Двуногая велосипедная подножка. Обзор достоинств и недостатков. // Clever Cricket
Vložit
- čas přidán 6. 02. 2021
- В своём видеоролике, посвящённом кареточному электромотру Bafang для велосипеда, я показывал свою двуногую велоподножку, вскользь упомянув, что она вполне достойна собственного небольшого видеоролика. И вот пришло время сделать обзор всех её основных достоинств.
Большинство начинающих велолюбителей ставят себе боковые подножки (на заднее перо). Это самое стандартное решение. Я тоже начинал с неё, но довольно быстро поменял на двурогий вариант и считаю это усовершенствование одним из лучших решений в модификации своего велосипеда. А после установки электромотора сами собой проявились новые плюсы такого решения, о которых я прежде не задумывался. Обо всех основных положительных моментах я и расскажу в данном видео. - Jak na to + styl
нормально пояснил всё. без мусорной инфы и музычка в фоне нейтральная. лайк.
@clever cricket Хорошое видео я поставлю двойную стойку для своего велосипеда велосипед у меня обычный без всяких моторов.
Благодарю, отличное видео. Поставил себе электроколесо, вел потяжелел, ну и на багажнике добавилось, 4,5 кг аккумулятор плюс железный короб для и него, в итоге вел потяжелел на 11 кг, а вчера его с боковой подножки завалил ветер... Ну и обидно, царапин добавилось, даже прогнулась стоящая спереди велокорзина.. Теперь я понял, что нужно ставить центральную двуногую подножку.
Да, массивная двуногая подножка наверняка добавит ветроустойчивости. Но всё же достаточно сильный ветер повалит велосипед с любой подножкой, это тоже стоит держать в памяти ) Иногда лучше самостоятельно медленно положить свой транспорт на землю в качестве парковки, игнорируя факт наличия любых подножек.
Дякую за цікавий огляд!
По русски пиши мразь)
Дякуй придурошнфй
Сухо, строго по делу. 👍
У меня где-то лет 5 проработала подножка, подозрительно похожая на 7.22. Печаль в том, что она устала и сломалась в месте схожления ног. В основном, я был от неё в восторге и использовал и как стенд для обслуживания тоже. Из минусов - реально работает только на ровной поверхности и лучше без ветра. В моём городе норма это ветер от 7 м/с и велосипед очень легко сдувало, всегда приходилось искать возможность или упереть, или развернуть кормой к ветру, что не везде реально. И ещё. С багажными сумками всегда приходилось распределять вес максимально симметрично, перевес всего в 5 кг на одну сторону и про равновесие можно забыть.
Где такую купить ?
А что за бренд как называется подножка?
Для фэта подойдет?
Не рассмотрен существенный минус. Уменьшение клиренса заднего колеса. Причём огромное уменьшение. В сложенном состоянии она висит сильно ниже нижней точки цепи. Спуск велосипеда по ступеням становится невозможным, даже если на нём не сидеть. Все ступени пересчитает она.
Смотря какие ступени, какая рама и так далее... В моём варианте с видео остаётся примерно 15 сантиметров от сложенной подножки до уровня земли. И это у концов подножки, а у основания - ещё немного больше. Мне вполне хватает на все встречающиеся ступени. Но, возможно, на других рамах, особенно на маленьких, Ваше замечание будет существеннее.
@@CleverCricket ну так-то полностью согласен. Просто решил уточнить. Себе такую хотел взять. Прикинул и не стал брать.
У меня электровелосипед тяжёлый. 50 кг. Аккумулятор мощный - 2.5 Киловатт часа. Мотор 1,5 Киловатт передний. 26 дюймов колеса. В поиске подходящей подножки.
Имея такой же кит по началу так же мотор сползал вниз, потому-что боялся его сильно затягивать. Но потом решился затянуть так как указано на гайках и вот уже 2 года стоит на том же месте и это при ежедневной эксплуатации, даже зимой, по суровым дорогам Украины.
У меня пока один раз раскручивались гайки после того, как я несколько дней подряд ездил по дорогам, сплошь усыпанным щебнем ) Что не только для мотора было неприятно ))) Затягивал сильно... В итоге дополнительно капнул немного клея в резьбу и проблема полностью отпала. А так, возможно, в этом случае есть разница, зависящая от модели мотора и от самой рамы... С ситуацией постоянного раскручивания сам тоже не сталкивался, но в Интернете попадаются такие отзывы не единично - значит, их нужно брать в расчёт.
