Принципы работы кареточного электромотора для велосипеда на примере Bafang. // Clever Cricket
Vložit
- čas přidán 13. 04. 2020
- Перечитайте закреплённый комментарий после просмотра! В нём приводятся дополнения и исправления к информации из ролика.
Большинство видеороликов, которые я пока встречал на ютубе, являлись либо слишком явной рекламой, либо распаковкой, либо установкой... И многие вопросы о том, что это вообще за зверь такой, оставались непонятны, пока я сам не созрел на подобное приобретение. Надеюсь, это видео заполнит пробелы тем, кто всё ещё думает.
Следующее видео про тонкие настройки мотора через ПК:
• Настройка кареточного ... - Zábava
Важный пост. Здесь будут собираться исправления и дополнения к информации в видеоролике, в основном по самым частым комментариям.
1. Гашетка!!! Автор не прав, гашетка регулирует скорость плавно.
По этому поводу было много комментариев, мол я не прав. Но никто не сказал, что именно сделать. Были и комментарии поддержки о том, что у них всё также, как у меня, работает. Пришлось разбираться самостоятельно.
Я оказался прав наполовину, так как описанный в моём видеоролике вариант работы гашетки - это один из нормальных режимов её работы. А плавная регулировка скорости - это второй режим. Однако Вы не сможете переключать режимы через велодисплей. Вы даже никогда не узнаете о том, что это возможно, если не будете глубоко рыться в информации. Вот и я не знал на момент съёмки ролика. В велодисплее почему-то нет такой важной опции. Возможно, именно для того, чтобы вы обязательно купили дополнительный кабель. В общем, если у Вас по умолчанию при покупке не тот режим, что хочется, значит придётся покупать шнурок для подключения веломотора к ПК через USB.
По настройке мотора через ПК я сделал отдельный видеоролик. Вы можете посмотреть его по этой ссылке:
czcams.com/video/0LhPryNNmaU/video.html
Параметр Mode в третьей вкладке программы определяет режим работы гашетки.
В режиме Current всё работает именно так, как я описал в своём видео. Это нормальный режим работы, а никакая не поломка, как некоторые тут писали. И лично мне так удобнее, поэтому для себя я не буду ничего менять.
В режиме Speed гашетка начинает плавно регулировать скорость в зависимости от нажатия. Становится похожа на педаль газа или моторучку. Кому нужна такая регулировка - ставьте Speed.
Выбирайте так, как вам удобно. Главное помните, что вы не сможете поменять этот режим без кабеля для подключения к компьютеру. Хотя, кто знает, быть может в каких-то других версиях велодисплея либо в других версиях прошивок дисплея этот пункт всё-таки имеется. У меня нет. Уточняйте в комментариях, если у кого-то всё-таки есть.
2. Работает ли мотор с планетарной втулкой? Возможно ли торможение вращением педалей назад?
С планетарной втулкой работает, судя по комментариям. Лично я не проверял, но нет никаких причин думать, что не работает. Для мотора не важно, сколько у Вас задних передач и как именно они реализованы. Нужно только чтоб было куда цепь зацепить.
Торможение педалями невозможно. При вращении педалей назад они свободно прокручиваются. Если у Вас именно такой велосипед, в комплекте с мотором нужно ставить дисковые или ободные тормоза.
3. Какие параметры мотора? Какая ёмкость батареи? На сколько хватает?
Я специально опустил эти данные. Они ничего не скажут новичку, на которого и рассчитано данное видео. Ролик сделан для тех, кто как и я, до покупки не имел возможности нигде покататься на таком моторе и не понимал самых базовых принципов его работы. К тому же многое в скорости и дальности забегов зависит от веса человека, от рамы и колёс, от дорог, от стиля езды и многих других факторов. Я брал самую большую мощность и самую ёмкую батарею, на какие мне хватило денег. И всё, никаких других принципов выбора. Ровных дорог для тестов на километраж забега у меня поблизости нет, да и смысла не вижу делать такие тесты. Об этом уже есть ролики у других авторов. Но если кому-то это всё-таки важно - мотор BBS02B 750 W и батарея 48V 17.5Ah. Лично мне на день спокойной езды с массой подъёмов в горку вполне хватает.
4. Сколько стоит мотор?
Я, конечно же, могу ответить, сколько стоил мотор в 2020 году, на момент записи моего видеоролика. Но не забывайте, что цены с тех пор уже менялись и Вам всё равно придётся поискать актуальный ответ самостоятельно. Я не слежу постоянно за изменениями цен и не имею никакого отношения к торговле моторами. Я - обычный пользователь. Как пользователь, могу сказать, что на момент покупки комплект вроде моего стоил в среднем около 50 тысяч рублей. Причём половина суммы - это стоимость батареи. Также общая цена менялась тысяч на пять в зависимости от выбранной модели велодисплея, звезды с определённым количеством зубьев и других мелочей. Общий же диапазон цен мог сильно меняться примерно от 30 до 80 тысяч рублей в зависимости от того, какая выбрана модель мотора, с какой она мощностью, и какая батарея, с какой ёмкостью. А ещё это всё было актуально если заказывать напрямую из китайских магазинов, например, через алиэкспресс. Магазины-перекупщики из России, Украины и других стран добавляли свою наценку, порой процентов на тридцать от общей стоимости, и также настойчиво пытались продать дополнительные услуги по установке как обязательные.
