Cómo evitar el sobreviraje y no derrapar
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- čas přidán 6. 09. 2024
- Saber qué hacer y cómo evitar un sobreviraje es vital para evitar accidentes de tránsito. Aunque es difícil saber reaccionar, es importante saber cómo no derrapar y conducir con seguridad. Descubre más sobre nuestra gama híbrida 👉 bit.ly/2MoEu7Y
¿Qué significa el término sobreviraje? Sobreviraje hace referencia al desplazamiento del eje trasero que ocurre en un vehículo al tratar de tomar una curva de manera violenta. Es comúnmente conocido como trompo o derrape. Generalmente se presenta ante situaciones como deslizamientos en curvas, reventones de las ruedas traseras o un impacto en el eje trasero de tu vehículo. ¿Cómo debemos reaccionar ante una situación de sobreviraje?
La mayoría de los conductores utilizan, de manera instintiva, el volante para sujetarse, pero esto acaba provocando la pérdida del control del vehículo.
¿Qué es lo que hay que hacer en caso de derrapar? 🔽
El volante se debe girar en la misma dirección que el eje trasero. Es decir, si nuestro eje trasero derrapa hacia el lado izquierdo, tenemos que girar el volante hacia la izquierda; si por el contrario, derrapa hacia la derecha, giraremos el volante rápidamente a la derecha.
¿Y qué debemos hacer con los pedales? 🔽
El instinto ante un derrape nos obligará a pisar a fondo el freno, cargando más peso en el morro y aumentando el efecto del sobreviraje. Ante esta situación, se deben levantar los pies de los pedales y no pisarlos hasta que no se vuelva a tener control sobre el vehículo.
En un sobreviraje es difícil saber cómo reaccionar y hacerlo a tiempo, pero conocer las prácticas correctas puede ayudarte a evitar un accidente. La seguridad al volante es lo más importante para todos. #ConducciónSeguraToyota
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Esto es lo que deberían enseñar en las autoescuelas. Mil gracias.
Llevo 25 años conduciendo y jamas me ha pasado algo así, si llevas una conducción segura y respetando las normas, esto no ocurre, ni te hace falta.
Un detalle que se le ha olvidado es la tracción del vehículo, si es delantera o trasera, es muy importante.
@@manuelmolinabenitez4133 a mi me pasó yendo a 110 kilometros por hora que se me bloquearon las ruedas traseras de mi ford escort después de sacarlo del taller por un cambio de neumáticos. En plena autopista el coche dio un trompo y en el segundo lo pude controlar gracias a que hice por instinto lo que explica en el video. Me quedé a medio metro de la mediana y pasé rozando un camión que iba por el carril derecho durante el casi segundo trompo. Los accidentes ocurren y los conocimientos y experiencias nunca están de mas. El video si puede ser necesario al igual que enseñarlo en la autoescuela. Si evita un accidente, valdrá la pena.
este video es oro puro. En mi carro con tracción trasera en algunas ocasiones he sentido sobreviraje (leve) e instintivamente uno suele presionar el freno y maniobrar.
Tendré mas presente lo aprendido en este video, muchas gracias
Es el video mejor explicado que vi, después de 4
¡Gracias por tu comentario, Lizeth!
No menciona que es igual de importante, deshacer el contravolante inmediatamente, para evitar el látigo inverso.
Excelente técnica. Es lo más claro que he visto sobre el sobreviraje. Saludos desde México.
¡Gracias! Saludos ☺
muy bien...eso que has hecho es lo que te puede salvar de la catastrofe.
En un trasera es mejor bajar el gas a medio pedal para mantenerlo y notar en el volante cómo se vuelve a coger tracción en la parte delantera, si sueltas el gas en mitad del derrape puede que te pegue un bandazo para el lado contrario y ahí si has perdido el coche
Una observación girar hacia donde quieres ir aplica solo en reta este ejercicio se hizo en linea recta , pero el contra viraje si sucede en curva seria en sentido contrario hacia donde te gira la parte trasera!
Me temo que se equivoca mastro Héctor. Salud 🤙
Pero en el vídeo no gira hacia el mismo sentido que el coche , hace contravolante
Excelente video, en especial al hacer mención en los pedales y NO FRENAR. muchos otros que hablan del o que hacer en un aquaplaning, no hacen referencia a los pedales y esta de más decir que no todos se dan por entendido 👍
¡Gracias por tu mensaje, Santos! Nos alegra que te haya resultado útil 😉
que bien explicado! crack, enhorabuena
Gracias! Gracias! Gracias!
Muy buen video. Pero falta mencionar la diferencia entre tracción trasera y delantera
Buenos días, gracias por hacernos llegar tu comentario. Vamos a dejar constancia de tu sugerencia a nuestros compañeros para que la puedan tener en cuenta. Un saludo.
Excelentes videos👍🏻
¡Gracias! ☺
Ese Salva!!
Me acaba de pasar hace rato por acuaplaning, pero fue en curva, la iba tomando hacia mi izquierda y empecé a sentir que mi eje trasero se derrapaba, era difícil guiarlo ya que fue en plena curva y solo frene hice un trompo y quedé con en frente al revés a como iba afortunadamente no me salí de la carretera (2 carriles) ni choque con nada, pero me queda la duda de que debí hacer, para evitar el trompo... o por el hecho de que me paso en curva me iba a pasar?
¡Hola! Estamos seguros de que con este vídeo descubrirás qué hacer en situaciones como la que nos comentas. Un saludo. 😉
Me paso lo mismo que cuentas, hace unas semanas en plena curva... Aún tengo pesadillas y llegué a este genial vídeo 🙌 Saludos!
La técnica es la misma para un tracción delantera que para un tracción trasera?
Buenos días, Chelo. El comportamiento de los vehículos ante tales circunstancias depende de muchos factores, así como del tipo de tracción que tengan. No obstante, te recomendamos consultar el comportamiento técnico de tu vehículo en un taller Toyota para ampliar la información con un especialista. Muchas gracias por tu consulta, un saludo.
En tracción trasera es mejor no soltar el acelerador del todo , porque si lo sueltas de golpe el peso se traslada hacia delante y la parte trasera de levanta y pierda más tracción
Toyota en los 80/90: FRENO DE MANO, GAS A FONDO Y CONTRA VOLANTEO :D
DEJA VU!!!
Toyota 20XX: No sobrevires es peligroso :(
Kansei dorifto!
¿Tiene ayudas Electrónicas?
Buenos días, Gerardo. Gracias por escribirnos. Accediendo al enlace que encontrarás debajo del vídeo podrás descubrir nuestra gama híbrida así como las características y especificaciones de cada modelo. ¡Un saludo!
te falto algo importante, yo siempre manejo como si estuviera corriendo y en todo momento tengo el auto en control, pero la mayoría de la gente le dan el registro de conducir con saber estacionar, ahí esta la falla, si conocieras el gran turismo uno de playstation sabrías que la licencia consiste en muchas pruebas, esa es la clave del éxito.
Y las manos?
Loco Seco
En resumen, Drift.