@@CleverCricket У тебя случайно из двигателя, где центральный провод, 2 шт маленьких, коротких провода не торчит? По инфо, на т время, в некоторых китах попадались. По фото с оф сайта 8fun это на переключатель скоростей кассеты. У меня механическая монетка, не встречал электронные переключатели монеток, что бы двигатель их отслеживал на какой звезде сейчас цепь находится. По крайне мере 2 года назад интересовался.
@@vintikuszerozok7723 Хм... вроде, нет такого. Но, честно говоря, этой стороной мотора я вообще не интересовался, так как в дополнительных переключателях не нуждаюсь. Механической более чем достаточно - да и та почти не используется по факту... В основном скорости на дисплее щёлкаю, помогая им ногами.
@Band ODESSA Точно. Забыл что я еще один коннектор за изолировал. Оставались 2 маленьких провода и штекер. Вот штекер на переключения скоростей, а провода на свет. Просто я еще не встречал переключения с эл считыванием.
Доброго дня. Цепь подножку в сложенном состоянии не задевает? У вас передняя звезда на сколько зубов?
С цепью никаких соприкосновений. Передняя звезда на 44 зуба.
Здравствуйте,а можете порекомендовать мне как новичку какой мощности кареточный мотор лучше брать для езды в городе с учётом подъёмов на мостовые и т.д. Велосипед у меня Helix 4.2 универсал.
Не смогу по причинам, указанным в пункте 3 в закреплённом комментарии под видео про сам мотор ))) Если вкратце пересказать - во-первых, я их сам не сравнивал... Себе просто взял самый мощный, на что денег хватило. И, учитывая, какая это дорогая штука, считаю данный подход самым верным. Во-вторых, всегда есть Ваш собственный вес, Ваша конкретная рама и её загрузка дополнительным багажом (в чём особенности Helix 4.2 я не в курсе - Вам виднее), плюс конкретные дороги с их качеством и углами подъёма, личный характер вождения и многие другие параметры, которые сможете понять и верно оценить только Вы сами. А как новичок, скорее всего, Вы и после тысячи советов всё равно будете сомневаться в том, чего именно хотите, пока не попробуете. И с этой точки зрения лишней мощности не бывает, главное чтоб денег хватило )))
О! Бергамот! Мой любимый бренд. У жены Vitox, у меня Revox с редукторным МК
Здравствуйте 👋! Скажите пожалуйста, можно ли не разбирая каретки, закрепить на велосипеде 🚴♀️🚵♀️🚲? )
При таком же способе крепления, который показан у меня в ролике, - да, конечно.
Как максимум, можно покрутить две гайки, притягивающие мотор, чтобы подогнать его выше-ниже... Если это вообще потребуется. Если есть желание так же, как у меня, плотно зажать между подножкой и мотором амортизирующую резину.
@@CleverCricket хорошо 👍спасибо за информацию
Подскажите, а если с этой подножкой на багажнике закреплён тяжёлый груз (или детское велокресло с ребёнком), то тогда заднее колесо перевешиват на землю, а переднее поднимается?
Кресло с ребёнком, может, и создаст такой эффект. Не знаю, так как не пробовал. Но не скажу, что он прям легко получается. А мою небольшую сумку, нагружаемую на несколько килограммов, велосипед на подножке спокойно держит, оставаясь передним колесом на земле. Полагаю, этот эффект будет во многом зависеть от конкретной рамы и конкретного перераспределения нагрузки. Например, расположение батареи от электромотора так, как у меня, создаёт дополнительное опускание вперёд и поэтому позволяет закинуть в багажник на несколько кило больше.
Да. Но надо учесть рекомендованный предельный вес, который выдержит подножка. Одна такая у меня была перегружена и начала разъезжаться и вел стал крениться, а с ребёнком вообще не держит теперьъ
Где вы были месяц назад))) купил одногою... и не работает.. мотор колесо+ аккум+ сумка с инструментами( 20-30кг).. не держит вел просто переворачивается... тепрь буду искать двухногую). Удачи вам.
Месяц назад Вы могли и не поверить в осмысленность покупки более дорогой подножки ))) В таких вещах зачастую многим обязательно нужны собственные ошибки ради накопления личного опыта.
Гарантировать то, что двуногая подножка в Вашем случае сработает так же хорошо, как в моём, я также не смогу, разумеется )))) Только Вы знаете, какая у Вас рама и как распределяется вес. Может, от моего варианта будут отличия. Некоторые, вот, писали, что у них всё равно заднее колесо перевешивает, а не переднее, как у меня. И, если у Вас мотор в заднем колесе, - плюс сзади же тяжёлый нагруженный багажник, - может, у Вас будет также. Скорее всё же нет, но точно можно будет сказать только проверив ))))
А бывают такие подножки, которые не крепятся к велосипеду? Приехал в гараж, поставил на него.