1 Current - ограничитель тока, то есть регулируется мощность мотора (как ручка газа на ДВС)
Speed - мотор всегда использует максимальную мощность для разгона до заданной скорости вращения
З.Ы. Но это не точно, так как с Бафангами дела не имел, так работают обычные дешёвые нонейм контроллерыю Можно проверить , в режиме "Ток" замерить разгон при малом и при полном нажатии, должно существенно отличатся.
@@skirnir-atf Ну, я по личному опыту написал, как Вы понимаете ) И по личным ощущениям. А вот с нонеймами дела не имел, в сравнении ничего не скажу...
Так или иначе, я считаю, это важный момент, который нужно объяснять максимально простым языком. Так чтобы понял не электрик и не автомобилист/мотоциклист ) Всё-таки это видео на новичков ориентировалось, спецы в технике и без него разберутся.
C марта 19-го года на таком же кит наборе езжу. 2 года назад что-то настраивал, но без кабеля (какие-то кнопки зажимал). Гашетка работает как ручка газа, это меня устраивает. А вот режим ассистент нет, так как начинаю крутить педали, а мотор как будто выдает пиковую мощность скорости даже на 1-й скорости.
Как пазванет
Ьиитт ттт
Использую такой мотор не первый сезон, езжу на работу в тёплое время года (примерно 21 км в одну сторону).
Плюсы:
- можно начинать сезон раньше (обычно в начале сезона силы ещё не позволяют проезжать такое расстояние за приемлемое время).
- приезжаешь за меньшее время - дольше спишь по утрам.
- можно регулировать общую нагрузку. Например, с работы я обычно езжу без помощи мотора. Ну, и по пути на работу можно регулировать мощность мотора, увеличивая или уменьшая свой "вклад".
Минусы:
- забудьте про дешёвое заднее колесо с трещоткой - придётся поменять на более выносливый вариант с кассетой.
- ездите "с ветерком"? Цепь и меньшая звезда в кассете становятся расходниками. Нет сменных малых звёзд? Прекрасно - вся кассета расходник. А как вы хотели, с таким-то крутящим моментом?! Как вариант - титановая кассета, но при их ценах за 400 евро... Нет, не вариант.
- для быстрых покатушек (45+ км/ч) по плохому асфальту (не говоря о грунте) нужен двухподвес - на высоких скоростях подвеска с ямками и трещинками в асфальте не справляется, езда становится дискомфортной.
- человек так устроен, что всё равно когда-нибудь захочется быстрее. У меня мотор Bafang 750W, передняя звезда на 52 зуба, меньшая в кассете - 11 зубьев, развивал 60 км/ч с небольшим плюсом на очень коротких дистанциях, стандартную европейскую городскую скорость в 50 км/ч получается держать на участках в пару км (я не спортсмен, да и 45 лет - не возраст для рекордов), но хотелось бы держать 70 км/ч. Есть такое ограничение и в городах, и на трассе - увереннее себя чувствуешь в потоке (даже если на трассе движешься по обочине).
Добавлю, что покупал отдельно и устанавливал дополнительно датчик переключения передач - он позволяет отключать мотор не только в тот момент, когда вы нажимаете на тормоз (как показано в ролике), но и в момент переключения передачи (датчик отслеживает движение тросика, идущего к заднему переключателю). Таким образом, в момент перескока цепи со звезды на звезду вы крутите исключительно ножками, что позволяет продлить срок жизни и цепи, и кассете. Полезная, в общем-то, вещица.
Всем безопасной и приятной езды!
Так как мой скромный комментарий набрал неожиданно большое количество "одобрямсов", считаю необходимым сделать к нему важное дополнение.
Дело в том, что мотор, несмотря на относительную молодость, умеренный пробег и отсутствие какого-либо чип-тюнинга, изволил неожиданно умереть. Просто так, ни с того ни с сего; прыгнул утром в седло, нажал на кнопочку - экранчик не загорелся, моторчик не закрутился. Попытки найти проблему с тестером не увенчались успехом - напряжение везде есть, контакт есть - работы нет. В результате снял всю электрическую часть с велосипеда, отдал электрикам с навыками самоделкиных. Мотор вернули с вердиктом: ничего не нашли, ничего не делали, но всё работает! Купил герметик, собрал двигатель, снова установил всю систему на велосипед - опять ничего не включается. Пока думаю, тратить время на поиск причины или сразу заказывать новый контроллер (под 140 евро на Алиэкспрессе). Или проблема в экране, ток на который идёт, но включаться он не включается? В общем, пока кручу педали обычного велосипеда...
Ерунда, у меня усиленная задняя втулка, точена под заказ из стали. 14 мм ось, ( из оси мотороллера муравей выточена) 4 пром подшипника. Так что вы не правы. А трещотки просто надо оригиналы применять. На них не стоит экономить. Шимано, значит Шимано, а не нонейм за 300 рублей! Это и цепей касается. Вожу много грузов. За 8 лет вообще во втулку не заглядывал, ломаться там нечему от слова совсем. На колесе усиленные 3 мм спицы конечно. Фланцы 4 мм толщиной.
@@user-ux9mw6sl6e, не очень хорошо понял посыл Вашего поста: Вы предлагаете всем вытачивать под заказ стальные втулки, чтобы
"обходиться" дорогой фирменной трещоткой? Не ищете лёгких путей?
