Ducati Multistrada V4 S or Ducati Multistrada V4 Rally? Which one to choose and why
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- čas přidán 7. 08. 2024
- Ever since the release of the new Ducati Multistrada V4 Rally many people have been asking the same question, "why is it so similar, not to say identical, to its smaller sister V4 S?" To be fair, it's not as if this question isn't legitimate; looking at the two bikes side by side it almost seems as if Ducati didn't work all that hard on the newcomer. But is that really the case? The data sheet, speaks for itself, the two Multi's differ in the areas that matter, but to find out what changes once you're in the saddle, in this face-to-face we set out to put some miles on it with the intent of figuring out what needs the S meets and what the Rally meets instead...
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00:00 Introduction
01:13 What are the differences between Ducati Multistrada V4 S and Multistrada V4 Rally?
02:55 Prices Ducati Multistrada V4 S and Multistrada V4 Rally
03:15 How do they perform on the highway?
08:06 How do they perform in the mixed road?
20:52 How is the passenger?
27:53 Fuel consumption and conclusions
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Da possessore della Rally la trovo una moto perfetta per il mio utilizzo! Arrivo da una Multistrada 1200 Enduro e posso dire che con questo nuovo modello hanno corretto tutto ciò che non mi piaceva della 1200. Hai una globetrotter ma con le dimensioni di una sport tourer, comfort da viaggio in prima classe, elettronica allo stato dell’arte che aiuta senza mai essere invasiva, motore che tira come un razzo, cambio con innesti precisi come un orologio, ciclistica da super sportiva. Ho fatto in tre giorni più di 1000 km sui passi delle Dolomiti e non volevo mai scendere. I problemi di cui si lamentano alcuni ovvero calore e peso li trovo irrilevanti in quanto si riscontrano in città, ma vi rendete conto di che tipo di moto è? È come lamentarsi che con un Dodge Ram non trovate parcheggio in centro a Milano, siete voi il problema, non il mezzo. Provate le moto, nei concessionari i test ride sono gratuiti!! Per chi si lamenta dei consumi, avete mai sentito un possessore di super car farlo? Beh signori questa moto monta un V4 da 170cv, continuate a parlare di calcio…
P.S. Complimenti per il bel video RED Live!
Ha lo stesso identico motore della V4S e della pikes peak, cambia solo qualche mappatura ma la cavalleria è la stessa x tutti i modelli
@@TheYMCA1980 quindi? 😅
Concordo in pieno…..quando si compra una moto bisogna sapere ciò che si prende… la moto perfetta non esiste…..per fortuna….sarebbe noiosa 😂😂😂😂
Bravo bravo bravo . Forse il migliore tra chi esprime note sulle moto provate 👏👏👏
Ottimo video ! Bravo davvero ! In ogni caso sono entrambe 2 moto eccezionali, davvero stupefacenti !!! Come al solito dipende dall'utilizzo che se ne vuole fare
Bravissimo come sempre!
Splendida recensione Federico. Detto da un matusa ( 60 primavere) che si diverte con la V4PP. Sei molto chiaro , usi termini semplici , ti fai capire da tutti , sei esaustivo ! Bravo 👏
Bella prova Federico, diversa dal solito e che può aiutare gli indecisi a togliersi qualche dubbio. Bravi!
Ciao ragazzi, si fa per dire, siete SEMPRE i MIGLIORI . Complimenti per la vostra prova, professionalità INECCEPIBILE.
Bravissimi....bellissimo il confronto tra voi "fuori onda" complimenti
Bravissimo Fede, la rally, l'ho provata al ducati Day qua' a Brescia... be' amore a prima vista scendendo da GS questa è un'altro pianeta, per il resto bravo e bravi per tutto alla prossima 🙏👍
Come hai detto il prezzo ho cambiato video 😂😂😂😂😂😂😂
E siamo in 2 nonostante non abbia più ducati per me restano delle opere d'arte
Sei sempre bravissimo..bel trio
Bravi Fede! E un benvenuto ai nuovi arrivati
Come sempre sei piacevolissimo da ascoltare, i 30min volano
Che bello che avete portato i "parenti", buon sangue non mente 😂🫡
Grande Gabriele, grazie!🙏🏼
Ottima recensione, bei mezzi, 👍🔝
Complimenti bella prova
sei molto bravo
un tester davvero capace, un piacere da seguire.