Это уже будет называться не подножкой, а как-то ещё )))) Например, стенд.
Здравствуйте. А название подножки можно? Или ссылку где приобрести...
Здравствуйте. Поскольку покупал лет шесть-семь назад и не через Интернет, а случайно наткнувшись на рынке, ссылкой не смогу поделиться :) Видео моё , вообще говоря, про принцип. Это не реклама конкретной модели. Вполне возможно, что сегодня есть что-то получше. И, с другой стороны, не факт, что конкретно моя модель сейчас найдётся в продаже. А так, название фирмы производителя моей подножки BTWIN в ряде кадров хорошо видно.
Здравствуйте! Это декатлоновская фирма BTWIN
@@a.gerasimov319 Ну, в самом Декатлоне точно такой же подножки уже в любом случае нет в продаже. Там сейчас продают другую модель с регулятором высоты.
Искать на мопедных сайтах в том числе. Если с Неньки - есть на пром.уа
Искать на мопедных сайтах в том числе. Если с Неньки - есть на пром.уа
На подножкі стоїть хорошо а як буде при їзді насчет бардюров бо вище поднять неможна мішатиме цеп як буть
Я уже много лет так езжу. По бордюрам высотой до 10 сантиметров - без проблем. Если выше - по всем причинам сразу предпочитаю слезть и провезти велосипед рядом.
Тем более, там уже и без подножки будут шансы цепляться цепью за бордюр )))
@@CleverCricket дякую попробую в ділі
@@user-ek9qo4up9z Да, в данном случае без личного опыта никак. Надо брать и пробовать. Всё на самом деле зависит от комбинации конкретной модели рамы, конкретной подножки и конкретного диаметра колёс. Лично у меня пространства более чем достаточно. И я думаю, что в большинстве случаев всё окажется примерно также. Но исключать другие варианты, конечно же, не смогу.
Забавно, я как раз установил эту же модель подножки, что показана в ролике. Это моя первая подножка, в поездках по выходным дням понял, что с подножкой комфортнее, чем без нее. И выбирал именно центральную подножку, как раз по описанным пунктам (позволяет заднее или пепеднее колесо обслуживать, не зависит от поворота переднего колеса, можно использовать при сильном ветре и на мягком грунте, легко ставится и снимается. Практически тычком стопы). Как установил возникли опасения по бордюрам, уж очень низко висит. А так крнструкция мощная, сделана качественно. Эксплуатация покажет, обоснованы ли мои сомнения. Я на канал зашел, чтобы посмоиреть материал по кареточному мотору, есть мысль поставить, на дальние расстояния, по грязи, ногами пока тяжеловато крутить.
Сделайте, пожалуйста, себе кешбек сервис и поделитесь ссылкой на товар. Вам прибыль и нам польза. Спасибо!
Эх... Это же видео не про товар, а про идею ) С разными вариантами возможной реализации. Плюс, конкретно моей модели давно нет в продаже, насколько мне известно.
@@CleverCricket То есть можно устроить себе кэшбэк по русски, и сварить такую подножку самому
@@userLëha-14 Теоретически да, если есть все материалы, сварочный аппарат и опыт сварки ) Хорошее толстое сверло по металлу тоже понадобится, чтоб сделать подходящее отверстие для крепёжного болта.
Но в большинстве случаев купить готовую всё-таки получится быстрее и дешевле.
Есть. От компании Topeak
Здравствуйте! Скинте пожалуйста ссылочку на подножку
Не на что ссылку давать... Уже много лет прошло. Подножка покупалась в Декатлоне, ныне ушедшем из России... Живьём, а не по ссылкам... И, насколько мне известно, эту модель ещё до 2022 года поменяли в продаже на другую с изменяющейся высотой двух ножек. Ролик снят про общие принципы, а не как реклама конкретной модели подножки.
@@CleverCricket рахмет
Неповний огляд, як заважає її кліренс, який вид з боку, чи цеп або бордюри не зачіпає при їзді..😢
Масштабы как бы видно, мне кажется... И многое зависит от конкретной рамы, а потому каждый должен подумать своей головой. В своей сборке на своей раме через обычные городские бордюры на таком я без проблем перескакиваю. Клиренс около 17 сантиметров получается.