@@user-ux9mw6sl6e не проще поставить кассету? Чем возиться с выточкой втулок и трещотками
@@igorberezin6136 Каков итог? Нашли причину неисправности?
Автор у тебя талант делать обзоры. Давно не видел таких путёвых обзоров. Голос приятно слушать.
Явный талант 👍
Очень понравилось, всё по сути! Спасибо и низкий поклон! Больше видосов пожалуйста!
Согласен
Есть такое
Ну прям явно вилизали автору! 😂
Про "уровень кислотных осадков на Марсе или силу чихания простуженной полевой мыши на вершине Эвереста" очень понравилось 😂😁 Спасибо за обзор!
Несколько дней смотрю обзоры на моторы, электрокомплекты итд. Только этот ролик дал детальное понимание именно важных нюансов работы кареточного мотора. Спасибо.
Это наверное первый обзор где автор не обезьянничает на камеру и не несёт какую-то пургу. Только конкретика и только по делу.
Хоть мне тема не актуальна, но посмотрел с удовольствием.
В жизни не писал комментарии, но тут надо поблагодарить за такое качественное видео и звук
Спасибо, очень крутое видео!
автор сказал "мотор болтающийся в колесе" это про обычные моторы которые во втулке, странно, наоборот такие моторы гораздо надежнее
По существу! Очень информативно и полезно!
@@user-oz1zt2qy9d
Автор прав, я приобрёл с начала моторколесо ( заднее разумеется), полный геморрой, потому что мотор колесо с мощностью 48v 1000w даже не влазит в раму. К тому же вес и провод от мотора выходил из оси (это вообще дополнительный геморрой). Напротив каретка - никаких заморочек, всё качественно сделанно, вес смещён в центр, без контроллера, работает бесшумно, от производителя сразу запрагромировано 9 скоростей,
очень приятно крутить, мотор мягко подключается к твоему нажатию. Без проблем заезжаю на крутую возвышенность (с моим весом 130кг), за мной не успевает мопед на гору.
Так что безпроигрышный вариант
@@IgorSchitov тоже поставил кареточный мотор и сразу проблемы с цепью, мотор перегревается, у нас в Красноярске горы, контроллер внутри кареточноно мотора тоже перегревается... Гемор ещё тот. Мотор работает от датчика устоновленного на спицах колеса, отпадывает, ненадежнвя конструкция. Короче перешёл на мотор прямого хода 1500Вт. И уже год никаких проблем
@@user-oz1zt2qy9d зависит от качества и кто производитель. Цепь конечно нужно подгонять. Но по-моему вы попали на плохую фирму. Как уже говорил 130 кг + в-пед+мотор+акку = 160кг без проблем на гору, 35км/ч , по равнине 45км/ч . Посмотрим на долго ли хватит
Как будто на лекции у профессора, все четко и понятно.
Да еще так же, как не лекции в сон тянет :)
У вас батенька ТАЛАНТ. В детстве слушал сказки с таким же голосом как у вас.
Спасибо за красивый, дельный обзор кареточного мотора! Уже 3 года, пользуюсь Бафангом, но с удовольствием прослушал Вашу лекцию и рекомендации!
Спасибо автору! Очень хорошее видео и очень грамотная речь, с ударениями и мелодией на своих местах! Одно удовольствие смотреть и слушать.
Про полевую мышь мне понравилось.
Очень хороший обзор! Всё понятно, грамотно и без лишней воды. Спасибо!
Прекрасный обзор, ни одного не видел, чтобы так хорошо рассказывал, супер👍, вам надо больше про разные электровелосипед рассказывать, уверен, много подпишут я.
Просто и доступно !
Благодарим.
С уважением.
Благодарю , я получил истинное наслаждение от просмотра , осталось протэстить данную систему 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо !
Узнал то ,чего не говорят владельци такого мотора. Лайк.
В начале июня приобрел такой мотор. Накатал уже 3700км. Мотор бомба! Был на вершинах таких гор как Парашка (карпаты) Гымба (Баржавский хребет, карпаты) Петрус (карпаты) . По поводу гашетки, автор говорит не регулируется, скажу , что регулируется! С помощью спецкабеля подключаете к компу и меняете настройки. Гашетка работает как ручка газа. Ток идет больше меньше и тем самым скорость регулируется. Гашетка включает мотор не зависимо от ассистента от 0 до 100%
И это тоже регулируется все через тот же кабель. Можно установить чтобы ручка газа работала от 0 до 100% мощности, а можно от 0 до 100% но выбранной передаче (т.е. если у вас включена к примеру 3 передача то полной мощности мотора не получишь ;).
добрый вечер! подскажите пожалуйста где купили такой мотор? какая цена? планирую купить и ставить! заранее благодарен!!!
@@user-lx2fd5bx7m Не вздумай его покупать!
@@user-lx2fd5bx7m Чел, мотор-колесо лучше. Автор видео сказал что единственный минус цена... А вот нифига. Еще огромный минус то, что изнашиваются сильно звезды и цепь, а если в дороге с ними что случиться - дальше ты пойдешь с великом пешком. И кареточный мотор требует регулярного обслуживания (замены звезд, например), а мотор-колесо поставил и катайся без гемора. Ну то что оно дешевле в 2-3 раза уже сказал.
