МАСЛОНАСОС и РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН (Часть 1)
Vložit
- čas přidán 11. 09. 2024
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS
Контакты:
Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com
TikTok: www.tiktok.com/@teoria_dvs
Телеграм Канал: t.me/teoria_dvs
INSTAGRAM teoria.dvs_official
FACEBOOK profile.php?id=100002069116004
ЛАЙФ канал / travnikovblog
Отличное видео .Расширяет кругозор и углубляет познания. Спасибо.
наконец-то нормальное видео в стиле теории двс ,а не ускоренное попсовое где ничего непонятно
Ура! Теория двс снова теория двс !!
Я тоже так подумал
Жека возвращается❤
Дальше видео про вкладыши и их покрытия, зазоры, шероховатость и тд - будет огонь❤️🔥
когда-то на каком то, кажется станке, видел подобный редукционный клапан в виде поршня, но там этот поршень открывал перепускное отверстие переменного сечения, оно такое хитрое, каплевидное было, получалось чем больше давление там больше сечение перепускного отверстия, полагаю это был еще один способ минимизировать эти самые пульсации и стабилизировать давление в системе...
Спасибо, Евгений, за просвещение. Ох как не хватает сейчас обучающей информации. Один Китай и купли-продажи.
Красава 👍
Даже живать не пришлось, только глотнул.
Респект! 👍👍👍
На GM в частности опелёвский мотор Опель Кадет,а нынешние Ланос,Авео, Лачетти и др.,который ещё сконструировали в 80х,если не раньше именно редукционный клапан выполнен в виде поршенька.
Как всегда супер лайк лучшему каналу 👍🔥
Прикольно, по творчески. Был бы любителем автозвука поставил лукас.
Переменная производительность маслонасоса применяется для снижения потерь (меньше давит = экономия топлива) и сохранения ресурса масла (меньше циркулирует = меньше изнашивается). На малообъемных движках в режиме небольшой мощности давление опускается ниже 2 бар, а 3 с небольшим хватает для полноценной работы. На мощных, спортивных моторах большого объема ситуация, конечно, иная.
Редукционный клапан прекрасно справляется с этим сам. Затраты энергии прямопропорциональны давлению и расходу. Так как требуемый расход масла для смазки двигателя примерно постоянный как и давление, а затраты энергии производит только масло преодолевающее сопротивление системы, то поток перепускаемый через редукционный клапан практически не расходует мощности. Иначе бы масло на байпасе закипало бы. А там даже минимальная система охлаждения отсутствует - масло напрямую на впуск уходит. В насосе постоянной производительности расход на низких оборотах в 6-8 раз меньше чем на высоких, а значит через насос 85% масла возвращается на впуск. И не кипит. Да не то что не кипит - практически не греется.
Так что никакой борьбы за экономию мощности там нет. Скорее стремление снизить пульсации и принципиальную зависимость от редукционного клапана. Ибо у клапана есть своя инерция и в обе стороны.
Познавательно
В пром. Оборудовании в Гидростанциях давно уже так Сделано.При том что Редукционным клапаном настраивается нужное рабочее давление, есть еще клапан аварийного сброса который настраивается с запасом примерно 20-30% от рабочего. А для разгрузки системы применяется Перепускной он же разгрузочный клапан чтобы не нагружать систему когда она просто работает на холостом ходу , меньше греется и пенится масло и экономит электроэнергию. И сброс выполнен трубкой, непосредственно в масло и вдальнюю часть бака разделённого перегородками.И в заборную часть бака, в насос масло попадет почти без пузырей.Конечно гидростанции более сложнее выполнены и гидроаппаратуры там наворочено и схемы разные применяются но в кратце примерно выглядит так. Не зависимо от типов насосов.Почему моторостроители пытаются изобретать велосипед не знаю. Наверно из-за компоновки. Но и Режим работы двигателя понятно другой. На синтетике в отличии от И-30А меньше отложений образуется в каналах гидроаппарутуры.А так все по делу, Лайк однозначно.
Старый добрый формат! Ну наконец-то!!!
Если у вас остались живые технари с Южмаша, они не дадут соврать, для снижения вероятности кавитации в турбонасосных агрегатах жидкостных ракетных двигателей, повышают давление на впуске в ТНА . Вы действительно считаете, что подав избыточное давление через перепускной клапан на впуск маслонасоса вы увеличите вероятность кавитации?
Бачив як заклинило рекукційний клапан і лопав масляний фільтр, не один, поки знайшли причину
На каком авто?
@@ЛеонидРезник-с7з 2109, причем 2005 года, а это было в 2015. Машина была как новая, на ней мало ездили
В мене після встановлення нового насосу диформувало філтр та відірвало частину різьби кронштена масло насоса. Заміри тиску показали 4 бара на холостих і майже 9 при 4000 об колінвала (на холодном двигуні ). Автомобіль hyunday H200 .