Grazie Andrea!🙏🏼
da possessore di V4s da 16000km mi aspetterei sulla nuova 2024 il cambio che ha la rally che immagino sia quello della diavel e confermo che la differenza è veramente tangibile, molto più fluido nelle cambiate anceh a bassi giri. Vorrei l'antidive che permetta come su ktm di sentire meglio lavorare la forcella cosa che vedo nel misto negli onboard anche tu tieni in config "casco singolo o doppio casco" così da sentire i trasferimetni di carico. Vorrei il mono un pò meno secco ma senza leveraggi progressivi mi sa che ce lo terremo così. Per il calore è il demonio sopra i 30°c ho provato a tirar via cupolino e alette ma cambia poco. Scalda sarebbe da levare il cat ma poi ti legano e allora niente. Bravo Federico. ah vorrei anche più mordente all'anteriore. pastiglie di cacchio.. e un manubrio più stretto. il freno post lo uso poco, talmente bilanciata che chiude così bene che serve a poco. p.s. se ti piace con le scorpion dovresti provarla con le roadsmart IV. migliora ancora di un 15/20%. per i consumi è perchè hai un pò scannato in uso normale in 2 (facendo qualche pezzo divertendosi) con la V4s 2021 faccio i 16.5/17 di strumento (io 60kg passeggera 52circa). verificati alla pompa non me ne frega niente facesse 1km più o meno che importa non avrei preso il v4 da 170cv. p.,s. la moto in autostrada tra rally e s ti consuma uguale perchè sei sempre oltre i 4000giri. solo in extraurbano fino circa a 90 (più o meno 4000giri) avresti qualche differenza. chi compra una chi l'altra? i panzer da 120 kg alti 2metri prendono la rally che ha un minimo di abitabilità in più (e pare la stragrande maggioranza di persone sia così) chi è piccino prende la S che comunque è grande ... peccato ducati non creda, come fa ktm, in moto più umane tipo la smt o la duke gt. (qui umana non dal punto di vista motoristico chiaramente).
Salve ragazzi, di prove e comparative ne guardo tante, ma posso dire con tutta sincerità che le vostre sono al top.
Spiegate tutto benissimo x filo e x segno, siete molto professionali e tecnici, ma allo stesso tempo semplici nel far capire alle persone che guardano il video ciò che effetivamente volete far intendere........Grandi continuate così
Una comparativa che mi piacerebbe molto vedere svolta da voi (visto che in rete non c'e ne sono di fatte da professionisti e in italiano) è la seguente....
DUCATI MULTISTRADA V4S e V4 PIKES PEAK ........Sarebbe una prova da urlooooo!!!!!!!!!!
Grazie ancora ragazzi x le belle prove.
ciao, grazie mille! Per la comparativa inoltriamo formale richiesta a Ducati 😉
Scusate il ritardo ma non avevo visto la vostra risposta.....Volevo ringraziarvi x l'interesse alla mia richiesta e x aver inoltrato richiesta in Ducati stessa...Gentilissimi e a presto...magari con la prova richiesta....Grazie mille ancora...
A questo punto prenderei la Rally…..se uno può spendere queste cifre prende il meglio……come sempre molto bravo nelle prove 👍👍👍👍
Anche io sono più propenso per la rally, al mio 50esimo compleanno spero di regalarmela
Gran bella prova Federico
Felice possessore di una Rally da giugno di quest'anno nel colore come quella della vostra prova.
Bhe' che dire
Motore top
Ciclistica top
Componentistica ed elettronica senza eguali
E poi ha un estetica senza eguali
Vengo da Ktm 1290 sad e bmw gs 1250 ma la Rally su molti fronti è decisamente meglio.
Si può "passegiare" come "scannare" con la stessa moto.😁
Bravo e preciso! Una prova simile con Desert X?
Recensione perfetta
Grazie bravo
Bellissima prova, complimenti, largo ai giovani!!! La ciliegina sulla torta sarebbe il cardano sulla Rally...