@@apels1n У меня городской электровел из Европы, правда старый, 2015 г.в. с кареточным мотором 250 Ватт. Пружинная вилка спереди, сзади жёсткая подвеска. Батарея находится под задним багажником. Главное его достоинство в том, что установлена планетарная втулка Шимано - 7 передач. У аппарата 5 режимов ассистента, гашетка, кстати работает при любом режиме ассистента, она просто его игнорирует и даёт полный газ. Есть ещё режим пешехода - 5 или 6 км/ч, можно идти пешком, например, в гору, а аппарат сам будет ехать рядом. Ну а то, что можно просто ехать на педалях не напрягаясь не пересиливая гирю (электромотор в колесе) наверное можно не писать.
По поводу кареточного мотора. Он не лучше и не хуже. Он просто другой. Такое его расположение очень удобно именно на МТБ двухподвесах, т.к. позволяет подвескам работать нормально, без инерции массы ввиде мотора. Я на своём не так давно покатался в велопоход 70+км по грунтовкам, всё отлично, ещё половина заряда осталась. Но жалко заднее колесо, во первых оно жёстко крепится к раме, а во вторых масса аккумулятора на багажнике и сама масса электровелосипеда даёт о себе знать на просёлке.
Отсюда делаю вывод, на просёлке, если надо активно погонять, то надо иметь двухподвес с кареточным мотором, а мотор колесо больше подойдёт в городе, на асфальте, при спокойном темпе езды.
Про планетарку... Это "космос" на электровелосипеде, т.к. поволяет стоя на светофоре, например в крутую гору, просто переключится на 1-ю передачу, бодро стартовать и ехать в эту гору, не в пример цепным передачам. Ну а на ходу, всё то же самое как и на мотоцикле, просто переключашь передачи выше и едешь.
Ещё планетарка позволяет использовать мощность электромотора на всех передачах, я считаю это особенно ценно в гористой местности. На мотор колесе это в принципе невозможно. И да, кареточный мотор сложнее и дороже, но у него свои плюсы и своё предназначение.
Про износ цепи ... За трансмиссией надо следить и с электромотором и без. На моём аппарате стоит обычная цепь, широкая, т.к. планетарная втулка. То что изнашивается надо менять, это правильно. Обслуживать надо вовремя, тоже согласен. Чем сложнее аппарат, тем сложнее устройство и обслуживание. Ничего нового.
Спасибо. Очень хорошее видео. Но полезное. Впервые понял, как всё это работает. Наверное, такой вариант самый лучший . Хочешь - гашеткой, зочешь педалями, хочешь - без мотора. И развесовка хорошая.
Голос ведущего завораживает и затрудняет восприятие сути.Впервые слышу в живом интернете поставленную интеллигентную речь.СПАСИБО
Очень мало видел таких толковых видео !!! Ни воды ни понтов о себе любимом !!!! Молодца !!!!!
Обзор идеальный!
Имею такой агрегат. Доволен на все 100
Просто, толково и внятно... супер. Спасибо!
Было интересно. Разложил всё по полочкам. Спасибо!
Классный обзор. Я хотел такой мотор на свой дорожный велик. У знакомого увидел (на спортивном), прокатился и запал. Спросил - чё по чём, сказал - в районе палтоса, ещё и сделай сам. В итоге купил эл.самокат с седлом за 34 р. куго С1 плюс. Всё хорошо, но педалей не хватает, на случай разрядки батареи. Всем удачи на дорогах!
Очень подробный обзор. Да мотор классный, подтверждаю, сам катаюсь на таком, только на киловатнике. Проехал на нём уже 14000км. без ремонта, движок просто огонь, берет любую горку, можно свободно играть передачами. Разгонялся где то до 60, цепь практически не шумит, так как периодически смазываю, но тормоза лучше иметь дисковые с чётким зацепом колодок, всё таки скорость больше, да и масса велика больше.
Какой вес велосепедиста? Лёгкий наверное если набирает 60км/ч...Ещё вопрос - какой вольтаж батаеи и сколько ампер или ватт вливает контроллер в мотор на мах скорости?
@@serginhovault007 мой вес 72 - 73 кг, вес велика где-то 25 - 27 кг, на макс. скорости ест где-то порядка 1,4 кВт. Но эта скорость достигается на ровной дороге и на полностью заряженной батарее, а так крейсерская скорость 40 - 45, больше и не надо.
@@serginhovault007 забыл, вольтаж батареи 48 V, при полной зарядке 54.
Поддерживаю, пр весе в 27кг передний тормоз перестал полностью справляться, усилия стало не хватать
@@user-bc2lz6nc8o у вас карточный мотор? Кака батарея объем? Максимум на крейсерской скорости без педалей на сколько км хватает батареи?
Спасибо за качественное и содержательное видео.
Спасибо.Смотрел с удовольствием,все грамотно рассказано.
Отлично объяснил. Автор у тебя талант к обзорам.
Отлично. Автору с такой дикцией давать уроки и читать лекции. Только лайк.
особенно дикция на щипящщщых))
Спасибо, коротко и чётко.
Здравствуйте,...видеоинформация было очень ясно и понятно ,- ,,блогодарю " . Я посмотрю с удоволствием ваши полезные видеоинформации о электротехники🙌👍🎩
Идеальный обзор! А голос отлично подойдет для записи аудио книг!
Человек рассказал настолько правдиво насколько это возможно, жаль что немного опоздал, в тот момент когда я приобретал этот комплект такой роскоши небыло, стоит только дополнить что ручка газа все же способна регулировать скорость на любом режиме помощника, это скорее всего зависит от прошивки вашего дисплея, я к примеру натренировался держать минимальную скорость установив максимальное значение помощника (9) спасибо большое за видео, уверен оно многим поможет определиться с выбором.