Замовив пружини відповідного діаметру але з різною товщиною дроту та щільністю витків і методом підбору відрегулював необхідний тиск .
@@user-uc7sv6tb9i це точно клапан, бо тиск 4бара на холодну норм. Повинен до 5 підніматися, а більше повинен клапан зкидувати
Отлично!!!
Неужели ты опять начал делать научно познавательные видео. То про вкладыши и косое сверление теперь про клапан. Это как раз то за что мы изначально полюбили твой канал.
Євген гоу укр. В тебе норм виходить. 💪
Классный ролик 🇨🇳
Если сбрасывать масло в поддон, при длинном маслозаборнике - тоже возможен резонанс, но уже в заборнике. Неизвестно что лучше.
Посмотрите пожалуйста про мотор ом651от мерседес, пишут что повально проворачивает вкладыши, кто пишет что виновник редукционный клапан, кто что теплообменник забивается и не охлаждает масло. И в общем его надо глушить этот клапан, поможет ли?, и вроде как он ещё открывает форсунки на охлаждения поршней
Приветствую. Тигр уже снимает видео с окопа. Ты как на счет этого дела?
Кто такой тигр?
@@Igor68122 ddkmotor поищи
@@Igor68122 Какого то хера ютуб удаляет мои комменты.
@@Igor68122 ddkmotor
Потому что хватит хуйню писать
Доречі, а чому немає відцентрових (центробежных) маслонасосів?
А давление масла может упасть, если стоит масляный радиатор ? Т.е. при прогретом двигателе срабатывает клапан и масло идёт через теплообменник. При условии, что масло в нём конечно же есть. Но оно холодное.
Женя приветствую. На мой взгляд, точнее на взгляд гидравлики как науки, не совсем так. Хотя как информация для пользователя сойдет. Здоровья.
Спасибо за возвращения ! Любимого канала
Привіт!!!Дякую за відео та інформацію!!!👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Давление ещё зависит от вязкости масла, его температуры и оборотов. На холостых в норме на прогретом моторе от 0,5 до 1 килограмма.
У меня вопрос почему масло вспенивается и появляется воздух если оно идёт из поддона и берет только масло, система герметична, ещё и под давлением где, откуда взяться воздуху ?
А в поддоне нет воздуха? Причём вообще воздух и вспенивание жидкости оприделённой?
@@Badabum66666 гараж 54 недавно проверял на прозрачном картере угол наклона двигла и что-то там совсем другая картинка была , посмотри на досуге занимательное видео .
@@SuperV0lk Вы представляете себе весь процесс масла и его тумана например на 6000 оборотах коленвала?
а если стравливать масло из насоса не просто в картер над маслом а по трубке в слой масла будет пена или нет?
Особо разницы нет потому что пенится из-за резкого уменьшения давления, и в принципе во всех современных движках масло форсунки стоят на поршень и говорить что сброс давления насоса пенит масло глупо
Какая пульсация масла на клапане может быть. Чем больше давление возникает в системе и при открытии клапана шарик будет отклоняться дальше в зависимости от расхода масла которое будет стравливаться через этот клапан. Бред полный.
Доброго дня як водій початківець цікавить таке питання при зниженні передачі з 5 на 4 або з 4-3 і тд. При опусканні щеплення відбувається стрибок обертів з 800-900 до 1500-2000 дизельний двигун ,чому шкодять такі стрибки та як впливають на вузли та агрегати авто ?? Дякую!
Спасибо ,интересный и познавательный видео урок!
Жека, сажись 3 с минусом. Гидравлика не твоя сильная сторона.
Опять шикарный ролик испорчен политикой в конце
Коли людей масово вбивають це політика? Боже яке ти кончене!
Вы про ,,свино-собак"..?
Так это не о политике, а про мир животных...
На вору шапка горит)
если не секрет, какое у вас образование?
1 минута назад, первый комментарий!
👍
Старый добрый дядя Жак.
Скажіть, а локація на правому березі ще працює?
@@user-bt6kf5cs5t це троль?
❤
нууу такое себе...
Коли наступне відео?
Молодец,что на родном русском говоришь!
Согласен, так и надо. Чтобы последняя фраза была понятна лаптеногим скрепоносцам.
Слава России!
Пнх
Раися вперде!!!
Бля ну хватит уже, мы тут собрались чтобы узнать что-то новое, а не
@@user-bt6kf5cs5t так вас же автор послал на одно место - вы же унижаетесь приходя на его канал😄
Відоси норм, але переходьте вже на українську мову, ви ж на ній можете говорити
👍