Ragazzi, bravissimi ❤
bravo
Complimenti per il video davvero completo (forse manca la parentesi “vibrazioni”), ben girato ed ottimamente commentato con dovizia di particolari👏👏👏, io sono un possessore di Gs 1250 Adv ed ho guardato il video davvero con molto interesse perché ho sempre trovato la Multistrada una moto davvero bella sotto ogni punto di vista, con ottime sospensioni ed un motore davvero generoso. Ma quando ho provato sia la 1200 che la 1260, non mi hanno soddisfatto sia le vibrazioni sempre presenti, per l’erogazione poco fluida e per il tanto calore trasmesso dal motore. Da quello che hai detto è rimasto soltanto il calore il vero problema di questa moto tra l’altro un problema che condivide anche con le KTM. Mentre sul Gs il calore non l’ho mai avvertito né con il 1200 standard del 2016 ne sul 1250 Adv Rallye 2021. Però se dovessi davvero cambiare moto, anche in virtù dei 193cm di altezza e per il fatto che la utilizzo esclusivamente per moto turismo (di un giorno, weekend,long weekend o più giorni (come negli ultimi 3 anni), sceglierei sicuramente la rally! Complimenti ancora ed attendo tuoi altri video🙌🏻👋🏻
Ciao Antonello, per prima cosa grazie mille!!
Il tasso di vibrazioni, a patto di non viaggiare costantemente a 8.000 giri, è molto contenuto su entrambe le moto, che peraltro da questo punto di vista sono identiche!
@@federicofaccioni5315 buongiorno Federico, grazie per la celere risposta, ritengo che viaggiare con una Multi V4 Rally entro gli 8000 sia più che sufficiente…….quindi è evidente che a Borgo panigale abbiano fatto un gran bel lavoro!!! 🙌🏻👋
Vibrazioni praticamente inesistenti. Calore... Tanto... V4S... Oltre gli 8k si .. ma non li raggiungi mai.
Bravissimi
Ottima prova e bellissime riprese video. Complimenti. Ammiro il rapporto Età/Competenza. (età verosimilmente bassa/Competenza oggettivamente alta), ma vi propongo per i prossimi video un' aggiunta: perché non citare brevemente durante la narrazione le trade in cui si sta svolgendo la prova? In questo caso (Complimenti ancora al videomaker) le riprese facevano sognare, ma non sappiamo dove eravate. Sarebbe un Plus a costo quasi zero.😉
Un saluto Marco Pontiroli
Ciao innanzitutto grazie! siamo a cavallo tra valsassina e val seria a tra le province di Como e Bergamo
Bravo bella prova! Sì le ducati scaldano troppo. Sia il V2 che il V4, in strada e pure in pista…ma quanto sono belle !!
Bravissimo Federico è un piacere ascoltarti sei al livello dei più navigati ed esperti colleghi 🔝✌🏼 beh che dire entrambe fantastiche ma molto costose 😅 io ho optato per la Tiger 1200 risparmiando un bel po di soldi e non ha niente da invidiare alla multistrada 😉✌🏼 si sa Ducati è come Apple nei telefoni si fa pagare…😆
Grazie mille, veramente!😁
Bhe' direi che invece hai molto da invidiare alla Rally su molti fronti.
@@danyboy7253 per esempio?😆
Ho la Rally full adv da 10k km ormai , super contento , sulla fatica con il cavalletto se accendi prima il quadro fai meno fatica perché si attiva la funzione easy lift tieni conto che sono 1.77 .
Grazie Di 🇨🇵 ,✌️
Posseggo la v4s e mi ci ritrovo nella tua disamina anche se i consumi fortunatamente sono inferiori di circa il 15%. Riguardo alla Rally ,non hai segnalato la presenza dell’easy lift, presto disponibile come aggiornamento anche sulla S , che abbassa le sosp.ant e post. al fine di agevolare il rialzo della moto dal cavalletto laterale.
Un plauso a questo ragazzo che già dalla sua primissima recensione avevo già scritto "bravissimo" e lo ribadisco, molto bravo a recensire Cordara ha un validissimo collega
Sono un felicissimo possessore della v4s, non penso passerò alla rallye vista la mia bassa statura (166cm), vedo i soliti commenti: 1) la moto scalda, vero, ma se penso alle mia ex moto non euro5 dico che la multi è fresca 😅2) consuma abbastanza, vero, ma ho scelto un motore v4 da 170cv con serbatoio da 22l, non pretendo nulla di diverso 3) costa tanto, vero, ma nessuno mi ha obbligato ad acquistarla 4) il freno dietro? c'è di meglio, vero. Detto ciò, tornando al test, penso che se dovessi entrare in un qualsiasi store Ducati non troverò mai un venditore che mi spieghi in modo così esaustivo le differenze, si sente che a parlare è un motociclista e non un venditore con cartella stampa studiata a memoria o il classico giornalista promoter. BRAVO!