вобще у нормальных велосипедов отрывается переднее колесо так как зад тяжелее
ты ещё продолжаешь совершенствование, далее поймешь все недостатки данной приспособы
Какие, например, недостатки? ))) За те лет семь, что эта подножка стоит на моём велосипеде, удалось обнаружить в основном достоинства. Означает ли это, что с Вашей точки зрения я прекратил совершенствоваться? ))
А так, думаю, что одному недостатки - то другому достоинства. Так всегда было и будет с абсолютно любыми приспособами, ибо потребности у всех разные :) Кому-то и весь велосипед целиком кажется ещё той фигнёй ))))
@@CleverCricket "Означает ли это, что с Вашей точки зрения я прекратил совершенствоваться? ))" Совершенствование продолжается, раз вопросы задаешь.
@@user-dw6uo7gw9i Ладно. Как скажете ) Посмотрим, что станет с моими вопросами ещё лет через семь ) Никак не исключаю Вашей правоты. Но в одном я с Вами точно не соглашусь. Задавать вопросы нужно всегда и всем, до конца жизни, так как совершенствованию нет предела. А ещё именно благодаря вопросам часто выясняется, что критикам на самом деле нечего сказать. Это я не про Вас, разумеется =)
@@CleverCricket Теперь про недостатки. Вес и габариты устройства. Одни достоинства во всём редкий случай, но не этот. Для мотоцикла это подходит больше. Для велосипеда без груза выкидная подножка от каретки или задней оси практичнее. Для путешественников больше подходит палка(она же крепление палатки) упёртая под седло, для большей надёжности постановки. Для простых прогулок вообще всё это как корове седло. Думаю, у Вас будут предложения в продолжение темы.
@@user-dw6uo7gw9i А тут особо нечего продолжать... Не вижу ничего, что критично противоречило бы моему видео ) Ролик выражает моё личное мнение в моих личных условиях эксплуатации. Про то, что подножка тяжёлая, я и сам сказал - но с упоминанием того, что лично для меня это слишком незначительный минус, когда плюсы полностью перевешивают. Например, у меня всегда есть на багажнике сумка, плохо совместимая с боковой подножкой. Понятное дело, что в спорте и в походе каждый лишний грамм - это проблема. Но видео явно рассчитано не на спортсменов и походников, которые в любом случае догадаются до столь элементарных вещей. Я же пользуюсь велосипедом несколько иначе и в том числе повесил на него электромотор, добавляя лишние 10 килограммов )))) Какой там лишний вес подножки на этом фоне? ))))
Поэтому я был удивлён тому, насколько критично и излишне личностно выглядел Ваш комментарий. По нему, честно говоря, не казалось, что Вы способны предложить написанные далее вполне разумные аргументы "против" - с которыми я, в основном, согласен :) Кроме пункта про прогулки, наверное... Тут я точно не согласен, так как гуляют все по-разному. У каждого своё понимание того, какое седло для какой коровы удобнее. И лично себе как раз для режима велопрогулок я всё-таки оставлю двурогую подножку. По всем описанным в ролике причинам. И в том числе потому, что уже на личном опыте сравнивал как с боковыми разных типов, так и с походной палкой :)
Я не понимаю нах вы моторы пихаете на велосипед смысл велика теряется !🤦♂️ Купи мопед и катайся !
Нет, мопед - это тоже игрушки для юных и глупых. Автомобиль сразу надо брать! ) И кататься с ещё большим комфортом. Особенно учитывая, что этот мотор стоит как некоторые подержанные автомобили )))
@@CleverCricket да я не не спорю пускай хоть стоит как новый ! Смысл от велика какой если у тебя матор 🤔
Хоть у нас в Сибири и не длинное лето пока тепло я на велике катаюсь по делам на работу или так просто по лесу погонять нах это машина нужна стоять в пробках! Кстати велик очень хорошо подтягивает фигуру. Я не как не мог свой живот убрать и в зал ходил а ста на велике ездить и все прошло 😏
Скорее всего матор на велик это для ленивых 🤷♂️
@@krest1987D Ну, не все хотят использовать велосипед как велотренажёр ))) А в более южных регионах в летнюю жару, да ещё и в местности с постоянными подъёмами в горку, из транспорта велосипед может превратиться в инструмент для пыток и купания в собственном поту. И мотор решает эту проблему. А, когда речь идёт ещё и про то, чтобы хранить свой транспорт в квартире, регулярно таская его в руках по лестнице вверх-вниз без лифта, и одновременно имея возможность подзаряжаться у себя в прихожей от розетки, все плюсы мопеда окончательно испаряются =)
Основная проблема таких моторов сводится в итоге к тому, что человек, живущий в иных условиях, обычно не задумывается, что условия жизни и эксплуатации у всех разные ;)
@@CleverCricket сколько людей столько и мнений 😏