Этот вопрос с гашеткой уже решён. А ответ записан в закреплённом комментарии ;)
Из минусов нужно добавить сильный износ цепи и кассеты(а бывают реально дорогие) и отсутствие рекуперации(на тормозных колодках не сэкономить).
Средний вариант это редукторное мотор колесо, оно весит не много, снимается так же легко(герметичный разъем папа -мама), хорошая тяга, не убивает цепь и звезды.
вот только скорость не очень
@@Vasiliy_Zaytsev это да, но как по мне и 40 норм)
А ехать 80 на цепи ну хз.. не мотоцикл же) хотя может и норм, не знаю)
@@theworldismine771 так вот это и самое слабое в кареточнике, цепь и кассета, автор по описанию - не любит вкручивать, пенсионерит - для него может и нормально, он даже задними скоростями не пользуется
Да не для нищеебов, для них только утиль на 350 ватт с трещеткой и баткой на технологии говна и лития. Впрочем что у автора тоже откровенно дёшево сравнительно
Все по делу, грамотная речь, отдельное спасибо за звук.
Благодарю. Толково и по делу. Здоровья и Доброго пути.
Да, молодец, столько видео пересмотрел, но только здесь многие ответы нашёл, всё чётко и по полочкам. Делай ишшо, вопросов всё равно ещё дофига)
Спасибо, очень информативно, подписался:)
Вот это я понимаю....обзор.
Всё конкретно и по полочкам разложил.
Тоже присматриваюсь к кареточному мотору, только ставить буду на грузовел.
Спасибо.
Талантливо озвучено, хорошо снято, а главное обзор, а вернее сказать оба обзора, помогли мне понять принцип работы ручки газа! Вместо рычага газа, заказал себе полуручку газа, которая пришла не с тем разъёмом... Просмотрел не мало видео пока понял, как разобрать ручку, как работает магнит с датчиком холла ( в ручке газа стоит именно аналоговый датчик - это плавная регулировка напряжения на контроллер после датчика холла ss49 при отдалении от него магнита) Важно ещё именно правильно ориентировать датчик к магниту для распознавания полярности при его установке, иначе работать правильно не будет при повороте газа!
Однако, не давала покоя мысль, - почему мотор с аналогом работает как с цифровым, при повороте ручки тупо происходило включение и выключение... Благодарю автора, - всё расставил на свои места!
По поводу того, что лучше, могу сказать, что мотор-колесо проще в эксплуатации и соответственно надёжнее - это однозначно! Ресурс возможно чуть меньше нейлоновых планетарок, чем у нейлоновой кривой шестерни кареточника, Но, - однозначно кареточник намного интереснее как горник (понижающий редуктор мотора позволяет в буквальном смысле "лезть" под таким углом пока можешь "держаться в седле" - это неописуемо( как ремарка для тех, кто задаётся вопросом, а зачем он ему нужен) , и одновременно конечно проблемнее (если на пониженной передаче вел способен вставать "на дыбы", представьте себе усилия при ускорениях) , - это крепление самого мотора в кареточной втулке, проблема с цепями - они превращаются в расходник, усиление дропаунтов заднего колеса для надёжной затяжке... Но по ощущениям - это поверьте круто! Кареточник эксплуатирую именно с планетарной втулкой от shimano на 3 скорости - это целая коробка передач, без всякого преувеличения, всякого рода системы просто "отдыхают" , можно эксплуатировать и без геосенсора, но поставил для порядка - "защита от дурака" - отключает мотор на время переключения передачи... Именно втулка позволяет уверенно на пониженной карабкаться в горы! Стояла автомат на 2 скорости Sram - "типо планетарка" , но до Shimano "ей, как..." Интересный мотор, весь его уже разбирал и собирал, но однозначно сложнее и дороже по всем компонентам, чем мотор-колёса однозначно!
Да но использовать втулку на 3ск для бездорожья. Конечно я поддерживаю что вы даёте развитие им, но они пока очень отстают от классических систем. Диапазон у нее ни о чем, этого недостаточно, как и кпд
Возможно диапазон не велик, но мне хватает на горных дорогах и тропах Крыма... По грязи не езжу!:)
@@user-lc8yn1yf2r хватает так хватает. Но ничего лучше и универсальней выделенной передачи к сожалению до сих по нет.
Очень здорово изложено.
Все понятно и доступно. Огромное спасибо за информацию.
Спасибо за качественную информацию !
У меня с первого кадра слёзы полились, ты что творишь? Нельзя так дроить натяжитель!
Видно же что цепь на самых больших звёздах стоит! Конечно, если всегда на большой задней ездить, то лучше звеньев добавить в цепь. Слезы 👍😂
В режиме куррент курок управляет силой тока или тягой , а т.к на вывешенном колесе тока надо мало для раскручиания , люди думают, что у них вкл-выкл. Чтобы понять, надо поездить под нагрузкой
Как будто передачу на тв в период СССР посмотрел))) Спасибо.
Класс👍 Отличный видеообзор! Спасибо!