Concordo.
Troppo gentile Matteo! Grazie mille😁😁😁
Hai dovuto aggiungere il kit di abbassamento per l'altezza della? Te lo chiedo perché essendo 170 ho sempre timore che queste moto siano troppo alte..
@@fabersminus non ho aggiunto nulla. la cosa migliore per capire davvero che la seduta non è così alta è andare in concessionaria e sedersi sopra.
Bella recensione. Posseggo una V4S da due anni. È’ mia opinione che non è’ il motore che scalda ma il catalizzatore posto sotto le pedane. Dovrebbero cambiare posizione. Più avanzato verso il motore .
Io ho messo il completo Akra e il problema è sparito del tutto! ( ho la Pikes Peak)
Buongiorno, siete stati bravissimi, complimenti. Proprio bravi ragazzi e competenti
Grazie!😁
Bravi
complimenti per il video, molto dettagliato ed equilibrato
non sono riuscito a carpire la location, che mi sembra meritevole, dove avete girato?
grazie!
In Valsassina e Valseriana tra le provincie di como e bergamo
Che bel quadretto 😀
Enhorabuena por tu video, muy dinámico y entretenjdo. 1300 gs o multistrada v4 s?
faremo un test in futuro per capirlo!
bravo!
per tutte le nuove maxi enduro ... un telaio, un motore e un pò di elettronica non giustificano 30k di moto. La Rally se la fai giusta da viaggio sei sui 33/34 ... follia!
se uno ama l'avventura si fa una moto da viaggio con 20k e con gli altri 10K si fa Nordkapp - Cape Town, senza passare dal bar
ciao
Bella comparativa, complimenti.
Ottima l'idea dello stesso passeggero per le due moto.
La Multi v4s l'ho guidata e mi ci sono trovato bene (solo misto).
Spero a Settembre di provare la V4 Rally...
Per chi può permetterselo dire:
- Rally per viaggiare seriamente in relax e divertirsi con il giusto impegno fisico;
- pikes peak per divertirsi e viaggiare con un minimo di sacrificio.
Avuta la V4S, provato là Rally e condivido le Vostre impressioni……ad oggi assoluto riferimento nel segmento delle maxi 19…….vedremo, oramai a breve, cosa combinerà Bmw col nuovo GS1300😎✌️
ciao grazie!
Da enduro 1200 sono saltato su V4S radar e Travel e dopo 24 mila km ho fatto il cambio e ho preso una Rally Full, ritengo che ciò che dici ci sta più o meno tutto, la Rally è una moto destinata più al viaggio di quanto lo sia già la V4S e questa diversa vocazione crea tutte quelle differenze che fai notare e che è ciò che Ducati ha voluto. La Rally poi è un po’ più rifinita per esempio i laterali anteriori sono in alluminio , come l’enduro, non di plastica, sulla rally le pedane sono più comode e i gommini sono realizzate meglio ( sulla V4S ho perduto una gommino un paio di volte ) , sella più larga ma sopratutto meglio imbottita ecc ecc , ciò che invece non condivido è quando dici che la Rally sarebbe più calda della S , io noto il contrario sopratutto quando viaggiando sulle extra urbane a velocità di codice sto sotto i 4000 giri , si avverte chiaramente la differenza soprattutto se vai nel traffico dove entrambe scaldano ma ricordo che sulla S se toccavi il telaio sotto le gambe ti potevi bruciare le mani . Poi la rally consuma un po’ meno ma questa cosa è relativamente importante per me
Unico difetto....il prezzo. Ma, oggettivamente, con tutto quello che hanno fatto rpobabilmente ci sta. Molto bella.
Chissa' se le alette che si chiudono si possono montare sulla v4s. Non è tanto per il freddo, ma quando piove l'acqua va solo sulle gambe.
