
ну и где был отказ???
какая причина? забился фильтр топливный?
Отказ топливной системы. Непроходимость дренажа бака. Ошибка сборки.
забита вентиляция бака.. нет вх. в бак воздуха.. нет подачи топлива в трубки....