Ну, что ж! Видео мне очень понравились!Да.Рассказано, а особенно показано, очень выдержано, толково и локонично!Респект автору ролика!Буду брать такой же мотор!😁👍👍👍
Кареточный куда лучше чем мотор колесо. Ну в первую очередь потому что переключать можно передачи и в горку без особого труда заезжает. А там где я живу, куча спусков и подъемов, ноги отвалятся. Тоже купил подобный и поставил большие звезды. Да и в случае чего, то колесо удобнее ремонтировать
Спасибо. Что есть возможность услышать!!!!
Не считаю это крупным недостатком мотора, но пока сам не послушаешь, не узнаешь.
Е мое как будто научно-популярный фильм посмотрел. Хорошо получается обзор делать !)
Спасибо, полезный видос. Реально думал по другим обзорам, что гашетка иначе работает.
По собственному опыту могу утверждать, что гашетка реально работает не просто как кнопка, а нормально. Просто замечаешь это не сразу, потому что она весьма чувствительна к нажатию. Позже я заменил её на поворотную мото-ручку, стало вобще огонь))
@@user-yt4hg3xp6c Может, у нас разные гашетки... Моя из видео - чистая кнопка, без вариантов. Другое дело что она в разные моменты езды действительно по-разному ощущается и по-разному помогает. Однако это ощущение трудно описывать словами. Оно приходит только с личным опытом езды.
Моторучку пока не пробовал - но вполне возможно, что возьму и её чуть позже ради эксперимента, особенно если она совсем явно не как кнопка =)
@@CleverCricket не правильно подключена или не допаянны контакты гащетка работает, это реостат своеобразный
@@yb4628 Неправильно подключить невозможно, там разъём только одним способом соединяется. Второе автоматически проверю, когда поменяю на моторучку, как планирую. Недопаянные контакты не могу отрицать. Хотя, по большому счёту, меня и так устраивает) А причины могут быть и другие. Вплоть до программных, на уровне разных версий мотора.
@@CleverCricket там 3 провода внутри сопротивление переменное как вариант припаяйте провода в гашетке 100% недопай
Великолепно представлен мотор ,спосибо вы молодец!
Грамотный обзор. Спасибо!
Можно мне такой датчик для отслеживания силы чиханья простуженной болевой мыши на вершине Эвереста?)
ого обзор.заслушался)прикольная речь
да обзорщик на редкость приятный!
отличный обзор, спасибо, то что было нужно)
Имею опыт вождения электровелика с мотор колесо. Из плюсов того что дает мотор колесо относительно данного:
1. Я поставил его в переднее колесо, что делает велосипед полно приводным, для города не критично, но когда будешь ехать по слабому грунту, дает хороший эффект (были случаи выхода из скольжения заднего колеса, полным газом на переднее.
2. Гашетка дает сразу полную мощность, когда надо резко ускориться, до мах скорости (мощности колеса).
3. Нет нагрузки на цепь, с порванной цепью есть возможность езды ( пока не сядет аккум)
По поводу веса не буду спорить, тут больше влияет место установки аккума (особенно емкого)
Ээ0
Из плюсов только последнее. Еще много минусов
@@eXTreemator ну так напиши, че просто булькнул-то?
@@Vasiliy_Zaytsev общую информацию можно сначала изучи
@@eXTreemator ну так "можно и изучи". короче просто так пискнул, ясно
*ВАУ, СПАСИБО БРО!!! ВСЁ РАЗЛОЖИЛ ПО ПОЛОЧКАМ БЕЗ КАКОЙ-ЛИБО ВОДЫ!!! И БЕЗ МЕШАЮЩЕЙ МУЗЫКИ!!! КРУТО!!!!*
спасибо за информацию. объяснил как никогда точно что и как.
Большое спасибо!! Очень интересно!!
Я могу ещё добавить от себя, что карточный мотор будет лучше в горной местности с очень крутыми подъемами, так как использует звезды системы для рычага. Обычное мотор колесо этого не делает и на очень крутых склонах его не хватает
А педали для чего?
@@user-jq9om1pz4v этот мотор не двигает велосипед, это не мотоцикл, всё равно едет велосипедист, мотор увеличивает среднюю скорость и расстояние, которые можно пройти на одинаковом количестве мышечных усилий, что увеличивает удовольствие от велопоездок, особенно когда ограничен во времени.
При рассмотрении подобного варианта смущают два момента. Всю воду, грязь и камешки на плохой дороге будет принимать на себя мотор. По лесной (таежной) дороге иногда приходится переносить через поваленные деревья, есть опасность задеть. Плюс вес и цена значительно выше того же редукторного мотор колеса на 350 ват. (практика показала вполне достаточно для неспешной поездки в леса-поля). Вес АКБ- это по вкусу и кошельку. Трансмиссия будет иметь больший износ. А в целом для города очень хороший вариант.
Спасибо за отзыв ) И всё же... Если задеть мотором дерево при переноске в руках, ему ничего не будет. Корпус хороший, выдержит. Да и от камешков спасёт... Приходилось уже кататься по дорогам, усыпанным камнями, летящими во все стороны, включая сам мотор. Не проблема. Проверено на практике. Грязь - опять же, мыть этот корпус потом намного проще, чем мотор внутри колеса =) И герметизация вроде ещё с завода нормальная, хотя можно и свою сделать. Как по мне, цена - это главный минус =)
Ты все не так понял, ЭТОТ только мотор для бездорожья, а не всякие колеса
Очень хороший обзор. Автор молодец!
Спасибо все четко и доступно обьяснил
Сразу видно человек понимает о чём говорит и зачем! Как же не хватает таких обзоров!