Ciao una domanda, i pantalone clover che indossi me li consigli? o meglio un jeans moto? quale tessuto è il più fresco ?
ciao in questo caso meglio il pantalone clover visto che è realizzato in mesh ed è molto ventilato. Per cui molto ma molto fresco
Bella prova, molto a sentimento, ma la curiosità è: per uno alto 170 sono guidabili?
Ciao confermo che per uno alto 170 sono guidabili. io sono 170 e le guido senza problemi, ovviamente meglio per me la Multi Normale e non la Rally. Poi ci sono tante combinazioni di sella/altezza sospensioni che possono portare la sella veramente in basso. C'è anche in video su questo canale in cui proviamo la Multi alta e quella bassa. Ciao! Stefano Cordara
Ciao! Grazie per il video. Ho una V4S Full e mi chiedevo proprio quali fossero le differenze per optare per un eventuale cambio con là Rally. Per quanto riguarda i consumi e la possibilità, nella rally, di fermare la bancata posteriore fino ai 4000 giri ti dico che un mese fa ho fatto il tagliando alla mia V4S e ho scoperto che da quel momento, e ho fatto in una settimana 1300 km, consuma molto meno rispetto a prima. Allora ti chiedo: è possibile che con l’aggiornamento del software abbiano introdotto anche nella V4S il fermo della bancata come nella rally?
Ciao, probabilmente nel tagliando sono state aggiornate anche le mappature inserendo quelle aggiornate (le mappature di ogni moto sono in continua evoluzione) e quindi più efficienti. La tua moto in ogni caso ha già la deattivazione della bancata posteriore ma NON la deattivazione estesa. ovvero ferma i cilindri posteriori solo da ferma e non in marcia. Non credo (ma per averne certezza dovresti sentire il concessionario) che ti abbiano installato il software per la deattivazione estesa, anche se effettivamente molte evoluzioni che Ducati applica sono anche retrofittabili. Ciao
Federico io che sono alto cm 190 l’avrei preferita più grossa! Così le differenze sono davvero minime , tanto valeva pensare anche a chi come me sarà costretto a comprare la 4 Bmw GS ADV consecutiva 🤷🏼♂️. Anzi perché non fai un video specifico per noi alti e amanti della sportività?
Ti escludo subito le moto col 21” davanti. Grazie 🙏
Concordo
Ciao Fabio, ti posso chiedere se l'hai provata? Vero che è più compatta di una Adventure ma la abitabilità ce l'ha eccome e pure la protezione. In ogni caso presto torneremo sull'argomento Multi GS ADV 😉
Non se ne può più di sti gs
Fare una comparativa tra la enduro e la rally
Da possessore di desertX vorrei passare a qualcosa di più confortevole quindi sto pensando di passare alla rally, anke se la S l’ho già provata e nn mi ha dato nessuna sensazione, cioè nn mi ha trasmesso quello ke mi aspettavo, avrei voluto poter dire cavolo la voglio e invece così nn è stato, in settimana ho fissato un test con la rally, vediamo, tu cosa mi consiglieresti, sono alto 1,85 x 85kg, facevo enduro amatoriale e l’utilizzo ke ne farei sono giri tra le curve e giri in giornata max un weekend… grazie
ciao, se la V4 S non ti ha dato nessuna sensazione, dubito che potrà dartela la Rally visto che ha lo stesso motore... Per la tua altezza secondo noi la miglior scelta sarebbe la Rally. Provala e poi facci sapere. Ciao!
Ciao, regime di giri in sesta a 130 km/h indicati? Grazie
Ciao, 5.500 giri
A tuo parere essendo 1.98 quale mi consiglieresti?
sicuramente la Rally
Non so, sono in giro da giorni, a fine marzo faro un test drive sia della v4s e della v2.
I soldi non sono un problema, anche se vorrei chiarire in me se la differenza di prezzo tra v4s e v2 valga in base alla differenza di equipaggiamento. Detto cio, mi ferma anche il consumo. Ho cercato altri video, trani vostri ma non c'è nessun video sulla V2.
Avrò ancora tempo per l'acquisto, fine marzo, vediamo cosa deciderò nel frattempo.
ciao, la prova della V2 sul nostro canale c'è... la trovi qui -- czcams.com/video/zKHOKy5rgr0/video.htmlsi=9jUrq8eQx_xvFTmx
ciao!