Приемне відео..сподобалось.Я - той хто міркуе-куплять чі не куплять.Дорого! Може ще дозаробить грошей та купить ноутбук..А шо сидиш дома і подорожуеш куди хош не треба піндалі крутить.Дякую!лайк.
Велики, моторы..... ГОЛОС!!! Обалденный голос, которым , в принципе , неважно что озвучивать!
Спасибо. Все четко и понятно
Голос почти как у Ливетана
Отличный обзор..
Для кареточного мотора замечательно подойдет велосипед с планетарной втулкой..
Прекрасный обзор установки мотора, - респект! Нужно только несколько удлинить саму цепь велосипеда, а то на большой задней звёздочке переключатель скоростей стоит на пределе своих возможностей. Всех благ!
Все четко!Автор молодец!
Датчик торможения обезательно должен быть исправным, у меня когда-то закусила ручка газа на полном ходу если бы не тормоз сложно представить что могло бы быть
Хорошие торомза пересилят довольно легко. Вырвать провод ручки тоже можно, и все
@@eXTreemator может быть, но на мощной технике я бы это проверять не стал
@@21gramm31 не такая она и мощная с завода. И не может быть а пересилят, у многих конечно мусор стоит наверное, но кто в этом виноват. То что у вас случилось это редкий случай, и вероятно вы уже замечали что ручка застрявала.
Веломоторы подвесного типа устанавливаются вблизи каретки электровелосипеда и имеют ряд серьезных недостатков, связанных с очень большим и быстрым износом цепи и звезд велосипеда, которые приходится менять несколько раз за сезон. Кроме того, рама велосипеда должна иметь повышенную прочность если используются двигатели с номинальной мощностью более 200 Вт.
Велосипед - SHULZ Roadkiller... Цепь КМС(если не ошибаюсь), колеса 28, втулка - планетарная 3-шка шимано, двигатель BBSHD 1 кВт... пробег около 25 км в день, скорость - километров 10 еду на максималке (55-58км/ч)... НИКАКИХ РАСХОДНИКОВ !.. все в норме, может цепь чуть растянулась на 5 мм... я доволен как слон !!!
Не пишите о том чего не знаете! А вы совсем не знаете. Если хлам использовать а не качественную трансмиссию то оно и вовсе работать не будет
@@bobbix.9448 Ну это граничит с глупостью использовать этот мотор на 3ск планетарке с минимальным диапазоном. Или только исключительно применение на хорошей дороге всегда
@@eXTreemator а вы откуда такие умозаключения сделали?У меня есть опыт в постройке эл.велосипедов,а у вас?
@@user-vy2us2yr9t из ваших дурацких выводов. Я уверен что у вас его вообще нет. колеса свои ставите и вдруг заключения о "подвесеного типа"
Спасибо большое за очень познавательный пост.Грамотно.толково.
Зачётно) С головки для снятия каретки поржал...😁
Спасибо за обзор. Слушал как сказку в детстве. Сам имею такие моторы на двух велосипедах.
Думаю , Вам нужно описать программирование мотора, так как это важно и интересно будет знать тем кто собирается пересесть на кареточный мотор. ( Есть небольшой опыт и перевод инструкций) пишите при вопросах об этом.
Еще раз спасибо.
Спасибо за отзыв! Если сам разберусь с программированием мотора - обязательно сделаю, так как понятной русскоязычной видеоинструкции на этот счёт и правда нигде нет. Но пока я не углублялся в такие тонкости... к настройкам из магазина, какими бы они ни были, быстро привык и просто катаюсь в своё удовольствие =)
Данный ролик, в общем-то, точно также рождался. Сумма совсем простых казалось бы вещий, о которых начинающим никто в Интернете достаточно понятно не рассказывал при всей популярности мотора.
ахахах, еще в бубен постучать, на одной ноге попрыгать.. клоуны
@@CleverCricket озвучьте ценник, господин
@@user-mi3mk3lf4yНа момент съёмки ролика средний ценник комплекта с моими характеристиками был около 50 тысяч рублей. Причём половина цены - это стоимость батареи. А крайние ценники на разные возможные комплекты располагались в пределах где-то от 30 до 80 в зависимости от мощности мотора и ёмкости батареи. Как сейчас скакнули эти цены в связи с текущими событиями я без понятия, это уже смотрите сами на алиэкспрессе )
@@CleverCricket а километраж на одном заряде??
Вот это дикция! Учитесь, так называемые "актеры" и всякие "ведущие" ))
Как он вместо "Щ" говорит "Ш" - не смутило ?
заШита, сШетчик, Шетки.. 🤣
Аудио книгу как будто прослушал!!!}}} great job !!!
Очень приятная манера подачи 😇
Я собираю элики на редукторных моторах, считаю это лучше. Но соглашусь что у кареточных есть свои приимущества. Минус то что у тебя постоянно нагрудена трансмиссия, износ цепи и звезд. У меня на редукторе полный привод, сломалось одно доедешь всегда на другом
Пока повышенный износ цепи и звёзд ощущаю больше интернетным мифом ) Хотя это вроде и логично звучит. Но по себе не чувствую.
А если ориентироваться на поломки - пусть будут сразу три мотора! ))) Тогда даже при поломке двух из них всегда доедешь на третьем =D
@@CleverCricket я говорю как есть, сам ездил на таком моторе цепочки звезды износ оч большой. Не знаю может я и вправду очень много езжу. Я не спорю кареточник это шикарнейший мотор, шикарная вес разрисовка, ибо веса в колесе нет! Но я для себя сделад вывод что лучше редукторника для меня нет. Хотя в проекте хочу собрать второй вел 750ватт с кареточным мотором, который будет у меня в другом городе и периодически буду ездить на нём! Насчёт твоего канала очень отличная подача информации, Желаю тебе дальшего развития! С праздником Рождества Христова! 🙏
@@Shurko113 Ясно ) Ну, каждому своё, разумеется. Тем более, что одному плюс - то другому может быть минус. Всегда так в жизни...
Спасибо за пожелания, с Рождеством! )
@@CleverCricket Ну как в ералаше, "а у меня проездной"
На планетарке с толстой цепью таких проблем нет)
Огляд супер! супер! супер!Чіткість думки,ясність пояснень. СУПЕР!.
Спасибо за видео! Очень полезное!
Молодец, хорошо рассказал!
У меня бафанг HD пять лет пробег 5700 км доволен на все 100! Скорость до 64 км в час по джипиэс. Берёт реально любой подъём
Сколько обошлось с батами?
Трансмиссия должна быть закрытой - кардан и планетарка.
У кардана кпд ниже намного. Лучше ремень.
@@Getoverhere666
Планетарка в задней оси, и планетарка в катридже шатунов, ну и ремень с роликом натяжителем пусть будет.
Да не ужели вальный привод тяжелее крутить, чем цепной?
@@user-lw3hc2cl6p "Да не ужели вальный привод тяжелее крутить, чем цепной?"
Может быть моя информация не актуальна на сегодняшний день, но велосипеды с валом появились где-то в первой половине 20в, но не получили распространения именно из-за более низкого КПД. Процентов на 20 ниже КПД.
@@Getoverhere666
Привет!
Я знаком с историей, в плане когда появился вальный привод.
Я велосипедист с детства, как и все, 1-уралец синий наверно 26 колёса, 2-урал зелёный быстрый наверно 28 колёса брата.
Нет возможности попробывать вальный привод, и планетарку.
Сам катаю на 2.0×26 - полный слик, и зимой и летом.
На счёт кпд, не знаю 😏
Спасибо, узрел нужные моменты.. ещё про BT вместо дисплея (или что это если не то о чём я подумал) буду искать.. )
Оч грамотная речь, доходчиво
Я на таком моторе проехал 46000 км проехал, ещё столько же проедет без проблем! Только обязательно вовремя обслуживайте, и следите за люфтами.
Кто пробовал через адаптер для звезды поставить на каретку три родные звезды?
P.S. про силу чихания полевой мыши это было сильно👍
Делают так некоторые варят что то, только смысла нет, а сложность возрастает. Все и так отказались от нескольких звезд
@@eXTreemator а чего? Я к примеру заказал переходник и хочу попробовать как получится
@@Paatmos ну а какой смысл? Мотор вытянет то что не вытянешь ногами просто кассету сзади на 10+ скоростей. Дело в что если даже получится перекос будет дичайший.
@@eXTreemator так вот я и не хочу чтобы был перекос и по этому хочу поставить на место 3 родные звезды. Так и кассета будет дольше ходить и цепь
@@Paatmos там места нет, вангую что перекос будет заметно больше.
А какой кайф от этого?тупо ехать можно и мопед купить.А велик это сила мышцы спорт.👍👍👍
По пересеченной местности на велике без мотора ехать тяжело. Проклинаешь и мышцы, и спорт. А с поддержкой мотором сильно расширяется область катания на велике. Поддержку можно регулировать от 0 до максимума.
Приятный голос и толковый обзор,лайк!
Спасибо просто великолепно!
А генераторы ещё не придумали не кто не знает? Надо же уже поставить его что бы зарядка хоть какая то шла.
+
Давно придумали - называется вечный двигатель.
есть динамовтулка, но очень слабая...
Посмотрел на цены и решил и дальше ездить на скутере дешевле обойдётся .
Обзор отличный информативный, но чтобы не крутить педали на дальняк и в гору многие велосипедисты уже давно нашли более простой и надежный вариант - велики на крышу авто а на природе сел на велик и поехал. Вобщем техника на двс она лучше и надежней а велик это велик это не моцик
Ой дибил... Скутер топливо жрёт дохуя денег стоит... Зарядка дешевле обходится в десятки раз
Скутер это опасная хрень на дорожной скорости, так же помеха пешеходам, так как многие это ощущают и передвигаются по ходникам. Ну кому цена важней всеоо другого
@@eXTreemator Электровеник так же опасен для езды по дорогам и ещё больше мешает пешеходам на тротуаре так как их ещё и не слышно. Как на всей этой фигне с батарейками гоняют малолетки и сталкиваются с прохожими видел трижды .Два закончились битыми мордами гонщиков и разбитыми электроигрушками при общем одобрении .Так что лучше по дороге.
@@eXTreemator Электровеник так же опасен для езды по дорогам и ещё больше мешает пешеходам на тротуаре так как их ещё и не слышно. Как на всей этой фигне с батарейками гоняют малолетки и сталкиваются с прохожими видел трижды .Два закончились битыми мордами гонщиков и разбитыми электроигрушками при общем одобрении .Так что лучше по дороге.
Вам нужно учебные фильмы снимать. Подача информации очень похожа. Спасибо!
Толковое наставление. Респект!