Da quanto ho capito la cosa dei cilindri, le alette chiudibili, la sella che si abbassa e le gli aggiornamenti elettronici dovrebbero arrivare sulla multi standard my24. A quel punto dovranno adeguare la differenza di prezzo.
Teoricamente sì, dovrebbero arrivare anche sulla S (freno posteriore compreso) è sicuramente il gap di prezzo verrà colmato…
Sulla rally il mio samsung s23 con cover non ci entra nello sportellino, il resto concordo su tutto.
Indovina da cosa dipende la Scelta. .😉
Moto stratosferica come d'altronde le sue dirette concorrenti
ASPETTIAMO LA NUOVA BMW M 1000 XR... E POI TI DICO!!
@@user-uw9bm2uo7k e non solo.
E c’è anche da chiederlo? Capisco la Pikes Peak che ha componenti di pregio e giustificano il prezzo lievitato ma la Rally cosa ha di così differente da una V4S se non il tris di borse in alluminio? Un prezzo di 24 mila euro al momento del lancio era l’importo da sborsare per un V4S travel & radar. Ora per la Rally siamo a 30 mila?!? 🤔 Mi sembra una presa x i fondelli… sono possessore di un Multistrada 1260 e stanno facendo offerte pazzesche in Ducati pur di farti cambiare modello! Che sia una competizione tra Italia e Germania x vedere chi si posiziona in testa alle vendite in Europa ?
differenze tra V4 e Rally. Sospensioni tutte diverse, elettronica differente (settaggi ad hoc) serbatoio di alluminio, carenatura, selle.
Da ex possessore di V4S posso dire i motivi per i quali lho venduta.
Prezzo esorbitante
Scalda come un camino
Beve come un alpino
Ducati Connect da censura e sopratutto è una Ducati,pertanto una moto sportiva mascherata da turistica,170 cavalli sono assolutamente inutili su strada.
Percui vi faccio io una domanda dopo essermela posta da solo....perchè spendere 30k per una finta moto da turismo quando con molto meno (motore a parte) posso avere molto di meglio?
Ovviamente sono considerazioni personali che sicuramente possono non essere condivise,ma da parte mia sono strafelice di averla cambiata.
cosa hai preso?
@@frascu92 Ho trovato una occasione più unica che rara e ho fatto quasi 700 km in pieno inverno per non farmela scappare.
HONDA AFRICA TWIN ADVENTURE SPORT 2021.
Per il mio modo di intendere il mototurismo questa è la moto perfetta senza ombra di dubbio per tanti motivi.
Ne sono profondamente innamorato
@@lorissimo6986 bella la vorrei prendere anche io perché la penso come te, prendere una moto da 170 cv che bene tantissimo non ha senso.. però anche con l’Africa sono indeciso tra cambio dct o normale , standard o adventure sport…
@@frascu92 Il dct è perfetto in città e nel fuoristrada ti aiuta tantissimo ma la moto ti pesa 10kg in più.
Se hai intenzione di fare tanti tantissimi km su strada da classico mototurista vai diretto sull adventure sport,25litri di serbatoio ( ho fatto frosinone-monza con un pieno praticamente) sospensioni elettroniche e sopratutto cerchi tubeless,mentre se vuoi fare solo offroad la base è da prediligere più leggera ( 18 litri serbatoio ).Questo è il mio consiglio
@@lorissimo6986 vero la capacità del serbatoio deve essere tenuta in considerazione.. mi sa che la migliore opzione è adventure sport con tubless, cambio normale .. tu hai il dct?
Visto i costi, non capisco perchè fare 2 moto e non farne 1 coi pregi di entrambe.
La rally
La mia Multi Rally : consumi : 5,80L/100
Ci sta che la rally abbia mantenuto proporzioni dell originale, ne beneficia la guida
Bellissime ma consumi esagerati per una tourer,il mio Superduke 1290 consuma meno
Ciao in varie comparative fatte con la concorrenza la Multistrada è sempre stata la moto più assetata. Tuttavia la differenza con quella che consuma meno (BMW) è ci circa 1,5/2 km/litro non abissale quindi. Queste moto sono pesanti e hanno una sezione frontale molto grande (soprattutto con le borse) il che le rende per forza di cose assetate. Ciao!
Mi piace ma non troppo, è impegnativa ma non è brutto, ha l’elettronica ma non troppo 🤣🤣🤣 ti hanno dato una mano 🤣
Ciao, in che senso?
....non capisco.. quindi fino a 4.000 giri viaggerei con un 600? 😳 poi dai 4.000 in su avrei un 1200? 😒 se si disattivano i cilindri posteriori fino ai 4.000 avrei anche meta' motore giusto? 🤔
non è esatto si disattivano ma solo quando non viene richiesta potenza, se acceleri i cilindri vanno tutti e 4
@@REDLiveVideo aaaaa ecco..🤗 grazie.. 👍e saluti dal santuario di graglia... 🍷
Ma questa moto si impenna in terza marcia
è una domanda o una affermazione? 😂
Sicuramente sono delle gran moto ma 30000 sono davvero troppi.
Costano troppo poco😅
32000 Mila eurini x comprare dei forni di calore roba da matti😅
30 mila euro di moto
E ci schiatti pure di caldo
@@diamond996 NON CONOSCO MOTO CON MOTORI ENDOTERMICI CHE NON RISCALDANO...SONO POSSESSORE DI UNA BMW S 1000 XR HP MOTORSPORT....CA@@O SE RISCALDA IL MIO POLPACCIO SX NON NE PUO' PIU'. PERO' VUOI METTERE LA GODURIA DI GUIDA DI UNA XR O DI UNA MULTISTRADA?? ALLORA VAI IN SCOOTER. . TUTTO QUA.
I PIACERI...SI STRAPAGANO.TUTTO QUA!
Vi prendono per il sedere bene trentamila euro per una moto sveglia😂😂😂😂
Si tutto bello ma il passeggero da 1,70 cm fa solo il....passeggero! E se dovesse guidare ?!?!
ciao Daniele, in che senso? Se dovesse guidare può scegliere la Multi con sella bassa, o ancor meglio, la multi con sella bassa e sospensioni abbassate.
trovi il video in cui ne parliamo e la proviamo qui.
czcams.com/video/NGaiWX5ZuoE/video.htmlsi=jMwozIuGSCHLRCCS
Ciao
Sono moto per ricchi, il prezzo è folle
Che commento sciocco. Se vuoi lo stato dell’arte è giusto pagare. Oltretutto a parità di configurazione vai a vedere i prezzi di bmw e ktm
@@mcola69 definire "lo stato dell'arte" una moto simile, spiega il perché di tale risposta, a proposito di sciocchezze......
@@teoteo9021 a beh se in quel segmento ne trovi di migliori, illumina noi comuni mortali.
Per i ricchi il prezzo non è folle! Io non posso permettermelo ma è giusto che come per le auto ci siano diversi modelli per tutte le tasche,! Per fortuna non viviamo in un regime comunista! Piuttosto farei commenti sui prezzi delle moto di fascia bassa quelli si mi sembrano alti!
trovo assolutamente inutile mettere a confronto due mostri di tecnologia bellezza e perfezione. datevi alle lambrette
Se avessi 29000€ tra le 2 sceglierei un paio di viaggi all'estero...
evidentemente NON sarai assolutamente un vero MOTOCICLISTA.!!!
@@user-uw9bm2uo7k e tu che ne sai? Mi conosci? Magari ho una moto da 10000€ e gli altri 19000 li spendo comunque per 2 viaggi....
Giusto per info...ho fatto 16000km in una stagione...in moto....tanto per dire....
@@pollisparaco665916000 non mi sembrano molti..
@@pollisparaco6659 CAPIRAIIII VEDI TU CHE MOTO DA 10000€...AVRAIII. A BELLOOO NOI AL SUD CON IL NS. CLIMA 16000KM LI FACCIAMO IN 5/ 6 MESI. E GIUSTO PER INFO IO VADO SU UNA BMW S 1000 XR HP MOTORSPORT (K49). STAMMI BENE E BUONA STRADA.
@@user-uw9bm2uo7k
Da quando la definizione di "vero motociclista" è vincolata al prezzo di listino della motocicletta posseduta?
quindi io spendo 30 000 per la s,con un bel tallone d'achille?complimenti
Non esiste la moto perfetta. Tutte le moto hanno dei punti deboli
@@REDLiveVideo certo è ovvio ,ma si spera siano meno rilevanti
In quale location avete girato la prova?